Коробка передач 21820 с двигателем 21179. Трансмиссия LADA XRAY – снятие/установка, разборка/сборка основных узлов и деталей.

Коробка передач 21820, 21809 с двигателем 21179. Трансмиссия LADA XRAY – снятие/установка, разборка/сборка основных узлов и деталей.

Коробка передач. Трансмиссия LADA XRAY – снятие/установка, разборка/сборка основных узлов и деталей.
Трансмиссия автомобиля LADA XRAY – снятие/установка, разборка/сборка основных узлов и деталей.

Коробка передач 21820 с двигателем 21179.

Снятие.

Внимание. Для автомобилей, оснащенных автоматизированной механической трансмиссией (АМТ):

– после замены любого из элементов АМТ (контроллера управления роботизированной коробкой передач, актуатора механизма переключения передач, актуатора механизма выключения сцепления, коробки передач, сцепления), а также при снятии и повторной установке актуатора механизма переключения передач и актуатора выключения сцепления, необходимо выполнить процедуры обучения АМТ в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.12055.

Внимание. Перед снятием коробки передач убедиться, что актуатор механизма выключения сцепления находится в положение “сцепление включено” в соответствии с требованиями раздела 8 настоящей ТИ.

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание (подъемник двухстоечный типа П3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).

Снять аккумуляторную батарею в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20597.

Разжать пружинный хомут 5, рисунок 3-26, крепления и отсоединить верхний шланг 4 вентиляции картера от патрубка 6 крышки головки блока цилиндров (плоскогубцы).

Ослабить хомут 2 крепления и отсоединить шланг 3 впускной трубы от дроссельного патрубка 1 (отвертка крестообразная).

Рисунок 3-26 – Воздушный фильтр с патрубком подачи воздуха и шлангом впускной трубы в сборе.

1 – дроссельный патрубок; 2 – хомут крепления шланга впускной трубы; 3 – шланг впускной трубы; 4 – верхний шланг вентиляции картера; 5 – хомут крепления верхнего шланга вентиляции картера; 6 – патрубок вентиляции картера.

Отвернуть два болта 1, рисунок 3-27, крепления резонатора 4 впуска к кронштейну 3 (головка сменная 10, вороток).

Отвернуть болт крепления воздушного фильтра и снять воздушный фильтр со шлангом впускной трубы и резонатором в сборе (головка сменная 10, вороток).

Рисунок 3-27 – Отсоединение резонатора впуска.

1 – болт; 2 – втулка дистанционная; 3 – кронштейн крепления резонатора; 4 – резонатор впуска.

Отвернуть гайку 2, рисунок 3-28, крепления кронштейна 1 жгута проводов двигателя к кронштейну 3 крепления воздушного фильтра и убрать жгут проводов из зоны выполнения работ (головка сменная 10, удлинитель, вороток).

Рисунок 3-28 – Кронштейн жгута проводов двигателя.

1 – кронштейн жгута проводов двигателя; 2 – гайка; 3 – кронштейн крепления воздушного фильтра.

Отвернуть три гайки 1, рисунок 3-29, и снять кронштейн 2 крепления воздушного фильтра (головка сменная 10, удлинитель, вороток).

Рисунок 3-29 – Кронштейн крепления воздушного фильтра.

1 – гайка; 2 – кронштейн крепления воздушного фильтра.

Отсоединить колодку жгута проводов датчика кислорода от кронштейна крепления на КП, извлечь жгут проводов датчика кислорода из скобы крепления и убрать жгут из зоны выполнения работ.

Снять передние колеса в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20594.

Снять брызговик двигателя в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20594.

Отвернуть и извлечь два болта 6, рисунок 3-30, и болт 7 крепления кронштейна 1 опоры задней подвески двигателя и снять плоские и пружинные шайбы (головка сменная 18, вороток).

Рисунок 3-30 – Снятие кронштейна опоры задней подвески двигателя.

1 – кронштейн опоры задней подвески; 2 – штанга опоры задней подвески; 3 – болт крепления штанги; 4 – усилитель; 5 – болт крепления усилителя; 6 – болт крепления кронштейна; 7 – болт крепления кронштейна.

Снять подрамник передней подвески с рычагами передней подвески, стабилизатором поперечной устойчивости, рулевой рейкой, электронасосом ГУР и опорой задней подвески двигателя в сборе в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20594.

Слить масло из коробки передач в соответствии с требованиями раздела 4 настоящей ТИ

Снять актуатор механизма выключения сцепления со жгутом коробки передач в сборе в соответствии с требованиями раздела 8 настоящей ТИ.

Отсоединить стартер от коробки передач в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20597 и подвесить его на технологический крючок (крючок технологический).

Отвернуть гайку 1, рисунок 3-31, крепления клеммы 2 провода “массы” к коробке передач и убрать провод “массы” из зоны выполнения работ (головка сменная 17, вороток).

Рисунок 3-31 – Отсоединение жгутов проводов от КП.

1 – гайка; 2 – клемма провода “массы”; 3 – шпилька крепления провода “массы”.

Отвернуть гайку 3, рисунок 3-32, крепления кронштейна, снять пружинную шайбу 2, две плоские шайбы 1 и отсоединить кронштейн 4 со шлангом 5 в сборе от КП (головка сменная 17, удлинитель, вороток).

Рисунок 3-32 – Отсоединение кронштейна крепления шланга отводящего радиатора от КП.

1 – шайба плоская; 2 – шайба пружинная; 3 – гайка; 4 – кронштейн; 5 – шланг отводящий радиатора.

Извлечь приводы передних колес из полуосевых шестерен дифференциала КП в соответствии с требованиями раздела 14 настоящей ТИ и подвесить их к элементам передней подвески (крючок технологический – 2 шт.).

Установить на моторный отсек траверсу для вывешивания двигателя, завести за поддон двигателя текстильный петлевой строп, зацепить крюк траверсы за петли стропа и вывесить двигатель (траверса для вывешивания двигателя, строп текстильный петлевой грузоподъемностью 500 кг, длина стропа 2,0 метра).

Отвернуть две гайки 3, рисунок 3-33, крепления кронштейна 1 к левой опоре 2 подвески двигателя (головка сменная 18, удлинитель, вороток).

Отвернуть и извлечь три болта 4 крепления кронштейна 1 левой опоры подвески двигателя к КП и снять кронштейн (головка сменная 16, удлинитель, вороток).

Рисунок 3-33 – Снятие кронштейна опоры левой подвески двигателя.

1 – кронштейн левой опоры подвески двигателя; 2 – левая опора подвески двигателя; 3 – гайки крепления кронштейна к опоре; 4 – болты крепления левой опоры к КП.

Опустить силовой агрегат на траверсе для вывешивания двигателя так, чтобы задняя крышка КП опустилась немного ниже лонжерона (траверса для вывешивания двигателя).

Отвернуть и извлечь два верхних болта 2, рисунки 3-34, 3-35, в сборе с пружинными шайбами крепления КП к двигателю и убрать кронштейн 1 в сборе со жгутом проводов из зоны проведения работ (головка сменная 19, удлинитель, ключ трещоточный).

Рисунок 3-34 – Отсоединение КП от двигателя.

1 – кронштейн крепления жгута проводов; 2 – верхний болт крепления КП к двигателю; 3 – нижний болт крепления КП к двигателю; 4 – болт крепления КП к картеру двигателя.

Подвести опорную часть гидравлической трансмиссионной стойки до упора к коробке передач (стойка гидравлическая трансмиссионная типа СГ-1 “ГАРО”).

Отвернуть и извлечь два болта 4, рисунки 3-34, 3-35, в сборе с пружинными шайбами крепления КП к картеру двигателя (головка сменная 17, ключ трещоточный).

Рисунок 3-35 – Отсоединение КП от двигателя.

1 – кронштейн крепления жгута проводов; 2 – верхний болт крепления КП к двигателю; 3 – гайка крепления КП к двигателю; 4 – болт крепления КП к картеру двигателя.

Отвернуть и извлечь болт 3, рисунок 3-34, в сборе с пружинной шайбой и гайку 3, рисунок 3-35, с пружинной шайбой крепления КП к двигателю (головка сменная 19, удлинитель, ключ трещоточный).

Вывести первичный вал КП из шлиц ведомого диска сцепления, опустить гидравлическую стойку с КП вниз и вывести ее из-под автомобиля (стойка гидравлическая трансмиссионная типа СГ-1 “ГАРО”).

Внимание. При выполнении операции снятие/установка КП не допускается опирать первичный вал на лепестки нажимной пружины сцепления для предотвращения их повреждения.

Снять с крючков 2, рисунок 3-36, крышки 1 крышку 3 картера сцепления нижнюю.

Рисунок 3-36 – Снятие нижней крышки картера сцепления.

1 – крышка картера сцепления верхняя; 2 – крючок; 3 – крышка картера сцепления нижняя.

Снять с двигателя 1, рисунок 3-37, крышку 3 картера сцепления верхнюю.

Рисунок 3-37 – Снятие верхней крышки картера сцепления.

1 – двигатель; 2 – втулка центрирующая; 3 – крышка картера сцепления верхняя.

Установить КП на верстак, снять муфту выключения сцепления, снять чехол вилки и вилку выключения сцепления.

Установка.

Заменить в КП сальники приводов передних колес на новые в соответствии с требованиями раздела 15 настоящей ТИ.

Проверить состояние и при необходимости заменить сальник первичного вала в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.40200.

Нанести на контактные поверхности вилки выключения сцепления (вилка – муфта выключения сцепления, вилка – шаровая опора вилки) смазку. Установить вилку выключения сцепления, чехол вилки и муфту выключения сцепления в коробку передач (смазка Униол-2М/1 согласно действующему “Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA” К 3100.25100.00018, норма расхода 4 г).

Установить на двигатель 1, рисунок 3-37, крышку 3 картера сцепления верхнюю.

Установить на крючки 2, рисунок 3-36, крышки 1 крышку 3 картера сцепления нижнюю.

Установить коробку передач на трансмиссионную стойку и подвести под автомобиль (стойка гидравлическая трансмиссионная типа СГ-1 “ГАРО”).

Поднять опорную часть трансмиссионной стойки с коробкой передач, завести шлицевую часть первичного вала в шлицы ведомого диска сцепления и совместить крепежные отверстия на коробке передач и двигателе.

Завернуть, не затягивая, болт 3, рисунок 3-34, в сборе с пружинной шайбой и гайку 3, рисунок 3-35, с пружинной шайбой крепления КП к двигателю (головка сменная 19, удлинитель, ключ трещоточный).

Завернуть, не затягивая, два болта 4, рисунки 3-34, 3-35, в сборе с пружинными шайбами крепления КП к картеру двигателя (головка сменная 17, ключ трещоточный).

Установить кронштейн 1, рисунки 3-34, 3-35 крепления жгута проводов и затянуть два болта 2 крепления коробки передач к блоку цилиндров с пружинными шайбами. Момент затяжки болтов 36…52 Н·м (3,6…5,2 кгс·м) (головка сменная 19, вороток, удлинитель, ключ моментный).

Затянуть окончательно болт 3, рисунок 3-34, и гайку 3, рисунок 3-35, шпильки крепления коробки передач к блоку цилиндров. Момент затяжки болта и гайки 36…52 Н·м (3,6…5,2 кгс·м) (головка сменная 19, вороток, удлинитель, ключ моментный).

Затянуть окончательно два болта 4, рисунки 3-34, 3-35, крепления КП к картеру двигателя. Момент затяжки болтов 36…52 Н·м (3,6…5,2 кгс·м) (головка сменная 17, ключ трещоточный, ключ моментный).

Установить на коробку передач кронштейн 1, рисунок 3-33, левой опоры подвески двигателя и завернуть три болта 4 крепления. Момент затяжки болтов 53…71 Н·м (5,3…7,1 кгс·м) (головка сменная 16, вороток и удлинитель, ключ моментный).

Присоединить силовой агрегат к левой опоре 2 подвески двигателя и завернуть две гайки 3 крепления. Момент затяжки гаек 90…120 Н·м (9,0…12,0 кгс·м) (головка сменная 18, вороток и удлинитель, ключ моментный).

Снять с автомобиля траверсу для вывешивания двигателя.

Установить приводы передних колес в полуосевые шестерни дифференциала КП в соответствии с требованиями раздела 14 настоящей ТИ.

Закрепить колодку жгута проводов датчика кислорода в кронштейне крепления на КП и зафиксировать жгут проводов датчика кислорода в скобе крепления.

Установить кронштейн 4, рисунок 3-32, со шлангом 5 в сборе на шпильку КП, установить две плоские шайбы 1, пру пружинную шайбу 3 и завернуть гайку 3 крепления. Момент затяжки гайки 7…9 Н.м (0,7…0,9 кгс.м) (головка сменная 17, удлинитель, вороток, ключ моментный).

Установить стартер в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20597.

Установить актуатор механизма выключения сцепления и жгут проводов КП в соответствии с требованиями раздела 8 настоящей ТИ.

Установить клемму 2 провода “массы”, рисунок 3-31, на шпильку КП и завернуть гайку 1 крепления. Момент затяжки гайки 18…24 Н·м (1,8…2,4 кгс·м) (головка сменная 17, вороток, ключ моментный).

Установить подрамник передней подвески с рычагами передней подвески, стабилизатором поперечной устойчивости, рулевой рейкой, электронасосом ГУР и опорой задней подвески двигателя в сборе в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20594.

Ослабить затяжку болта 3, рисунок 3-30, крепления штанги 2 опоры задней подвески к кронштейну 1 (головка сменная 18, вороток).

Присоединить кронштейн 1 опоры задней подвески к коробке передач и завернуть, не затягивая, два болта 6 крепления с плоскими и пружинными шайбами (головка сменная 18, вороток).

Завернуть болт 7 крепления с плоской и пружинной шайбой. Момент затяжки болта 53…71 Н·м (5,3…7,1 кгс·м) (головка сменная 16, вороток, ключ моментный).

Затянуть окончательно болты 6 крепления кронштейна 1. Момент затяжки болтов 90…120 Н·м (9,0…12,0 кгс·м) (головка сменная 18, ключ моментный).

Затянуть окончательно болт 3 крепления штанги 2 к кронштейну 1. Момент затяжки болта 90…120 Н.м (9,0…12,0 кгс.м) (головка сменная 18, ключ моментный).

Залить масло в КП в соответствии с требованиями раздела 4 настоящей ТИ.

Установить брызговик двигателя в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20594.

Установить передние колеса в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20594.

Установить кронштейн 2, рисунок 3-29, крепления воздушного фильтра на место и завернуть три гайки 1 крепления. Момент затяжки гаек 7…9 Н·м (0,7…0,9 кгс·м) (головка сменная 10, удлинитель, вороток, ключ моментный).

Установить кронштейн 1, рисунок 3-28, жгута проводов двигателя на кронштейн 3 крепления воздушного фильтра и завернуть гайку крепления. Момент затяжки гайки 7…9 Н·м (0,7…0,9 кгс·м) (головка сменная 10, удлинитель, вороток, ключ моментный).

Установить воздушный фильтр со шлангом впускной трубы и резонатором в сборе на автомобиль.

Присоединить резонатор 4, рисунок 3-27, впуска к кронштейну 3, убедиться в наличии дистанционных втулок 2 и завернуть два болта крепления. Момент затяжки болтов 7…9 Н·м (0,7…0,9 кгс·м) (головка сменная 10, вороток, ключ моментный).

Присоединить шланг 3, рисунок 3-26, впускной трубы к дроссельному патрубку 1, установить и затянуть хомут 2 крепления (отвертка крестообразная).

Присоединить верхний шланг 4 вентиляции картера к патрубку крышки головки блока цилиндров и зафиксировать его пружинным хомутом 5 крепления (плоскогубцы).

Завернуть болт крепления воздушного фильтра. Момент затяжки болта 7…9 Н·м (0,7…0,9 кгс·м) (головка сменная 10, вороток, ключ моментный).

Установить на автомобиль аккумуляторную батарею в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20597.

Осмотреть коробку передач на наличие следов подтекания масла и при необходимости устранить замечания.

Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.13070.

Предъявить автомобиль ОТК. ОТК проверить автомобиль на соответствие требованиям ТУ 017200-254-00232934, пп. 1.19.8, 1.19.15, 1.19.16, 1.19.17, 1.19.21.3.

Коробка передач 21809 с двигателем 21129.

Снятие.

Снятие коробки передач производить в соответствии с требованиями раздела по снятию коробки передач 21820 настоящей ТИ за исключением следующих операций:

– снять актуатор механизма выключения сцепления со жгутом коробки передач в сборе;

– снять муфту выключения сцепления, снять чехол вилки и вилку выключения сцепления.

Дополнительно выполнить следующие операции:

– отсоединить тросы переключения и выбора передач от коробки передач в соответствии с требованиями раздела 5 настоящей ТИ и убрать тросы из зоны выполнения работ;

– отсоединить трубку гидропривода сцепления от коробки передач в соответствии с требованиями раздела 12 настоящей ТИ и убрать трубку из зоны выполнения работ;

– отсоединить колодку жгута проводов двигателя от выключателя света заднего хода;

– установить КП на верстак и снять муфту выключения сцепления в сборе с рабочим цилиндром сцепления и упорный фланец в соответствии с требованиями раздела 12 настоящей ТИ.

Установка.

Установку коробки передач производить в соответствии с требованиями раздела по установке коробки передач 21820 настоящей ТИ за исключением следующих операций:

– установить муфту выключения сцепления, чехол вилки и вилку выключения сцепления;

– установить актуатор механизма выключения сцепления и жгут проводов дополнительный.

Дополнительно выполнить следующие операции:

– установить упорный фланец и муфту выключения сцепления в сборе с рабочим цилиндром сцепления в соответствии с требованиями раздела 12 настоящей ТИ;

– присоединить трубку гидропривода сцепления к рабочему цилиндру сцепления и закрепить трубку на коробке передач в соответствии с требованиями раздела 12 настоящей ТИ;

– присоединить колодку жгута проводов двигателя к выключателю света заднего хода;

– закрепить тросы управления коробкой передач в кронштейне КП и присоединить их к рычагам механизма переключения передач КП в соответствии с требованиями раздела 5 настоящей ТИ.

– удалить воздух из системы гидропривода сцепления в соответствии с требованиями раздела 13 настоящей ТИ.