Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) на двигателях 21129, 21179. Двигатель LADA XRAY – снятие / установка основных систем, узлов и деталей.

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) на двигателях 21129, 21179. Двигатель LADA XRAY – снятие / установка основных систем, узлов и деталей.

• Двигатель автомобиля LADA XRAY – снятие / установка основных систем, узлов и деталей.
• Технологические инструкции (ТИ) ВАЗ.

7. Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) на двигателях 21129, 21179 – снятие / установка (на автомобиле).

Снятие.

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода “массы” от аккумуляторной батареи (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т, ключ гаечный 10).

Снять ремень привода вспомогательных агрегатов в соответствии с требованиями раздела 4 настоящей ТИ.

Снять демпфер коленчатого вала в соответствии с требованиями раздела 6 настоящей ТИ.

Временно установить болт крепления демпфера на коленчатый вал (головка сменная 19, вороток).

Извлечь из отверстия для установки стартера отвертку, установленную для блокировки маховика двигателя.

Установить на автомобиль траверсу 1, рисунок 7-1, для вывешивания силового агрегата, завести крюк 2 траверсы в проушину 3 правого рыма и вывесить силовой агрегат с правой стороны (траверса для вывешивания силового агрегата).

Рисунок 7-1 – Вывешивание силового агрегата.

1 – траверса для вывешивания силового агрегата; 2 – крюк траверсы; 3 – рым двигателя.

Отвернуть два болта 1, рисунок 7-2, крепления силового агрегата к правой опоре 2 подвески силового агрегата (головка сменная Torx E12, удлинитель, вороток).

Отметить маркером на кузове положение правой опоры подвески двигателя.

Отвернуть два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снять правую опору (головка сменная 16, удлинитель, вороток).

Рисунок 7-2 – Правая опора подвески силового агрегата.

1 – болт крепления силового агрегата к правой опоре; 2 – правая опора подвески силового агрегата; 3 – болт крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову.

Отвернуть пять болтов с шайбами и снять переднюю верхнюю защитную крышку 1, рисунок 7-3, привода ГРМ (ключ 5 под внутренний шестигранник).

Рисунок 7-3 – Передние защитные крышки привода ГРМ.

1 – передняя верхняя защитная крышка привода ГРМ; 2 – передняя нижняя защитная крышка привода ГРМ.

Отвернуть три болта с шайбами и снять переднюю нижнюю защитную крышку 2 привода ГРМ (ключ 5 под внутренний шестигранник).

Для автомобилей c двигателем 21129.

Совместить установочные метки шкивов ГРМ, поворачивая коленчатый вал за болт крепления демпфера. При этом метка зубчатого шкива коленчатого вала должна совпасть с меткой на корпусе масляного насоса, а метки шкивов распределительных валов должны совпасть с метками на крышке защитной задней (ключ гаечный кольцевой 17).

Установить на шкивы распределительных валов приспособление 67.7811-9516 и зафиксировать шкивы (приспособление 67.7811-9516 для фиксации шкивов распределительных валов).

Для автомобилей c двигателем 21179.

Совместить установочную метку зубчатого шкива коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса, поворачивая коленчатый вал за болт крепления демпфера, и установить на шкивы распределительных валов приспособление для фиксации (ключ гаечный кольцевой 17, приспособление 67.7811-9704 для фиксации шкивов распределительных валов двигателя 21179).

Нанести маркером метки на шкивы распределительных валов напротив установочных меток на крышке защитной задней.

Для автомобилей c двигателями 21129 и 21179.

Ослабить болт 1, рисунок 7-4, крепления автоматического натяжителя 2, отвернув его на 2 – 3 оборота, и снять со шкива коленчатого вала дистанционную шайбу и ремень 3 привода ГРМ (ключ кольцевой 17, отвертка плоская – 2 шт.).

Рисунок 7-4 – Снятие ремня привода ГРМ на двигателе 21129.

1 – болт крепления автоматического натяжителя; 2 – автоматический натяжитель зубчатого ремня; 3 – ремень зубчатый привода ГРМ; A, B, C, D – метки установочные.

Установка.

Внимание. Регулировку и контроль натяжения зубчатого ремня привода ГРМ выполнять на холодном двигателе при температуре охлаждающей жидкости +15°…+35°C.

Для автомобилей с двигателем 21129.

Убедиться, что установочные метки “A” и “D” на шкивах распределительных валов совмещены с метками “B” и “C” на крышке защитной задней привода ГРМ, как показано на рисунке 7-5. При необходимости совместить метки и зафиксировать шкивы при помощи приспособления 67.7811-9516 (приспособление 67.7811-9516 для фиксации шкивов распределительных валов).

Совместить установочную метку “F” на шкиве коленчатого вала с меткой “Е” на крышке масляного насоса поворотом коленчатого вала за болт крепления демпфера в кратчайшем угловом направлении (головка сменная 17, вороток, удлинитель).

Рисунок 7-5 – Детали привода газораспределительного механизма.

1 – шкив коленчатого вала; 2 – шкив водяного насоса; 3 – автоматический натяжитель зубчатого ремня; 4 – болт крепления автоматического натяжителя; 5 – шкив распределительного вала выпускной; 6 – шкив распределительного вала впускной; 7 – ролик опорный; 8 – ремень привода ГРМ; A, B, C, D, E, F – метки установочные.

Для автомобилей с двигателем 21179.

Убедиться, что метки “A” и “D“, нанесенные на шкивы распределительных валов, совмещены с установочными метками “B” и “C” на крышке защитной задней привода ГРМ, как показано на рисунке 7-5. При необходимости совместить метки и зафиксировать шкивы при помощи приспособления 67.7811-9704 (приспособление 67.7811-9704 для фиксации шкивов распределительных валов двигателя 21179).

Совместить установочную метку “F” на шкиве коленчатого вала с меткой “Е” на крышке масляного насоса поворотом коленчатого вала за болт крепления демпфера в кратчайшем угловом направлении (головка сменная 17, вороток, удлинитель).

Для автомобилей c двигателями 21129 и 21179.

Завернуть болт 4 крепления автоматического натяжителя с моментом 5 Н·м (0,5 кгс·м) (головка сменная 15, ключ моментный).

Установить ремень 8 привода ГРМ на шкивы 5 и 6 распределительных валов, опорный ролик 7, автоматический натяжитель 3, шкив 2 водяного насоса и шкив 1 коленчатого вала, как показано на рисунке 7-5, сохраняя положение установочных меток на шкивах.

Установить ключ для натяжения в пазы опорной пластины автоматического натяжителя 1, рисунок 7-6, повернуть натяжитель против хода часовой стрелки в крайнее положение до легкого касания стопоров рычага натяжителя. Повернуть ключ по часовой стрелке до совмещения меток автоматического натяжителя и затянуть болт крепления натяжителя. Момент затяжки болта 30…36 Н·м (3,0…3,6 кгс·м) (ключ 67.7812.9573-01 для автоматического натяжителя ремня ГРМ, головка сменная 15, ключ моментный).

Предупреждение. При натяжении ремня не допускается проворачивать коленчатый вал вращением шкива распределительного вала.

Снять приспособление для фиксации шкивов распределительных валов.

Повернуть коленчатый вал на два оборота (ключ кольцевой 17).

Рисунок 7-6 – Натяжение ремня привода ГРМ.

1 – автоматический натяжитель зубчатого ремня; 2 – ремень привода ГРМ; 3 – болт крепления автоматического натяжителя; А, В – метки установочные.

При отклонении метки “A” за пределы метки “B“, выполнить повторное натяжение ремня, предварительно отвернув болт крепления автоматического натяжителя и завернув с моментом 5 Н·м (0,5 кгс·м) (ключи кольцевые 15, 17; головка сменная 15, ключ моментный).

Установить на шкив коленчатого вала дистанционную шайбу.

Внимание. При установке ремня привода ГРМ из запасных частей, проверить состояние автоматического натяжителя. При повреждении заменить автоматический натяжитель.

Проверку работоспособности автоматического натяжителя проводить в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.40157.

Установить поочередно передние защитные крышки привода ГРМ, сначала нижнюю 2, рисунок 7-3, затем верхнюю 1, при этом верхняя крышка должна войти в пазы нижней крышки и состыковаться с ней (ключ 5 под внутренний шестигранник).

Установить на кузов правую опору 2, рисунок 7-2, подвески силового агрегата.

Установить, не затягивая, два болта 1 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну подвески силового агрегата (головка сменная Torx E12, удлинитель, вороток).

Установить, не затягивая, два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову (головка сменная 16, удлинитель, вороток).

Затянуть два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну подвески силового агрегата с моментом 53…71 Н·м (5,3…7,1 кгс·м) (головка сменная Torx E12, удлинитель, ключ моментный).

Установить правую опору подвески силового агрегата по меткам на кузове, нанесенным при ее снятии, и затянуть два болта крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову с моментом 53…71 Н·м (5,3…7,1 кгс·м) (головка сменная 16, удлинитель, ключ моментный).

Извлечь крюк 2, рисунок 7-1, траверсы для вывешивания силового агрегата из проушины правого рыма 3 на двигателе и снять траверсу 1 с автомобиля.

Заблокировать маховик двигателя через отверстие для установки стартера (отвертка плоская).

Вывернуть болт крепления демпфера коленчатого вала (ключ кольцевой 17).

Установить на коленчатый вал демпфер коленчатого вала в соответствии с требованиями раздела 6 настоящей ТИ.

Установить ремень привода навесных агрегатов в соответствии с требованиями раздела 4 настоящей ТИ.

Установить стартер в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20597.

Установить брызговик двигателя в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20594.

Установить правую внутреннюю накладку арки колеса в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20599.

Установить правое переднее колесо в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20594.

Присоединить клемму провода “массы” к аккумуляторной батарее в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20597.

Предъявить автомобиль ОТК. ОТК проверить автомобиль на соответствие требованиям ТУ 017200-254-00232934 пп. 1.19.5, 1.19.6, 1.19.14.

Поделиться ссылкой: