Коробка передач (пятиступенчатая). Автомобили ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 – многокрасочный альбом.

Коробка передач (пятиступенчатая).

На автомобилях ВАЗ-21065, а по заказу и на ряде автомобилей ВАЗ-2106, устанавливается пятиступенчатая коробка передач. Она создана на базе четырехступенчатой коробки и отличается по внешнему виду формой задней крышки, в полости которой на конце ведомого вала размещена пятая ступень. Введение дополнительной пятой передачи расширило диапазон скоростей движения автомобиля, за счет чего достигается работа двигателя на наиболее экономичных режимах, а также улучшаются условия работы двигателя. Это, в свою очередь, увеличивает долговечность его работы. Передаточные числа одноименных передач у пяти- и четырехступенчатой коробок одинаковые. Передаточное число пятой передачи – 0,82.

В связи с тем, что пятиступенчатая коробка передач сконструирована на базе четырехступенчатой коробки, многие ее детали имеют одинаковое устройство и взаимозаменяемы. Коробка передач так же трехвальная, то есть состоит из первичного 1, вторичного 18 и промежуточного 55 валов. Первичный вал идентичен с валом четырехступенчатой коробки. Вторичный вал отличается своей задней частью, на которой расположены детали пятой ступени. Промежуточный вал отличается тем, что в заднем торце имеет резьбовое отверстие для болта крепления блока 46 шестерен пятой передачи и заднего хода. Ведомые шестерни 16, 17, 19 третьей, второй и первой передач, детали синхронизаторов, подшипники валов унифицированы с одноименными деталями четырехступенчатой коробки передач. Таким образом, конструкция деталей, расположенных в полости картера коробки, одинакова с четырехступенчатой коробкой (см. рис. 15).

Рис. 15. Коробка передач четырехступенчатая.

1 – Нижняя крышка; 2 – Пробка заливного и контрольного отверстия; 3 – Шестерня второй передачи промежуточного вала; 4 – Шестерня третьей передачи промежуточного вала; 5 – Промежуточный вал; 6 – Передний подшипник промежуточного вала; 7 – Болт зажимной шайбы; 8 – Зажимная шайба переднего подшипника промежуточного вала; 9 – Шестерня постоянного зацепления промежуточного вала; 10 – Шестерня постоянного зацепления первичного вала; 11 – Пружинная шайба; 12 – Стопорное кольцо; 13 – Задний подшипник первичного вала; 14 – Сальник первичного вала; 15 – Передняя крышка коробки передач; 16 – Установочное кольцо подшипника; 17 – Картер сцепления; 18 – Ведущий вал коробки передач; 19 – Включатель фонаря заднего хода; 20 – Шестерня заднего хода промежуточного вала; 21 – Промежуточная шестерня заднего хода; 22 – Вилка включения заднего хода; 23 – Оттяжная пружина рычага переключения передач; 24 – Болт оттяжной пружины; 25 – Направляющая чашка рычага переключения передач; 26 – Шаровая опора рычага; 27 – Сферическая шайба; 28 – Пружина; 29 – Рычаг переключения передач; 30 – Вилка включения I и II передач; 31 – Вилка включения III и IV передач; 32 – Шток вилки включения I и II передач; 33 – Шток вилки включения III и IV передач; 34 – Блокировочные сухари; 35 – Шток вилки включения заднего хода; 36 – Шариковый фиксатор штока; 37 – Пружина фиксатора; 38 – Крышка фиксатора; 39 – Сапун; 40 – Игольчатый подшипник переднего конца ведомого вала; 41 – Упорная шайба пружины синхронизатора; 42 – Зубчатый венец синхронизатора IV передачи; 43 – Скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 44 – Ступица скользящей муфты синхронизатора III и IV передач; 45 – Стопорное кольцо синхронизатора; 46 – Блокирующее кольцо синхронизатора; 47 – Пружина синхронизатора; 48 – Шестерня и зубчатый венец синхронизатора III передачи; 49 – Шестерня и зубчатый венец синхронизатора II передачи; 50 – Вторичный вал; 51 – Шестерня и зубчатый венец синхронизатора I передачи; 52 – Втулка шестерни I передачи; 53 – Промежуточный подшипник вторичного вала; 54 – Стопорная пластина промежуточного подшипника; 55 – Шестерня заднего хода вторичного вала; 56 – Стопорное кольцо шестерни заднего хода промежуточного вала; 57 – Упругая подушка демпфера рычага переключения передач; 58 – Резиновая втулка демпфера; 59 – Распорная втулка демпфера; 60 – Запорная втулка демпфера; 61 – Дистанционная втулка штока; 62 – Внутренний чехол рычага переключения передач; 63 – Направляющий штифт рычага; 64 – Сальник заднего подшипника вторичного вала; 65 – Фланец эластичной муфты карданного вала; 66 – Гайка; 67 – Уплотнитель центрирующего кольца; 68 – Центрирующее кольцо; 69 – Стопорное кольцо; 70 – Задний подшипник вторичного вала; 71 – Пробка сливного отверстия; 72 – Грязеотражатель; 73 – Ведущая шестерня привода спидометра; 74 – Привод спидометра; 75 – Задняя крышка коробки передач; 76 – Ось промежуточной шестерни заднего хода; 77 – Задний подшипник промежуточного вала; 78 – Шестерня I передачи промежуточного вала; 79 – Картер коробки передач; 80 – Скользящая муфта синхронизатора I и II передач.

Детали пятой передачи и заднего хода расположены в полости задней крышки. Вместе с ведомой шестерней 12 (см. рис. 18) заднего хода на ведомом валу 2 одной шпонкой крепится ступица 13 муфты 14 синхронизатора пятой передачи. За ступицей 13 расположена упорная шайба и втулка 18, на которой вращается шестерня 17 пятой передачи. Между втулкой шестерни 17 и ведущей шестерней 20 привода спидометра зажата маслоотражательная шайба 19. Она уменьшает выброс масла в сторону сальника 42 (см. рис. 17), улучшая условия его работы. Задний конец вторичного вала вращается на роликовом цилиндрическом подшипнике 43, т.к. нагрузка на задний конец вала увеличилась. На шлицах вала крепится фланец 37 эластичной муфты. Все детали, расположенные на вторичном валу, поджимаются гайкой 38, которая фиксируется стопорной шайбой. На цилиндрическом пояске гайки расположен резиновый уплотнитель 39, а на конце вала центрирующее кольцо 40 и ее стопорное кольцо.

Рис. 18. Схема работы пятиступенчатой коробки передач.

1 – Первичный вал; 2 – Вторичный вал; 3 – Шестерня постоянного зацепления первичного вала; 4 – Зубчатый венец синхронизатора IV передачи; 5 – Скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 6 – Вилка включения III и IV передач; 7 – Шестерня и зубчатый венец синхронизатора III передачи; 8 – Шестерня и зубчатый венец синхронизатора II передачи; 9 – Скользящая муфта синхронизатора I и II передач; 10 – Вилка включения I и II передач; 11 – Шестерня и зубчатый венец синхронизатора I передачи; 12 – Шестерня заднего хода; 13 – Ступица муфты синхронизатора V передачи; 14 – Скользящая муфта синхронизатора V передач; 15 – Вилка включения V передачи и заднего хода; 16 – Рычаг переключения передач; 17 – Шестерня и зубчатый венец синхронизатора V передачи; 18 – Втулка шестерни V передачи; 19 – Маслоотражательная шайба; 20 – Ведущая шестерня привода спидометра; 21 – Фланец эластичной муфты; 22 – Шток вилки включения V передачи и заднего хода; 23 – Шток вилки включения III и IV передач; 24 – Шток вилки включения I и II передач; 25 – Включатель фонаря заднего хода; 26 – Шестерня заднего хода блока шестерен; 27 – Промежуточная шестерня заднего хода; 28 – Блок шестерен V передачи и заднего хода; 29 – Ось промежуточной шестерни заднего хода; 30 – Шестерня I передачи промежуточного вала; 31 – Блокирующее кольцо синхронизатора I передачи; 32 – Ступица муфты синхронизатора I и II передач; 33 – Блокирующее кольцо синхронизатора II передачи; 34 – Шестерня II передачи промежуточного вала; 35 – Шестерня III передачи промежуточного вала; 36 – Блокирующее кольцо синхронизатора III передачи; 37 – Ступица муфты синхронизатора III и IV передач; 38 – Блокирующее кольцо синхронизатора IV передачи; 39 – Шестерня постоянного зацепления промежуточного вала.

На шлицах промежуточного вала 55 крепится стяжным болтом блок 46 шестерен пятой передачи и заднего хода. Задней опорой для блока шестерен является роликовый цилиндрический подшипник 45. Блок шестерен имеет два венца. Большой венец находится в постоянном зацеплении с ведомой шестерней пятой передачи. С малым венцом входит в зацепление промежуточная шестерня 48 при включении задней передачи. Промежуточная шестерня 48 расположена на оси 47, которая крепится в перегородке картера коробки гайкой с тарельчатой пружинной шайбой. Другой конец оси опирается в гнездо задней крышки.

Привод переключения передач также незначительно отличается от привода четырехступенчатой коробки. Изменена конструкция штока 76 и вилки 69 включения задней и пятой передач. На штоке 76 крепится стопорным болтом двойная вилка 69 – одна входит в паз промежуточной шестерни 48 заднего хода, другая – в кольцевой паз муфты синхронизатора пятой передачи. Таким образом, при перемещении штока 76 одна и та же вилка будет включать ту или другую передачу. В связи с этим в штоке 76 выполнено, так же, как и на других штоках, три гнезда под шарики фиксаторов. В вилке 69 имеется паз, в который заходит нижний конец рычага переключения передач. На конце штока 76 крепится стопорным болтом головка, на которой выполнена лыска, которой головка воздействует на шток (шарик) включателя фонаря заднего хода. В дальнейшем при изменении конструкции привода планируется вместе с головкой штока изготовлять прилив с пазом под нижний конец рычага переключения передач, убрав этот прилив у вилки 69.

В привод переключения передач введен новый механизм – выбора передач. Он блокирует случайное включение задней передачи при включении пятой передачи. Механизм выбора передач состоит из направляющей пластины 36 рычага, верхней и нижней шайб 64 направляющей пластины, корпуса 35 рычага переключения передач, блокировочной скобы 63 заднего хода. Перечисленные детали стянуты тремя болтами, которыми механизм выбора крепится к гнезду задней крышки коробки передач. В пазах направляющей пластины 36 установлены подпружиненные направляющие планки 65, между которыми зажат нижний конец рычага переключения передач. Под действием пружин направляющих пластин рычаг переключения передач устанавливается в нейтральное положение, при котором конец рычага располагается в пазу головки штока 74 включения III и IV передач.

При выключении V передачи, если рычаг перейдет линию нейтрального положения, выступ рычага упрется в отогнутый лепесток блокировочной скобы 63 и дальнейшее перемещение рычага в сторону включения заднего хода прекращается. Этим самым исключается случайное включение задней передачи на ходу автомобиля и поломка деталей коробки передач. Чтобы включить заднюю передачу, следует нажать на рычаг вниз, чтобы сжать его пружину. При этом выступ рычага опустится ниже лепестка блокировочной скобы 63, и можно переместить рычаг переключения передач назад до полного включения задней передачи.

Рис. 17. Коробка передач пятиступенчатая.

1 – Первичный вал; 2 – Передняя крышка коробки передач; 3 – Сальник первичного вала; 4 – Пружинная шайба; 5 – Установочное кольцо подшипника; 6 – Картер коробки передач; 7 – Сапун; 8 – Игольчатый подшипник вторичного вала; 9 – Упорная шайба пружины синхронизатора; 10 – Зубчатый венец синхронизатора V передачи; 11 – Скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 12 – Ступица муфты синхронизатора III и IV передач; 13 – Стопорное кольцо синхронизатора; 14 – Блокирующее кольцо синхронизатора; 15 – Пружина синхронизатора; 16 – Шестерня и зубчатый венец синхронизатора III передачи; 17 – Шестерня и зубчатый венец синхронизатора II передачи; 18 – Вторичный вал; 19 – Шестерня и зубчатый венец синхронизатора I передачи; 20 – Втулка шестерни I передачи; 21 – Промежуточный подшипник вторичного вала; 22 – Стопорная пластина промежуточного подшипника; 23 – Фланец; 24 – Защитный чехол; 25 – Пружина; 26 – Рычаг переключения передач; 27 – Стержень рычага переключения передач; 28 – Упругая подушка демпфера; 29 – Резиновая втулка демпфера; 30 – Распорная втулка демпфера; 31 – Запорная втулка демпфера; 32 – Манжета; 33 – Сферическая шайба; 34 – Шаровая опора рычага; 35 – Корпус рычага переключения передач; 36 – Направляющая пластина; 37 – Фланец эластичной муфты карданной передачи; 38 – Гайка; 39 – Уплотнитель центрирующего кольца; 40 – Центрирующее кольцо; 41 – Стопорное кольцо; 42 – Сальник заднего подшипника вторичного вала; 43 – Защитный подшипник вторичного вала; 44 – Ведущая шестерня привода спидометра; 45 – Подшипник блока шестерен; 46 – Блок шестерен V передачи и заднего хода; 47 – Ось промежуточной шестерни заднего хода; 48 – Промежуточная шестерня заднего хода; 49 – Задний подшипник промежуточного вала; 50 – Шестерня I передачи промежуточного вала; 51 – Скользящая муфта синхронизатора I и II передач; 52 – Шестерня II передачи промежуточного вала; 53 – Шестерня III передачи промежуточного вала; 54 – Пробка заливного контрольного отверстия; 55 – Промежуточный вал; 56 – Шестерня постоянного зацепления промежуточного вала; 57 – Передний подшипник промежуточного вала; 58 – Зажимная шайба подшипника промежуточного вала; 59 – Болт зажимной шайбы; 60 – Шестерня постоянного зацепления первичного вала; 61 – Задний подшипник первичного вала; 62 – Стопорное колесо; 63 – Блокировочная скоба заднего хода; 64 – Шайбы направляющей пластины; 65 – Направляющая планка; 66 – Крышка фиксаторов; 67 – Пружина фиксаторов; 68 – Фиксатор; 69 – Вилка включения V передачи и заднего хода; 70 – Упорная шайба; 71 – Стопорное кольцо; 72 – Вилка переключения III и IV передач; 73 – Шток вилки включения I и II передач; 74 – Шток вилки включения III и IV передач; 75 – Вилка включения I и II передач; 76 – Шток вилки включения V передачи и заднего хода; 77 – Блокировочные сухари.