Датчик давления и температуры наддувочного воздуха двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536.

Датчик давления и температуры наддувочного воздуха двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536.

Датчик давления наддува со встроенным датчиком температуры DS-S3-TF служит для оценки абсолютного давления и температуры наддувочного воздуха на выходе из турбокомпрессора, а также используется для контроля системы рециркуляции ОГ.

Датчик расположен на впускном патрубке.

Датчик давления и температуры наддувочного воздуха.

ЭБУ, получая от датчика значения давления и температуры надувочного воздуха, рассчитывает массовый расход воздуха двигателя.

Значения, получаемые с датчика давления и температуры наддувочного воздуха, могут быть использованы следующими функциями программы ЭБУ:

• защита от перегрева;
• коррекция цикловой подачи для уменьшения дымности;
• корректировка степени рециркуляции отработавших газов;
• работа устройства облегчения пуска (например, предпусковой подогреватель воздуха на входе в двигатель) и др.

ХАРАКТЕРИСТИКА ДАТЧИКА.

Рабочие характеристики датчика давления представлены в таблице.

Выходное напряжение лежит в диапазоне 0…5 В и подается к ЭБУ, который по этому напряжению рассчитывает величину давления. Напряжение выходного сигнала от абсолютного давления может быть рассчитано, как UOut = (c1·pabs+c0)·US;

где UOut – напряжение выходного сигнала в В; U_S – напряжение питания в В; p_abs – абсолютное давление в кПа; с₀ – 5/350; c₁ – 0,8/350 кПа^–1.

Зависимость выходного напряжения от давления приведена на рисунке.

Характеристика датчика давления при U_S = 5,0 В.

• Температурный диапазон: минус 40/плюс 130°C.
• Номинальное напряжение: через последовательное сопротивление 1 кОм от источника питания 5 В или от источника постоянного тока ≤ 1 мА для измерительных целей.
• Номинальное сопротивление при 20°C: 2,5 кОм ± 6%.

Зависимость сопротивления датчика от температуры приведена на рисунке.

Характеристика датчика температуры.

Для проверки показаний датчика измерение сопротивления проводится измерительным током ≤ 1 мА и после выдержки в течение ≥ 10 мин при температуре минус 10, плюс 20 и 80°C.

Зависимости сопротивления от температуры R(t) приведены в таблице.

Конфигурация разъёма датчика давления и температуры наддувочного воздуха приведена на рисунке.

Конфигурация разъёма.

Контакт 1 (провод 2.25) – ЭБУ контакт 2.25 масса датчика;

Контакт 2 (провод 2.36) – ЭБУ контакт 2.36 выходной сигнал температуры;

Контакт 3 (провод 2.33) – ЭБУ контакт 2.33 питание датчика (+5 В);

Контакт 4 (провод 2.34) – ЭБУ контакт 2.34 выходной сигнал давления.

ОТКАЗ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ И ТЕМПЕРАТУРЫ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА.

При отказе датчика давления и температуры наддувочного воздуха ЭБУ сигнализирует об ошибке посредством диагностической лампы. При отказе датчика принимаются следующие замещающие значения: температура наддувочного воздуха – 30°С, давление – 40 кПа (0,4 кГс/см²). При отказе датчика ограничиваются крутящий момент двигателя и максимальная частота холостого хода до 2000 мин^-1. Отказ датчика не ведет к аварийному останову двигателя.

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА.

В составе двигателя работоспособность датчика DS-S3-TF проверяется ЭБУ. При необходимости его проверки в лабораторных условиях рекомендуется следующий порядок:

а) проверить наличие ошибки в памяти ЭБУ об отказе датчика;

б) при наличии ошибки об отказе выполнить следующие действия: подключить датчик к источнику питания постоянного тока напряжением U_S = 5,0 В, используя подходящий разъем, и измерить выходное напряжение при атмосферном давлении и комнатной температуре. Работоспособный датчик должен иметь выходное напряжение при барометрическом давлении 1000 мбар (100 кПа) 1,07 В ± 2%;

• отклонения давления воздуха ±20 мбар (2 кПа) приводят к расширению диапазона

допустимых значений на 0,4 В (например, (1,07 + 0,4) В ± 2%);

• датчик неисправен, если напряжение выходного сигнала при нормальном барометрическом давлении выходит за пределы этого диапазона. Датчик, вероятно, исправен, если напряжение выходного сигнала находится в указанных пределах, хотя быть уверенным в правильной работе при других давлениях или температурах нельзя;
• проверить надежность соединения контактов датчика и разъема жгута проводов.

При обнаружении неисправности датчик или разъем следует заменить;

в) в таблице приведены возможные типы сбоев (уровень сигналов), выявленные при

диагностике неисправностей жгута датчиков, приведены в таблице.

*⁾ SRC – специальный код маршрутизации.

 

Поделиться ссылкой: