Значения входного/выходного сигнала контроллера БСТ. Система управления бесступенчатой трансмиссией (CVT) “JATCO” LADA XRAY.

Значения входного/выходного сигнала контроллера БСТ. Система управления бесступенчатой трансмиссией (CVT) “JATCO” LADA XRAY.

• Система управления бесступенчатой трансмиссией (CVT) “JATCO” автомобиля LADA XRAY – устройство, принцип работы, диагностика.

Сокращения:

• БСМ – бесступенчатый механизм;
• ВдщШ – ведущий шкив;
• ВдмШ – ведомый шкив;
• ВдщШестГлПер – ведущая шестерня главной передачи;
• ВдмШестГлПер – ведомая шестерня главной передачи;
• ГидрТр – гидротрансформатор;
• ДТТЖ – датчик температуры трансмиссионной жидкости;
• ДЧОВВ – датчик числа оборотов выходного вала (датчик скорости автомобиля);
• ДЧОВШ – датчик числа оборотов вторичного (ведомого) шкива;
• ДЧОПШ – датчик числа оборотов первичного (ведущего) шкива;
• ДопКП – дополнительная коробка передач;
• КРегГТр – клапан регулировки гидротрансформатора;
• КРучнУпр – клапан с ручным управлением;
• КУпрБлМГТр – клапан управления блокировочной муфтой гидротрансформатора;
• КСУД – контроллер ЭСУД;
• МПЗУ – модуль постоянного запоминающего устройства;
• ПДКП – переключатель диапазонов коробки передач;
• РВП – рычаг выбора передач;
• ШестВхПер – шестерни входной передачи;
• ЭКБлМГТр – электромагнитный клапан блокировочной муфты гидротрансформатора;
• ЭКМВПвП/ТПЗХ – электромагнитный клапан муфты включения повышающей передачи / тормоза передачи заднего хода;
• ЭКРегДавлМаг – электромагнитный клапан регулирования давления в магистрали;
• ЭКПервДавл – электромагнитный клапан первичного давления;
• ЭКТПнП – электромагнитный клапан тормоза понижающей передачи;
• H/C – муфта включения повышающей передачи;
• L/B – тормоз понижающей передачи;
• R/B – тормоз передачи заднего хода.

Значения входного/выходного сигнала контроллера БСТ.

Схема электрических соединений.

Назначение контактов разъёмов.

Кт	Цепь	Условие	Значение
A1	Выход. Синхронизация МПЗУ	–	–
A2	Выход. Разрешение МПЗУ	–	–
A3	Выход. Масса датчиков	Постоянно	0 В
B2	Вход. Датчик температуры трансмиссионной жидкости (масла)	*Температура трансмиссионной жидкости ~ 20 ºC	(2,01 ÷ 2,05) В
		*Температура трансмиссионной жидкости ~ 50 ºC	(1,45 ÷ 1,50) В
		*Температура трансмиссионной жидкости ~ 80 ºC	(0,90 ÷ 0,94) В
C1	Шина CAN (Н-линия)	–	–
C2	Шина CAN (L-линия)	–	–
D1	Вход. Датчик числа оборотов ведомого (вторичного) шкива	Рычаг выбора передач: положение “М” Передача “М-1” Скорость движения автомобиля 20 км/ч	700 Гц
D2	Вход. Датчик числа оборотов выходного вала	Скорость движения автомобиля 20 км/ч	200 Гц
D3	Вход. Датчик ускорения	*Автомобиль стоит на ровной дороге	2,5 В
D4	Вход. Режим “D” переключателя диапазонов (режимов) БСТ	*Рычаг выбора передач: положение “D”	Напряжение бортсети
		*В других положениях	0 В
E1	Вход. Датчик числа оборотов ведущего (первичного) шкива	Рычаг выбора передач: положение “М” Передача “М-1” Скорость движения автомобиля 20 км/ч	1100 Гц
E4	Вход. Режим “N” переключателя диапазонов (режимов) БСТ	*Рычаг выбора передач: положение “N”	Напряжение бортсети
		*В других положениях	0 В
F2	Выход. Питание датчиков +5 В	При включенном зажигании	5 В
		При выключенном зажигании	0 В
F3	Вход. Датчик вторичного давления	Рычаг выбора передач: положе- ние “N”. Двигатель работает на холостом ходу	(0,88 ÷ 0,92) В
F4	Вход. Режим “R” переключателя диапазонов (режимов) БСТ	*Рычаг выбора передач: положение “R”	Напряжение бортсети
		*В других положениях	0 В
G1	Выход. Электромагнитный клапан муфты включения повышающей передачи/ тормоза передачи заднего хода	Рычаг выбора передач: положение “М” Передача “М-1” Скорость движения автомобиля 20 км/ч
		Отпустить педаль акселератора после выполнения следующих условий: Рычаг выбора передач: положение “D” Нажатие педали акселератора ≤ 1/8 Скорость движения автомобиля ≥ 50 км/ч
G4	Вход. Режим “P” переключателя диапазонов (режимов) БСТ	*Рычаг выбора передач: положение “P”	Напряжение бортсети
		*В других положениях	0 В
H1	Выход. Электромагнитный клапан блокировочной муфты гидротрансформатора	Рычаг выбора передач: положение “D” Нажатие педали акселератора ≤ 1/8 Скорость движения автомобиля ≥ 20 км/ч
		Двигатель запущен Автомобиль остановлен
H3	Вход. Позиция “-” РВП (переключение вниз)	*Рычаг выбора передач: положение “-“	0 В
		*В других положениях	Напряжение бортсети
J1	Выход. Электромагнитный клапан тормоза понижающей передачи	Рычаг выбора передач: положение “М” Передача “М-1” Скорость движения автомобиля 20 км/ч
		Отпустить педаль акселератора после выполнения следующих условий: Рычаг выбора передач: положение “D” Нажатие педали акселератора ≤ 1/8 Скорость движения автомобиля ≥ 50 км/ч
J2	Выход. Электромагнитный клапан блокировки позиции “Р” ПДКП	*Рычаг выбора передач: положение “P” Педаль тормоза нажата	Напряжение бортсети
		*В других положениях	0 В
K1	Выход. Электромагнитный клапан первичного давления	Рычаг выбора передач: положение “М” Передача “М-1” Скорость движения автомобиля 20 км/ч
K2	Выход. Электромагнитный клапан регулирования давления в магистрали	Двигатель прогрет Рычаг выбора передач: положение “N” Двигатель работает на холостом ходу
		Двигатель прогрет Рычаг выбора передач: положение “N” Педаль акселератора полностью нажата
K4	Вход. Позиция “+” РВП (переключение вверх)	*Рычаг выбора передач: положение “+”	0 В
		*В других положениях	Напряжение бортсети
L2	Вход. Клемма “30” + АКБ	Постоянно	Напряжение бортсети
L4	Масса	Постоянно	0 В
M1	Вход. Клемма “15” выключателя зажигания	При включенном зажигании	Напряжение бортсети
		При выключенном зажигании	0 В

* – зажигание включено.

Поделиться ссылкой: