Помощь при неисправности. OM 457 LA, OM 460 LA Mercedes-Benz (КамАЗ) – руководство по эксплуатации.

OM 457 LA, OM 460 LA Mercedes-Benz (КамАЗ) – руководство по эксплуатации.

Помощь при неисправности.

Удаление воздуха из системы питания.

Общие указания.

Осторожно.

Неквалифицированно выполненные работы по техобслуживанию и ремонту двигателя могут привести к повреждению двигателя. Повреждение двигателя может повысить опасность аварии.
Работы по техобслуживанию и ремонту двигателя должны выполняться только квалифицированным персоналом.
Поэтому для проведения работ или внесения изменений в двигатель всегда обращайтесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Наряду с правильным обслуживанием и регулярным техобслуживанием двигателя, важно свое временно устранять неисправности.

Часть неисправностей Вы можете устранить своими силами (см. ниже).

Для устранения неисправностей, которые Вы не можете устранить своими силами, обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Удаление воздуха из системы питания.

Система питания без фильтра предварительной очистки топлива.

Автоматическое удаление воздуха.

Возможные повреждения автомобиля / оборудования.

Не пытайтесь удалять воздух из системы питания путем длительного проворачивания двигателя стартером. В противном случае Вы можете повредить стартер.

Указание относительно порядка действий.

Беспрерывно запускайте двигатель в течение макс. 30 секунд до достижения его ровной работы.
При опорожненном топливном баке удаление воздуха из системы питания производится автоматически (см. здесь).

Удалите воздух из системы питания ручным насосом, если:

двигатель не запускается в течение примерно 30 секунд или
снова выключается.

Удаление воздуха из системы питания ручным насосом.

Система питания на блок-картере двигателя (левая сторона двигателя).

1 – Ручной насос; 2 – Блок управления.

Указание относительно порядка действий.

Нажимайте на ручной насос 1 на блоке управления 2 до тех пор (примерно 100 раз), пока перепускной клапан не откроется с характерным щелчком.

Система питания с фильтром предварительной очистки топлива

Фильтр предварительной очистки топлива – обзор.

Фильтр предварительной очистки топлива (пример).

1 – Ручной топливный насос; 2 – Воздушный вентиль; 3 – Запорный клапан; 4 – Корпус фильтра; 5 – Водоотделитель со смотровым стеклом; 6 – Спускной вентиль воды.

Если в смотровом стекле 5 видна вода, слейте перед удалением воздуха воду из фильтра предварительной очистки топлива.

Слив воды из фильтра предварительной очистки топлива.

Указание по охране окружающей среды.

Смесь воды и топлива утилизируйте в соответствии с требованиями по охране окружающей среды.

Регулярно сливайте воду из фильтра предварительной очистки топлива.

Указание относительно порядка действий.

Подставьте приемный поддон под спускной вентиль воды 6.
В автомобилях с фильтром предварительной очистки топлива на высоте топливного бака: завинтите запорный вентиль 3.
Отвинтите спускной вентиль воды 6.
Коротко нажмите на ручной насос топлива 1 и слейте смесь воды и топлива в приемный поддон.
Завинтите спускной вентиль воды 6.
В автомобилях с фильтром предварительной очистки топлива на высоте топливного бака: отвинтите запорный вентиль 3.
Запустите двигатель и дайте ему поработать прибл. одну минуту.

Удаление воздуха из системы питания производится автоматически.

Проверьте систему питания на герметичность.

Удаление воздуха ручным топливным насосом из фильтра предварительной очистки топлива.

Удаление воздуха из фильтра предварительной очистки топлива необходимо только:

при порожнем топливном баке или
после замены топливного фильтра.

Указание относительно порядка действий.

Отверните крышку люка топливного бака.
Подставьте приемный поддон под фильтр предварительной очистки топлива.
Полностью откройте запорный вентиль 3.
Откройте клапан для выпуска воздуха 2.
Качайте ручной топливный насос 1 только до полного исчезновения пузырьков в топливе, выходящем из клапана для выпуска воздуха 2. Прекратите качание насоса.
Закройте клапан для выпуска воздуха 2.
Закройте крышку люка топливного бака.
Запустите двигатель.

Удаление воздуха из системы питания производится автоматически.

Возможные повреждения автомобиля / оборудования.

Не нажимайте ручной топливный насос после пуска двигателя. В противном случае ручной насос может быть поврежден.

Активирование аварийного режима работы двигателя

Аварийный режим при выполнении работ на автомобиле с преимущественной эксплуатацией на дорогах.

На дорожных автомобилях с двигателями, сертифицированными в соответствии с Евро 4/5 (двигателями для движения по дорогам), можно активировать аварийный режим.

Контрольная лампа неисправности (пример).

Двигатель имеет электронную систему управления, контролирующую двигатель и саму себя (самодиагностирование).

При неисправности загорается контрольная лампа . Сообщения о неисправности в зависимости от вида индикации автомобиля могут индицироваться на дисплее в виде кода или текста.

После появления неисправности двигатель можно активировать в аварийном режиме с ограниченной постоянной частотой вращения. В аварийном режиме работы двигателя педаль акселератора не действует, а частота вращения двигателя ограничена до примерно 1300 об/мин.

Указание относительно порядка действий.

Активирование аварийного режима работы двигателя: остановите автомобиль с учетом дорожной ситуации.
Задействуйте стояночный тормоз.
Выключите двигатель.
Примерно через 10 секунд произведите повторный пуск двигателя.

Полезный совет.

Приборы диагностирования STAR DIAGNOSIS или minidiag2 можно подключить к 14-контактному контрольному разъему диагностирования или штекеру для техобслуживания согласно директиве ЕС. С помощью приборов диагностирования возможно считывание памяти неисправностей и технических характеристик двигателя. Справку по этому вопросу можно получить в любом пункте ТО “Мерседес-Бенц” или “Моторно-Турбинного Союза” (MTU) (см. здесь).

Аварийный режим при выполнении работ на автомобиле с преимущественной эксплуатацией на бездорожье.

На оборудовании с двигателями, сертифицированными согласно Euromot ЗВ или Tier 4i (использование на бездорожье), при помощи аварийного переключателя может быть активирована полная мощность двигателя. Аварийный режим может активироваться только при соответствующей комплектации автомобиля и только на 30 минут.

Дальнейшая информация – см. “Руководство по эксплуатации” оборудования.

Что делать, если…

Проблемы с двигателем.

Осторожно.

Неквалифицированное выполнение работ по ТО может отрицательно повлиять на эксплуатационную надежность Вашего автомобиля. Вследствие этого Вы можете потерять контроль над автомобилем и совершить аварию. Кроме того, системы безопасности могут не обеспечить предусмотренную для Вас и других людей защиту.
Всегда поручайте выполнение работ по техобслуживанию специализированной мастерской с квалифицированным персоналом.

Наряду с правильным обслуживанием и регулярным техобслуживанием двигателя, важно своевременно устранять неисправности. Часть неисправностей Вы можете устранить своими силами.

Проблема

Возможные причины/следствия и ► предложения по решению

Шестерня стартера не вращается или вращается слишком медленно

Недостаточно заряжена аккумуляторная батарея.

► Произведите зарядку аккумуляторной батареи.

Отсоединился соединительный кабель, ведущий к стартеру.

► Закрепите кабель зажимом. При необходимости припаяйте новый зажим.

Неисправны тяговое реле стартера или стартер.

► Для проверки обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Двигатель не запускается или сразу снова останавливается

Опорожнен топливный бак.

► Заполните топливный бак (см. здесь).

Загрязнен топливный фильтр.

► Замените фильтрующий элемент (см. здесь).

В фильтре предварительной очистки топлива находится вода.

► Слейте воду из фильтра предварительной очистки топлива (см. здесь).

Загрязнен фильтр предварительной очистки топлива.

► Замените фильтрующий элемент (см. здесь).

Негерметична система питания или фильтр.

► Замените уплотнения.

Топливо неморозоустойчиво.

► Замените фильтр предварительной очистки топлива (см. здесь).

► Замените топливный фильтр (см. здесь).

► Используйте зимнее топливо (см. здесь).

Неправильная вязкость моторного масла.

► Адаптируйте вязкость моторного масла к условиям эксплуатации (см. здесь).

Двигатель плохо запускается

Нарушена работа блока управления системой регулирования работы двигателя (MR).

► Считайте показание блока управления системой регулирования работы двигателя (MR), для проверки обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Контур низкого давления топлива негерметичен или имеет слишком низкое давление или неисправен привод топливного насоса.

► Произведите проверку на герметичность (визуальный контроль).

► Для проверки давления обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Непреднамеренное выключение двигателя

Неисправен блок управления системой регулирования работы двигателя (MR) (полный отказ).

► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Прервана подача напряжения питания к блоку управления системой регулирования работы двигателя (MR) / гибкому адаптирующему модулю ADM или имеется короткое замыкание в электропроводке.

► Для проверки системы напряжения питания обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

► Произведите проверку на герметичность (визуальный контроль).

► Для проверки давления топлива обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Двигатель работает в аварийном режиме

Прерван поток данных от блоков управления системой регулирования работы двигателя (MR) / гибким адаптирующим модулем ADM.

► Считайте память неисправностей блоков управления.

► Для проверки обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Перепад частоты оборотов двигателя на холостом ходу, вибрация или перебои в работе двигателя

Неисправен позиционный датчик коленчатого вала или датчик ВМТ (на приводной шестерне распределительного вала) или отсутствует сигнал.

► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Имеют место нарушения работы в системе питания.

► Считайте код неисправности.

► Для проверки обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Слабая мощность двигателя (недостаточная мощность)

Загрязнен или засорен воздушный фильтр.

► Замените фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Завышена температура наддувочного воздуха – внешнее загрязнение охладителя наддувочного воздуха или радиатора жидкостного охлаждения.

► Очистите снаружи охладитель наддувочного воздуха и радиатор жидкостного охлаждения.

Завышена температура охлаждающей жидкости.

► Проверьте и при необходимости замените датчик температуры. Проконтролируйте частоту вращения вентилятора.

► Неисправность термостата: обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Неисправность системы питания (засорение, негерметичность).

► Произведите визуальный контроль на наличие мест утечки.

► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Система наддувочного воздуха негерметична, отсоединился или неисправен хомут на шланге наддувочного воздуха.

► Проверьте систему наддувочного воздуха на герметичность.

► Проверьте и при необходимости замените датчик давления наддува.

► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Заслонка моторного тормоза неисправна или заедает.

► Произведите контроль работоспособности и визуальный контроль (см. здесь).

Контрольная лампа бортового диагностирования двигателя мигает (см. ниже). Запас восстановителя AdBlue® / DEF израсходован.

► Заправьте бак восстановителя AdBlue® / DEF (см. здесь).

Контрольная лампа нейтрализации ОГ загорается.

Нарушение функции или неисправность системы нейтрализации отработавших газов, влияющие на эмиссию вредных веществ. Нарушения функции или неисправности могут привести к повреждению системы нейтрализации отработавших газов.

► Как можно скорее обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом для проверки системы нейтрализации отработавших газов.

Имеет место прерывание тягового усилия

Имеет место повышенное падение напряжения к блоку управления системой регулирования работы двигателя (MR) / гибким адаптирующим модулем (ADM) (ослабление контакта).

► Проверьте батарейные клеммы аккумуляторной батареи и соединительный штекер на блоке управления системой регулирования работы двигателя (MR) / гибким адаптирующим модулем (ADM) на надежное крепление и коррозию.

Плохая мощность моторного тормоза

Нарушение работы заслонки моторного тормоза или неисправность в приводной системе.

► Произведите контроль работоспособности / визуальный контроль.

► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Завышен расход топлива

Места соединения (индивидуальный топливный насос – трубопровод и топливные форсунки) негерметичны.

► Для проверки на герметичность обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

► Нарушение процесса сгорания: для проверки двигателя обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Преждевременное снижение частоты вращения двигателя регулятором (макс, частота вращения не достигается)

Блок управления работой двигателя (системой регулирования работы двигателя (MR) неисправен или неправильно параметрирован.

► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Перегрев двигателя (согласно указателю температуры охлаждающей жидкости)

Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

► Долейте охлаждающую жидкость, удалите воздух (см. здесь).

Неисправен датчик или индикация температуры охлаждающей жидкости.

► Замените датчик или индикатор.

Поврежден поликлиновой ремень.

► См. “Замена поликлинового ремня” (см. ниже).

Нарушена функция подключения вентилятора.

► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Радиатор жидкостного охлаждения загрязнен внутри или радиатор жидкостного охлаждения сильно загрязнен снаружи.

► Очистите радиатор жидкостного охлаждения.

Неисправен термостат.

► Проверьте, при необходимости замените.

► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Контрольная лампа зарядного тока не горит при выключенном двигателе

Выход из строя лампы или обрыв питающего провода.

► Замените лампу или устраните обрыв.

Контрольная лампа зарядного тока загорается при работающем двигателе

Недостаточное натяжение поликлинового ремня.

► Проконтролируйте натяжное устройство ремня на работоспособность.

Поврежден поликлиновой ремень.

► Замените поликлиновой ремень (см. ниже).

Неисправен генератор или регулятор.

► Проверьте генератор или регулятор.

► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Черное дымление двигателя

Сильно загрязнен воздушный фильтр.

► Замените фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Неисправен моторный тормоз.

► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Неисправен турбокомпрессор, работающий от ОГ.

► Произведите визуальный контроль.

► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Нарушен процесс сгорания, неисправность топливной форсунки.

► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Контр, лампа нейтрализации ОГ BlueTec® – исп. для дорог.

ОГ синего цвета

Завышен уровень масла в двигателе, неисправен трубопровод удаления воздуха из блок-картера, моторное масло попадает в камеру сгорания.

► Откорректируйте уровень масла.

► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом для проверки трубопровода удаления воздуха из блок-картера.

ОГ белого цвета

Охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания.

► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом для проверки на потерю давления.

Детонационный стук двигателя

Имеет место нарушение процесса сгорания.

► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Стук двигателя

Поврежден подшипник.

► Обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Возникают необычные шумы

Негерметичность во впускном коллекторе и выпускном трубопроводе вызывает свистящий шум.

► Устраните негерметичность, при необходимости замените уплотнения.

Полосы рабочего колеса турбины или компрессора на корпусе; чужеродные предметы в компрессоре или турбине; заедание подшипников вращающихся частей.

► Для проверки турбокомпрессора, работающего от ОГ, обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

Завышен зазор в клапанах.

► Проверьте зазор в клапанах, откорректируйте (см. здесь).

Контр, лампа нейтрализации ОГ BlueTec® – исп. для дорог.

Осторожно.

Неквалифицированное выполнение работ по ТО может отрицательно повлиять на эксплуатационную надежность Вашего автомобиля. Вследствие этого Вы можете потерять контроль над автомобилем и совершить аварию. Кроме того, системы безопасности могут не обеспечить предусмотренную для Вас и других людей защиту.
Всегда поручайте выполнение работ по техобслуживанию специализированной мастерской с квалифицированным персоналом.

Проблема	Возможные причины/следствия и ► предложения по решению
Контрольная лампа коротко загорается и снова гаснет.	При отсутствии неисправностей во время контроля индикаций комбинации приборов контрольная лампа коротко загорается и гаснет.
Контрольная лампа мигает. Одновременно на дисплее появляется сообщение с красной индикацией состояния.	Восстановитель AdBlue® / DEF израсходован. Возникла неисправность. Возможно снижение мощности двигателя (6). ► Учитывайте сообщения на дисплее.
Контрольная лампа горит постоянно.	В системе нейтрализации ОГ BlueTec® имеется неисправность или нарушение работы, влияющее на уровень токсичности ОГ. Неисправность или нарушение работы может привести к повреждению системы нейтрализации отработавших газов BlueTec®. Возможно снижение мощности двигателя (6). ► Для проверки системы нейтрализации отработавших газов BlueTec® немедленно обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.

6 – Мощность двигателя не снижается у служебных автомобилей, например, пожарных автомобилей.

Двигатели с системой нейтрализации отработавших газов BlueTec®:

После доливки восстановителя AdBlue® / DEF или устранения неисправности мощность двигателя опять полностью восстанавливается. Контрольная лампа гаснет, если при проверке системы не была распознана дополнительная неисправность. Проверка системы может продолжаться в течение нескольких поездок / рабочих циклов.

Контр, лампа нейтрализации ОГ BlueTec® – исп. Для бездорожья.

Сообщения системы.

Проблема	Сообщение системы
Уровень заполнения бака восстановителя AdBlue® / DEF ниже нормы Качество восстановителя AdBlue® / DEF не в порядке	Горит индикаторная лампа восстановителя AdBlue® / DEF .
Уровень заполнения бака восстановителя AdBlue® / DEF ниже нормы, отсутствие питания Качество восстановителя AdBlue® / DEF длительное время не в порядке	Мигает индикаторная лампа восстановителя AdBlue® / DEF . Горит индикаторная лампа ограничения крутящего момента . Начинающееся эксплуатационное ограничение
Уровень заполнения бака восстановителя AdBlue® / DEF ниже нормы, длительное отсутствие питания Качество восстановителя AdBlue® / DEF постоянно не в порядке	Мигает индикаторная лампа восстановителя AdBlue® / DEF . Индикаторная лампа ограничения крутящего момента горит при начинающемся эксплуатационном ограничении. Индикаторная лампа ограничения крутящего момента горит при постоянном эксплуатационном ограничении и малом остаточном крутящем моменте.
Распознавание: прерывания функции датчика уровня заполнения бака восстановителя AdBlue® / DEF, прерывания функции дозировочного трубопровода восстановителя AdBlue® / DEF или дозировочного клапана, блокировки дозировочного трубопровода восстановителя AdBlue® / DEF или дозировочного клапана, прерывания функции дозировочного насоса AdBlue® / DEF, прерывания в комплекте проводов системы SCR, прерывания функции датчика содержания NOx, прерывания функции датчика температуры восстановителя AdBlue® / DEF, прерывания функции датчика температуры ОГ.	Проблема распознается: Индикаторная лампа восстановителя AdBlue® / DEF горит. Индикаторная лампа горит. Проблема имеет место в течение длительного периода: Индикаторная лампа восстановителя AdBlue® / DEF мигает. Индикаторная лампа горит. Индикаторная лампа ограничения крутящего момента горит при начинающемся эксплуатационном ограничении. Индикаторная лампа ограничения крутящего момента горит при активном эксплуатационном ограничении. Проблема имеет место постоянно: Индикаторная лампа восстановителя AdBlue® / DEF мигает. Индикаторная лампа горит. Индикаторная лампа ограничения крутящего момента горит при начинающемся ограничении крутящего момента. Индикаторная лампа ограничения крутящего момента горит при постоянном эксплуатационном ограничении и низком остаточном крутящем моменте.

Замена поликлинового ремня.

Обязательно замените поликлиновой ремень при обрыве или наличии признаков износа (см. здесь).

Осторожно.

Натяжное устройство находится под воздействием силы натяжения пружины. При ослаблении или натяжении устройства существует опасность травмирования вследствие раздавливаний или защемлений предварительно натянутыми деталями.

При проведении работ на натяжном устройстве соблюдайте особую осторожность.
Следите за правильным обращением с инструментом.

Схема прохождения ременного привода.

1 – Генератор; 2 – Поворотный ролик; 3 – Насос охлаждающей жидкости; 4 – Шкив коленчатого вала; 5 – Натяжной ролик; 6 – Поворотный ролик.

1 – натяжное устройство (пример).

Монтаж / демонтаж поликлинового ремня.

Указание относительно порядка действий.

Вставьте вороток с удлинением и насадку для торцового ключа 15 мм в натяжное устройство.
Откиньте натяжной ролик вниз и снимите поликлиновой ремень.
Откиньте натяжное устройство назад.
Проверьте натяжное устройство и шкив на исправное состояние. При этом обращайте внимание, например, на отсутствие выбитых подшипников натяжного устройства, натяжного ролика и направляющих роликов, а также износа профиля шкива.
Замените неисправные элементы.
Наложите новый поликлиновой ремень на все шкивы, кроме натяжного ролика (учитывайте изображенную на рисунке схему прохождения поликлинового ремня).
Отведите натяжной ролик с помощью рычага вниз, наложите поликлиновой ремень на натяжной ролик и откиньте натяжной ролик опять в исходное положение.
Снимите вороток и проверьте правильную посадку поликлинового ремня на шкивах.