Удаление воздуха из тормозной системы в случае установки незаполненного гидроагрегата Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7.

Перейти к главной странице руководства:

Автомобиль Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7. Руководство по ремонту.

Приложение 4. Удаление воздуха из тормозной системы в случае установки незаполненного гидроагрегата.

Это приложение к руководству по ремонту.

Удаление воздуха из тормозной системы в случае установки незаполненного гидроагрегата.

При установке на автомобиль незаполненного гидроагрегата выполните прокачку тормозной системы с использованием диагностического прибора (сканер-тестера) ДСТ-14(-14Т) с версией ПО не ниже, чем v7.1.3.0 в следующей последовательности.

Внимание.

Перед проведением работ оператор должен ознакомиться с руководством пользователя по работе со сканер-тестером ДСТ-14 (-14Т) (рис. П4-1). При проведении работ необходимо выполнять все требования по технике безопасности при проведении работ по заполнению тормозной системы.

Рис. П4-1. Сканер-тестер ДСТ-14(-14Т).

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Демонтировать колеса с автомобиля для обеспечения доступа к штуцерам прокачки, снять грязезащитные колпачки со штуцеров, очистить штуцера от пыли и грязи.

3. При отсутствии устройства для прокачки тормозов операцию удаления воздуха выполнять тремя исполнителями (операторами).

Оператор 1 постоянно находится в салоне автомобиля на водительском месте: управляет работой диагностического тестера, нажимает на педаль тормоза и подает команды оператору 2.

Оператор 2 выполняет указания оператора 1 (открывает и закрывает штуцеры прокачки).

Оператор 3 постоянно доливает тормозную жидкость в бачок гидропривода тормозов, не допуская обнажения его дна, для исключения попадания воздуха в гидропривод.

4. Прокачка тормозной системы делится на предварительную (без активации АБС) и основную (с активацией АБС при помощи ДСТ).

5. Оператор 2 подсоединяет сливную трубку с емкостью для сбора жидкости к штуцеру прокачки заднего правого (ЗП) колеса и открывает штуцер прокачки на один оборот.

6. Оператор 1, получив сигнал от оператора 2, нажимает на педаль тормоза с частотой примерно 35-40 нажатий в минуту (примерно 2 раза за 3 сек). Педаль должна нажиматься до упора и полностью отпускаться.

7. Оператор 2 производит слив жидкости до полного прекращения выхода пузырьков воздуха, дает сигнал об окончании оператору 1 и закрывает штуцер ЗП колеса.

8. Далее необходимо повторить шаги 5-7 для заднего левого (ЗЛ), переднего левого (ПЛ) и переднего правого (ПП) колес. При прокачке передних колес сначала открывать верхний штуцер, затем нижний.

9. После завершения предварительной прокачки необходимо субъективно проконтролировать перемещение педали тормоза при плавном нажатии на педаль. При недостаточной «жесткости» педали предварительную прокачку необходимо повторить на всех штуцерах и затем повторно оценить ход педали тормоза.

10. Подсоединить к диагностическому разъему автомобиля диагностический сканер-тестер ДСТ-14 (-14Т).

11. Выбрать на экранном меню «GM-AvtoVAZ» (рис. П4-2), нажать ↵.

Рис. П4-2.

12. Убедиться при запуске, что установлена версия ПО не ниже, чем v7.1.3.0 (рис. П4-3).

Рис. П4-3.

13. Войти в меню «Диагностика» (рис. П4-4), нажав ↵.

Рис. П4-4.

14. Выберите NIVA (рис. П4-5) и нажмите ↵.

Рис. П4-5.

15. Выберите «Антиблок. система» (рис. П4-6) и нажмите ↵.

Рис. П4-6.

16. Выберите BOSCH ABS 9.0 (рис. П4-7) и нажмите ↵.

Рис. П4-7.

17. При появлении следующего окна включите зажигание (рис. П4-8).

Рис. П4-8.

Примечание.

Если в течение 5 сек. зажигание не будет включено, либо имеются проблемы в коммуникации, то будет выведено окно (рис. П4-9).

Рис. П4-9.

В этом случае нажмите Esc и повторите попытку соединения.

18. При успешном соединении появится окно (рис. П4-10).

Рис. П4-10.

Здесь важно убедиться, что соединение установлено: в правом верхнем углу экрана тестера должна быть пиктограмма двунаправленной стрелки, а на блоке контрольных ламп должны гореть лампы и (рис. П4-11).

Рис. П4-11.

Далее выберите п. 4 «Функции» и нажмите ↵.

19. Выберите п. 1 «Прокачка АБС» (рис. П4-12) и нажмите ↵.

Рис. П4-12.

20. Выберите п.2 «Ручная прокачка» (рис. П4-13) и нажмите ↵.

Рис. П4-13.

21. При появлении окна «Ручная прокачка. Фаза 1. Задн. Левое» (рис. П4-14) тестер готов к прокачке ЗЛ колеса.

Рис. П4-14.

22. Далее оператор 2 открывает штуцер заднего левого колеса и дает команду оператору 1 начать прокачку.

23. Оператор 1 запускает процесс выполнения фазы 1, нажав ↵, и одновременно начинает нажимать на педаль тормоза с частотой примерно 35-40 нажатий в минуту. Педаль должна нажиматься до упора и полностью отпускаться. В это время на экране показывается процесс выполнения фазы 1 (рис. П4-15).

Рис. П4-15.

24. При завершении фазы 1 оператор 1 засекает время и в течение последующих 30 сек продолжает нажимать на педаль тормоза, а по окончании времени оставляет педаль в нажатом положении и дает команду о закрытии штуцера оператору 2.

25. Оператор 2 во время выполнения п.24 контролирует наличие пузырьков воздуха в выходящей из штуцера жидкости. Если после получения команды о закрытии штуцера оператор 2 наблюдает выходящие пузырьки воздуха, он оповещает об этом оператора 1, и тот продолжает нажимать на педаль тормоза до полного прекращения выхода пузырьков. Только после этого оператор 2 по команде оператора 1 плотно закрывает штуцер и удаляет следы тормозной жидкости.

26. Тестер по завершении выполнения фазы 1 издает короткий звуковой сигнал и автоматически переходит в окно выполнения фазы 2 (рис. П4-16).

Рис. П4-16.

27. Далее необходимо повторить действия п.п. 21-26 на переднем левом колесе для нижнего штуцера.

28. После этого оператор 2 открывает верхний штуцер переднего левого колеса, дает команду оператору 1 начать нажимать на педаль и производит слив жидкости в течение 30 сек. Затем, при отсутствии пузырьков воздуха в жидкости, при нажатой педали закрывает штуцер и удаляет следы тормозной жидкости.

29. При завершении выполнения фазы 2 звучит короткий звуковой сигнал, и происходит автоматический переход в окно выполнения фазы 3 (рис. П4-17).

Рис. П4-17.

Внимание!

Во время выполнения фаз 3 и 4 происходит периодическое включение насоса гидроагрегата АБС, которое сопровождается громким гулом и повышенным сопротивлением на педали тормоза при открытом штуцере прокачки. В связи с этим время воздействия на педаль для выбора полного хода следует увеличить. Оператор должен продавливать педаль до упора, преодолевая сопротивление.

Примечание.

В фазах 3 и 4 имеется возможность изменять количество повторов от 3 до 5.

По рекомендации производителя гидроагрегатов BOSCH по умолчанию установлено количество 4.

30. Далее необходимо повторить действия п.п. 21-26 для нижнего штуцера переднего правого колеса. Во время выполнения фазы 3 активно соответствующее окно (рис. П4-18).

Рис. П4-18.

31. Далее оператор 2 открывает верхний штуцер переднего левого колеса, дает команду оператору 1 нажимать на педаль и производит слив жидкости в течение 30 сек. Затем, при отсутствии пузырьков воздуха в жидкости, при нажатой педали закрывает штуцер и удаляет следы тормозной жидкости.

32. После завершения фазы 3 звучит короткий звуковой сигнал и автоматически появляется окно выполнения фазы 4 (рис. П4-19).

Рис. П4-19.

Далее необходимо повторить действия пп. 28-30 для штуцера заднего правого колеса. Во время процесса выполнения фазы 4 активно окно выполнения фазы 4 (рис. П4-20).

Рис. П4-20.

33. При завершении фазы 4 появляется окно успешного выполнения прокачки, сопровождающееся прерывистым звуковым сигналом (рис. П4-21).

Рис. П4-21.

Также статус заполнения можно посмотреть в соответствующем разделе меню диагностического прибора. Выбрать пункт 1 «Параметры» (рис. П4-22), нажать ↵.

Рис. П4-22.

В открывшемся окне нужно выбрать п. 1 «Просмотр групп» (рис. П4-23), нажать ↵.

Рис. П4-23.

Далее выбираем п. 4 «Статус заполнения» (рис. П4-24), нажимаем ↵.

Рис. П4-24.

В окне «Статус заполнения гидромодуля» смотрим результат (рис. П4-25).

Рис. П4-25.

Примечание.

Статус заполнения гидромодуля «Выполнено» не отражает фактического состояния качественно выполненной прокачки, а только свидетельствует о правильно выполненной последовательности команд в диагностическом приборе.

34. При успешном выполнении прокачки довести до отметки “MAX” уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

35. Установить колеса на автомобиль.

Внимание!

Слитую со штуцеров тормозную жидкость не рекомендуется использовать повторно из-за ее перемешивания со старой жидкостью в гидроприводе тормозов и, как следствие, потери ее эксплуатационных свойств.

Справочные данные.

Момент затяжки штуцеров прокачки тормозов	10 Н·м
Момент затяжки гаек колес	85-95 Н·м

При использовании устройства для прокачки тормозов работы проводите в соответствии с инструкцией по эксплуатации на устройство.

Внимание!

При выполнении процедуры по заполнению тормозной системы полное отпускание педали тормоза необходимо для подачи сигнала о процессе прокачки на контроллер АБС. Если после окончания фазы прокачки на дисплее тестера появляется сообщение “Заполнение не выполнено”, необходимо, нажимая на кнопки “Esc” и “Ввод”, предпринять повторную попытку прокачки соответствующего контура тормозной системы. В процессе прокачки не допускайте опорожнения бачка гидропривода тормозов. Не допускается использовать жидкость, слитую через штуцер, для долива в бачок гидропривода тормозов.

Проверьте и, при необходимости, доведите до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.

Создайте на педали тормоза ногой максимально возможную нагрузку и проверьте герметичность гидропривода. Педаль тормоза не должна проваливаться в нажатом состоянии.

Проверьте эффективность рабочего тормоза путем пробного выезда или на стенде, согласно требованиям данного руководства.