Диагностика АПС-6.1. АПС-6.1 и СУЭП LADA KALINA "люкс" – устройство, порядок работы.

Диагностика АПС-6.1. АПС-6.1 и СУЭП LADA KALINA “люкс” – устройство, порядок работы.

Схема системы управления электропакетом LADA KALINA в комплектации “люкс”.
Иммобилизатор АПС-6.1 и система управления электропакетом автомобилей семейства LADA KALINA в комплектации “люкс” – устройство, порядок работы.
Иммобилизатор АПС-6.1. АПС-6.1 и СУЭП LADA KALINA “люкс” – устройство, порядок работы.

2.4 Диагностика АПС-6.1.

В исправном и активизированном состоянии системы сигнализатор иммобилизатора не загорается и отсутствуют сигналы зуммера.

Если при включении зажигания сигнализатор иммобилизатора загорается постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд, это означает, что иммобилизатор или необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора.

Количество сигналов зуммера и индикатора обозначают вид неисправности.

2.4.1 Звучит 1 сигнал зуммера и мигает сигнализатор иммобилизатора – неисправность “Не читается ключ”.

Возможные причины:

а) Неисправности транспондерной цепи – для данной группы неисправностей характерным является отсутствие “сигнала об оставленном ключе в замке зажигания” при выключенном зажигании и открытой двери водителя:

– неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания.

Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммной колодки черного цвета от выключателя зажигания, которое должно быть в пределах 6 – 8 Ом.

Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммной колодкой к катушке связи и контактами 1 и 11 блока АПС-6;

– отсутствует транспондер в обучающем ключе.

Проверить наличие транспондера и его обозначение (должно быть PCF7936AS). В случае отсутствия транспондера взять “чистый” обучающий ключ и “чистый” контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора;

– неисправен транспондер в ключе (выявляется при проведении предпродажной подготовки на ПССС).

В обучающем ключе – требуется взять “чистый” обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора.

В рабочем ключе с пультом дистанционного управления (ПДУ) – требуется заменить ПДУ на “чистый” и переобучить систему иммобилизатора;

– неисправность входной транспондерной цепи блока АПС-6.1 – требуется заменить блок управления АПС-6.1 и переобучить систему иммобилизатора.

б) ПДУ “чужой” – для данной неисправности характерным является наличие “сигнала об оставленном ключе в замке зажигания” при выключенном зажигании и открытой двери водителя.

Требуется заменить ПДУ на “чистый” и переобучить систему иммобилизатора.

2.4.2 Звучат 2 сигнала зуммера и мигает сигнализатор – неисправность “Нет связи с контроллером ЭСУД”.

Возможные причины:

а) Обрыв линии связи по W линии – восстановить цепь между контактом “18” блока управления АПС и контактом “71” контроллера ЭСУД М7.9.7;

б) Неисправность цепей в блоке управления АПС-6.1 или контроллера ЭСУД по W линии – для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить;

в) Отсутствует напряжение питания на блоке управления АПС-6.1 или контроллере ЭСУД.

Проверить наличие напряжения на контактах котроллера ЭСУД М7.9.7:

– контакт “12” – питание от клеммы “30” выключателя зажигания;

– контакт “13” – питание от клеммы “15” выключателя зажигания;

– контакты “44”, “63” – питание от клеммы “30” выключателя зажигания после главного реле.

2.4.3 Звучат 3 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора горит постоянно или мигает – неисправность “Код считанного ключа отсутствует в памяти АПС”.

Возможные причины:

а) Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит постоянно в течение 20 секунд и звучат 3 сигнала зуммера, значит система иммобилизатора не обучена, следует обучить систему;

б) Если после включения зажигания обучающим ключом сигнализатор иммобилизатора мигает, и звучат 3 сигнала зуммера, значит блок управления АПС-6.1 “чужой” или ключ “чужой”:

– “Чужой” блок управления АПС.

Если оказался “чужим” блок управления АПС, для восстановления работоспособности требуется переобучить систему со “своим” для контроллера ЭСУД обучающим ключом;

– “Чужой” обучающий ключ.

Если “чужим” оказался обучающий ключ, для восстановления работоспособности требуется взять “чистый” обучающий ключ и “чистый” контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора.

2.4.4 Звучат 4 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора мигает – неисправность “Контроллер ЭСУД не подтверждает разрешение на запуск двигателя”.

Это означает, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другой системой, требуется заменить контроллер на “чистый” и переобучить систему иммобилизатора.

2.4.5 Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит в течение 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а контроллер ЭСУД не обучен.

Следует переобучить систему.

2.4.6 При неисправности контроллера ЭСУД для замены необходимо использовать “чистый” (необученный) контроллер. При этом новый контроллер будет разрешать запуск двигателя независимо от АПС. Для активизации функции иммобилизации необходимо провести процедуру обучения АПС.

При неисправности блока управления АПС для замены необходимо использовать любой работоспособный блок управления. После замены необходимо провести процедуру обучения АПС “своим” обучающим ключом.