Техническое обслуживание. Тормоз-замедлитель (интардер) ZF КамАЗ-5490 – руководство по эксплуатации.

Тормоз-замедлитель (интардер) ZF КамАЗ-5490 – руководство по эксплуатации.

4. Техническое обслуживание.

Осторожно.

Этот раздел по техобслуживанию ЗАМЕНЯЕТ соответствующие разделы руководства по техобслуживанию вашей коробки переключения передач!

4.1 Контроль уровня масла.

Опасность!

Слишком низкий уровень масла в коробке переключения передач ведет к ее повреждению:
Опасность аварии!

Осторожно.

Для проверки уровня масла нельзя больше использовать тормоз-замедлитель непосредственно перед остановкой транспортного средства.
Благодаря этому в коробке передач устанавливается точный объем масла.

Указания.

Чтобы предотвратить неправильные измерения, проверка уровня масла коробки передач с тормозом-замедлителем ZF должна проводиться при:

горизонтально стоящем транспортном средстве
выключенном двигателе, и
остывшем трансмиссионном маслe (< 40 °C).

Регулярно проверяйте уровень масла.
Следите за возможной негерметичностью в:

коробке передач,
тормозе-замедлителе,
жидкостно-масляном теплообменнике,
соответствующих трубопроводах системы жидкостного охлаждения.

Проверка:

Остановите транспортное средство, при этом не используйте тормоз-замедлитель.
При проверке уровня масла необходимо открутить резьбовую пробку маслоперепускного отверстия, позиция 4.
Если уровень масла опустился ниже края маслоперепускного отверстия, то нужно через маслоперепускное отверстие долить масло до края отверстия.
Снова закрутить резьбовую пробку маслоперепускного отверстия (4) с новым уплотнительным кольцом (момент затяжки см. ниже).

4.2 Заводская табличка.

На заводской табличке указаны основные данные тормоза-замедлителя. Она расположена на боковой стороне корпуса тормоза-замедлителя.

При возникших вопросах, заказах или ремонтах обязательно указывайте следующие данные:

1. Тип коробки передач.

2. Номер спецификации тормоза-замедлителя.

3. Серийный номер тормоза-замедлителя.

4. Объем масла.

5. Перечень смазочных материалов.

Пример заводской таблички.

4.3 Слив масла.

Осторожно.

НЕЛЬЗЯ использовать тормоз-замедлитель непосредственно перед остановкой транспортного средства с целью замены масла!
Благодаря этому в коробке передач устанавливается точный объем масла.

Указания.

При смене масла его необходимо слить в подходящую емкость и утилизировать согласно правилам по защите окружающей среды.
Важно: производить смену масла по завершении длинной поездки, пока трансмиссионное масло еще горячее и текучее.

Установить транспортное средство горизонтально и выключить двигатель.

Для слива масла отвинтить резьбовую пробку сливного отверстия коробки передач (Поз. 1) и резьбовую пробку сливного отверстия корпуса масляного фильтра (Поз. 2).

Опасность!

Горячее трансмиссионное масло:

ОПАСНОСТЬ ОЖОГОВ!

После слива масла должны быть очищены резьбовые пробки сливных отверстий (магниты) и заменены уплотнительные кольца.

Установить новый фильтр.

Затем снова вкрутить резьбовые пробки сливных отверстий.

Осторожно.

Соблюдайте предписанный момент затяжки для резьбовых пробок сливных отверстий, указанный в Таблице в конце статьи, в противном случае возможны повреждения коробки передач!

4.4 Грузовые автомобили: резьбовые пробки маслосливного, маслоперепускного и маслоналивного отверстий.

Рис. 1. Например коробка передач Ecosplit.

1 – место слива масла коробки передач; 2 – место слива масла корпуса тормоза-замедлителя; 3 – крышка масляного фильтра корпуса тормоза-замедлителя; 4 – резьбовая пробка маслоперепускного отверстия и заливания масла после смены масла; 9 – резьбовая пробка маслоналивного отверстия после ремонта.

Альтернативным вариантом может быть установка теплообменника на коробках передач грузовых автомобилей внизу в горизонтальном положении.

Места ухода за маслом соответственно типу коробки передач.

Моменты затяжки см. в Таблице в конце статьи.

Рис. 2. Например коробка передач Ecomid 9/16 S 109 с тормозом-замедлителем ZF (вид снизу).

Места ухода за маслом соответственно типу коробки передач.

Моменты затяжки см. в Таблице в конце статьи.

Рис. 3 Коробка передач AS Tronic например, 12 AS 2301 / 16 AS 2601 (с тормозом-замедлителем ZF).

Вид снизу.

Места ухода за маслом соответственно типу коробки передач.

Моменты затяжки см. в Таблице в конце статьи.

4.5 Автобусы: резьбовые пробки маслосливного, маслоперепускного и маслоналивного отверстий.

Рис. 4. Коробка передач 8 S 2101 BD/BO с тормозом-замедлителем ZF.

Моменты затяжки см. в Таблице в конце статьи.

Рис. 5. Коробка передач 6 S 1600 IT, 6 S 1601 BD, 6 S 1701 BO, 6 S 1901 BO алюминиевый теплообменник снизу.

1 – место слива масла коробки передач; 3 – крышка масляного фильтра корпуса тормоза-замедлителя; 4 – резьбовая пробка маслоперепускного отверстия и заливания масла после смены масла; 9 – резьбовая пробка маслоналивного отверстия после ремонта.

Моменты затяжки см. в Таблице в конце статьи.

Рис. 6. Коробка передач 6 S 1600 IT, 6 S 1601 BD, 6 S 1701 BO, 6 S 1901 BO теплообменник из нержавеющей стали снизу.

Моменты затяжки см. в Таблице в конце статьи.

Рис. 7. Коробка передач 6 S 1600 IT, 6 S 1601 BD, 6 S 1701 BO, 6 S 1901 BO алюминиевый теплообменник справа.

1 – место слива масла коробки передач 2 – место слива масла корпуса тормоза-замедлителя 3 – крышка масляного фильтра корпуса тормоза-замедлителя 4 – резьбовая пробка маслоперепускного отверстия и заливания масла после смены масла 9 – резьбовая пробка маслоналивного отверстия после ремонта.

Моменты затяжки см. в Таблице в конце статьи.

Рис. 8. Коробка передач 6 S 1600 IT, 6 S 1601 BD, 6 S 1701 BO, 6 S 1901 BO теплообменник из нержавеющей стали справа.

Моменты затяжки см. в Таблице в конце статьи.

Рис. 9. Коробка передач AS Tronic с тормозом-замедлителем (см. перечень в начале) из нержавеющей стали справа.

1 – место слива масла коробки передач; 2 – место слива масла корпуса тормоза-замедлителя (ниже масляного фильтра); 3 – крышка масляного фильтра корпуса тормоза-замедлителя; 4 – резьбовая пробка маслоперепускного отверстия и заливания масла после смены масла; 9 – резьбовая пробка маслоналивного отверстия после ремонта.

Моменты затяжки см. в Таблице в конце статьи.

4.6 Смена масляного фильтра.

Указание: При каждой смене масла использовать новый масляный фильтр (ном. для заказа: см. в Таблице в конце статьи).

Опасность: Горячее трансмиссионное масло: опасность ожогов!

ZF-Ecosplit / ZF-AS Tronic.

Отвинтить болт(ы) (10) крышки корпуса масл. фильтра (3).

Снять крышку (3) со вставленным фильтром.

Снять масляный фильтр с крышки фильтра.

(Осторожно: В корпусе масляного фильтра есть остатки масла!).

Проверить на повреждения кольцо круглого сечения (8) на крышке фильтра, при необходимости заменить его и смазать.

Надежно установить магнит (5) на новый фильтр.

Смазать кольцо круглого сечения (7) на новом фильтре.

Надеть крышку корпуса масляного фильтра (3) на новый фильтр (6).

Установить фильтр в сборе в корпус фильтра до упора.

Закрепить крышку (3) болтами (10).

Моменты затяжки см. в Таблице в конце статьи.

ZF-Ecomid / ZF-6 S 1600.

Отвинтить болт(ы) (10) крышки корпуса масл. фильтра (3).

Снять крышку (3) и вытащить фильтр из корпуса фильтра.

(Осторожно: В корпусе масляного фильтра есть остатки масла!).

Надежно установить магнит (5) на новый фильтр.

Смазать кольцо круглого сечения (7) на новом фильтре.

Установить новый фильтр (6) в корпус фильтра.

Закрепить крышку (3) болтами (10).

Моменты затяжки см. в Таблице в конце статьи.

4.7 Заправка масла.

После смены масла	После ремонта
Указания Заправку маслом коробки передач и тормоза-замедлителя проводить только при стоящем горизонтально транспортном средстве и выключенном двигателе. Слить масло. Сорт и объем масла см. в Таблице в конце статьи.
Отвинтить резьбовую пробку маслоперепускного отверстия (4)	Отвинтить резьбовую пробку маслоналивного отверстия (9)
Заправить коробку передач маслом, пока оно не начнет переливаться	Заполнить маслом в позиции 9
Закрутить резьбовую пробку маслоперепускного отверстия (4) с новым уплотнительным кольцом	Закрутить резьбовую пробку маслоналивного отверстия (9) с новым уплотнительным кольцом
Моменты затяжки см. в Таблице в конце статьи
Провести пробную поездку: расстояние 2-5 км
Пробная поездка: Не использовать тормоз-замедлитель	Пробная поездка: В начале ОДИН РАЗ КОРОТКО задействовать тормоз-замедлитель (макс. ступень) и опять установить ступень 0
Конец пробной поездки: Остановка транспортного средства. Не использовать тормоз-замедлитель!
Отвинтить резьбовую пробку маслоперепускного отверстия (4)
Осторожно Еще раз проверить уровень масла и, если необходимо, долить масло до края отверстия
Опять закрутить резьбовую пробку маслоперепускного отверстия (4) с новым уплотнительным кольцом

4.8 Охлаждающая жидкость двигателя.

Осторожно.

При заливании охлаждающей жидкости двигателя обязательно соблюдайте правила изготовителя транспортного средства! В противном случае могут возникнуть неисправности в жидкостно-масляном теплообменнике!

Охлаждающая жидкость двигателя:

(смесь пресной воды и защитного средства от коррозии и замерзания:

рекомендуемое содержание защитного средства от коррозии и замерзания: 40-50 объемн. %, проверить с помощью анализатора охлаждающей жидкости.

Защитное средство от коррозии и замерзания:

жидкостная основа: этиленгликоль с антикоррозионными ингибиторами.

Пресная вода:

значение pH 6,5-8,5, общая жесткость < 20° dH (градусы жесткости).

Периодичность замены охлаждающей жидкости двигателя:

макс. через 2 года при алюминиевом теплообменнике (заливать готовую смесь)
макс. через 4 года для теплообменников из нержавеющей стали (заливать готовую смесь)
Учитывать отличающиеся указания (более короткие интервалы смены) производителя транспортного средства и соответственно производителя двигателя.

Указание.

Основательно промыть водой всю систему охлаждения перед новым наполнением.
При образовании осадка или значительного снижения концентрации охлаждающая жидкость сразу же должна быть заменена.

4.8.1 Слив остатка охлаждающей жидкости из алюминиевого теплообменника.

Указание.

После слива остатка охлаждающей жидкости закрутить резьбовую пробку сливного отверстия с новым уплотнительным кольцом.

Моменты затяжки см. в Таблице в конце статьи.

Резьбовая пробка сливного отверстия для остатка охлаждающей жидкости алюминиевого теплообменника.

4.8.2 Слив остатка охлаждающей жидкости из теплообменника из нержавеющей стали.

У теплообменников из нержавеющей стали датчик температуры 110 одновременно является резьбовой пробкой для слива остатка охлаждающей жидкости!

Указание.

После слива остатка охлаждающей жидкости закрутить датчик температуры с новым уплотнительным кольцом.

Моменты затяжки см. в Таблице в конце статьи.

Резьбовая пробка сливного отверстия для остатка охлаждающей жидкости теплообменника из нержавеющей стали.

4.9 Удаление воздуха из тормоза-замедлителя.

Перепады в давлении уравниваются клапаном удаления воздуха коробки передач.

Соблюдайте при этом также соответствующий раздел руководства по эксплуатации коробки передач.

Замена масла и моменты затяжек.

1 – место слива масла коробки передач; 2 – место слива масла корпуса тормоза-замедлителя; 4 – резьб. пробка маслоперепускного отверстия и залив. масла после смены масла; 9 – резьбовая пробка маслоналивного отверстия после ремонта; 10 – болты крышки масляного фильтра тормоза-замедлителя; 11 – Слив остатка охлаждающей жидкости

*При горизонтальном теплообменнике объем масла повышается на 1 дм³.