Коды неисправностей ЭСУД (COVEC-F, дизель) Hyundai Porter.

Электронная система управления дизельным двигателем (COVEC-F) Hyundai Porter.

Таблица. Диагностические коды неисправностей.

Код неисправности	Датчик/элемент	1. Условие возникновения неисправности 2. Работа в аварийном режиме	Возможная причина неисправности	Индикатор (MIL)
P0100	Датчик массового расхода воздуха	Неисправность в цепи	1. Короткое замыкание или обрыв в цепи датчика 2. Датчик	O
P0102		Низкое напряжение сигнала		X
P0103		Высокое напряжение сигнала		X
P0105	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе			X
P0110	Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске			X
P0115	Датчик температуры охлаждающей жидкости			O
P0120	Работа датчика положения акселератора			X
P0121	Датчик положения акселератора			O
P0180	Цепь датчика температуры топлива			X
P0320	Цепь входного сигнала частоты вращения двигателя	1. Менее 40 импульсов в течение 10 оборотов коленчатого вала при частоте вращения 400 об/мин 2. Используются данные датчика TDC	1. Ошибка исходящего сигнала NP/TDC 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика 3. Помехи 4. Разрыв или короткое замыкание в проводке 5. Плохое соединение в разъеме 6. Зазор в посадке датчика	X
P0335	Датчик положения коленчатого вала			X
P0500	Датчик скорости автомобиля			X
P0600	Иммобилайзер			O
P0605	Блок управления (ROM)			X
P0613	Электронный блок управления			X
P1116	Датчик давления наддува			O
P1120	Электронный регулятор	1. При включенном зажигании или работающем двигателе разница между необходимым и измеренным значением более 1 В в-течении 0,5 секунд 2. Клапан отсечки топлива выключен, электронный регулятор выключен	1. Ошибка датчика CSP 2. Ротор электронного регулятора 3. Переохлажденное топливо 4. Разрыв или короткое замыкание	O
P1122	Клапан датчика управления наддувом			O
P1123	Датчик положения автомата опережения впрыска (TPS)	1. а)Ключ зажигания в положении “ON” или двигатель запущен: 4,5 ЕР < или = VTPS, VTPS < или = 0,3 В в течение 1 секунды б) При частоте вращения двигателя 300 об/мин и ключе зажигания в положении “ST”: 4,5 В < или = VTPS, VTPS < или = 0,3 В в течение 1 секунды 2. a) TPS=0 мм и регулировка цикловой подачи б) При VTPS=0,5 В, TPS=0 мм	1. Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика 2. Плохое подсоединение разъема 3. Разрыв или замыкание в проводке 4. Исходящий сигнал датчика 5. Ошибка положения плунжера автомата опережения впрыска 6. Электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска	X
P1127	Датчик клапана отсечки топлива (CSP)			O
P1131	Регулировка цикловой подачи			X
P1135	Регулировка угла опережения впрыска	1. Обороты двигателя выше 600 об/мин и температура ОЖ выше -5°С, разница между необходимым и измеренным значением более 5 мм в течение 5 секунд 2. Значение датчика TPS 0 мм, регулировка угла опережения впрыска – управление цикловой подачей	1. Датчик TPS 2. Плунжер регулятора 3. Переохлажденное топливо 4. Разрыв или короткое замыкание	X
P1324	Реле свечей накаливания			O
P1522	Напряжение аккумуляторной батареи			O
P1525	Напряжение питания 5 В			X
P1613	Ошибка электронного блока управления			X
P1621	Клапан отсечки топлива			O