Эксплуатация транспортного средства с прицепом МАЗ 5340M4, 5550M4, 6312М4 (Mercedes, Евро-6).

Режимы работы с прицепом.

Запрещается!

Нахождение людей между транспортными средствами при подаче автомобиля-тягача к прицепу.

Органы соединения с прицепом.

1 – Розетка ABS

2, 3 – Розетка 24 В.

4 – Вывод управляющей магистрали с желтой головкой.

5 – Вывод питающей магистрали с красной головкой.

6 – Тягово-сцепное устройство состоящее из разъемносцепного и амортизационного механизмов.

Внимание!

Предохранить прицеп от скатывания, подложив под задние колеса противооткатные упоры.
При соединении тягача с прицепом и при обслуживании тягово-сцепного устройства соблюдать инструкции производителя.
Присоединение шлангов и кабелей осуществлять после сцепления автомобиля с прицепом.
Обязательно соблюдать последовательность снятия головок магистралей, иначе прицеп может быть расторможен и прийти в движение.

Присоединение шлангов сжатого воздуха и кабелей.

Шланги сжатого воздуха и кабели следует присоединять так, чтобы они без натяжения, истирания или сгибов легко следовали за всеми движениями автопоезда.
Первой присоединить желтую головку 4 управляющей магистрали.
Второй присоединить красную головку 5 питающей магистрали.
Проверить функционирование.

Отсоединение трубопроводов сжатого воздуха и кабелей.

Первой отсоединить красную 5 головку питающей магистрали. Прицеп тормозится.
Второй отсоединить желтую головку 4 управляющей магистрали.

Сцепление автомобиля с прицепом.

Поставить прицеп на горизонтальную поверхность.
Затормозить прицеп стояночным тормозом, передняя ось с дышлом должна быть расторможена.
Предохранить прицеп от скатывания поставив противооткатные упоры.
Установите дышло прицепа на высоту тягово-сцепного устройства.
Открыть тягово-сцепного устройство.
Освободить пространство между транспортными средствами.
Подать автомобиль назад и произвести сцепление. Сцепление происходит автоматически
Визуально установить правильность сцепки.
Подсоединить электрокабели и шланги пневматического привода тормозов.
Снять противооткатные упоры.
Отпустить стояночный тормоз.

При сцепке прицепа с жестким дышлом сцепная петля должна попасть в центр ловителя тягово-сцепного устройства. Отступление от этого указания приводит к повреждению ловителя, сцепной петли, автоматического и опорного устройства.

Отцепление автомобиля от прицепа.

Поставить автопоезд на горизонтальную поверхность.
Затормозить прицеп стояночным тормозом.
Предохранить прицеп от скатывания поставив противооткатные упоры.
Отсоединить шланги пневматического привода тормозов.
Отсоединить электрокабели.
Открыть тягово-сцепного устройство.
Выйти из пространства между транспортными средствами.
Отвести тягач от прицепа.

Внимание!

При незагруженном автомобиле разрешается буксирование только одного прицепа с жесткой сцепкой.
При работе без прицепа, тягово-сцепное устройство должно быть закрыто.

Запрещается!

Превышение вертикального угла наклона 20° вверх и вниз.
Превышение горизонтального угла поворота более 90°.

Тягово-сцепное устройство.

Открывание.

Вытянуть до отказа предохранитель
Удерживая предохранитель 1, другой рукой поднять рукоятку 2 вверх до фиксации в верхнем положении.

Сцепление.

Сцепление происходит автоматически.

Визуальный контроль после сцепления.

Рукоятка 2 – в горизонтальном положении,
Предохранитель 1 – «утоплен» полностью. Частично «утопленный» предохранитель означает плохо закрытое тягово-сцепное устройство. При частично «утопленном» предохранителе движение с прицепом запрещено.

Обслуживание тягово-сцепного устройства.

Очистить устройство от грязи и старой смазки.
Проверить на отсутствие поврежденных деталей, при наличии заменить.
Прорезная гайка 7 крепления стержня тягово-сцепного устройства должна быть зашплинтована (позиция 4).
Палец 2 должен фиксироваться в опущенном положении.
Надежность и долговечность работы устройства во многом зависит от правильности затяжки гайки 7. Чрезмерная или малая затяжка гайки 7 приводит к появлению осевого люфта стержня 5 что недопустимо. При наличии осевого люфта стержня следует снять защитный колпак 3, расшплинтовать гайку и завернуть ее до соприкосновения со втулкой 6, после чего гайку 7 зашплинтовать (позиция 4).
Смазать новой, предписанной данным руководством смазкой стержень 5, через масленку 8, защитный колпак 3, полость подъемного механизма.

Во время обслуживания тягово-сцепного устройства при поднятой в верхнее положение рукоятке 1 запрещается нахождение рук в зоне прохождения пальца 2 через направляющую петлю.

Максимальный допустимый износ сопрягаемых деталей тягово-сцепного устройства: