Инструкция по подключению адаптера STAG-OBD.

Адаптер STAG-OBD. Инструкция по подключению.

Технические данные.

Напряжение питания	12 В ±25%
Рабочая температура	-40 °С…+70 °С
Класс герметичности	IP40

Назначение.

Устройство позволяет сопрячь контроллеры впрыска газа STAG-300premium со всеми бортовыми системами диагностики, соответствующими норме OBDII/ EOBD.

Принцип действия.

Для связи и обмена данными от системы диагностики, внешнее устройство должно обслуживать соответствующий коммуникационный интерфейс. В системах диагностики OBDII/ EOBD применяются такие интерфейсы цифровой коммуникации, как:

1. интерфейс, соответствующий ISO-9141 (условно – “К-линия“);

2. интерфейс, соответствующий ISO-14230 (известный под названием “KWP 2000“);

3. интерфейс, соответствующий SAE J1850 (который бывает в двух вариантах, известных под названиями “PWM” и “VPW“);

4. интерфейс, соответствующий ISO-15765 (использующий магистраль “CAN“).

Устройство STAG-OBD Adapter поддерживает связь со всеми цифровыми коммуникационными интерфейсами с системами самодиагностики OBDII/ EOBD. Правильно установленный STAG-OBD Adapter в автомобиле, оснащённом системой OBDII/ EOBD, принимает диагностическую информацию и передаёт её на контроллер впрыска газа. Посредством адаптера контроллер впрыска газа позволяет просматривать:

– текущие величины параметров рабочих систем, измеряемые в режиме реального времени;

– коды зарегистрированных ошибок;

– коды ожидающих ошибок;

– информацию, идентифицирующую автомобиль.

Монтаж устройства.

Найти 16-пиновый диагностический разъём. Как правило, разъём расположен в салоне автомобиля под рулевой колонкой, иногда в районе перчаточного ящика или рычага переключения передач под декоративной накладкой или реже с пассажирской стороны.

Определить тип коммуникационного интерфейса.

Внимание!

Для определения типа коммуникационного интерфейса можно использовать диагностический сканер: SXC 1011 (производства AC S.A.).

ISO-9141 и ISO-14230.

Проверить, занято ли гнездо контакта №15 диагностического разъёма, если да – соединить с помощью быстроразъёмного соединения зелёный провод с контактом №8 штепселя адаптера. Если контакт №15 диагностического разъёма не занят (пустой), то зелёный провод не подключать. Соединить провод контакта №7 диагностического разъёма с контактом №7 штепселя адаптера, используя быстроразъёмное соединение и фиолетовый провод.

J1850 VPW.

Соединить провод контакта №2 диагностического разъёма с контактом №3 штепселя адаптера, используя быстроразъёмное соединение и фиолетовый провод.

J1850 PWM.

Соединить провод контакта №2 диагностического разъёма с контактом №3 штепселя адаптера, используя быстроразъёмное соединение и фиолетовый провод. Соединить провод контакта №10 диагностического разъёма с контактом №4 штепселя адаптера, используя быстроразъёмное соединение и зелёный провод.

ISO-15765.

Соединить провод контакта №6 диагностического разъёма с контактом №6 штепселя адаптера, используя быстроразъёмное соединение и фиолетовый провод. Соединить провод контакта №14 диагностического разъёма с контактом №2 штепселя адаптера, используя быстроразъёмное соединение и зелёный провод.

Найти провод, который питается “после замка зажигания” и, используя быстроразъёмное соединение, соединить с красным проводом пучка проводов адаптера.

Используя быстроразъёмное соединение, соединить провод контакта №4 диагностического разъёма с коричневым проводом пучка проводов адаптера.

Найти жёлтый провод пучка проводов контроллера впрыска газа – контакт №48 и соединить с жёлтым проводом пучка проводов адаптера.

Внимание!