Процедуры, проводимые при диагностике неисправностей АПП LADA VESTA, LADA XRAY.

Система управления автоматизированной механической трансмиссией автомобилей LADA VESTA, LADA XRAY – диагностика неисправностей.

Сокращения:

АМТ – автоматизированная механическая трансмиссия;
СПП – селектор переключения передач;
АВП – актуатор выбора передачи;
АВС – актуатор выключения сцепления;
АПП – актуатор переключения передачи;
ДЧВПВ – датчик частоты вращения первичного вала коробки передач;
КУРКП – контроллер управления роботизированной коробкой передач;
ЭСУД – электронная система управления двигателем;
СУТ – система управления трансмиссией.

Методика проверки АПП.

Предварительно выполнить проверки по соответствующей диагностической карте.

Проверка АПП проводится с помощью диагностического прибора в режиме “Мониторинг” и заключается в проверке значений конечных положений данного актуатора для каждой передачи (параметры “ПолПер 1 (2, 3, 4, 5, R)” – указывают запомненные значения, параметр “CдвКПП” – указывает значение, соответствующее текущему состоянию АПП).

Значения конечных положений АПП для каждой передачи.

Заданное положение АПП (№ передачи)	Номинальное значение параметра (инкремент)
1	740±70
2	1270±70
3	730±70
4	1270±70
5	730±70
R	1300±70

Условия проверки:

включить зажигание, нажать на педаль тормоза и перевести СПП в положение “N”. С помощью диагностического прибора проверить значения параметров “ПолПер 1 (2, 3, 4, 5, R)”;
нажать на педаль тормоза и перевести СПП в положение “R”, затем в “А”. В обоих положениях СПП с помощью диагностического прибора проверить значения параметра “СдвКПП”.

Если показания диагностического прибора не соответствуют значениям, приведенным в таблице, необходимо выполнить следующие операции:

выключить зажигание, подождать 60 с;
отсоединить колодки жгута проводов от АПП и от разъема “ХР2” КУРКП;
проверить контакты разъема АПП и контакты “D1”, “B3”, “B4”, “E1”, “H1”, “G1” разъема “ХР2” КУРКП на отсутствие повреждений, коррозии – обнаруженную неисправность устранить;
проверить целостность электрических цепей между контактами “4” (“5”, “2”, “3”, “6”, “1”) колодки жгута проводов к АПП и соответствующими контактами “D1” (“B3”, “B4”, “E1”, “H1”, “G1”) колодки к разъему “ХР2” КУРКП – обнаруженную неисправность устранить;
проверить отсутствие замыкания в электрических цепях между контактами “4”, “5”, “2”, “3”, “6”, “1” колодки жгута проводов к АПП – обнаруженную неисправность устранить;
присоединить колодку жгута проводов к разъему “ХР2” КУРКП, включить зажигание, проверить напряжение между контактами “4” и “3”, “5” (“2”) и “3”, “1” и “6” колодки к АПП – напряжение должно быть “4” – “3” = 5±0,5 В, “5” (“2”) – “3” = 5 -0,5 В, “1” – “6” = 4±0,5 В. Если условие не выполняется, то выполнить методику проверки КУРКП. Если условие выполняется, то неисправен АПП или коробка передач, необходимо заменить АПП в сборе с АВП в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20583, ТИ 3100.25100.20593, или отремонтировать коробку передач в соответствии с действующей документацией.

Послеремонтные операции для АПП.

После замены актуатора выполнить следующие операции:

удалить все коды неисправностей из памяти КУРКП;
выполнить процедуру обучения коробки передач;
проверить наличие новых кодов неисправностей в памяти КУРКП и выполнить их диагностику;
выполнить короткую пробную поездку с переключением всех передач, как в ручном, так и в автоматическом режиме.