Инструкция по установке эмулятора Adblue (2 CAN +2 Analog output) на КамАЗ 5490 (двигатель Mercedes).

1. Рекомендуется перед началом работы с автомобилем провести диагностику, считать коды неисправностей. В случае наличия кодов неисправностей их нужно удалить, некоторые коды недостаточно просто стереть, необходимо при помощи StarDiagnose зайти в активации блока ADM3 и произвести процедуру ввода системы SCR в строй (при этом нужно сгенерировать код через FDOK). При отсутствии кодов необходимо произвести установку эмулятора и в дальнейшем ошибки, связанные с системой SCR, появляться не должны.

2. Необходимо обесточить блок SCR на раме и датчик NOX. Для этого на панели предохранителей удаляются предохранители FU1.6 и FU5.6.

3. Далее необходимо на проводку разъёма OBD II подключить питание, линию CAN1 и CAN 2 эмулятора. Неверное подключение CAN линий или не подключение одной из них приведет к полной неработоспособности эмулятора.

Контакт разъёма эмулятора	Цвет проводов	Назначение выводов эмулятора	Контакт OBDII разъёма для подключения эмулятора
1	Коричневый	Аналоговый сигнал на датчик давления воздуха (вывод № 1 на колодке датчика)
2	Синий	CAN2L	14
3	Зеленый	CAN1L	13
4	Красный	Питание (30 клемма)	8
5	Черный	Масса	4 или 5
6	Желтый	CAN1H	12
7	Белый	CAN2H	6
8	Серый	Аналоговый сигнал на датчик давления Adblue (вывод №1 на колодке датчика)

4. Следующий шаг – прокладывание кабеля от места установки эмулятора до датчика давления Adblue и датчика давления сжатого воздуха впрыска Adblue. Чтобы не допустить ошибки стоит обратить внимание что датчик давления воздуха номер 7 на схеме имеет внутренности разъема белого цвета (РШ1 эмулятора), датчик давления мочевины номер 2 на схеме имеет внутренности серого цвета (PIN8 эмулятора).

Кабель из кабины удобно выпустить через резиновую заглушку, которая находится в полу в районе левой ноги водителя.

5. Перед включением зажигания снять разъем с блока CSR на раме и хорошо заизолировать, чтобы не попадала грязь в разъёмы.

Внимание!

Исключительное внимание необходимо уделить качеству прокладки кабеля, в целях недопущения его перетирания, обрыва и контакта с горячими частями.
Предельно аккуратно проложить кабель в таких местах как: над рулевой колонкой (там есть штатный желоб для кабеля), в районе цилиндра подъема кабины (там даже штатный жгут перетерт этим цилиндром) и далее по жгуту вдоль рамы заводим на мотор сзади со стороны коробки.

После установки эмулятора не должно быть никаких кодов неисправностей (соответственно при установке эмулятора на неисправную систему никаких кодов неисправностей не будет после их удаления), уровень Adblue в баке около 90%, в действительных значениях при включении зажигания давление Adblue около 1000 mBar, а на заведенном двигателе около 5000 mBar. В противном случае где-то была допущена ошибка и ее надо устранять.