Параметры блока управления (контроллера) МЕ17.9.7/ЕВРО-3 BOSCH УАЗ Патриот, УАЗ Хантер.

Параметры блока управления (контроллера) МЕ17.9.7/ЕВРО-3 BOSCH .

№	Обозн. для ПЭВМ	Обозн. для тестера	Полное наименование параметра	Ед. Изм.	Краткое наименование параметра для тестера
Группа 1 – ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ
1	–	FREQD	Частота вращения коленчатого вала (точная)	мин⁻¹	ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ
2	–	TMOT	Температура охлаждающей жидкости	°C	Т° ОХЛ. ЖИДКОСТИ
3	–	TANS	Температура воздуха на впуске	°C	ТЕМПЕР. ВОЗДУХА
4	–	FDKHA	Фактор высотной коррекции	—	ВЫСОТНАЯ КОРЕКЦ
5	–	ML	Массовый расход воздуха (фильтрованный)	кг/ч	РАСХОД ВОЗДУХА
6	–	CMD	Нормализованный угол положения педали ускорения	%	ПОЛОЖ.ГАЗ-ПЕДАЛИ
7	–	THR	Угол открытия дросселя относительно нижнего механического упора	%	ОТКРЫТ. ДРОССЕЛЯ
8	–	INJ	Эффективное время впрыска топлива	мс	ИМПУЛЬС ВПРЫСКА
9	–	VALF	Контролируемый состав смеси (альфа)	—	КОЭФФ. АЛЬФА
10	–	FRA	Мультипликативная коррекция состава смеси по датчику кислорода № 1	—	МУЛЬТ. СОСТАВЛЯЮЩ
11	–	UACC	Напряжение бортовой сети	В	НАПРЯЖ. БОРТСЕТИ
12	–	AAIR	Напряжение сигнала датчика массового расхода воздуха	В	НАПРЯЖЕНИЕ ДМРВ
13	–	ACMD1	Напряжение сигнала датчика № 1 положения газ-педали	В	СИГНАЛ 1 ГАЗ-ПЕД
14	–	ACMD2	Напряжение сигнала датчика № 2 положения газ-педали	В	СИГНАЛ 2 ГАЗ-ПЕД
15	–	ATHR1	Напряжение сигнала датчика № 1 положения дроссельной заслонки	В	СИГН. 1 ДРОССЕЛЯ
16	–	ATHR2	Напряжение сигнала датчика № 2 положения дроссельной заслонки	В	СИГН. 2 ДРОССЕЛЯ
17	–	ALAM1	Напряжение сигнала датчика кислорода №1	В	НАПРЯЖ.Л-ЗОНДА 1
18	–	ALAM2	Напряжение сигнала датчика кислорода №2	В	НАПРЯЖ.Л-ЗОНДА 2
19	–	VFZ	Текущая скорость автомобиля	км/ч	СКОРОСТЬ АВТОМОБ
20	–	B_LR	Лямбда-регулирование включено	ДА/НЕТ	ЗОНА Л-РЕГУЛИР.
21	–	B_SBBVK	Готовность датчика кислорода № 1	ДА/НЕТ	Л-ЗОНД 1 ГОТОВ?
22	–	B_SBBHK	Готовность датчика кислорода № 2	ДА/НЕТ	Л-ЗОНД 2 ГОТОВ?
23	–	DET	Детонация обнаружена	ДА/НЕТ	ДЕТОНАЦИЯ
24	–	B_LL	Режим холостого хода	ДА/НЕТ	РЕЖ. ХОЛОСТ.ХОДА
25	–	BLKINJ	Режим отсечки топливоподачи	ДА/НЕТ	ОТКЛЮЧ. ВПРЫСКА
26	–	B_UKG	Динамический режим топливоподачи	ДА/НЕТ	ДИНАМИЧ. РЕЖИМ
27	–	B_BREMS	Активное состояние педали тормоза	ДА/НЕТ	ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
28	–	B_KUPPL	Активное состояние педали сцепления	ДА/НЕТ	ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
Группа 2 – ВСЕ ПАРАМЕТРЫ
1	NMOT	FREQD	Частота вращения коленчатого вала (точная)	мин⁻¹	ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ
2	NSOL	NSOL	Желаемая (заданная) частота вращения коленчатого вала на холостом ходу	мин⁻¹	ЖЕЛАЕМАЯ ЧАСТ.ХХ
3	DN	EFREQ	Ошибка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу	мин⁻¹	ОШИБКА ЧАСТОТЫ
4	TMOT	TMOT	Температура охлаждающей жидкости	°C	Т° ОХЛ. ЖИДКОСТИ
5	TMST	TMST	Стартовая температура охлаждающей жидкости при пуске	°C	Т° ДВИГ. ПРИ ПУСКЕ
6	TANS	TANS	Температура воздуха на впуске	°C	ТЕМПЕР. ВОЗДУХА
7	FHO	FDKHA	Фактор высотной коррекции	—	ВЫСОТНАЯ КОРРЕКЦ
8	ZWOUTAR_1	UOZ1	Угол опережения зажигания для цилиндра 1	°пкв	УГОЛ ЗАЖИГАНИЯ-1
9	ZWOUTAR_3	UOZ3	Угол опережения зажигания для цилиндра 3	°пкв	УГОЛ ЗАЖИГАНИЯ-3
10	ZWOUTAR_4	UOZ4	Угол опережения зажигания для цилиндра 4	°пкв	УГОЛ ЗАЖИГАНИЯ-4
11	ZWOUTAR_2	UOZ2	Угол опережения зажигания для цилиндра 2	°пкв	УГОЛ ЗАЖИГАНИЯ-2
12	SZOUT	SZOUT	Время накопления заряда в катушке зажигания	мс	ВРЕМЯ НАКОПЛЕНИЯ
13	ML	ML	Массовый расход воздуха (фильтрованный)	кг/ч	РАСХОД ВОЗДУХА
14	MSNDKO	LIM_H	Нормированный просос воздуха через дроссельную заслонку в закрытом положении	кг/ч	УТЕЧКА ДРОССЕЛЯ
15	WPED	CMD	Нормализованный угол положения педали ускорения	%	ПОЛОЖ. ГАЗ-ПЕДАЛИ
16	WDKBA	THR	Угол открытия дросселя относительно нижнего механического упора	%	ОТКРЫТ. ДРОССЕЛЯ
17	TIEFF	INJ	Эффективное время впрыска топлива	мс	ИМПУЛЬС ВПРЫСКА
18	RL	RL	Цикловое наполнение цилиндров воздухом	%	НАПОЛНЕНИЕ РЕЗ.
19	RK	RK	Цикловое наполнение цилиндров топливом	%	ЦИКЛОВАЯ ПОДАЧА
20	RLMINLLR	RLMIN	Минимальное цикловое наполнение цилиндров воздухом на холостом ходу	%	АДДИТИВ. СОСТАВЛ.
21	DMVAD	DMVAD	Дельта-крутящий (добавочный) момент вращения двигателя, рассчитанный с учетом его механических потерь	%	КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
22	FR	VALF	Контролируемый состав смеси (альфа)	—	КОЭФФ. АЛЬФА
23	TPLRN	TPLRN	Длительность отрицательного фронта сигнала датчика кислорода № 1	с	СПАД СИГНАЛА ДК1
24	TPLRP	TPLRP	Длительность положительного фронта сигнала датчика кислорода № 1	с	ФРОНТ СИГНАЛА ДК1
25	LAMSOL	LAMSOL	Желаемый состав смеси (альфа)	—	ЖЕЛАЕМЫЙ К. АЛЬФА
26	FRA	FRA	Мультипликативная коррекция состава смеси по датчику кислорода № 1	—	МУЛЬТ. СОСТАВЛЯЮЩ
27	THVAIST	THVAIST	Длительность выключения нагревателя датчика кислорода № 1	с	ВРЕМЯ НАГРЕВ. ДК1
28	THHAIST	THHAIST	Длительность выключения нагревателя датчика кислорода № 2	с	ВРЕМЯ НАГРЕВ. ДК2
29	TATEOUT	TATE	Степень открытия клапана продувки адсорбера	%	К. ПРОДУВКИ АДСОР
30	STATUS_1		Бит-кодированный статус-байт № 1
	B_ECULOCK	IMBYPAS	Запрос иммобилайзера заблокирован	ДА/НЕТ	ИГНОР. ИММОБИЛИЗ.
	B_EKP	EKP	Подача топлива от электробензонасоса разрешена	ДА/НЕТ	ВКЛ. БЕНЗОНАСОСА
	B_DKTAKT	KATRDY	Диагностика нейтрализатора активна	ДА/НЕТ	НЕЙТРАЛИЗАТОР
	B_TE	B_TE	Продувка адсорбера включена	ДА/НЕТ	ПРОДУВКА АДСОРБ.
	B_LR	B_LR	Лямбда-регулирование включено	ДА/НЕТ	ЗОНА Л-РЕГУЛИР.
	B_SBBVK	B_SBBVK	Готовность датчика кислорода № 1	ДА/НЕТ	Л-ЗОНД 1 ГОТОВ?
	B_SBBHK	B_SBBHK	Готовность датчика кислорода № 2	ДА/НЕТ	Л-ЗОНД 2 ГОТОВ?
	B_LEANDB	LEAN	Бедная смесь до нейтрализатора (альфа>1)	ДА/НЕТ	БЕДНАЯ СМЕСЬ ДК1
31	UBSQ	UACC	Напряжение бортовой сети	В	НАПРЯЖ. БОРТСЕТИ
32	UHFM	AAIR	Напряжение сигнала датчика массового расхода воздуха	В	НАПРЯЖЕНИЕ ДМРВ
33	UPWG1ROH	ACMD1	Напряжение сигнала датчика № 1 положения газ-педали	В	СИГНАЛ 1 ГАЗ-ПЕД
34	UPWG2ROH	ACMD2	Напряжение сигнала датчика № 2 положения газ-педали	В	СИГНАЛ 2 ГАЗ-ПЕД
35	UDKP1ROH	ATHR1	Напряжение сигнала датчика № 1 положения дроссельной заслонки	В	СИГН. 1 ДРОССЕЛЯ
36	UDKP2ROH	ATHR2	Напряжение сигнала датчика № 2 положения дроссельной заслонки	В	СИГН. 2 ДРОССЕЛЯ
37	USVKL	ALAM1	Напряжение сигнала датчика кислорода №1	В	НАПРЯЖ.Л-ЗОНДА 1
38	USHKL	ALAM2	Напряжение сигнала датчика кислорода №2	В	НАПРЯЖ.Л-ЗОНДА 2
39	AHKATNR	AHKAT	Нормализованное значение сигнала датчика кислорода № 2	В	СРЕДНИЙ СИГН.ДК2
40	DTPSVKMF	DTVK	Дельта-период фильтрованного сигнала датчика кислорода № 1	с	ПЕРИОД СИГН. ДК1
41	DLAHI	DLAHI	Интегральная составляющая изменения состояния датчика кислорода № 2	—	ИЗМЕНЕНИЕ ДК2
42	STATUS_2		Бит-кодированный статус-байт № 2
	B_EKS	B_EKS	Неисправность датчика детонации	ДА/НЕТ	НЕИСПРАВНОСТЬ ДД
	B_KL	DET	Детонация обнаружена	ДА/НЕТ	ДЕТОНАЦИЯ
	B_KR	B_KR	Регулирование УОЗ по детонации включено	ДА/НЕТ	КОНТРОЛЬ ДЕТОНАЦ
	B_SWE	B_SWE	Плохая дорога для диагностики пропусков воспламенения	ДА/НЕТ	ПЛОХАЯ ДОРОГА
	B_NLPH	B_NLPH	Отсутствует сигнал с датчика фазы	ДА/НЕТ	НЕТ СИГНАЛА ФАЗЫ
	B_NLDG	B_NLDG	Нестабильный сигнал датчика положения коленчатого вала	ДА/НЕТ	СЛАБ. СИНХРО-СИГ.
43	FZABGZIL_1	FZABG_1	Cчетчик пропусков воспламенения, влияющих на токсичность цилиндра 1	—	СЧ. ТОКСИЧН. ЦИЛ. 1
44	FZABGZIL_3	FZABG_3	Cчетчик пропусков воспламенения, влияющих на токсичность цилиндра 3	—	СЧ. ТОКСИЧН. ЦИЛ. 3
45	FZABGZIL_4	FZABG_4	Cчетчик пропусков воспламенения, влияющих на токсичность цилиндра 4	—	СЧ. ТОКСИЧН. ЦИЛ. 4
46	FZABGZIL_2	FZABG_2	Cчетчик пропусков воспламенения, влияющих на токсичность цилиндра 2	—	СЧ. ТОКСИЧН. ЦИЛ. 2
47	AINTZYL_1	AINT_1	Счетчик интервалов уровня разрушения нейтрализатора для цилиндра 1	—	СЧ. НЕЙТРАЛ. ЦИЛ. 1
48	AINTZYL_3	AINT_3	Счетчик интервалов уровня разрушения нейтрализатора для цилиндра 3	—	СЧ. НЕЙТРАЛ. ЦИЛ. 3
49	AINTZYL_4	AINT_4	Счетчик интервалов уровня разрушения нейтрализатора для цилиндра 4	—	СЧ. НЕЙТРАЛ. ЦИЛ. 4
50	AINTZYL_2	AINT_2	Счетчик интервалов уровня разрушения нейтрализатора для цилиндра 2	—	СЧ. НЕЙТРАЛ. ЦИЛ.2
51	FZMDZYL_1	FZMD_1	Общий счетчик пропусков воспламенения для цилиндра 1	—	СЧ. ПРОПУСК. ЦИЛ. 1
52	FZMDZYL_3	FZMD_3	Общий счетчик пропусков воспламенения для цилиндра 3	—	СЧ. ПРОПУСК. ЦИЛ. 3
53	FZMDZYL_4	FZMD_4	Общий счетчик пропусков воспламенения для цилиндра 4	—	СЧ. ПРОПУСК. ЦИЛ. 4
54	FZMDZYL_2	FZMD_2	Общий счетчик пропусков воспламенения для цилиндра 2	—	СЧ. ПРОПУСК. ЦИЛ. 2
55	WKRV_1	DUOZ1	Коррекция УОЗ по детонации в цилиндре 1	°пкв	КОРР. УОЗ ЦИЛ. 1
56	WKRV_3	DUOZ3	Коррекция УОЗ по детонации в цилиндре 3	°пкв	КОРР. УОЗ ЦИЛ. 3
57	WKRV_4	DUOZ4	Коррекция УОЗ по детонации в цилиндре 4	°пкв	КОРР. УОЗ ЦИЛ. 4
58	WKRV_2	DUOZ2	Коррекция УОЗ по детонации в цилиндре 2	°пкв	КОРР. УОЗ ЦИЛ. 2
59	RKR_1	RKR_1	Нормализованный уровень сигнала детонации в цилиндре 1	В	НОРМ. УРОВЕНЬ ДД 1
60	RKR_3	RKR_3	Нормализованный уровень сигнала детонации в цилиндре 3	В	НОРМ. УРОВЕНЬ ДД 3
61	RKR_4	RKR_4	Нормализованный уровень сигнала детонации в цилиндре 4	В	НОРМ. УРОВЕНЬ ДД 4
62	RKR_2	RKR_2	Нормализованный уровень сигнала детонации в цилиндре 2	В	НОРМ. УРОВЕНЬ ДД 2
63	IKR_1	IKR_1	Интегрированный сигнал детонации в цилиндре 1 с учетом коррекции	В	И. СИГНАЛ 1 ДД
64	IKR_3	IKR_3	Интегрированный сигнал детонации в цилиндре 3 с учетом коррекции	В	И. СИГНАЛ 3 ДД
65	IKR_4	IKR_4	Интегрированный сигнал детонации в цилиндре 3 с учетом коррекции	В	И. СИГНАЛ 4 ДД
66	IKR_2	IKR_2	Интегрированный сигнал детонации в цилиндре 2 с учетом коррекции	В	И. СИГНАЛ 2 ДД
67	FLGTIAB	FDN	Статус-флаг разрушения нейтрализатора при пропусках воспламенения	0/255	РАЗРУШЕНИЕ НЕЙТР
68	STATUS_3		Бит-кодированный статус-байт № 3
	B_KOE	S_KOREL	Включение реле компрессора кондиционера	ДА/НЕТ	ВКЛ.КОНДИЦИОНЕРА
	B_LF1S	B_LF	Включение реле электровентилятора № 1	ДА/НЕТ	ВКЛ. ВЕНТИЛЯТОРА
	B_LF2S	B_LF2	Включение реле электровентилятора № 2	ДА/НЕТ	ВКЛ. ВЕНТИЛЯТ. 2
	B_LL	B_LL	Режим холостого хода	ДА/НЕТ	РЕЖ. ХОЛОСТ.ХОДА
	B_SA	BLKINJ	Режим отсечки топливоподачи	ДА/НЕТ	ОТКЛЮЧ. ВПРЫСКА
	B_UKG	B_UKG	Динамический режим топливоподачи	ДА/НЕТ	ДИНАМИЧ. РЕЖИМ
	B_VAR	B_VAR	Вариант кодирования программы управления двигателем	ДА/НЕТ	КОДИР. ВАРИАНТОВ
69	VFZG	VFZ	Текущая скорость автомобиля	км/ч	СКОРОСТЬ АВТОМОБ
70	VAPP	QT	Мгновенный часовой расход топлива	л/ч	РАСХОД ТОПЛИВА
71	MSFRINTST_1	%MSF_1	Интенсивность пропусков воспламенения в цилиндре 1	%	%ПРОПУСКОВ ЦИЛ. 1
72	MSFRINTST_3	%MSF_3	Интенсивность пропусков воспламенения в цилиндре 3	%	%ПРОПУСКОВ ЦИЛ. 3
73	MSFRINTST_4	%MSF_4	Интенсивность пропусков воспламенения в цилиндре 4	%	%ПРОПУСКОВ ЦИЛ. 4
74	MSFRINTST_2	%MSF_2	Интенсивность пропусков воспламенения в цилиндре 2	%	%ПРОПУСКОВ ЦИЛ. 2
75	STATUS_4		Бит-кодированный статус-байт № 4
	B_BREMS	B_BREMS	Активное состояние педали тормоза	ДА/НЕТ	ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
	B_KUPPL	B_KUPPL	Активное состояние педали сцепления	ДА/НЕТ	ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
	B_BR	B_BR	Состояние нормально разомкнутого выключателя 1 педали тормоза (ц. 147)	ДА/НЕТ	ВЫКЛ. 1 ТОРМОЗА
	B_BL	B_BL	Состояние нормально замкнутого выключателя 2 педали тормоза (цепь 135)	ДА/НЕТ	ВЫКЛ. 2 ТОРМОЗА
	B_KOSV	B_KOSV	Готовность на включение кондиционера	ДА/НЕТ	ГОТОВН. КОНДИЦ.
	B_KO	S_AC	Запрос на включение кондиционера	ДА/НЕТ	ЗАПРОС КОНДИЦИОН
	B_PACHOP	P_MAX	Давление в системе кондиционера выше максимального значения (32 атм)	ДА/НЕТ	КОМПРЕССОР-МАКС.
	B_PACMOK	P_MID	Давление в системе компрессора кондиционера выше среднего (16-32 атм)	ДА/НЕТ	КОМПРЕССОР-СРЕД.
76	MILLMP_STPS	ST_MIL	Статус индикатора неисправности MIL	0/255	СТАТУС ЛАМПЫ MIL
77	TMINDHI	ST_OH	Статус индикатора перегрева двигателя	0/255	ЛАМПА ПЕРЕГРЕВА
Группа 3 – СЕРВИСНЫЕ ЗАПИСИ
1	KMSTAND_L	00:	Общий пробег контроллера в составе автомобиля	км	—
2	TOP	01:	Время функционирования EEPROM	мин.	—
3	FPCTR	02:	Счетчик накопления числа циклов программирования контроллера	—	—
4	NMTBXCT1	03:	Счетчик превышений максимальной частоты вращения до 50 тыс.км	—	—
5	NMTBXCT2	04:	Счетчик превышений максимальной частоты вращения более 50 т.км	—	—
6	TMTBXCT1	05:	Счетчик превышений максимальной температуры двигателя до 50 тыс.км	—	—
7	TMTBXCT2	06:	Счетчик превышений максимальной температуры двигателя более 50тыс.км	—	—
8	KNCBXCT1	07:	Счетчик превышений максимальной детонации в двигателе до 50 тыс.км	—	—
9	KNCBXCT2	08:	Счетчик превышений максимальной детонации в двигателе более 50 тыс.км	—	—
10	EEVBXCT1	09:	Счетчик неисправностей цепей форсунок до 50 тыс.км	—	—
11	EEVBXCT2	10:	Счетчик неисправностей цепей форсунок при пробеге более 50 тыс.км	—	—
12	MSFBXCT1	11:	Счетчик превышений пропусков воспламенения до 50 тыс.км	—	—
13	MSFBXCT2	12:	Счетчик превышений пропусков воспламенения более 50 тыс.км	—	—
14	UBTBXCT1	13:	Счетчик перенапряжений в бортовой сети до 50 тыс.км	—	—
15	UBTBXCT2	14:	Счетчик перенапряжений в бортовой сети более 50 тыс.км	—	—
16	B_SERACTIV	15:	Запись сервисных данных активирована («1» при пробеге более 200 км)	0/1	—