Устройство КПГ LADA VESTA – устройство и диагностика неисправностей.

Система питания КПГ автомобилей LADA VESTA – устройство и диагностика неисправностей.

Сокращения:

ДВД – датчик высокого давления;
ДНДиТГ – датчик низкого давления и температуры газа;
КПГ – компримированный природный газ;
СПГ – система питания на компримированном природном газе;
ЭБУ – электронный блок управления;
ЭМК – электромагнитный клапан;
ЭСУД – электронная система управления двигателем.

Устройство.

Управление распределенным впрыском при работе на газе осуществляется дополнительным электронным блоком управления газовой системы питания (контроллером СПГ), посредством электромагнитных клапанов на баллоне и редукторе, и электромагнитных форсунок с корректировкой подачи газа по данным, получаемым с датчиков давления и температуры газа, и данным, полученным от контроллера ЭСУД.

Управление выбором топлива выполняется переключателем режимов топлива бензин/газ, установленным на панели управления автомобиля, рисунок 1.

Расположение переключателя режимов топлива бензин/газ (рис. 1).

1 – переключатель режимов топлива; А – индикатор режима питания двигателя; В – индикаторы уровня газа в баллоне.

В состав переключателя 1, рисунок 1, входит трехцветный индикатор А и четыре

индикатора В зеленого цвета.

Трехцветный индикатор А отображает режим питания двигателя газом или бензином:

– красный цвет индикатора – режим питания двигателя бензином;

– зеленый цвет индикатора – режим питания двигателя газом;

– оранжевый цвет индикатора – переходный режим или “ошибка”.

Четыре индикатора В зеленого цвета указывают на уровень давления газа в баллоне.

При работе системы в режиме питания двигателя бензином индикатор А горит красным цветом, а все четыре индикатора В выключены.

Переход с бензина на газ происходит при нажатии на кнопку переключателя режимов топлива. При этом индикатор А переключается с красного на зеленый цвет. Уровень давления газа в системе отображается количеством включенных индикаторов В.

Один включенный светодиод соответствует давлению 5 МПа, 2 светодиода – соответственно 10 МПа и т.д. Мигающий зеленый светодиод сигнализирует о давлении в системе меньше 2 МПа.

При обнаружении неисправности в СПГ во время работы двигателя на газе система автоматически переключится на бензин, при этом индикатор А будет мигать красным цветом. Мигание индикатора отключится только тогда, когда водитель нажмет на кнопку переключателя режимов топлива, чтобы изменить запрос работы двигателя с газа на бензин.

Потеря связи между контроллером СПГ и переключателем режимов топлива идентифицируется одновременным миганием индикатора А оранжевым цветом и двух центральных индикаторов В зеленого цвета. В этой ситуации переключатель режимов топлива больше не работает, а контроллером СПГ использует последний режим топлива, выбранный водителем до потери связи.

Подача КПГ в газовую магистраль осуществляется через вентиль газового баллона.

Вентиль установлен непосредственно на баллоне высокого давления, рисунок 2.

Расположение вентиля газового баллона (вид из салона автомобиля) (рис. 2).

1 – вентиль газового баллона; 2 – ЭМК баллона высокого давления.

В состав вентиля 1 входит электромагнитный клапан 2.

Технические характеристики ЭМК баллона высокого давления:

– напряжение питания – 12 В;

– потребляемая мощность – 13 Вт.

Фильтр высокого давления встроен в газовую магистраль высокого давления между вентилем газового баллона и редуктором, рисунок 3.

Фильтр высокого давления предназначен для очищения газа от механических примесей, воды и компрессорного масла.

Модуль редуктора высокого давления понижает давление в системе до значения, обеспечивающего работоспособность газовых форсунок.

В состав модуля редуктора высокого давления 2, рисунок 4, входит электромагнитный клапан 4, датчик высокого давления 5, датчик температуры 3, предохранительный клапан и фильтр, конструктивно расположенный на входе редуктора со стороны магистрали высокого давления.

Технические характеристики модуля редуктора высокого давления:

– напряжение питания ЭМК – 12 В;

– потребляемая мощность ЭМК – 13,5 Вт;

– рабочее давление на входе редуктора – 1,5÷26 МПа;

– давление на выходе первой ступени – 1,5 МПа

– давление на выходе второй ступени/рабочее давление на выходе – 300 КПа;

– давление открытия предохранительного клапана – 3,75 Мпа.

Расположение фильтра высокого давления (рис. 3).

1 – фильтр высокого давления; 2 – трубка высокого давления редуктора; 3 – трубка высокого давления фильтра.

Расположение модуля редуктора высокого давления (рис. 4).

1 – шланг низкого давления; 2 – редуктор высокого давления; 3 – датчик температуры; 4 – ЭМК редуктора; 5 – датчик высокого давления; 6 – трубка высокого давления; 7 – шланг отвода охлаждающей жидкости; 8 – шланг подвода охлаждающей жидкости; 9 – трубка подвода разряжения.

Рампа газовая (рис. 5).