Управление коробкой передач КамАЗ-5490.

Другие записи по эксплуатации автомобиляКамАЗ-5490:

Передачи в коробке передач переключать рычагом переключения передач, расположенным справа от сиденья водителя. Переключение рычага выполнять при выключенном сцеплении. Педаль сцепления нажимать до упора.

Включение и переключение передач производить при минимальных оборотах холостого хода.

Начало движения осуществлять только с первой передачи (во избежание преждевременного выхода из строя сцепления).

Рекомендуется кратковременно задержать рычаг переключения передач в нейтральном положении. Почувствовав сопротивление перемещению рычага, нельзя включать передачу резкими толчками, а плавно усиливать давление на рычаг до полного включения синхронизатора. Если не удается включить передачу при трогании автомобиля с места, надо вторично выключить сцепление и снова включить передачу.

Для быстрого разгона автомобиля на хорошей дороге и в тяжелых условиях рекомендуется использовать все передачи последовательно согласно схеме переключения передач.

Руководство по эксплуатации коробки передач см. в Приложении «Коробка передач ZF-Ecosplit. КамАЗ-5490. Руководство по эксплуатации».

Рычаг переключения передач.

1 – высшая передача; 2 – низшая передача.

При наличии в коробке передач делителя в рукоятку рычага переключения передач вмонтирован переключатель управления делителем передач (см. рис. Рычаг переключения передач). Переключателем может быть включена высшая «S» или низшая «L» передача в делителе. Рекомендуется использовать весь диапазон низших и высших передач.

Для перехода с высшей передачи на низшую, и, наоборот (без переключений рычага), необходимо перевести переключатель управления делителем передач в нужное положение, а затем нажать и после небольшой (1 секунда) выдержки отпустить педаль сцепления – передача включится автоматически.

Для одновременного переключения рычага и включения высшей или низшей передачи установить переключатель управления делителем в положение «S» или «L», нажать педаль сцепления и переключить рычаг.

Схема переключения передач в коробке передач моделей ZF 16S1820 ТО, ZF 16S2220 TD, ZF 16S2221 TD.

Н1 – нейтраль низшего диапазона демультипликатора;

Н2 – нейтраль высшего диапазона демультипликатора;

L – замедляющая (низшая) передача в делителе;

S – ускоряющая (высшая) передача в делителе.

Для коробок передач моделей ZF 16S1820 ТО, ZF 16S2220 TD, ZF 16S2221 TD (с интардером) переключение передач осуществлять согласно схеме (см. рис. Схема переключения передач в коробке передач моделей ZF 16S1820 ТО, ZF 16S2220 TD, ZF 16S2221 TD).

1-2-3-4-низшие передачи (низший диапазон демультипликатора);

5-6-7-8-высшие передачи (высший диапазон демультипликатора).

При замедлении переключать передачи только последователъно: 8-7-б-5-4-3-2-1.

При движении всегда держать передачу включенной.

Внимание!

Для коробок передач строго запрещается:

переключаться с высшего диапазона демультипликатора на низший диапазон демультипликатора при скорости более 30 км/час;
двигаться при нейтральном положении рычага переключения передач;
включать передачу заднего хода при неполной остановке автомобиля и при вращении ведомого диска сцепления.

Переключение передач в демультипликаторе происходит автоматически: включение высшей передачи – при переходе рычага управления коробкой передач из положения четвертой в положение пятой, низшей – при переключении с пятой на четвертую.

При включении низшего диапазона в демультипликаторе на панели приборов загорается контрольная лампа .

При переводе рычага через положение «» срабатывает клапан, обеспечивающий автоматическое переключение демультипликатора.

Во время переключения демультипликатора шток рычага переключения передач основной коробки блокируется, при этом на рычаге ощущается усилие, после чего рекомендуется выждать 1-1,5 секунды для обеспечения переключения передачи в демультипликаторе.

Коробка передач с автоматизированным управлением.

В отдельных комплектациях автомобилей возможна установка коробок передач моделей ZF 12AS 2130 TD, ZF 12AS 2131 TD с автоматизированным управлением (АКПП).

Управление коробкой передач и сцеплением осуществляет электронная система управления. Педали сцепления нет.

Возможно два способа управления коробкой передач: автоматическое и ручное.

Автоматическое управление коробкой передач осуществляется в зависимости от частоты вращения двигателя, положения педали подачи топлива, загрузки автомобиля, эксплуатационного состояния рабочего тормоза, дорожных условий.

Ручное переключение передач и момент переключения передач определяются водителем.

Переключатель передач.

1 — рукоятка переключателя;

2 — поворотный переключатель;

I — выбор управления;

II — выбор режима движения;

III — переключение в ручном режиме на более высокие передачи;

IV — переключение в ручном режиме на более низкие передачи.

Управление коробкой передач производится переключателем передач, расположенным на рулевой колонке с правой стороны (см. рис. Переключатель передач):

I – Для выбора автоматического или ручного управления коробкой передач нужно передвинуть поворотный переключатель по направлению к рулевой колонке до упора.

При включении автоматического управления на дисплее на короткое время появляется символ «А».

При включении ручного управления на дисплее на короткое время появляется символ «М».

Смена автоматического и ручного режимов управления коробкой передач возможна в любое время, в том числе во время движения автомобиля. После пуска двигателя всегда включается автоматический режим управления коробкой передач.

II – Для выбора режима движения повернуть поворотный переключатель в требуемое положение:

DM – маневрирование вперёд;
D – движение вперед (в автоматическом или ручном режиме);
N – нейтральное положение коробки передач;
R – задний ход;
RM – маневрирование назад.

III – Для переключения на более высокую передачу нажать на рукоятку вверх.

IV – Для переключения на более низкую передачу нажать на рукоятку вниз.

Внимание!

Использовать поворотный переключатель только на неподвижном автомобиле и при работающем на холостых оборотах двигателе. Запрещается одновременное использование поворотного переключателя и педали подачи топлива.

Индикация на дисплее.

1 — эксплуатационная информация; 2 — номер включенной передачи с 1 по 12, предупреждающие сообщения.

Эксплуатационная информация.

Дисплей	Описание
	Маневрирование вперед
	Движение вперёд
	Коробка передач в нейтральном положении
	Задний ход
	Маневрирование назад
	Номер включенной передачи в АКПП. В данном случае включена 4-ая передача В ручном режиме АКПП

Предупреждающие сообщения.

Дисплей	Описание
	Самопроверка системы (после поворота ключа в замке выключателя приборов и стартера в положение «ON»).
	Недостаточное давление в IV контуре пневмосистемы. Переключение передач невозможно.
	Положение сцепления не может быть определено.
	Перегрузка сцепления. Выбрать низшую передачу.
	Предельный износ сцепления.
	Нарушена связь дисплея с электроникой коробки передач. Системная ошибка.
	Убрать ногу с педали газа. Если ошибка не погасла, то возникла системная ошибка. Дальнейшее движение невозможно.
	Аварийная температура масла в коробке передач.

Автоматическое управление коробкой передач.

Для начала движения автомобиля:

произвести пуск двигателя. Включен автоматический режим движения. На дисплее на короткое время появляется символ автоматического режима «А». Система автоматически выбирает передачу для трогания с места.
поворотный переключатель установить из положения «N» в положение «D» (см. рис. Переключатель передач).
нажать на педаль управления подачей топлива и отпустить стояночный тормоз. При нажатии на педаль управления подачей топлива сцепление автоматически включается, и автомобиль начинает движение. Для трогания с места из нейтрального положения коробки передач возможно включение 1-4-й передач.

Все переключения на более высокие и более низкие передачи производятся автоматически в зависимости от нагрузки автомобиля.

При движении в автоматическом режиме можно выбрать другую передачу нажатием на рукоятку переключателя передач вверх (III) или вниз (IV). Автоматический режим при этом не выключается.

Переключение на более высокую передачу можно осуществить изменением положения педали управления подачей топлива:

легкое нажатие на педаль приведет к более раннему переключению на повышенную передачу;
сильно нажатие на педаль приведет к более позднему переключению на повышенную передачу.

Для ускорения движения нажать на педаль управления подачей топлива. При достижении максимальной для данных условий частоты вращения коленчатого вала двигателя на включенной передаче, электронная система управления автоматически включает следующую более высокую передачу.

Система «Кик-даун» предназначена для максимального ускорения автомобиля во время движения или на подъемах.

Для максимального ускорения автомобиля:

до отказа нажать на педаль управления подачей топлива. Электронная система управления переключит коробку передач на более низкую передачу;
достигнув требуемой скорости, немного отпустить педаль управления подачей топлива. Электронная система управления переключит коробку передач на повышенную передачу.

Ручное управление коробкой передач.

В трудных дорожных условиях (например, при движении по бездорожью) рекомендуется переход на ручной режим управления для сохранения возможности самостоятельного переключения передач в соответствии с дорожной обстановкой.

Для выбора ручного управления передвинуть поворотный переключатель по направлению к рулевой колонке до упора (см. I на рис. Переключатель передач). Если на дисплее на короткое время появляется символ ручного режима «М», значит переключение произведено.

При этом передача в коробке передач остается включенной.

Далее передачи следует переключать с помощью переключателя передач. Переключение на более высокие передачи произвести нажатием на рукоятку переключателя вверх (III), обратное переключение -нажатием на рукоятку вниз (IV). При этом дисплей показывает включенную передачу.

Для обратного переключения коробки передач на автоматический режим управления необходимо передвинуть поворотный переключатель по направлению к рулевой колонке до упора. Если на дисплее на короткое время появляется символ автоматического режима «А», значит переключение произведено.

Передачу для трогания с места можно скорректировать, переключив переключатель передач на ручной режим движения:

для выбора ручного управления передвинуть поворотный переключатель по направлению к рулевой колонке до упора (см. I на рис. Переключатель передач). Если на дисплее на короткое время появляется символ ручного режима «М», значит переключение произведено.
поворотный переключатель установить из положения «N» в положение «D» (см. рис. Переключатель передач).

Для трогания с места из нейтрального положения коробки передач возможно включение 1-4-й передач.

нажать на педаль подачи топлива и отпустить стояночный тормоз. При нажатии на педаль подачи топлива сцепление автоматически включается, и автомобиль начинает движение.

Далее передачи следует переключать с помощью переключателя передач. Переключение на более высокие передачи произвести нажатием на рукоятку переключателя вверх (III), обратное переключение – нажатием на рукоятку вниз (IV). При этом дисплей показывает включенную передачу.

Режимы движения.

Режимы маневрирования вперед DM и назад RM рассчитаны на очень медленное движение.

Рекомендуется использовать маневровый режим по возможности реже и непродолжительное время для исключения большой нагрузки на сцепление.

Для включения режима маневрирования:

перевести поворотный переключатель в положение N. На дисплее загорится символ «N»;
через 2 секунды перевести поворотный переключатель в положение маневрирования вперед DM или маневрирования назад RM. На дисплее загорается символ выбранного режима маневрирования «DM» или «RM»;
еще через 2 секунды нажать на педаль подачи топлива и одновременно отпустить стояночный тормоз. Автомобиль трогается с места.

Для замедления движения отпустить педаль управления подачей топлива и плавно нажать на педаль рабочей тормозной системы. Электронная система управления автоматически переключает коробку передач на более низкую передачу.

Внимание!

При падении частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже 550 мин−1 электронная система автоматически выключает сцепление, и автомобиль может начать катиться назад, например, на подъёме. Не допускать падения частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже 550 мин−1.

Для уменьшения скорости движения следует пользоваться вспомогательной тормозной системой. При включении вспомогательной тормозной системы электронная система управления автоматически переключает коробку передач на более низкую передачу.

При нажатой педали рабочей тормозной системы и включенном вспомогательном тормозе электронная система управления также автоматически переключает коробку передач на более низкую передачу.

Для остановки автомобиля затормозить и остановить автомобиль. При кратковременной остановке, например, перед светофором, выбранный режим движения может оставаться включенным. В этом случае всегда следует удерживать рабочий тормоз.

При продолжительной остановке (более двух минут) установить нейтральную передачу в коробке передач. Для этого перевести поворотный переключатель в положение N. На дисплее загорится символ «N»;

включить стояночный тормоз.

Внимание!

При остановке автомобиля незадолго до достижения частоты вращения холостого хода коленчатого вала двигателя электронная система автоматически выключает сцепление. При работающем двигателе и стоящем автомобиле коробка передач автоматически включает передачу, удобную для трогания с места. Автомобиль может покатиться. Останавливаясь, всегда ставьте автомобиль на рабочий или стояночный тормоз.

Передача заднего хода включается только на стоящем автомобиле при включенной нейтральной передаче в коробке передач:

нажать на педаль рабочего тормоза или включить стояночный тормоз;
поворотным переключателем выбрать режим R. На дисплее загорается символ «R»;
отпустить рабочий или выключить стояночный тормоз и плавно нажать на педаль управления подачей топлива.

Быстрое изменение направления движения. Необходимость в этом может возникнуть, например, при высвобождении застрявшего в труднопроходимом месте автомобиля методом «раскачивания».

Быстрое изменение направления движения возможно только начиная с передачи заднего хода.

Внимание!

При движении на спусках не выключать передачу в коробке передач.
Во время переключения передачи не изменять положение педали управления подачей топлива.
После загорания на панели приборов контрольной лампы неисправности коробки передач , движение автомобиля ограничено.
Если одновременно загораются контрольная лампа неисправности в коробке передач с автоматическим управлением и контрольная лампа аварийной ситуации STOP – движение автомобиля запрещено до устранения неисправности.