Полуоси заднего моста автомобиля Шевроле-Нива – снятие и установка.

Другие ТИ ВАЗ:

Технологические инструкции (ТИ) ВАЗ.

Полуоси заднего моста автомобиля Шевроле-Нива – снятие и установка.

ТИ 3100.25100.20363

Работы выполнять в соответствии с требованиями “Правил по охране труда на автомобильном транспорте”, Минавтотранс, 1979 г. и инструкции по охране труда И 37.101.7072-99 для слесарей.

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и ослабить гайки крепления заднего колеса (ключ комбинированный 19 мм, подъемник типа ЦЕ-203).

2. Вывесить автомобиль и снять заднее колесо (головка сменная 19 и гайковерт типа ИП-3111).

3. Ослабить натяжение троса привода стояночного тормоза, отвернув контргайку и регулировочную гайку переднего троса стояночного тормоза (ключи гаечные 13 – 2 шт., плоскогубцы).

4. Снять колпак колеса (лопатка монтажная).

5. Отвернуть болты 1, рис. 1, крепления барабана 3 и завернуть их в технологические резьбовые отверстия 2 до отделения барабана от полуоси. При невозможности снятия барабана с помощью болтов крепления нанести в зазор по посадочному пояску барабана препарат “Унисма-1” в аэрозольной упаковке, через 10-15 минут установить съемник и снять барабан (головка сменная 12, вороток, ключ гаечный 22, съемник 67.7823-9519).

Рис. 1. Схема снятия тормозного барабана.

1 – болты крепления барабана; 2 – отверстия технологические; 3 – тормозной барабан.

6. Отвернуть гайки крепления к балке маслоотражателя полуоси и тормозного щита, снять пружинные шайбы (головка сменная 17, вороток трещоточный).

7. Установить и закрепить на фланце полуоси съемник и, придерживая тормозной щит, извлечь из балки полуось в сборе с маслоотражателем (ключ гаечный 19, съемник 67.7801-9516).

8. Установить полуось в последовательности, обратной снятию.

Перед установкой тормозного барабана нанести смазку на сопрягаемую с тормозным барабаном поверхность полуоси.

Моменты затяжки гаек крепления маслоотражателя и тормозного щита к балке – от 43 до 53 Н·м (от 4,3 до 5,3 кгс·м); гаек крепления колеса – от 65 до 75 Н·м (от 6,5 до 7,5 кгс·м) (смазка ЛСЦ-15, норма расхода 3 г, ключ динамометрический).

9. Отрегулировать стояночный тормоз (ключи 13 – 2 шт., плоскогубцы).

9.1 Переместить рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение и поднять затем вверх на один зубец (щелчок) сектора.

9.2 Освободить контргайку 1, рис. 2, и, вращая регулировочную гайку 4, натянуть трос 7.

Рис. 2. Схема регулировки стояночного тормоза.

1 – контргайка; 2 – натяжное устройство; 3 – передний трос; 4 – регулировочная гайка; 5 – направляющая заднего троса; 6 – оттяжная пружина; 7 – задний трос.

9.3 Затянуть контргайку 1.

9.4 Переместить рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение и проверить отсутствие притормаживания колеса при его вращении вручную.

9.5 Выполнить двух-трехкратное торможение, прикладывая к рычагу привода стояночного тормоза усилие, равное приблизительно 400 Н (40 кгс) и проверить ход рычага. Полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять 2…4 зубца (щелчка) храпового устройства сектора. При необходимости выполнить повторную регулировку.

10. Предъявить автомобиль службе качества. Службе качества проверить полный ход рычага привода стояночного тормоза согласно п.9.5 и моменты затяжки гаек согласно п.8 данной ТИ. Допускается контроль моментов затяжки резьбовых соединений производить в процессе выполнения работ.