Основные узлы и агрегаты, корпусные детали. Двигатели А274-100 и А275-100 – устройство, техническое обслуживание и ремонт.

Конструкция и обслуживание. Двигатели А274-100 и А275-100 – устройство, техническое обслуживание и ремонт.
Двигатели А274-100 и А275-100. Устройство, техническое обслуживание и ремонт.

3.1 Основные узлы и агрегаты двигателя.

Рисунок 2. Двигатель А275.

1 – патрубок отвода охлаждающей жидкости в радиатор; 2 – корпус термостата; 3 – шкив водяного насоса; 4 – патрубок подвода охлаждающей жидкости из радиатора; 5 – датчик фазы; 6 – демпфер коленчатого вала; 7 – картер масляный; 8 – датчик синхронизации; 9 – датчик аварийного давления масла; 10 – натяжитель автоматический; 11 – шкив муфты вентилятора; 12 – компрессор кондиционера; 13 – генератор; 14 – труба впускная; 15 –дроссельный патрубок с электрическим приводом; 16 – ресивер; 17 – датчик абсолютного давления; 18 – клапанная крышка; 19 – указатель уровня масла; 20 – головка блока цилиндров; 21 – катушка зажигания; 22 – датчик детонации; 23 – блок цилиндров; 24 – стартер; 25 – маховик; 26 – картер сцепления; 27 – сцепление; 28 – клапан вентиляции; 29 – форсунка; 30 – свеча зажигания; 31 – поршень; 32 – шатун; 33 – распределительный вал; 34 – коленчатый вал; 35 – масляный насос; 36 – экран коллектора; 37 – шланг теплообменника; 38 – масляный фильтр; 39 – теплообменник.

3.2 Корпусные детали.

Блок цилиндров.

Блок цилиндров отлит из серого чугуна. Номинальный внутренний диаметр обработанных гильз 96,5 мм.

Для равномерного охлаждения гильз в межцилиндровых перемычках блока предусмотрена полость для охлаждающей жидкости (ОЖ). На переднем торце блока имеются отверстия для подвода ОЖ. На верхней плите блока предусмотрены отверстия для протока ОЖ в головку цилиндров.

В нижней части блока цилиндров расположены 5 коренных опор, закрываемых крышками. Крышки изготовлены из высокопрочного чугуна и обрабатываются в сборе с блоком цилиндров, поэтому невзаимозаменяемые.

Головка блока цилиндров.

Головка блока цилиндров из алюминиевого сплава с запрессованными седлами и направляющими втулками клапанов. Между блоком и головкой установлена металлическая прокладка типа MLS (Multi-Layer Steel). Толщина прокладки в сжатом состоянии 0,6 мм.

Прокладка базируется по двум штифтам Ø8 для фиксации головки относительно блока цилиндров.

При установке головки блока цилиндров подтяжку гаек крепления головки производить с использованием динамометрического ключа.

Внимание. Прокладка головки цилиндров одноразового использования.

Внимание. Подтяжку производить только на холодном двигателе.

Рисунок 3. Порядок подтяжки гаек головки блока цилиндров.

Для обеспечения равномерного и плотного прилегания прокладки к головке блока и боку цилиндров затяжку гаек производить в последовательности указанной на рисунке, в два приема: