Сиденья и система пассивной безопасности. LADA VESTA – Руководство по эксплуатации автомобиля и его модификаций (2023 г.).

Сиденья и система пассивной безопасности. LADA VESTA – Руководство по эксплуатации автомобиля и его модификаций (2023 г.).

• LADA VESTA – Руководство по эксплуатации автомобиля и его модификаций (2023 г.).

2. Сиденья и система пассивной безопасности.

Перейти к разделам:

2.1 Передние сиденья.

2.2 Второй ряд сидений.

2.3 Система пассивной безопасности.

2.4 Ремни безопасности.

2.5 Подушки безопасности.

2.6 Безопасная перевозка детей.

2.7 Система/устройство вызова экстренных оперативных служб.

2.1 Передние сиденья.

Для перемещения сиденья вперед или назад потяните за рычаг 1 (рис. 2.1.1) вверх и сдвиньте сиденье в нужное положение. Отпустите рычаг и убедитесь, что сиденье зафиксировано.

Предупреждение!

• В целях безопасности запрещается регулировать положение водительского сиденья во время движения.
• Это может привести к потере контроля над автомобилем.

Для изменения наклона спинки сиденья наклонитесь вперед и поднимите рычаг 2 (рис. 2.1.2) регулировки угла наклона спинки вверх. Отклонившись назад, установите спинку сиденья в требуемое положение и отпустите рычаг регулировки. Убедитесь, что спинка сиденья зафиксирована в новом положении.

Предупреждение!

• Чтобы не снижать эффективность ремней безопасности, рекомендуется не наклонять спинки сидений слишком сильно назад.
• Следите за надежной фиксацией спинок сидений.
• Более подробная информация по правильной регулировке передних сидений с точки зрения пассивной безопасности содержится в подразделе «Система пассивной безопасности».

В вариантном исполнении сиденье водителя регулируется по высоте.

Чтобы опустить сиденье, несколько раз нажмите на рычаг 3 (рис. 2.1.3) вниз.

Чтобы поднять сиденье, несколько раз потяните рычаг 3 вверх.

В вариантном исполнении на сиденье водителя регулируется поясничный подпор. Для усиления или ослабления поддержки поясницы поверните вниз или вверх ручку 4 (рис. 2.1.4).

Рис. 2.1.1. Регулировка переднего сиденья.

Рис. 2.1.2. Регулировка спинки переднего сиденья.

Рис. 2.1.3. Регулировка сиденья водителя по высоте (в вариантном исполнении).

Рис. 2.1.4. Регулировка поясничного подпора на сиденье водителя (в вариантном исполнении).

Подголовники передних сидений.

Подголовники служат не только для удобства водителя и пассажиров, но, в первую очередь, помогают обеспечит защиту головы и шеи в случае дорожно-транспортного происшествия (ДТП).

Для достижения максимальной защиты в случае ДТП верхний край переднего подголовника должен находиться примерно на уровне верхней части головы (рис. 2.1.5).

Рис. 2.1.5. Правильное положение подголовника.

Чтобы поднять подголовник вверх, потяните за него вверх до нужного фиксированного положения.

Чтобы опустить его вниз, нажмите одновременно на фиксатор 1 (рис. 2.1.6) и на подголовник.

Рис. 2.1.6. Регулировка подголовников передних сидений.

Для снятия подголовника поднимите его на максимальную высоту, затем нажмите на кнопку фиксатора 1, одновременно вытягивая подголовник. Если обивка крыши мешает снятию подголовника, то отклоните спинку сиденья.

Чтобы установить подголовник на место, вставьте стержни в отверстия направляющих втулок (в случае необходимости отклоните спинку сиденья). Затем настройте подголовник на нужную высоту.

Предупреждение!

• Движение автомобиля допустимо только при установленных в надлежащее положение подголовниках.
• Снятие или неверная регулировка подголовников может привести к тяжелым травмам головы и шеи в случае ДТП.
• Перед началом движения автомобиля убедитесь, что подголовники отрегулированы и находятся в фиксированном положении.
• Не регулируйте положение подголовников по высоте во время движения автомобиля.

Подогрев передних сидений.

В вариантном исполнении передние сиденья оборудованы электрическими подогревателями с возможностью одноступенчатого уровня нагрева, которые включаются при работающем двигателе клавишами, расположенными на облицовке тоннеля пола (рис. 2.1.7).

Рис. 2.1.7. Расположение клавиш управления подогревом передних сидений (в вариантном исполнении).

Клавиша 1 (рис. 2.1.8) управляет подогревом водительского сиденья, а клавиша 2 управляет подогревом пассажирского сиденья.

Рис. 2.1.8. Клавиши управления подогревом передних сидений (в вариантном исполнении).

Для включения обогрева нажмите соответствующую клавишу.

Контрольный световой индикатор, расположенный на клавише, будет светиться в течение всего времени работы обогревателя.

Выключение обогрева производится повторным нажатием на клавишу.

В вариантном исполнении передние сиденья оборудованы электрическими подогревателями с возможностью ступенчатого изменения уровня нагрева, которые включаются при работающем двигателе клавишами, расположенными на панели приборов.

Клавиша 1 (рис. 2.1.9) управляет подогревом водительского сиденья, а клавиша 2 управляет подогревом пассажирского сиденья.

Рис. 2.1.9. Клавиши управления подогревом передних сидений (в вариантном исполнении).

Алгоритм работы обогрева и световых сигнализаторов:

• Максимальный обогрев – первое нажатие кнопки, светятся три световых сигнализатора.
• Средний обогрев – второе нажатие кнопки, правый сигнализатор гаснет, светятся левый и средний.
• Минимальный обогрев – третье нажатие кнопки – средний сигнализатор гаснет, светится только левый.
• Четвертым нажатием на кнопку обогрев сидений выключается.

При первом нажатии кнопки (максимальный обогрев) устанавливается автоматический режим. В этом режиме мощность электрических подогревателей будет автоматически снижаться в течение некоторого времени в зависимости от температуры окружающей среды.

При последующем нажатии левой или правой кнопки подогревателя сидений происходит переключение в ручной режим. В ручном режиме подогреватель работает неограниченное время до повторного нажатия кнопки с последующим понижением уровня нагрева на одну ступень от текущего или до выключения зажигания.

Предупреждение!

• Если у Вас или у одного из пассажиров пониженная чувствительность к температуре, боли или есть иные медицинские противопоказания, то мы рекомендуем полностью отказаться от использования подогрева сидений. В противном случае это может привести к ожогам спины, ягодиц и бедер. Если же Вы все равно намерены использовать подогрев сидений, то в случае продолжительной поездки рекомендуем делать регулярные остановки, чтобы тело могло отдохнуть от нагрузки.
• Для оценки Вашего состояния обратитесь к своему лечащему врачу.

Внимание!

• Чтобы не повредить нагревательные элементы в сиденьях, не следует стоять на них на коленях или создавать иную локальную нагрузку.
• Не проводите влажную чистку сидений.
• Не рекомендуется включать обогрев сиденья, если:

– сиденье не занято;

– на сиденье находятся посторонние предметы (например, детское сиденье, сумка, меховая накидка);

– человек, сидящий на сиденье, одет в теплую длинную одежду, не проводящую тепло. Может возникнуть неисправность нагревательного элемента.

Подлокотник.

В вариантном исполнении автомобиль между передних сидений оборудован подлокотником водителя (рис. 2.1.10), фиксируемым магнитным держателем. Подъем крышки подлокотника производится до вертикального положения без промежуточной фиксации. Под крышкой подлокотника располагается ниша для хранения мелких вещей.

Рис. 2.1.10. Подлокотник водителя между передних сидений (в вариантном исполнении).

Внимание!

• Подъём крышки подлокотника необходимо производить за переднюю часть без резкого отбрасывания назад.
• В крайнем раскрытом положении крышки подлокотника не допускается прилагать чрезмерное усилие – более 200 Н (20 кг) – в сторону, обратную закрыванию.

2.2 Второй ряд сидений.

Подголовники сиденья второго ряда.

Наличие подголовника на конкретном пассажирском месте зависит от варианта исполнения автомобиля.

Чтобы поднять подголовник вверх, потяните за него вверх до нужного фиксированного положения.

Чтобы опустить его вниз, нажмите на фиксатор 1 (рис. 2.2.1) и на подголовник.

Рис. 2.2.1. Регулировка подголовников сиденья второго ряда.

Для снятия подголовника поднимите его на максимальную высоту, затем нажмите на кнопку фиксатора 1, одновременно вытягивая подголовник.

Чтобы установить подголовник на место, вставьте стержни в отверстия направляющих втулок. Затем настройте подголовник на нужную высоту.

Рабочее положение подголовников. Для достижения максимальной защиты в случае ДТП верхний край подголовника должен находиться примерно на уровне верхней части головы (рис. 2.2.2).

Рис. 2.2.2. Правильное положение подголовника.

Примечание.

• При отсутствии пассажиров допускается опускать соответствующие подголовники на заднем сиденье для улучшения обзора водителя назад.

Предупреждение!

• Движение автомобиля допустимо только при установленных в надлежащее положение подголовниках.
• Снятие или неверная регулировка подголовников может привести к тяжелым травмам головы и шеи в случае ДТП.
• Перед началом движения автомобиля убедитесь, что подголовники отрегулированы и находятся в фиксированном положении.
• При опускании подголовников в крайнее нижнее положение будьте осторожны и берегите пальцы от защемления.
• Крайнее нижнее положение подголовника – может использоваться только для пассажира соответствующего невысокого роста или при отсутствии пассажира на данном месте.

Подогрев сиденья второго ряда.

В вариантном исполнении боковые места сиденья второго ряда оборудованы электрическими подогревателями.

Они включаются при работающем двигателе клавишами на задней стенке переднего центрального подлокотника (рис. 2.2.3).

Рис. 2.2.3. Выключатели обогрева сиденья второго ряда (в вариантном исполнении).

Для включения обогрева левого места сиденья второго ряда необходимо нажать на левую клавишу 1, для включения обогрева правого места – на правую клавишу 2. Выключение обогрева производится повторным нажатием на клавишу или при выключении двигателя.

Световой сигнализатор, расположенный на клавише выключателя, будет светиться в течение всего времени работы обогревателя.

Примечание.

• При необходимости сложить сиденье второго ряда, убедитесь, что обогреватели выключены.

Предупреждение!

• Если у пассажиров пониженная чувствительность к температуре, боли или есть иные медицинские противопоказания, то мы рекомендуем полностью отказаться от использования подогрева сидений. В противном случае это может привести к ожогам спины, ягодиц и бедер.
• Если же Вы все равно намерены использовать подогрев сидений, то в случае продолжительной поездки рекомендуем делать регулярные остановки, чтобы тело могло отдохнуть от нагрузки. Для оценки Вашего состояния обратитесь к своему лечащему врачу.

Внимание!

• Чтобы не повредить нагревательные элементы в сиденьях, не следует стоять на них на коленях или создавать иную локальную нагрузку.
• Не проводите влажную чистку сидений.
• Не рекомендуется включать обогрев сиденья, если:

– сиденье не занято;

– на сиденье находятся посторонние предметы (например, детское сиденье, сумка, меховая накидка);

– человек, сидящий на сиденье, одет в теплую длинную одежду, не проводящую тепло. Может возникнуть неисправность нагревательного элемента.

Подлокотник.

В вариантном исполнении в спинку сиденья второго ряда встроен откидной подлокотник с двумя подстаканниками (рис. 2.2.4). Чтобы его разложить, из спинки потяните за лямку 1.

Рис. 2.2.4. Откидной подлокотник (в вариантном исполнении).

Складывание сиденья второго ряда.

Спинка сиденья второго ряда может быть сложена по частям в соотношении 1/3 (меньшая часть) и 2/3 (большая часть) для облегчения перевозки длинномерных предметов и для увеличения объема багажного отделения автомобиля.

Предупреждение!

• В целях безопасности складывание спинки сиденья проводите только на неподвижном автомобиле.

Чтобы сложить спинку сиденья второго ряда по частям:

• если сиденья первого ряда находятся в одном из крайних задних положений, сдвиньте их вперёд;
• отстегните все задние ремни безопасности от замков;
• пропустите ремни безопасности боковых мест через направляющую скобу 1 (рис. 2.2.5);
• опустите подголовники в нижнее положение, не снимая их;
• потяните вверх ручку фиксатора спинки сиденья 2 (рис. 2.2.6);
• сложите соответствующую спинку на подушку сиденья.

Рис. 2.2.5. Направляющая скоба ремня безопасности.

Рис. 2.2.6. Ручка фиксатора спинки сиденья второго ряда.

Установка сиденья второго ряда в рабочее положение:

• если сиденья первого ряда находятся в одном из крайних задних положений, сдвиньте их вперёд;
• поднимите соответствующую спинку сиденья второго ряда до упора (до щелчка фиксатора);
• убедитесь, что спинка сиденья надежно зафиксирована;
• поднимите подголовники в рабочее положение.

Предупреждение!

• Во избежание травм убедитесь, что вблизи перемещаемых спинок сиденья никого нет.

Внимание!

• Убедитесь, что обогреватели сидений второго ряда случайно не включены задеванием при манипулировании с сиденьем.

2.3 Система пассивной безопасности.

Ваш автомобиль оборудован системой пассивной безопасности (СПБ). В зависимости от комплектации автомобиля СПБ включает в себя:

• Диагонально-поясные ремни безопасности с запирающим устройством инерционного типа для водителя и переднего пассажира, в вариантном исполнении с устройством предварительного натяжения и ограничения нагрузки.
• Диагонально-поясные ремни безопасности с запирающим устройством инерционного типа для задних пассажиров.
• Фронтальную подушку безопасности водителя (в вариантном исполнении).
• Фронтальную подушку безопасности переднего пассажира (в вариантном исполнении).
• Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира (в вариантном исполнении).
• Систему оповещения о непристёгнутых ремнях безопасности (в вариантном исполнении).
• Электронный блок управления системой пассивной безопасности с встроенным датчиком фронтального удара (в вариантном исполнении).
• Датчики бокового удара (в вариантном исполнении).

Схема расположения элементов системы пассивной безопасности для водителя и переднего пассажира показана на рисунке 2.3.1:

Рис. 2.3.1. Схема расположения элементов системы пассивной безопасности для водителя и переднего пассажира (в вариантном исполнении).

1 – боковые подушки безопасности (в вариантном исполнении);

2 – ремни безопасности водителя и переднего пассажира;

3 – фронтальная подушка безопасности водителя (в вариантном исполнении);

4 – фронтальная подушка безопасности пассажира (в вариантном исполнении);

5 – электронный блок управления системой пассивной безопасности с встроенным датчиком фронтального удара (в вариантном исполнении);

6 – датчики бокового удара (в вариантном исполнении);

7 – преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира (в вариантном исполнении);

8 – замки ремней безопасности водителя и переднего пассажира.

Фронтальные подушки безопасности предназначены для защиты водителя и переднего пассажира при фронтальном столкновении, при котором достаточная защита не может быть обеспечена одними только ремнями безопасности.

Боковые подушки безопасности обеспечивают дополнительную защиту в случае бокового столкновения.

При любом столкновении датчики регистрируют замедление транспортного средства. Если степень замедления будет достаточно высокой (равной или превышающей значение, заложенное в память блока управления системой пассивной безопасности), то блок управления приводит в действие последовательно пиропатроны ремней безопасности (система преднатяжения ремней) и подушек безопасности.

При раскрытии подушки безопасности опасность ограничения видимости для водителя практически отсутствует, так как она наполняется и сдувается за короткий промежуток времени.

Предупреждение!

• Подушки безопасности обеспечивают оптимальную защиту при правильной установке положения сиденья, спинки сиденья и подголовника. Вся спина должна опираться на спинку сиденья, а сиденье должно быть отодвинуто назад настолько, насколько это практически удобно водителю, чтобы в вертикальном сидячем положении слегка согнутыми в локтях руками можно было держать рулевое колесо. Сиденье переднего пассажира максимально отодвинуто назад, а спинка приведена как можно в более вертикальное положение, но так, чтобы пассажир не испытывал дискомфорт. Ремни безопасности должны быть пристёгнуты и отрегулированы по росту человека.
• Система пассивной безопасности водителя и переднего пассажира является автономным устройством разового использования. После срабатывания блок управления, модули надувных подушек безопасности и ремни безопасности с устройством предварительного натяжения подлежат обязательной замене у дилера LADA.

В зависимости от силы и направления удара возможны следующие варианты срабатывания СПБ:

• При слабом фронтальном или боковом столкновении, переворачивании, наезде колесом на невысокое препятствие (бордюр, яма и т. д.), падении автомобиля с невысокого выступа возможно срабатывание блокировки ремней безопасности запирающим устройством инерционного типа.
• При фронтальном столкновении средней силы дополнительно срабатывает устройство предварительного натяжения ремней безопасности водителя и переднего пассажира (при боковом столкновении срабатывают боковая подушка безопасности вместе с ремнем безопасности).
• При сильном фронтальном столкновении дополнительно срабатывают фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира.
• При сильном боковом столкновении срабатывает боковая подушка безопасности и одновременно срабатывает устройство предварительного натяжения ремней безопасности водителя или переднего пассажира.

Предупреждение!

• Подушки безопасности, а также устройства предварительного натяжения ремней безопасности водителя и переднего пассажира срабатывают только при включенном зажигании.
• Фронтальные подушки безопасности срабатывают, если датчик замедления регистрирует замедление, равное или превышающее значение, заложенное в память блока управления системой пассивной безопасности.
• Подушки безопасности, а также устройства предварительного натяжения ремней безопасности водителя и переднего пассажира срабатывают независимо от того, находится на сидении человек или нет.
• Подушки безопасности, а также устройства предварительного натяжения ремней безопасности водителя и переднего пассажира могут сработать при ударе сзади, переворачивании, ударе по кузову автомобиля, наезде на бордюр, попадании колеса в яму, падении автомобиля с выступа и т. д., если автомобиль будет испытывать воздействия, аналогичные тем, которым он подвергается при фронтальном столкновении с определенными условиями.
• Во всех случаях, требующих ремонта, диагностики или замены компонентов СПБ, а также рулевого колеса, панели приборов и (или) сидений с боковыми подушками безопасности, обращайтесь к дилеру LADA.
• Запрещается самовольное вмешательство в СПБ. Все работы по ней должны выполняться только у дилера LADA.
• При утилизации автомобиля обязательно обратитесь к дилеру LADA для демонтажа компонентов СПБ.

2.4 Ремни безопасности.

Ваш автомобиль оборудован диагонально-поясными ремнями безопасности с запирающим устройством инерционного типа для водителя и каждого пассажира.

Ремни безопасности являются эффективным средством защиты водителя и пассажиров от тяжёлых последствий дорожно-транспортного происшествия (ДТП).

В вариантном исполнении на Вашем автомобиле имеется система оповещения о непристёгнутых ремнях безопасности. При включении зажигания, если ремни безопасности не пристёгнуты, в блоке освещения салона красным светом загорается индикатор  (рис. 2.4.1).

Рис. 2.4.1. Индикатор непристегнутых ремней безопасности.

Если при непристёгнутых ремнях безопасности скорость автомобиля превышает 20 км/ч, то приводится в действие прерывистый звуковой сигнал (звуковой сигнал выключается через две минуты).

После посадки в автомобиль всегда пристёгивайтесь ремнями безопасности, не перевозите не пристёгнутых ремнём безопасности пассажиров – соблюдайте требования Правил дорожного движения.

Предупреждение!

• Используйте отдельный ремень безопасности для каждого пассажира, взрослого или ребёнка.
• Прежде чем пускать двигатель, выполните регулировку водительского места, мест для всех пассажиров и регулировку ремней безопасности для обеспечения наилучшей защиты.
• Беременные женщины должны пользоваться ремнями безопасности, располагая поясную ветвь ремня как можно ниже и удобнее. Не допускается расположение поясной ветви ремня на животе.
• В случае загрязнения ремня безопасности для очистки используйте мягкие салфетки, смоченные в слабом мыльном растворе. Не используйте для очистки ремней агрессивные или абразивные материалы.
• Во всех случаях, требующих ремонта или замены ремней безопасности, обращайтесь к дилеру LADA.

Запрещается:

• Самостоятельный демонтаж ремней безопасности, разборка, ремонт, поджигание, подключение к источникам напряжения.
• Самостоятельная замена ремней безопасности.
• Вносить изменения в конструкцию элементов системы безопасности (ремней безопасности и их креплений).
• Подвергать ремни безопасности воздействию высокой температуры (например, гладить утюгом, прижигать зажигалкой или тлеющей сигаретой и т. п.).
• Допускать перекручивание лент ремня безопасности при пристёгивании.
• Использовать какие-либо предметы для ослабления прилегания ремня к телу (например, прищепки для белья, зажимы и т. п.). Ослабленный ремень безопасности может привести к травмированию при ДТП.
• Использовать какие-либо предметы для блокировки системы оповещения о непристёгнутом ремне.
• Пропускать диагональную ветвь ремня под рукой или за спиной. Пропускать поясную ветвь ремня под бёдрами.
• Использовать один ремень для пристёгивания нескольких человек.
• Пристёгивать одним ремнём человека вместе с ребёнком, сидящим у него на коленях.
• Использовать ремень безопасности, если на нём появились признаки износа или повреждения (потёртости, разрывы, трещины и другие повреждения).
• Использовать ремни безопасности после ДТП без предварительной оценки (и/или замены) у дилера LADA.
• Пристёгивать ремень безопасности к замку, предназначенному для другого ремня.
• Допускать попадание посторонних предметов в зоны крепления ремней безопасности и зоны прохождения лент ремня.
• Пристёгиваться ремнём безопасности с нарушением требований данного руководства.

Правильное положение ремня безопасности.

Верхняя ветвь ремня должна располагаться как можно ближе к основанию шеи, но не лежать на ней (рис. 2.4.2), нижняя лента ремня плотно прилегает к бедрам.

Рис. 2.4.2. Правильное положение ремня безопасности.

Предупреждение!

• Не допускается, чтобы нижняя лента ремня проходила вокруг талии или под бедрами.

Ремень должен как можно плотнее прилегать к телу. Например, не надевайте при езде в автомобиле объемную одежду, не подкладывайте под ремень какие-либо предметы и т. п.

Пристегивание ремнями безопасности на передних сиденьях.

Сядьте на сиденье, полностью откинувшись на спинку. Чтобы пристегнуться ремнём, плавно вытяните его из катушки и вставьте язычок 2 (рис. 2.4.3) в замок 1 до щелчка, не допуская при этом перекручивания лент.  Проверьте надёжность фиксации ремня в замке, потянув за язычок.

Рис. 2.4.3. Пристёгивание ремнём безопасности.

Чтобы отрегулировать положение поясной ветви ремня, расположите ее как можно ниже на бедрах и потяните диагональную ветвь ремня, как показано на рис. 2.4.2 до плотного прилегания ремня к телу.

Если при вытягивании ремня срабатывает механизм его блокировки, отпустите ремень назад на значительное расстояние и снова вытяните ремень. Если Ваш ремень безопасности полностью заблокирован, медленно, но сильно потяните за ремень и вытяните его примерно на 3 см. Отпустите ремень для втягивания в катушку, затем снова вытяните ремень. Если неисправность сохраняется, обратитесь к дилеру LADA.

Отстегивание ремня безопасности. Нажмите на красную кнопку замка 1 (см. рис. 2.4.3), ремень начнет наматываться на катушку. Для упрощения наматывания направляйте пряжку ремня рукой.

Примечание.

• В версиях с передним центральным подлокотником поднимайте его крышку для удобства пристегивания/отстегивания ремня.

Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте.

В вариантном исполнении, чтобы отрегулировать положение верхней ветви ремня относительно шеи, нажмите на клавишу 1 (рис. 2.4.4) регулятора и установите направляющую 2 переднего ремня безопасности в одно из фиксированных положений так, чтобы лента ремня пересекала центральную часть плеча, но не касалась при этом шеи.

Завершив регулировку ремня, убедитесь, что он надёжно зафиксирован.

Рис. 2.4.4. Регулировка ремня безопасности передних сидений по высоте (в вариантном исполнении).

Пристегивание ремнями безопасности на сиденье второго ряда.

Сядьте на сиденье, полностью откинувшись на спинку. Чтобы пристегнуться ремнём в зависимости от занимаемого места, плавно вытяните соответствующий ремень из катушки (рис. 2.4.5) и вставьте язычок 1 в замок 2, язычок 3 в замок 4, язычок 6 в замок 5 до щелчка, не допуская при этом перекручивания лент. Проверьте надёжность фиксации ремня в замке, потянув за язычок.

Отрегулируйте положение ремня безопасности в соответствии с рекомендациями, описанными в подразделе «Правильное положение ремня безопасности» (см.выше).

Рис. 2.4.5. Пристёгивание ремнями безопасности на сиденье второго ряда (в вариантном исполнении).

Предупреждение!

• Не допускается, чтобы нижняя лента среднего ремня проходила вокруг талии или под бедрами (см. подраздел «Правильное положение ремня безопасности» (см.выше)).

2.5 Подушки безопасности.

Подушки безопасности являются дополнительным к ремням безопасности средством защиты водителя и переднего пассажира для обеспечения более эффективной защиты от тяжёлых последствий дорожно-транспортного происшествия (ДТП).

Подушки безопасности срабатывают под воздействием сильного фронтального или бокового замедления, возникающего при ДТП.

Ваш автомобиль оборудован в вариантном исполнении фронтальной надувной подушкой безопасности водителя и в вариантном исполнении переднего пассажира.

Фронтальная надувная подушка безопасности водителя размещается внутри центральной части рулевого колеса (рис. 2.5.1).

Рис. 2.5.1. Место установки фронтальной подушки безопасности водителя (в вариантном исполнении).

Фронтальная надувная подушка безопасности переднего пассажира размещается внутри панели приборов, непосредственно перед сиденьем переднего пассажира (рис. 2.5.2).

Рис. 2.5.2. Место установки фронтальной подушки безопасности переднего пассажира (в вариантном исполнении).

В зависимости от комплектации автомобиля места водителя и переднего пассажира могут быть оборудованы боковыми надувными подушками безопасности. Боковые надувные подушки безопасности водителя и переднего пассажира размещаются внутри спинок передних сидений (рис. 2.5.3).

Рис. 2.5.3. Места установки боковых подушек безопасности для водителя и переднего пассажира (в вариантном исполнении).

В вариантном исполнении о наличии соответствующей надувной подушки безопасности в автомобиле свидетельствует надпись «AIRBAG» на центральной панели рулевого колеса и спинке сиденья – для водителя, на панели приборов и спинке сиденья – для переднего пассажира. Кроме того, на противосолнечном козырьке со стороны переднего пассажира располагается соответствующая предупреждающая наклейка о недопустимости установки детского кресла, обращённого спиной по ходу движения, при наличии подушки безопасности (рис. 2.5.4) переднего пассажира.

Рис. 2.5.4. Предупреждающая табличка.

Подушки безопасности обеспечивают оптимальную защиту при правильной установке положения сиденья, спинки сиденья и подголовника. Вся спина должна опираться на спинку сиденья, а сиденье должно быть отодвинуто назад настолько, насколько это практически удобно водителю, чтобы в вертикальном сидячем положении слегка согнутыми в локтях руками можно было держать рулевое колесо. Сиденье переднего пассажира максимально отодвинуто назад, а спинка приведена в максимально вертикальное положение, но так, чтобы пассажир не испытывал дискомфорт. Ремни безопасности должны быть пристёгнуты и отрегулированы по росту человека.

Предупреждение!

• Неправильная посадка и (или) непристёгнутый ремень безопасности в случае раскрытия подушек безопасности может привести к серьёзной травме или гибели, т. к. для подушек безопасности при наполнении их газом необходимо пространство (см. рис. 2.5.5).

Рис. 2.5.5. Неправильная и правильная посадки при раскрытии подушки безопасности.

Подушка безопасности приводится в действие пиротехническим устройством, наполняющим газом тканевый мешок, чем объясняется звук хлопка, а также выделение тепла и дыма при их срабатывании (что не означает начало пожара).

Раскрываясь, подушки безопасности ослабляют удар головы и грудной клетки водителя о рулевое колесо и головы и грудной клетки переднего пассажира о панель приборов при фронтальном столкновении, а также ослабляют удар головы и грудной клетки водителя и переднего пассажира о центральную стойку при боковом столкновении.

При срабатывании подушек безопасности человек может получить повреждения кожи или иные травмы. Поверхности кожи, на которых появятся признаки раздражения, следует промыть мыльным раствором. При раздражении глаз следует промыть их чистой водой. При длительных беспокойствах следует обратиться к врачу.

Предупреждение!

• Надувная подушка безопасности не заменяет ремень безопасности, она только дополняет его действие, поэтому всегда пристегивайтесь ремнями безопасности. Кто не пользуется ремнями безопасности, рискует получить в момент ДТП существенно более тяжелые травмы или даже быть выброшенным из автомобиля, причем не исключена возможность смертельного исхода. Ремень способствует тому, что при ДТП Вы примете наиболее безопасное сидячее положение, при котором подушка безопасности может обеспечить наибольшую эффективность защиты.
• Никогда не крепите никакие предметы на рулевом колесе и панели приборов, поскольку при раскрытии подушек безопасности они могут привести к травмам. Такая же опасность существует и в тех случаях, когда водитель или пассажир курит трубку или использует мобильный телефон во время езды.
• Управляя автомобилем, не кладите предплечья/ладони на место, в котором смонтирована подушка безопасности.
• При движении пассажир на переднем сиденье не должен опираться на панель приборов и держать на руках какие-либо предметы, которые могут причинить травмы при срабатывании удерживающей системы. Также пассажир не должен класть ноги или другие части тела на панель приборов, т. к. это может привести к серьезным травмам. Пассажиру рекомендуется постоянно следить за тем, чтобы все части его тела (колени, руки, голова и т. д.) располагались на достаточном удалении от панели приборов.
• Запрещено устанавливать детское сиденье против направления движения на сиденье переднего пассажира при наличии подушки безопасности переднего пассажира.
• Боковая подушка безопасности является дополнительным средством защиты водителя и переднего пассажира, пристегнутых ремнями безопасности, при боковом столкновении.
• Между внешней боковой поверхностью передних сидений и обивкой двери не должны располагаться посторонние предметы.
• Запрещается использование чехлов на сиденьях с боковыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира.
• Во избежание непроизвольного срабатывания боковых подушек безопасности не допускайте ударов по центральным стойкам в зоне установки боковых датчиков удара при включенном зажигании.
• Запрещается держать на руках какие-либо предметы, детей или домашних животных.
• Запрещается вешать или крепить посторонние предметы на поручнях.
• Сразу после срабатывания подушек безопасности некоторые элементы системы могут иметь высокую температуру. Во избежание ожогов не прикасайтесь к горячим деталям.

Ваш автомобиль оборудован системой самотестирования подушек безопасности. Процесс самотестирования запускается каждый раз при включении зажигания, о чём свидетельствует включение сигнализатора  «Система надувных подушек безопасности» в комбинации приборов (см. раздел «Комбинация приборов»). После завершения самотестирования (примерно через 3 секунды) сигнализатор  гаснет.

Предупреждение!

• Если при включении зажигания сигнализатор  не загорается, либо продолжает гореть по истечении трёх секунд, либо включается после завершения процесса самотестирования, это свидетельствует о возникновении неисправности. В этом случае следует обратиться к дилеру LADA.
• В целях безопасности следует проверять исправность системы подушек безопасности в случаях попадания автомобиля в ДТП, угона или неквалифицированного ремонта/воздействия на элементы подушек безопасности.
• Во всех случаях, требующих ремонта, замены или диагностики подушек безопасности, обращайтесь к дилеру LADA.
• Запрещается перевозить переднего пассажира при неисправной фронтальной подушке безопасности пассажира.

Срабатывание подушек безопасности.

Подушки безопасности не рассчитаны на срабатывание при любом столкновении. Есть определенные типы аварий, при которых, как предполагается, подушкой безопасности не будет обеспечена дополнительная защита (удар сзади), вторые и третьи столкновения при аварии с участием нескольких транспортных средств так же, как и столкновения при низкой скорости.

Повреждение транспортного средства указывает на поглощение энергии при столкновении и не является индикатором того, должна ли была сработать подушка безопасности.

Раскрытие подушек безопасности зависит от ряда факторов, включая скорость транспортного средства, угол столкновения, плотность и жесткость транспортных средств или объектов, с которыми произошло столкновение. Определяющие факторы не ограничиваются указанными ранее.

Ситуации со срабатыванием подушек безопасности водителя и переднего пассажира.

Раскрытие подушек безопасности осуществляется в зависимости от силы, направления удара и других факторов (скорости движения автомобиля, плотности и жесткости объекта, с которым сталкивается автомобиль и т. д.).

При определенном сочетании этих факторов от датчиков поступает сигнал в электронный блок управления системой пассивной безопасности, который принимает решение о срабатывании (раскрытии) подушек безопасности.

Подушки безопасности срабатывают:

• при сильном фронтальном столкновении – фронтальная подушка, при сильном боковом столкновении – боковая подушка со стороны удара;
• при определённой тяжести столкновения;
• в зонах действия, выделенных угловыми секторами по направлениям, указанным стрелками на рисунках 2.5.6 и 2.5.7.

Однако подушки безопасности могут сработать и в других аварийных ситуациях, если автомобиль будет испытывать воздействия, аналогичные тем, которым он подвергается при сильном фронтальном или боковом столкновении.

Пример ситуации со срабатыванием подушек безопасности водителя и переднего пассажира:

• в случае достаточного по силе удара, воздействующего на автомобиль спереди и сбоку при определенных условиях (см. рис. 2.5.6 и 2.5.7).

Рис. 2.5.6. Зона действия удара для возможного срабатывания фронтальных подушек безопасности.

Рис. 2.5.7. Зоны действия удара для возможного срабатывания боковых подушек безопасности.

Ситуации с возможным срабатыванием подушек безопасности водителя и переднего пассажира

Примеры ситуаций с возможным срабатыванием подушек безопасности водителя и переднего пассажира показаны на рисунках 2.5.8, 2.5.9 и 2.5.10.

Рис. 2.5.8. Пример ситуации с возможным срабатыванием фронтальных подушек безопасности при ударе о бордюр, кромку тротуара или твердый материал.

Рис. 2.5.9. Пример ситуации с возможным срабатыванием фронтальных подушек безопасности при падении или тряске на глубоких выбоинах.

Рис. 2.5.10. Пример ситуации с возможным срабатыванием фронтальных подушек безопасности при жестком приземлении или падении с выступа.

Подушки безопасности не срабатывают:

• при выключенном зажигании;
• при недостаточной тяжести фронтальных или боковых столкновений;
• при опрокидывании автомобиля;
• при ударах в автомобиль вне зоны действия и срабатывания или сзади, т. е. в случаях, когда подушка не может способствовать повышению безопасности (рис. 2.5.11).

Подушки безопасности могут не раскрыться при столкновениях на низкой скорости. Подушки безопасности не рассчитаны на раскрытие в таких ситуациях, поскольку их срабатывание не приводит к повышению уровня защищенности, обеспечиваемого ремнями безопасности.

Рис. 2.5.11. Примеры ситуаций с возможным несрабатыванием подушек безопасности водителя и переднего пассажира.

Фронтальные подушки безопасности могут не раскрыться при боковом столкновении, поскольку при этом люди, находящиеся в автомобиле, смещаются в сторону удара, и раскрытие передних подушек безопасности не приводит к повышению уровня защищенности.

Подушки безопасности могут не раскрыться, если транспортное средство сталкивается со столбом или деревом (рис. 2.5.12), когда удар сконцентрирован в одном месте и энергия столкновения поглощена структурой транспортного средства и направление концентрированной силы удара находится вне силовых элементов кузова (лонжеронов). В этом случае датчики могут не зарегистрировать удар такой силы, которая необходима для раскрытия подушек безопасности.

По этим же причинам подушки безопасности могут не раскрыться и при попутном столкновении с транспортными средствами, когда энергия столкновения поглощена лицевыми поверхностями конструкций кузовов транспортных средств.

Рис. 2.5.12. Пример ситуации с возможным несрабатыванием подушек безопасности водителя и переднего пассажира.

Внимание!

• Степень повреждения кузова автомобиля при столкновении (или отсутствие серьезных повреждений) не всегда является показателем нормальной или ненормальной работы системы пассивной безопасности.

В некоторых случаях сильные повреждения кузова свидетельствуют о том, что значительная часть энергии удара была поглощена деформацией элементов кузова. При этом пороговое значение замедления, на которое настроены датчики замедления и которое вызывает срабатывание подушек безопасности, могло быть не превышено. В других случаях, когда удар пришелся на более жесткую часть автомобиля (например, ходовую часть) и сопровождался более значительным замедлением, кузов не получает значительных видимых повреждений, а подушки срабатывают.

2.6 Безопасная перевозка детей.

Вне зависимости от дорожных условий ребенок, как и взрослый пассажир, должен правильно располагаться в сиденье и быть пристегнутым. Вы отвечаете за детей, которых везете. Ребенок – это не взрослый в миниатюре. Он подвержен опасности получить другие повреждения, т. к. его мускулы и кости находятся в стадии роста. Одного ремня безопасности недостаточно для перевозки ребенка. Необходимо приобрести дополнительное детское удерживающее устройство и правильно его установить.

Предупреждение!

• Чтобы исключить открытие дверей изнутри детьми, заблокируйте внутренние ручки открывания дверей (см. раздел «Разблокировка/блокировка замков дверей»).
• Удар автомобиля о препятствие на скорости 50 км/ч равносилен падению с 10-метровой высоты. Перевозить ребенка непристегнутым – все равно, что оставить его играть без присмотра взрослых на балконе четвертого этажа и выше без перил!
• Запрещено держать ребенка на руках. В случае аварии Вы не удержите его, даже если сами при этом пристегнуты. Если Ваш автомобиль попал в аварию, замените детское сиденье и проверьте ремни безопасности, а также крепления ISOFIX.
• Ни в коем случае не оставляйте ребенка одного в автомобиле.
• Всегда проверяйте, чтобы Ваш ребенок был пристегнут, и что специальные детские ремни безопасности или его ремень безопасности правильно отрегулированы и подогнаны.
• Никогда не одевайте ребенка в слишком объемную одежду, из-за этого ремни неплотно прилегают к телу.
• Не позволяйте ребенку высовывать голову или руки в окно. Следите, чтобы ребенок сохранял правильное положение во время движения автомобиля – в частности, во время сна.

Использование детского удерживающего устройства.

Прежде чем покупать детское удерживающее устройство, убедитесь, что оно соответствует нормам страны Вашего местонахождения и может быть установлено в Ваш автомобиль.

Обратитесь к дилеру LADA, чтобы получить консультацию по детским удерживающим устройствам, рекомендованным для Вашего автомобиля.

Прежде чем устанавливать детское удерживающее устройство в автомобиль, прочтите инструкцию, которая идёт с ним в комплекте, и действуйте в соответствии с ней. В случае возникновения трудностей с установкой обратитесь к представителю производителя детского удерживающего устройства.

Храните инструкцию вместе с детским удерживающим устройством.

Предупреждение!

• Уровень защиты, предлагаемой детским удерживающим устройством, зависит от его способности удержать Вашего ребенка и правильности его установки. Неправильная установка ухудшит защиту Вашего ребенка в случае резкого торможения или удара.

Покажите пример ребенку, пристегнув Ваш ремень безопасности, и научите ребенка:

• правильно пристегивать ремень безопасности;
• заходить в автомобиль и выходить из него со стороны, противоположной движению.

Не используйте детское удерживающее устройство без дополнительной инструкции его производителя.

Следите за тем, чтобы никакой посторонний предмет вблизи детского удерживающего устройства не помешал его установке.

Выбор детского удерживающего устройства.

Специальная подушка-бустер. Ребенка, если его вес превышает 22 кг или если он старше 6 лет, можно перевозить на специальной подушке-бустере (рис. 2.6.1), которая позволяет подстроить ремень безопасности под особенности телосложения. Бустер должен иметь направляющие, располагающие ремень безопасности на бедрах ребенка, а не на животе. Лучше всего использовать сиденье с регулируемой по высоте спинкой с направляющей для ремня безопасности, позволяющей расположить ремень безопасности посередине плеча. Ремень не должен касаться шеи или предплечья. Выбирайте сиденье охватывающего типа для лучшей боковой защиты.

Рис. 2.6.1. Пример специальной подушки-бустера.

Детское сиденье по направлению движения. Голову и брюшную полость детей следует защищать в первую очередь. Детское сиденье, устанавливаемое спинкой назад (рис. 2.6.2), хорошо закрепленное в автомобиле, уменьшает риск повреждения головы. Перевозите ребенка в сиденье, установленном спинкой назад, оборудованном специальными детскими ремнями безопасности, или пристегивайте ремнем безопасности автомобиля, если рост ребенка позволяет. Выбирайте сиденье охватывающего типа для лучшей боковой защиты.

Рис. 2.6.2. Пример установки детского сиденья по направлению движения автомобиля.

Детское сиденье против направления движения. Голова ребенка в пропорции к телу

тяжелее головы взрослого человека, поэтому его шея очень хрупкая. Как можно дольше перевозите ребенка в таком положении (не менее чем до 18 месяцев). Оно помогает удерживать голову и шею.

Выберите охватывающее сиденье (рис. 2.6.3) для лучшей боковой защиты.

Рис. 2.6.3. Пример детского сиденья, установленного против направления движения автомобиля.

Предупреждение!

• ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать обращенное назад детское удерживающее устройство (в котором ребенок сидит лицом против хода движения) на переднем правом сиденье, защищенном ФУНКЦИОНИРУЮЩЕЙ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ, установленной перед этим сиденьем. Это может привести к НАНЕСЕНИЮ РЕБЕНКУ СЕРЬЕЗНЫХ ТЕЛЕСНЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ ИЛИ ЛЕТАЛЬНОМУ ИСХОДУ.

Крепление детского удерживающего устройства ремнем безопасности.

Ремень безопасности должен быть правильно отрегулирован, чтобы он сработал в случае резкого торможения или удара. Соблюдайте схему установки детского удерживающего устройства штатным ремнем безопасности, указанную в инструкции производителя данного устройства. Всегда проверяйте пристегивание ремня безопасности, потянув за него, затем максимально затяните его, держась за детское удерживающее устройство. Проверьте устойчивость удерживающего устройства, совершая движения влево/вправо и вперед/назад: устройство должно быть хорошо зафиксировано. Убедитесь, что детское удерживающее устройство не перекошено и не опирается на стекло.

Предупреждение!

• Не используйте детское удерживающее устройство, которое может разблокировать ремень безопасности, удерживающий его: основание устройства не должно опираться на пряжку ремня и/или замок ремня безопасности.
• Ремень безопасности ни в коем случае не должен быть расслаблен или перекручен. Ни в коем случае не пропускайте ремень под рукой или за спиной. Убедитесь, что ремень безопасности не поврежден острыми кромками.
• Если ремень безопасности не работает как надо, он не сможет защитить ребенка. Обратитесь к дилеру LADA. Не используйте это место, пока не отремонтируете ремень безопасности.
• Категорически запрещается вносить какие-либо изменения в конструкцию элементов штатной системы безопасности (ремней, системы ISOFIX и сидений, а также их креплений).

Крепление детского удерживающего устройства системой ISOFIX.

Разрешенные детские удерживающие устройства ISOFIX сертифицированы в соответствии с нормами ECE R44 в одном из трех следующих случаев:

• универсальное детское сиденье ISOFIX с тремя точками крепления лицом по направлению движения;
• полууниверсальное детское сиденье ISOFIX c двумя точками крепления;
• специальное.

Перед установкой удерживающих устройств двух последних типов убедитесь в такой возможности, изучив список автомобилей, на которых их установка разрешена, или обрати- тесь к дилеру LADA.

Система креплений ISOFIX позволяет устанавливать детское удерживающее устройство ISOFIX просто, быстро и надежно.

На Вашем автомобиле системы крепления ISOFIX расположены на боковых местах заднего сиденья второго ряда.

Каждая система креплений ISOFIX состоит из двух кронштейнов нижних креплений ISOFIX и одного кронштейна для крепления верхнего страховочного ремня ISOFIX.

Предупреждение!

• Прежде чем использовать детское удерживающее устройство ISOFIX, приобретенное для другого автомобиля, убедитесь, что его установка разрешена.
• Обратитесь к представителю производителя детского удерживающего устройства и сверьтесь со списком автомобилей, в которые может быть установлено данное сиденье.

Два кронштейна нижних креплений 1 ISOFIX (рис. 2.6.4) расположены между спинкой и подушкой второго ряда сидений и видны с обеих сторон автомобиля.

Третий кронштейн ISOFIX для каждого бокового места второго ряда сидений используется для крепления верхнего страховочного ремня, применяемого в некоторых детских удерживающих устройствах. Закрепите крючок страховочного ремня в соответствующем кронштейне крепления верхнего страховочного ремня 2 (рис. 2.6.5), расположенного с обратной стороны спинки заднего сиденья второго ряда.

Натяните ремень так, чтобы спинка детского удерживающего устройства соприкасалась со спинкой сиденья автомобиля.

Рис. 2.6.4. Кронштейны нижних креплений ISOFIX.

Рис. 2.6.5. Кронштейны для верхнего страховочного ремня ISOFIX.

Предупреждение!

• Обязательно используйте крепление 2, чтобы закрепить верхний ремень крепления детского удерживающего устройства. Для пристегивания данным ремнем запрещено использовать другие точки крепления.
• Крепления ISOFIX разработаны специально для детских удерживающих устройств с системой ISOFIX. Не используйте эти крепления для фиксации других детских удерживающих устройств, ремней безопасности или других предметов.
• Убедитесь, что в местах крепления ISOFIX нет посторонних предметов.
• Если Ваш автомобиль попал в аварию, проверьте и при необходимости замените ремни безопасности, крепления ISOFIX и детское удерживающее устройство.

Установка детского удерживающего устройства.

Установка детских удерживающих устройств разрешается не на все пассажирские сиденья. Таблицы 2.6.1 и 2.6.2 показывают, где можно устанавливать детское удерживающее устройство соответствующего типа.

Примечание.

• Указанные типы детских удерживающих устройств могут не иметься в продаже. Прежде чем использовать другое детское удерживающее устройство, обратитесь к дилеру LADA, чтобы узнать, может ли оно быть установлено.

Предупреждение!

• Предпочтительной является установка детского удерживающего устройства на заднем сиденье.
• Убедитесь, что при установке детского удерживающего устройства в автомобиле оно не открепится от опорной поверхности.
• Если необходимо снять подголовник, убедитесь, что он убран в надежное место и надежно закреплен.
• Надежно закрепите детское удерживающее устройство, даже если Вы не используете его, чтобы оно не превратилось в снаряд при резком торможении или ударе.

На переднем пассажирском сиденье. Перевозка ребенка на месте переднего пассажира имеет свои особенности для каждой страны. Сверьтесь с действующим законодательством и следуйте указаниям таблицы 2.6.1. Прежде чем установить детское удерживающее устройство на сиденье переднего пассажира (если разрешено):

• максимально опустите верхний регулятор ремня безопасности;
• отодвиньте сиденье назад до упора;
• немного наклоните спинку сиденья относительно вертикали (25°).

После установки детского удерживающего устройства не меняйте выполненные регулировки.

На сиденье второго ряда. Следуйте указаниям таблиц 2.6.1 и 2.6.2:

• Детское удерживающее устройство типа поперечной люльки устанавливается поперек автомобиля и занимает минимум два места. Уложите ребенка головой в противоположную от двери сторону.
• Перед установкой детского удерживающего устройства с помощью креплений ISOFIX убедитесь в том, что пряжки ремней безопасности не находятся между двумя нижними креплениями ISOFIX этого места.
• Максимально подвиньте вперед передние сиденья автомобиля, чтобы установить детское удерживающее устройство против направления движения, затем отодвиньте передние сиденья, расположенные перед ним в соответствии с инструкцией к детскому удерживающему устройству.
• Чтобы обеспечить безопасность ребенка, перевозимого в детском удерживающем устройстве по направлению движения, не отодвигайте переднее сиденье дальше середины хода салазок, не слишком наклоняйте его спинку (25° максимум). Убедитесь, что детское удерживающее устройство по направлению движения опирается на спинку сиденья автомобиля, и подголовник автомобиля не мешает этому. Убедитесь, что детское удерживающее устройство или ноги ребенка не препятствуют надежной фиксации переднего сиденья.

Таблица 2.6.1. Информация о возможности установки детских удерживающих устройств с креплением при помощи штатных ремней безопасности.

Весовая группа детского удерживающего устройства	Тип и размерный класс детского удерживающего устройства	Сиденья на автомобиле
		сиденье переднего пассажира		сиденья 2-го ряда
		без подушки безопасности	с подушкой безопасности	боковые	среднее
Категория «0» <10 кг (примерно 0-6 месяцев	Поперечная люлька	Х	Х	U	U
	Сиденье, устанавливаемое против направления движения	U	Х	U	U
Категория «0+» <13 кг (примерно 6-18 месяцев)	Сиденье, устанавливаемое против направления движения	U	Х	U	U
Категория «I» 9-18 кг (примерно 9 месяцев – 3,5 года)	Сиденье, устанавливаемое против направления движения	U	Х	U	U
	Сиденье, устанавливаемое по направлению движения	U	UF	U	U
Категория «II» 15-25 кг (примерно 3,5-6 лет)	Сиденье, устанавливаемое по направлению движения	U	UF	U	U
Категория «III» 22-36 кг (примерно 6-12 лет)	Сиденье, устанавливаемое по направлению движения	U	UF	U	U

Примечания:

U: место пригодно для универсальных детских удерживающих устройств с креплением ремнем безопасности, официально утвержденных для этой весовой категории;

UF: место пригодно для универсального детского удерживающего устройства, устанавливаемого по направлению движения автомобиля и официально утвержденного для этой весовой категории;

X: место не пригодно для установки универсальных детских удерживающих устройств этой весовой категории.

Таблица 2.6.2. Информация о возможности установки детских удерживающих устройств с креплением при помощи системы ISOFIX.

Весовая категория ребенка	Размерный класс детского удерживающего устройства ISOFIX	Положение систем крепления ISOFIX на автомобиле
		сиденья второго ряда
		правое место	среднее место	левое место
Категория «0» < 10 кг (примерно 0-6 месяцев)	F (Поперечная люлька)	Х	Х	Х
	G (Поперечная люлька)	Х	Х	Х
	E (Сиденье, устанавливаемое против направления движения)	IL(2)	Х	IL(2)
Категория «0+» < 13 кг (примерно 6-18 месяцев)	E (Сиденье, устанавливаемое против направления движения)	IL(1) (2)	Х	IL(1) (2)
	D (Сиденье, устанавливаемое против направления движения)	Х	Х	Х
	C (Сиденье, устанавливаемое против направления движения)	Х	Х	Х
Категория «I» 9-18 кг (примерно 9 месяцев – 3,5 года)	D (Сиденье, устанавливаемое против направления движения)	Х	Х	Х
	C (Сиденье, устанавливаемое против направления движения)	Х	Х	Х
	B (Сиденье, устанавливаемое по направлению движения)	IUF/IL	Х	IUF/IL
	B1 (Сиденье, устанавливаемое по направлению движения)	IUF/IL	Х	IUF/IL
	A (Сиденье, устанавливаемое по направлению движения)	IUF/IL	Х	IUF/IL

Примечания:

IUF: место пригодно для установки универсального детского удерживающего устройства ISOFIX данного размерного класса;

IL: место пригодно для установки полууниверсального детского удерживающего устройства ISOFIX данного размерного класса;

Х: место не пригодно для установки детского удерживающего устройства ISOFIX;

(1): рекомендуемым детским удерживающим устройством данного размерного класса ISOFIX является сиденье «Maxi Cosi Cabriofix» с базой ISOFIX «Familyfix»;

(2): переместите переднее сиденье в переднее положение, установите детское удерживающее устройство, затем переместите переднее сиденье назад так, чтобы оно не касалось детского удерживающего устройства.

Размер детского удерживающего устройства ISOFIX определяется по букве:

•  A, B и B1: сиденья по направлению движения группы «I» (от 9 до 18 кг);
•  C: сиденья против направления движения группы «I» (от 9 до 18 кг);
•  D и E: сиденья корзиночного типа или сиденья против направления движения группы «0» или «0+» (менее 13 кг);
•  F и G: люльки группы «0» (менее 10 кг).

Предупреждение!

• Использование несоответствующего автомобилю детского удерживающего устройства не сможет подобающим образом защитить новорожденного младенца или ребенка. Он может быть тяжело или смертельно ранен.

2.7 Система/устройство вызова экстренных оперативных служб.

В вариантном исполнении на Ваш автомобиль может быть установлена система вызова экстренных оперативных служб (СВЭОС) или устройство вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС).

Система вызова экстренных оперативных служб.

В вариантном исполнении на автомобиль устанавливается система вызова экстренных оперативных служб (далее СВЭОС), предназначенная для автоматического (при ДТП) и ручного вызова оператора системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

Управление СВЭОС осуществляется в блоке освещения салона (рис. 2.7.1):

1 – Микрофон СВЭОС.

2 – Клавиша «SOS» для ручного режима работы СВЭОС с нефиксированным положением. Используется для вызова оператора системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

3 – Световой сигнализатор автоматического режима работы СВЭОС.

4 – Световой сигнализатор состояния СВЭОС.

Рис. 2.7.1. Блок управления СВЭОС (в вариантном исполнении).

Порядок работы СВЭОС:

• Включается сигнал вызова экстренных оперативных служб.
• Отправляется минимальный набор данных, содержащий информацию о координатах и параметрах движения автомобиля в момент наступления ДТП, времени наступления ДТП, VIN-код автомобиля и другую информацию, необходимую для экстренного реагирования.
• Осуществляется голосовое общение с оператором системы «ЭРА-ГЛОНАСС».
• При необходимости запрашивается экстренная помощь.

Автоматический режим работы СВЭОС.

Зеленый свет сигнализатора 3 информирует о том, что функция автоматического режима работы СВЭОС доступна.

Экстренный вызов совершается автоматически, если при ДТП сработали элементы системы пассивной безопасности автомобиля (например, подушки безопасности), либо если случилось опрокидывание автомобиля.

Ручной режим работы СВЭОС.

Если Вы хотите использовать СВЭОС в ручном режиме работы для сообщения о ДТП, свидетелем которого Вы являетесь, то остановите автомобиль рядом с местом ДТП (с соблюдением ПДД), чтобы экстренные оперативные службы по Вашему местоположению могли определить место ДТП. В ручном режиме также можно сообщить о несчастном случае, пожаре и т. п.

Чтобы совершить экстренный вызов, нажмите и удерживайте клавишу 2 «SOS» не менее трех секунд.

Предупреждение!

• Используйте СВЭОС только в случае причастности к ДТП или свидетельства о нем, а также в случае необходимости срочной медицинской помощи.
• В случае ДТП, если позволяют место и условия дорожного движения, оставайтесь как можно ближе к автомобилю, чтобы при необходимости быстро ответить оператору системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

При случайном включении вызов можно отменить, нажав и удерживая клавишу 2 «SOS» в течение трех секунд прежде, чем будет установлено соединение с оператором системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

После установления соединения с оператором системы «ЭРА-ГЛОНАСС» вызов может быть прекращен только самим оператором.

Неисправности СВЭОС.

В некоторых случаях функция экстренного вызова может не работать (например, из-за низкого заряда элемента питания). СВЭОС работает от специального элемента питания. Срок службы составляет примерно четыре года.

Если СВЭОС обнаруживает неисправность, то световой индикатор 4 состояния СВЭОС горит красным светом более 30 минут. В этом случае необходимо обратиться к дилеру LADA.

Предупреждение!

• Для обеспечения Вашей безопасности и правильной работы СВЭОС любые операции по обслуживанию элемента питания (снятие, отключение и т. п.) должны выполняться у дилера LADA.

Внимание!

• Для обеспечения правильной работы СВЭОС любые операции по ее диагностике и обслуживанию должны выполняться у дилера LADA.

Устройство вызова экстренных оперативных служб.

В вариантном исполнении на Ваш автомобиль установлено устройство вызова экстренных оперативных служб (далее УВЭОС), предназначенное для ручного вызова оператора системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

УВЭОС может быть двух типов (с разными алгоритмами инициализации):

– УВЭОС первого типа с задействованным после включения зажигания световым индикатором «AUTO SOS»;

– УВЭОС второго типа с незадействованным после включения зажигания световым индикатором «AUTO SOS».

Устройство вызова экстренных оперативных служб первого типа.

Управление УВЭОС первого типа осуществляется в блоке освещения салона (рис. 2.7.2):

1 – Микрофон УВЭОС.

2 – Клавиша «SOS» для ручного режима работы УВЭОС с нефиксированным положением. Используется для вызова оператора системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

3 – Световой индикатор «AUTO SOS» режима инициализации (задействован только в УВЭОС первого типа).

4 – Световой индикатор состояния УВЭОС «  SOS».

«SOS» – клавиша 2 вызова оператора системы «ЭРА-ГЛОНАСС» – переключатель кнопочного типа с нефиксированным положением «Включено». Время нажатия клавиши для инициализации экстренного вызова – 2 секунды.

В режиме «Включено» УВЭОС осуществляет проведение самодиагностики, прием сигналов навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS, постоянное вычисление времени, скорости, направления движения и координат местонахождения автомобиля.

Рис. 2.7.2. Блок управления УВЭОС первого типа (в вариантном исполнении).

Ручной экстренный вызов (клавиша 2 «SOS»).

Ручной вызов можно осуществлять только если УВЭОС находится в режиме «Включено» . Для осуществления экстренного вызова нажмите клавишу 2 «SOS» и удерживайте в нажатом состоянии не менее 2 секунд.

При ручном вызове УВЭОС формирует минимальный набор данных, содержащий информацию о координатах и параметрах движения автомобиля в момент осуществления вызова, время осуществления вызова, VIN-код автомобиля и другую информацию, необходимую для экстренного реагирования, и передает его оператору системы «ЭРА-ГЛОНАСС». После передачи минимального набора данных производится дозвон оператору для осуществления голосовой связи. Во время осуществления дозвона оператору, подсветка клавиши 2 «SOS» медленно мигает красным цветом. При передаче минимального набора данных и во время голосовой связи с оператором, подсветка клавиши 2 «SOS» быстро мигает красным цветом.

При осуществлении голосовой связи УВЭОС отключает звуковоспроизведение штатного (или дополнительно установленного) радиоприемника (мультимедийной системы, магнитолы), если до момента осуществления экстренного вызова производилось звуковоспроизведение.

После осуществлённого экстренного вызова ожидается обратный вызов.

Если до установления соединения с оператором, инициированного нажатием клавиши 2 «SOS», повторно нажать клавишу 2 «SOS», то экстренный вызов будет отменен (подсветка клавиши 2 «SOS» красным цветом будет выключена, если УВЭОС не обнаружило ошибок).

Режим «Включено».

Чтобы перевести УВЭОС в режим «Включено», необходимо включить зажигание.

В течение времени около 30 секунд индикатор 3 «AUTO SOS» светится красным светом. Затем индикатор 3 «AUTO SOS» гаснет, а индикатор 4 «  SOS» светится красным . Через 5 секунд индикатор 4 «  SOS» загорается зеленым на 3 секунды . Пауза в 3 секунды означает, что УВЭОС инициализировано и готово к работе. После данной паузы индикатор 4 «  SOS» начинает сигнализировать о наличии ошибок:

• светится зеленым, если ошибок нет;
• светится красным, если ошибки есть.

Режим «Выключено».

Чтобы перевести УВЭОС в режим «Выключено», необходимо выключить зажигание. Если обратный вызов не ожидается, то время перехода составит до 30 секунд. В случае ожидания обратного вызова время перехода равняется времени ожидания (20 минут).

В начале перехода в режим «Выключено» индикатор 4 «  SOS» загорается зеленым на 0,5 секунды, а затем светится красным до полного отключения УВЭОС.

В режиме «Выключено» УВЭОС не реагирует на нажатие клавиши 2 «SOS».

Если УВЭОС не ожидает обратного вызова, и в течение времени перехода снова включить зажигание, то произойдет отмена перехода в режим «Выключено».

Если УВЭОС ожидает обратный вызов, то отменить переход при помощи включения зажигания можно в течение всего времени ожидания (20 минут).

При отмене перехода в режим «Выключено» индикатор 4 «  SOS» загорается зеленым на 0,5 секунды, а затем загорается красным на 5 секунд, затем загорается зеленым на 3 секунды . Пауза в 3 секунды означает, что УВЭОС снова готово к работе.

Режим тестирования.

Режим тестирования предназначен для проверки работоспособности компонентов УВЭОС. В режиме тестирования проверяется работоспособность микрофона, громкоговорителя, батареи и других внутренних компонентов УВЭОС.

При желании Вы можете самостоятельно проверить работоспособность УВЭОС путем запуска режима тестирования.

Для запуска режима тестирования необходимо:

• перевести УВЭОС в режим «Включено»;
• 5 раз нажать клавишу 2 «SOS» за время не более 5 секунд.

При этом будет воспроизведена звуковая подсказка «Запущена процедура тестирования».

В ходе проведения тестирования будет производиться проверка работоспособности микрофона и громкоговорителя.

После воспроизведения звуковой подсказки «Произнесите контрольную фразу» Вам будет необходимо произнести любую фразу длительностью не более 5 секунд. Сразу после этого будет воспроизведена звуковая подсказка «Воспроизведение контрольной фразы» и затем будет воспроизводиться произнесенная Вами фраза. Затем будет воспроизведена звуковая подсказка «Подтвердите успешное прохождение теста кратковременным нажатием клавиши «SOS». Если тестирование микрофона и громкоговорителя прошло успешно, то необходимо произвести нажатие клавиши 2 «SOS» в течение 7 секунд. Далее до окончания самодиагностики необходимо следовать голосовым подсказкам.

Если же во время тестирования микрофона и громкоговорителя произошли какие-либо ошибки (не воспроизвелась произнесенная фраза, воспроизвелась слишком тихо или с искажениями и т. п.), то после воспроизведения звуковой подсказки «Подтвердите успешное прохождение теста кратковременным нажатием клавиши «SOS» никаких нажатий делать не нужно в течение 7 секунд.

При обнаружении ошибок в ходе тестирования они записываются в память блока и присутствуют там до их устранения. Проверить факт устранения ошибок работы системы можно по свечению индикатора 4 «  SOS» зеленым, когда УВЭОС находится в режиме «Включено», либо повторной процедурой тестирования (для проверки устранения ошибки индикатора, кнопок, микрофона или громкоговорителя системы).

Если в процессе тестирования была воспроизведена фраза «Неверно переданы координаты или координаты отсутствуют», необходимо убедиться в соблюдении условий проведения тестирования (необходимо проводить тест на открытом пространстве), после чего перевести УВЭОС в режим «Включено» и повторить процедуру.

Если в конце проведения процедуры тестирования были обнаружены какие-либо ошибки, следует обратиться к дилеру LADA для устранения неисправности.

Внимание!

• После окончания тестирования его повторный запуск возможен не ранее, чем через 10 минут.
• После завершения экстренного вызова тестирование в течение 2 часов невозможно.
• При обнаружении неисправности в работе УВЭОС в режиме самотестирования или проведении тестирования в ручном режиме (индикатор 4 «  SOS» непрерывно горит красным цветом) настоятельно рекомендуем сразу же обратиться к дилеру LADA для устранения неисправности!
• При эксплуатации автомобиля с наличием неисправности в УВЭОС не гарантируется его корректная работа!

Резервная батарея.

В состав блока управления УВЭОС находится резервная батарея, необходимая для обеспечения работоспособности УВЭОС в случае повреждения аккумуляторной батареи автомобиля при ДТП.

Когда УВЭОС находится в режиме «Включено» – производится контроль уровня заряда резервной батареи, а также ее подзаряд при необходимости.

Срок службы резервной батареи – 3 года.

Замена резервной батареи производится только у дилера LADA.

Индикатор 4 «  SOS» состояния устройства.

Индикатор загорается красным цветом при обнаружении каких-либо ошибок в функционировании УВЭОС. При отсутствии ошибок индикатор светится зеленым.

Для определения наличия каких-либо ошибок в функционировании УВЭОС необходимо, чтобы УВЭОС находилось в режиме «Включено».

Подсветка клавиши 2 «SOS» работает совместно с включенными габаритными огнями автомобиля.

В таблице далее описаны режимы работы индикаторов.

Состояние	Режим работы УВЭОС	Состояние индикатора 3 «AUTO SOS»	Состояние индикатора 2 «SOS»
Полная инициализация		светится около 30 секунд, затем гаснет	около 30 секунд не светится, затем светится красным 5 секунд, затем светится зеленым 3 секунды. После третьей секунды цвет свечения зависит от наличия ошибок: – красный, если ошибки есть; – зеленый, если ошибок нет
Отмена выключения/ частичная инициализация (если УВЭОС не было выключено)		не светится	гаснет на 0,5 секунды, затем светится красным 5 секунд, затем светится зеленым 3 секунды. После третьей секунды цвет свечения зависит от наличия ошибок: – красный, если ошибки есть; – зеленый, если ошибок нет
Выключение зажигания	Полное выключение УВЭОС	не светится	гаснет на 0,5 секунды, затем светится красным до полного отключения УВЭОС
Всё исправно	Экстренный вызов	не светится	мигает красный/зеленый (с разной скоростью, в зависимости от процедуры
	Процедура тестирования
	Самодиагностика		светится зеленым
Неисправность компонентов УВЭОС	Экстренный вызов	не светится	мигает красный/зеленый (с разной скоростью, в зависимости от процедуры)
	Процедура тестирования
	Самодиагностика		светится красным

Устройство вызова экстренных оперативных служб второго типа.

Управление УВЭОС второго типа осуществляется в блоке освещения салона (рис. 2.7.3):

1 – Микрофон УВЭОС.

2 – Клавиша «SOS» для ручного режима работы УВЭОС с нефиксированным положением. Используется для вызова оператора системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

3 – Световой индикатор «AUTO SOS» (не задействован в УВЭОС второго типа).

4 – Световой индикатор состояния УВЭОС «  SOS».

«SOS» – клавиша 2 вызова оператора системы «ЭРА-ГЛОНАСС» – переключатель кнопочного типа с нефиксированным положением «Включено». Время нажатия клавиши для инициализации экстренного вызова – не менее 2 секунд.

В режиме «Включено» УВЭОС осуществляет проведение самодиагностики, прием сигналов навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS, постоянное вычисление времени, скорости, направления движения и координат местонахождения автомобиля.

Рис. 2.7.3. Блок управления УВЭОС второго типа (в вариантном исполнении).

Ручной экстренный вызов (клавиша 2 «SOS»).

Ручной вызов можно осуществлять только если УВЭОС находится в режиме «Включено». Для осуществления экстренного вызова нажмите клавишу 2 «SOS» и удерживайте в нажатом состоянии не менее 2 секунд.

При ручном вызове УВЭОС формирует минимальный набор данных, содержащий информацию о координатах и параметрах движения автомобиля в момент осуществления вызова, время осуществления вызова, VIN-код автомобиля и другую информацию, необходимую для экстренного реагирования, и передает его оператору системы «ЭРА-ГЛОНАСС». После передачи минимального набора данных производится дозвон оператору для осуществления голосовой связи. Во время осуществления дозвона оператору, подсветка клавиши 2 «SOS» медленно мигает красным цветом. При передаче минимального набора данных и во время голосовой связи с оператором, подсветка клавиши 2 «SOS» быстро мигает красным цветом.

При осуществлении голосовой связи УВЭОС отключает звуковоспроизведение штатного (или дополнительно установленного) радиоприемника (мультимедийной системы, магнитолы), если до момента осуществления экстренного вызова производилось звуковоспроизведение.

После осуществлённого экстренного вызова ожидается обратный вызов.

Если до установления соединения с оператором, инициированного нажатием клавиши 2 «SOS», повторно нажать клавишу 2 «SOS», то экстренный вызов будет отменен (подсветка клавиши 2 «SOS» красным цветом будет выключена, если УВЭОС не обнаружило ошибок).

Режим «Включено».

Чтобы перевести УВЭОС в режим «Включено», необходимо включить зажигание.

Индикатор 3 «AUTO SOS» не светится. Индикатор 4 «  SOS» около 30 секунд светится зеленым, затем светится красным 5 секунд, затем светится зеленым 3 секунды. Пауза в 3 секунды означает, что УВЭОС снова готово к работе. После данной паузы цвет свечения индикатора 4 «  SOS» зависит от наличия ошибок – светится красным, если ошибки есть, или зеленым, если их нет.

Режим «Выключено».

Чтобы перевести УВЭОС в режим «Выключено», необходимо выключить зажигание. Если обратный вызов не ожидается, то время перехода составит до 30 секунд. В случае ожидания обратного вызова время перехода равняется времени ожидания (20 минут).

В начале перехода в режим «Выключено» индикатор 4 «  SOS» загорается зеленым на 0,5 секунды, а затем светится красным до полного отключения УВЭОС. Индикатор 3 «AUTO SOS» не светится.

В режиме «Выключено» УВЭОС не реагирует на нажатие клавиши 2 «SOS».

Если УВЭОС не ожидает обратного вызова, и в течение времени перехода снова включить зажигание, то произойдет отмена перехода в режим «Выключено».

Если УВЭОС ожидает обратный вызов, то отменить переход при помощи включения зажигания можно в течение всего времени ожидания (20 минут).

При отмене перехода в режим «Выключено» индикатор 4 «  SOS» загорается зеленым на 0,5 секунды, а затем загорается красным на 5 секунд, затем загорается зеленым на 3 секунды. Пауза в 3 секунды означает, что УВЭОС снова готово к работе. После данной паузы цвет свечения индикатора 4 «  SOS» зависит от наличия ошибок – светится красным, если ошибки есть, или зеленым, если их нет.

Режим тестирования.

Режим тестирования предназначен для проверки работоспособности компонентов УВЭОС. В режиме тестирования проверяется работоспособность микрофона, громкоговорителя, батареи и других внутренних компонентов УВЭОС.

При желании Вы можете самостоятельно проверить работоспособность УВЭОС путем запуска режима тестирования.

Для запуска режима тестирования необходимо:

• перевести УВЭОС в режим «Включено»;
• 5 раз нажать клавишу 2 «SOS» за время не более 5 секунд.

При этом будет воспроизведена звуковая подсказка «Запущена процедура тестирования» .

В ходе проведения тестирования будет производиться проверка работоспособности микрофона и громкоговорителя.

После воспроизведения звуковой подсказки «Произнесите контрольную фразу» Вам будет необходимо произнести любую фразу длительностью не более 5 секунд. Сразу после этого будет воспроизведена звуковая подсказка «Воспроизведение контрольной фразы» и затем будет воспроизводиться произнесенная Вами фраза. Затем будет воспроизведена звуковая подсказка «Подтвердите успешное прохождение теста кратковременным нажатием клавиши 2 «SOS». Если тестирование микрофона и громкоговорителя прошло успешно, то необходимо произвести нажатие клавиши 2 «SOS» в течение 7 секунд. Далее до окончания самодиагностики необходимо следовать голосовым подсказкам.

Если же во время тестирования микрофона и громкоговорителя произошли какие-либо ошибки (не воспроизвелась произнесенная фраза, воспроизвелась слишком тихо или с искажениями и т. п.), то после воспроизведения звуковой подсказки «Подтвердите успешное прохождение теста кратковременным нажатием клавиши 2 «SOS» никаких нажатий делать не нужно в течение 7 секунд.

При обнаружении ошибок в ходе тестирования они записываются в память блока и присутствуют там до их устранения или перехода УВЭОС в режим «Выключено». Проверить факт устранения ошибок работы системы можно по свечению индикатора 4 «  SOS» зеленым, когда УВЭОС находится в режиме «Включено», либо повторной процедурой тестирования (для проверки устранения ошибки индикатора, кнопок, микрофона или громкоговорителя системы).

Если в процессе тестирования была воспроизведена фраза «Неверно переданы координаты или координаты отсутствуют», необходимо убедиться в соблюдении условий проведения тестирования (необходимо проводить тест на открытом пространстве), после чего перевести УВЭОС в режим «Включено» и повторить процедуру.

Если в конце проведения процедуры тестирования были обнаружены какие-либо ошибки, следует обратиться к дилеру LADA для устранения неисправности.

Внимание!

• После окончания тестирования следующая попытка возможна не ранее, чем через 10 минут.
• После завершения экстренного вызова тестирование в течение 2 часов невозможно.
• При обнаружении неисправности в работе УВЭОС в режиме самотестирования или проведении тестирования в ручном режиме (индикатор 4 «  SOS» непрерывно горит красным цветом) настоятельно рекомендуем сразу же обратиться к дилеру LADA для устранения неисправности!
• При эксплуатации автомобиля с наличием неисправности в УВЭОС не гарантируется его корректная работа!

Резервная батарея.

В состав блока управления УВЭОС входит резервная батарея, необходимая для обеспечения работоспособности УВЭОС в случае повреждения аккумуляторной батареи автомобиля или пропадания внешнего питания блока управления УВЭОС при ДТП.

Когда УВЭОС находится в режиме «Включено» – производится контроль уровня заряда резервной батареи, а также ее подзаряд при необходимости.

Срок службы резервной батареи – 3 года.

Замена резервной батареи производится только у дилера LADA.

Индикатор 4 «  SOS» состояния устройства.

Индикатор загорается красным цветом при обнаружении каких-либо ошибок в функционировании УВЭОС. При отсутствии ошибок индикатор светится зеленым.

Для определения наличия каких-либо ошибок в функционировании УВЭОС необходимо, чтобы УВЭОС находилось в режиме «Включено».

Подсветка клавиши 2 «SOS» работает совместно с включенными габаритными огнями автомобиля.

В таблице далее описаны режимы работы индикаторов.

Состояние	Режим работы УВЭОС	Состояние индикатора 3 «AUTO SOS»	Состояние индикатора 2 «SOS»
Полная инициализация		не светится	около 30 секунд светится зеленым, затем светится красным 5 секунд, затем светится зеленым 3 секунды. После третьей секунды цвет свечения зависит от наличия ошибок: – красный, если ошибки есть; – зеленый, если ошибок нет
Отмена выключения/ частичная инициализация (если УВЭОС не было выключено)		не светится	0,5 секунды светится зеленым, затем светится красным 5 секунд, затем светится зеленым 3 секунды. После третьей секунды цвет свечения зависит от наличия ошибок: – красный, если ошибки есть; – зеленый, если ошибок нет
Выключение зажигания	Полное выключение УВЭОС	не светится	0,5 секунды светится зеленым, затем светится красным до полного отключения УВЭОС
Всё исправно	Экстренный вызов	не светится	мигает красный/зеленый (с разной скоростью, в зависимости от процедуры)
	Процедура тестирования
	Самодиагностика		светится зеленым
Неисправность компонентов УВЭОС	Экстренный вызов	не светится	мигает красный/зеленый (с разной скоростью, в зависимости от процедуры)
	Процедура тестирования
	Самодиагностика		светится красным

Поделиться ссылкой: