Условия использования устройства крепления запасного колеса Cavo ГАЗель Next.

Комплект деталей держателя запасного колеса:

A31R23.3105092 – Ключ специальный.
АЗ1R23.3105215 – Страховочный трос.
АЗ1R23.3105079 – Кронштейн запасного колеса.
АЗ1R23.3105032 – Лебедка запасного колеса.

Условия использования устройства крепления запасного колеса (ф. «Cavo»).

1. Терминология.

Подъем: Подъем троса устройства крепления при помощи вращения вала по часовой стрелке.

Опускание: Опускание троса устройства крепления при помощи вращения вала против часовой стрелки.

Момент затяжки: Нагрузка необходимая для вращения вала по часовой стрелке до момента крепления колеса на кузове.

Предохранитель: Выключатель при полностью освобожденном по всей длине тросе для предотвращения подъема при вращении против часовой стрелки.

2. Инструкции.

2.1 Вал устройства крепления необходимо вращать по часовой стрелке с макс. моментом затяжки 37Nm и макс скоростью 120 об/мин. Электрический гайковерт рекомендован для установки в заводских условиях.

2.2 Конструкция устройства для ГАЗели не имеет механизма проскальзывания. Не допускается подъем запасного колеса с моментом затяжки более 37Nm.

2.3 Предохранитель требуется, чтобы предотвратить подъем в противоположном направлении. Макс. момент необходимый для вращения против часовой стрелки при полностью освобожденном тросе – 10Nm. Механизм лебедки может оказаться неработающим, если предохранитель сработал от гайковерта. Поэтому не рекомендуется полностью освобождать трос гайковертом. Лебедка поставляется с необходимой длиной троса.

2.4 При подъеме и опускании необходимо обеспечивать натяжение троса c нагрузкой не менее 2,5 кг. Рекомендуется разместить наклейку с информацией на наборе инструментов или в руководстве по эксплуатации, которая показывает, как использовать лебедку.

2.5 Лебедка выдержит минимум 120 циклов при условиях, которые описаны выше.

3. Принцип работы.

Система лебедки включает:

Механизм лебедки с тросом;
Страховочный трос;
Кронштейн запасного колеса;
Ключ механизма.

Вал вращается вместе с приводной втулкой. Втулка вращается эксцентрично, и поворачивает приводную пластину и приводное колесо, которое передает крутящий момент на барабан.

Предохранитель спроектирован так, чтобы не позволить тросу закручиваться в противоположном направлении. Он нужен для блокировки барабана, когда трос полностью освобожден.

Трос закручивается в барабан, и пружина блокирует приводную пластину. Вся система собирается на заклепках.

4. Установка и снятие запасного колеса.

4.1 Шаги при установке указаны ниже:

4.1.1 Разместите кронштейн запасного колеса на колесе

4.1.2 Присоедините страховочный трос к кронштейну

4.1.3 Присоедините рабочий трос лебедки к кронштейну зацепив трос на держателе.

4.1.4 Разместите крышку держателя на держателе кронштейна

4.1.5 Закручивайте трос, вращая вал по часовой стрелке (следуйте инструкциям 2.1-2.5)

4.2 Шаги при снятии указаны ниже:

4.2.1 Размотайте (опустите вниз) трос, вращая вал против часовой стрелки (следуйте инструкциям 2.1-2.5) до тех пор, когда запасное колесо можно будет достать из под кузова.

4.2.2 Снимите страховочный трос, вращая против часовой стрелки

4.2.3 Снимите конец рабочего троса с держателя кронштейна запасного колеса.

4.2.4 Расположите запасное колесо под автомобилем и повторите шаги (4.1.1-4.1.5)

Примечание: Натяжение троса необходимо при всех операциях, каждый раз соблюдать требования п. 2. Инструкции.

5. Рабочие параметры и требования.

Минимальный момент затяжки (Nm):	10
Максимальный момент затяжки (Nm):	37
Скорость подъема/опускания (об/мин):	120 макс.
Рабочая температура(°C):	от -40 до +40
Натяжение троса (кг):	2.5 мин
Стойкость к коррозии (часов в соляном тумане):	480 (должно быть в рабочем состоянии)

6. Гарантийные условия.

Возврат по рекламации по вине конечного потребителя считается при следующих условиях:

Натяжение троса не применялось при разматывании.
Усилие на ограничителе хода более 10 Nm.
Следы физических повреждений.
Колесо слишком затянуто (более 37 Nm) и сломан барабан.
Колесо недостаточно надежно закреплено, и оно повреждает трос или кронштейн запасного колеса.
Страховочный трос не закреплен и поврежден.
Страховочный трос затянут при более 120 об/мин (используется гайковерт).
Запасное колесо установлено неправильно.
Натяжение троса не применялось при сборке запасного колеса.

Возврат по рекламации по вине сборочного цеха ГАЗа считается при следующих условиях:

Подъем при скорости более 120 об/мин.
Нет натяжения троса при опускании.
Поврежден предохранитель из-за затяжки более 10 Nm.
Момент затяжки более 37 Nm.
Следы физических повреждений.

Возврат по рекламации по вине Поставщика считается при следующих условиях:

Отсутствие повреждений предохранителя, стяжки троса (из-за отсутствия натяжения троса) или сломанного барабана (слишком сильная затяжка).
Отсутствие физических повреждений.
Отсутствие поврежденных тросов (Свидетельство недостаточной затяжки запаски. Утерянное колесо создаст шум в этом случае).

Возврат по рекламации необходимо отправить для ознакомления и определения корневой причины специалистами Magal Cavo.

7. Использование и обслуживание.

Механизм лебедки не ремонтируется и не требует обслуживания. Инструкции по эксплуатации даны в п. 2. Инструкции.