Вентиляция, отопление и кондиционирование Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7.

Перейти к главной странице руководства:

Автомобиль Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7. Руководство по ремонту.

Вентиляция, отопление и кондиционирование салона. Описание, ремонт.

Перейти к подразделам:

Вентиляция, отопление и кондиционирование салона.
Отопитель.
Система кондиционирования воздуха.
Диагностика системы кондиционирования.
Снятие и установка основных узлов системы кондиционирования.

Вентиляция, отопление и кондиционирование салона.

Вентиляция салона.

Наружный воздух может поступать в салон автомобиля следующим образом:

– через верхние щели панели приборов и сопла обдува стекол передних дверей, если переместить распределительный рычаг в крайнее правое положение;

– через боковые 16 (рис. 8-63) и центральные 8 сопла, если распределительный рычаг переместить в крайнее левое положение;

– через нижние сопла в зону ног водителя пассажиров, если распределительный рычаг находится в среднем положении.

Для увеличения подачи воздуха в салон автомобиля включите электровентилятор 12 (рис. 8-66) отопителя переключателем 6 (рис. 8-64).

Рис. 8-63. Система отопления салона кузова.

1 – воздухопровод вентиляции; 2 – воздухопровод обогрева ветрового стекла; 3 – промежуточный корпус; 4 – промежуточный воздухопровод; 5 – воздушный фильтр; 6 – корпус фильтра воздухозаборника; 7 – вентилятор системы отопления; 8 – центральное сопло вентиляции салона; 9 – облицовка рычагов управления; 10 – дефлектор вытяжной вентиляции; 11 – рычаги управления отопителем; 12 – передний воздухопровод обогрева салона; 13 – задний воздухопровод обогрева салона; 14 – воздухопровод обогрева ног; 15 – отопитель в сборе; 16 – боковое сопло.

Рис. 8-64. Привод управления заслонками отопителя.

1 – тяга привода заслонки распределения; 2 – промежуточный воздухопровод; 3 – вентилятор отопителя; 4 – тяга привода заслонки рециркуляции; 5 – рычаг управления заслонкой рециркуляции; 6 – переключатель; 7 – кронштейн рычагов управления; 8 – вал привода заслонки управления отопителем; 9 – кулачок привода рычагов; 10 – рычаг управления отопителем.

Отопитель.

Снятие и установка.

Снятие отопителя выполняется после снятия панели приборов.

Для снятия отопителя выполните следующие операции:

– слейте жидкость из системы охлаждения двигателя, соблюдая рекомендации, изложенные в разделе «Снятие и установка двигателя»;

– отсоедините массовый провод от аккумуляторной батареи;

– отсоедините электрические провода от электродвигателя вентилятора и резистора 10

– ослабьте хомуты 10 (рис. 8-65), отсоедините отводящий и подводящий шланги 9 радиатора 1 отопителя от патрубков системы охлаждения двигателя;

– отверните два винта и снимите кронштейн 12 экрана 11;

– снимите воздухопроводы вентиляции 1, обогрева ветрового стекла 2, обогрева салона передний 9 и задний 10, обогрева ног 11 водителя и пассажира;

– отсоедините тягу привода заслонки распределения 1 (рис. 8-64), тягу привода заслонки рециркуляции 4, тягу привода заслонки управления отопителем 11 от заслонок отопителя и вентилятора;

– снимите водоотражательный щиток, воздушный фильтр 5 (рис. 8-63), корпус 6 фильтра воздухозаборника и снимите вентилятор в сборе с промежуточным воздухопроводом 4;

– отверните два винта крепления промежуточного корпуса 3 и два винта крепления отопителя 15 к поперечине панели приборов;

– отверните болты крепления поперечины панели приборов к кронштейну вала руля, к боковым кронштейнам и снять поперечину;

– снимите отопитель в сборе.

Снимите соединительные скобы и разъедините левый 2 (рис. 8-65) и правый 15 кожухи отопителя. Отверните винты и снимите радиатор 1 отопителя.

Рис. 8-65. Детали отопителя.

1 – радиатор отопителя; 2 – левый кожух отопителя; 3 – рычаг управления заслонкой управления отопителем; 4 – промежуточный рычаг; 5 – винт; 6 – сектор рычагов; 7 – рычаг привода заслонки распределителя воздуха; 8 – заслонка управления отопителем; 9 – шланги отопителя; 10 – хомут; 11 – экран шлангов; 12 – кронштейн; 13 – заслонка распределения воздуха; 14 – уплотнитель; 15 – правый кожух отопителя; 16 – воздухопровод обогрева ног пассажира; 17 – прокладка радиатора.

Отсоедините промежуточный воздухопровод 1 (рис. 8-66) от улитки 9 вентилятора. Отверните винты и разъедините левый 4 и правый 7 корпусы воздухозаборника.

Снимите скобы и разъедините верхнюю и нижнюю части улитки вентилятора.

Отверните винты и снимите электродвигатель 12 вентилятора отопителя.

Установку отопителя выполняйте в обратном порядке. При сборке корпуса отопителя необходимо убедиться в лёгкости перемещения заслонок. При необходимости нанести аэрозольную смазку на посадочные места осей заслонок отопителя и скользящие поверхности.

При установке корпуса фильтра воздухозаборника (поз. 6, рис. 8-63) заменить на новый уплотнитель фильтра и применить мастику типа TEROSTAT VII 8мм для дополнительной герметизации соединения с кузовом.

После установки и подсоединения шлангов заправьте жидкостью систему охлаждения двигателя и проверьте герметичность соединений.

Рис. 8-66. Разборка вентилятора отопителя.

1 – промежуточный воздухопровод; 2 – рычаг привода заслонки рециркуляции; 3 – рычаг заслонки воздухозаборника; 4 – левый корпус воздухозаборника; 5 – заслонка рециркуляции; 6 – гайка; 7 – правый корпус воздухозаборника; 8 – щиток воздухозаборника; 9 – улитка вентилятора; 10 – добавочный резистор; 11 – уплотнитель фланца вентилятора; 12 – электровентилятор отопителя.

Система кондиционирования воздуха.

Принцип работы и основные узлы.

Кондиционер представляет собой замкнутую герметичную систему, в которой принудительная циркуляция хладагента обеспечивает отвод тепла из салона автомобиля.

Работа кондиционера возможна только при работающем двигателе автомобиля. Принцип работы можно свести к следующему. Компрессором 1 (рис. 8-67) постоянно обеспечивается сжатие и циркуляция хладагента. При сжатии газообразный хладагент переходит в жидкое состояние, конденсируясь в теплообменнике-конденсаторе с выделением тепла. Далее, при обратном переходе в газообразное состояние (испарение), в теплообменнике-испарителе происходит поглощение тепла.

Рис. 8-67. Схема работы кондиционера.

1 – компрессор; 2 – конденсатор; 3 – ресивер; 4 – терморегулирующий вентиль (ТРВ); 5 – испаритель (воздухоохладитель).

– сжатый газ с высоким давлением и температурой;

– жидкая фаза хладагента;

– туманообразная фаза и перегретый пар.

Находящийся в салоне автомобиля испаритель 5 постоянно снижает температуру воздуха.

Хладагент переносит “скрытое” тепло в конденсатор 2, расположенный за пределами салона, и освобождается от него. Этот цикл непрерывно повторяется и, соответственно, постоянно отводится тепло из салона в атмосферу. Органы управления и исполнительные устройства позволяют поддерживать желаемый микроклимат.

Внимание.

В системе кондиционирования автомобиля ШЕВРОЛЕ НИВА применяется хладагент R 134а.

Компрессор 1 (рис.8-68) – основной и самый сложный агрегат системы. Компрессор сжимает газообразный хладагент низкой температуры и низкого давления, преобразуя его в газ высокой температуры и давления. Компрессор установлен на кронштейне двигателя с правой стороны.

Привод компрессора осуществляется поликлиновым приводным ремнем от двигателя автомобиля через электромагнитную муфту. При подаче напряжения на ее обмотку ведомый диск и шкив вращаются синхронно, приводя в движение вал компрессора.

Смазка компрессора производится специальным компрессорным маслом, циркулирующим по всей системе вместе с хладагентом. В системе кондиционирования воздуха применяется компрессорное масло АТ41244 (ISO 150).

Для автомобилей выпуска до 04.2011г:

– Объем хладагента, для заправки системы кондиционирования – 0,65 кг.

– Объем компрессорного масла – 0,22 л.

Для автомобилей выпуска после 04.2011г:

– Объем хладагента, для заправки системы кондиционирования – 0,4 кг.

– Объем компрессорного масла – 0,22 л.

Рис. 8-68. Схема установки узлов кондиционера.

1 – компрессор; 2 – трубопровод нагнетающий; 3 – трубопровод низкого давления; 4 – испаритель (воздухоохладитель); 5 – трубопровод высокого давления; 6 – конденсатор; 7 – ресивер-осушитель; 8 – трубопровод конденсаторный.

Конденсатор 6 кондиционера алюминиевый. В нем происходит конденсация (переход в жидкое состояние) нагнетаемого компрессором хладагента с выделением тепла в атмосферу.

Для лучшего обдува конденсатор установлен перед радиатором системы охлаждения.

Испаритель (воздухоохладитель) 4 – алюминиевый теплообменник. Переход хладагента из жидкого состояния в газообразное (испарение) происходит в нем с поглощением тепла.

Испаритель установлен в панели приборов на пути входящего воздушного потока, что обеспечивает снижение его температуры.

Ресивер-осушитель 7 установлен на выходном трубопроводе конденсатора перед испарителем и служит резервуаром для жидкого хладагента, очищает его от посторонних примесей и воды. Ресивер-осушитель может снабжаться смотровым окном для контроля за количеством хладагента.

Терморегулирующий вентиль установлен на испарителе и регулирует количество хладагента, поступающего в испаритель. ТРВ является устройством, обеспечивающим изменение производительности системы в зависимости от условий и режима работы.

Датчик давления выдает сигнал на контроллер ЭСУД на включение/ выключение кондиционера в зависимости от давления в трубопроводе высокого давления.

Управление кондиционером.

Управление системой кондиционирования производится в ручном режиме, включением кнопки (А/С) 1 (рис. 8-69) управления кондиционером, ручки 5 регулирования температуры с синей и красной зонами, переключателем 2 оборотов электродвигателя вентилятора системы отопления, переключателем 4 распределения потоков воздуха по салону (вверх, вниз, центральная часть).

Рис. 8-69. Блок управления отопителем и кондиционером.

1 – кнопка включения кондиционера; 2 – переключатель оборотов вентилятора; 3 – рычаг управления заслонкой рециркуляции; 4 – переключатель распределения потоков воздуха; 5 – ручка регулирования температуры.

Диагностика системы кондиционирования.

Назначение.

Данное руководство предназначено для диагностики и эффективного устранения наиболее распространенных возможных неисправностей системы кондиционирования воздуха, установленной на автомобиле. Диагностика основана на текущих показаниях давления в системе кондиционирования. Если показания выходят за рамки диапазонов, приведенных в таблице 8-3 (справочная таблица показаний давления), вероятно система неисправна.

Таблица 8-3.

Наружная температура (°С)	Показания давления в системе кондиционирования
Наружная температура (°С)	Линия низкого давления (Н.Д.) (кг/см²)		Линия высокого давления (В.Д.) (кг/см²)
	мин	макс	мин	макс
15,5	1,5	2,3	9,5	13,0
21,0	1,5	2,3	12,5	17,5
26,5	1,5	2,3	14,0	20,5
32,0	1,5	2,5	16,0	24,0
38,8	1,5	2,5	18,5	25,5
43,0	1,5	2,5	22,0	28,0

Ниже приведены наиболее вероятные причины неисправностей, выявленных на основании показаний давления манометра низкого или высокого давления. На рисунке представлено показание манометра со значительным отклонением от нормы.

Примечание.

Следующие «возможные причины» указаны с учетом статистической вероятности возникновения неисправностей

Показания манометров

Вероятные причины возникновения неисправностей

Вентиляция, отопление и кондиционирование Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7.

Повышенное Н.Д. Нормальное (●) или пониженное (▲) В.Д.

Всасывающий и дренажный шланг поменяли местами при подключении к компрессору

Электромуфта компрессора проскользнула или не вошла в зацепление

Расширительный клапан заклинило в открытом положении. Если компрессор с переменным рабочим объемом, будут наблюдаться незначительные, но быстрые колебания низкого давления

Неправильно отрегулирован или неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора

Поврежден компрессор

Пониженное Н.Д. Повышенное (●) или нормальное (▲) В.Д.

Фильтр насыщен влагой

Клапан регулирования рабочего объема компрессора заклинило в положении, обеспечивающем максимальный рабочий объем

Нормальное Н.Д. Нормальное В.Д.

В блок испарителя или в салон проник теплый воздух

В радиатор проник теплый воздух

Лед на сердечнике испарителя

Повышенное (★) или Повышенное В.Д. нормальное Н.Д

Норма при очень высокой температуре окружающего воздуха (>43 °C)

Избыток хладагента на 30-35%

Перегрев конденсатора

Наличие воздуха в шлангах/ трубопроводах кондиционера

Неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора

Закупоривание линии высокого давления на участке между компрессором и испарителем, но после точки замера высокого давления

Нормальное (●) или Пониженное В. Д. пониженное (▲) Н.Д.

Норма при очень низкой температуре окружающего воздуха (<5 °C)

Недостаток хладагента на 70-75%. Проверить наличие течи

Расширительный клапан заклинило в закрытом положении или расширительный клапан закупорен

Закупорена линия высокого или низкого давления на участке между фильтром и испарителем

Закупорена линия высокого давления на участке между компрессором и испарителем, но до точки замера высокого давления

Поврежден компрессор

Низкое давление почти равно высокому давлению

Соскочил ремень компрессора. Вероятной причиной является несоосность шкивов

Электромуфта компрессора проскользнула или не вошла в контакт

Поврежден компрессор

Неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора

Возможные неисправности, их причины и методы устранения.

Причина неисправности	Метод устранения
Кондиционер шумно работает Примечание. Причиной шума, который слышен при первом включении кондиционера, не является неисправность (включение электромагнитной муфты и работа компрессора). В случае постоянного шума, который слышен даже через несколько минут после прекращения работы кондиционера, проверить наличие одной из указанных причин неисправности и принять соответствующие меры
1. Ремень изношен или соскользнул	1. Проверьте износ и натяжение ремня
2. Шумно работает натяжной шкив	2. Замените натяжной шкив
3. Проскользнул диск электромуфты	3. Обеспечьте расстояние между шкивом компрессора и диском электромуфты 0,3-0,5 мм
4. Вибрация и резонанс опорного диска компрессора	4. Проверьте момент затяжки болтов и правильность положения диска. Проверьте соосность шкивов
5. Расширительный клапан «свистит»	5. При постоянном шуме заменить испаритель в сборе
6. Неправильный слив конденсата	6. Если вентилятор отопителя работает на всасывание, установите отсекающий клапан на наружном конце шланга слива конденсата, чтобы конденсат выводился наружу и не закачивался обратно, издавая булькающий шум
Предупреждение. В следующих случаях несколько неисправных компонентов кондиционера создают неправильное давление на входе и выходе. Данное явление приводит к появлению шума в компрессоре, который на самом деле возник по одной из перечисленных ниже причин и не имеет отношение к компрессору
Неправильный объем хладагента Воздух, неконденсирующиеся газы или влага в кондиционере
1. Неправильный объем хладагента (на 30-35% больше или на 70-75% меньше) Примечание: Не требуется замена фильтра кондиционера	1. Удалите хладагент из кондиционера Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Проверьте герметичность системы при помощи манометра. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом
2. Расширительный клапан заклинило в закрытом положении/ Расширительный клапан закупорен	2. Замените испаритель в сборе. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом
3. Неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора	3. Удалите хладагент из кондиционера. Замените компрессор. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом
4. Закупорен контур кондиционера	4. Определите место закупоривания, выявив в контуре участок с резким перепадом температур (высокая температура выше места закупоривания, низкая температура ниже места закупоривания). Удалите хладагент из кондиционера. Заменить закупоренный компонент. Тщательно промойте кондиционер, используя специальное средство, и замените осушающий фильтр во избежание оседания в контуре осадка грязи, образовавшегося в результате закупоривания. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом
5. Фильтр насыщен влагой	5. Удалите хладагент из кондиционера. Замените фильтр кондиционера. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Проверьте герметичность системы при помощи манометра. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом
Кондиционер выделяет неприятный запах
В определенных условиях на поверхности испарителя возможно образование плесени и бактерий (как правило, содержащихся в воздухе), которые становятся причиной неприятного запаха. Иногда запах возникает из-за закупоривания шланга слива конденсата	Используйте антибактериальное средство для обработки испарителя, прочистите шланг слива конденсата Посоветуйте клиенту выключить кондиционер за несколько минут до выключения двигателя автомобиля, оставив нагнетательный вентилятор включенным (это позволит высушить сердечник испарителя от влаги, которая способствует росту бактерий)
Конденсатор не рассеивает тепло в достаточном объеме
1. Воздуховод закупорен грязью, скопившейся на теплообменниках: водяном радиаторе, конденсаторе (вероятно после 25000-30000 км пробега)	1. Тщательно очистите радиатор и конденсатор
2. Реле давления или термочувствительный элемент не отключаются по достижении за- данного уровня давления и температуры	2. Отключите блоки управления посредством соответствующего электрического контакта. При необходимости замените неисправный компонент
3. Не работает электрический вентилятор	3. Подключите электрический вентилятор напрямую. Если вентилятор по-прежнему не работает, его необходимо замените
4. Неправильно работает электрический вентилятор (неправильное направление вращения)	4. Вентилятор работает на всасывание, если он находится между теплообменниками и двигателем, и на выдув, если он находится между теплообменниками и впускным отверстием наружного воздуха
5. Перегрев воды в системе охлаждения двигателя	5. Проверьте исправность оригинальной системы водяного охлаждения двигателя
6. Неправильно расположен конденсатор	6. Убедитесь, что расстояние между радиатором и конденсатором составляет 15-20 мм; если расстояние соблюдено проверьте правильность расположения воздуховодов
Электромуфта компрессора проскальзывает или не входит в зацепление
1. Недостаточное количество хладагента (на 70-75% меньше)	1. Найти утечку хладагента. Удалите хладагент из кондиционера. Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Проверьте герметичность системы при помощи манометра. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом
2. Контур электромуфты обесточен/ Подача питания на контур неустойчивая	2. Отсоедините провод электромуфты от контура и подключите к клемме «+» аккумулятора посредством плавкого предохранителя 7,5 А Замените компрессор в сборе. Если электромуфта входит в зацепление, проверьте реле давления, термостат, управляющий переключатель кондиционера и электрические контакты
3. Неправильное расстояние между шкивами компрессора и диском электромуфты	3. Расстояние должно составлять 0,3-0,5 мм
Лед на трубках испарителя Примечание. Это может произойти уже через несколько минут после включения, что приведет к резкому уменьшению воздушного потока, выдуваемого из дефлекторов
1. Неисправная работа нагнетательного вентилятора	1. Включенный кондиционер должен обеспечивать работу вентилятора, по меньшей мере, на первой скорости. В противном случае проверьте правильность подключения электрооборудования
2. Неисправен клапан регулирования рабочего объема компрессора	2. Замените компрессор
Поврежден компрессор
1. Погнуты клапаны, заклинивание Примечание: нет необходимости промывать систему	1. Удалите хладагент из кондиционера Снимите компрессор Если компрессор заклинило, промойте кондиционер, используя специальное средство, и замените осушающий фильтр во избежание оседания в контуре осадка грязи, образовавшегося в результате закупоривания Установите новый компрессор Откачайте неконденсирующиеся газы и влагу из кондиционера, включив вакуумный насос как минимум на 15 минут. Проверьте герметичность системы при помощи манометра. Заправьте систему рекомендуемым объемом хладагента, а также маслом, удаленным из системы вместе с хладагентом
В салон поступает горячий воздух
1. Водяной клапан радиатора отопителя (при его наличии) не закрывается должным образом	1. Проверьте рычажные механизмы и/ или электродвигатель клапана. Отключите радиатор при необходимости
2. Нарушена герметичность заслонок смешения воздуха и/ или рециркуляции воздуха	2. Проверьте рычажные механизмы и/ или электродвигатель клапана
3. Нарушена герметичность изоляции испарителя	3. Убедитесь, что испаритель герметичен и соединен с оригинальным радиатором должным образом, предотвращающим проникновение теплого воздуха извне

Снятие и установка основных узлов системы кондиционирования.

Снятие и установка компрессора.

Снятие. Откройте капот и отсоедините клемму “минус” от аккумуляторной батареи.

Откачайте хладагент из системы кондиционирования, в соответствии с инструкцией на сервисное оборудование.

Снимите шумоизоляционный экран, защитную пластину и брызговик двигателя.

Отсоедините штекерную колодку жгута проводов от электродвигателя омывателя стекла ветрового окна.

Снимите бачок омывателя и отведите его в сторону.

Отверните на 3-4 оборота болты 1 (рис. 8-70) крепления кронштейна натяжного ролика, ослабьте вращением болта 3 натяжение ремня привода компрессора и снимите ремень 4 со шкива компрессора.

Рис. 8-70. Узел натяжения ремня привода компрессора.

1 – болты крепления кронштейна натяжного ролика; 2 – натяжной ролик; 3 – болт механизма натяжения; 4 – ремень привода компрессора.

Отсоедините штекерную колодку жгута системы зажигания от колодки компрессора.

Отверните болт 3 (рис. 8-71), снимите фланец 4 компрессора и отсоедините трубопроводы 2 и 5 от компрессора.

Внимание.

Установите на шланги технологические заглушки, для предотвращения утечки компрессорного масла.

Отверните три болта 1 (рис. 8-72) крепления компрессора к кронштейну и снимите компрессор 4.

Рис. 8-71. Крепление трубопроводов на компрессоре.

1 – компрессор; 2 – трубопровод низкого давления; 3 – болт крепления фланца компрессора; 4 – фланец компрессора; 5 – трубопровод нагнетающий.

Рис. 8-72. Снятие компрессора.

1 – болты крепления компрессора; 2 – трубопровод низкого давления; 3 – трубопровод нагнетающий; 4 – компрессор.

Установка. Установите компрессор на кронштейн двигателя и закрепите тремя болтами 1 (рис. 8-72): момент затяжки болтов – 20…24 Н·м (2,0…2,4 кгс·м).

Извлеките из трубопроводов технологические заглушки, установите новые уплотнительные кольца, смазанные компрессорным маслом.

Установите на компрессор трубопроводы, фланец компрессора и заверните болт крепления фланца: момент затяжки болта – 50 Н·м (5,0 кгс·м).

Установите на шкив компрессора ремень привода.

Внимание.

Ремень на шкив компрессора устанавливайте со стороны двигателя.

Произведите натяжение ремня вращением болта 3, (рис. 8-70) и затяните болты крепления натяжного ролика. Момент затяжки болтов – 20…24 Н·м (2,0…2,4 кгс·м). Натяжение ремня при измерении на верхней ветви должно соответствовать значению прибора для определения частоты колебаний (LADAНОРМА-ПИНаР) – 171-177 Гц. При контроле натяжения про прогибу он должен быть в пределах 10-15 мм под нагрузкой 100 Н (10 кгс).

Наличие трещин, расслоений, разлохмачивания ремня не допускается.

Присоедините штекерную колодку жгута системы зажигания к колодке компрессора.

Установите бачок омывателя стекла ветрового окна и присоедините штекерную колодку жгута системы зажигания к насосу омывателя.

Установите брызговик двигателя, защитную пластину и шумоизоляционный экран.

Присоедините клемму “минус” к аккумуляторной батарее.

Выполните заправку системы кондиционирования хладагентом согласно документации на сервисное оборудование.

Предупреждение.

Категорически запрещается проводить заправку через трубопровод высокого давления (красный сервисный шланг) при работающем двигателе и включенном кондиционере. Для предотвращения повреждения заправочного оборудования или травмы, заправку при работающем двигателе и включенном кондиционере проводить только через трубопровод низкого давления (синий сервисный шланг). Все работы с хладагентом выполнять в защитных очках.

Снятие и установка конденсатора.

Снятие. Откройте капот и отсоедините клемму «минус» от аккумуляторной батареи.

Снимите облицовку радиатора.

Снимите воздушный фильтр:

– ослабьте хомут крепления шланга впускной трубы к датчику массового расхода воздуха и отсоедините шланг от датчика;

– отсоедините колодку жгута проводов от датчика массового расхода воздуха;

– отверните четыре болта крепления переднего и заднего кронштейнов воздушного фильтра к кузову автомобиля и снимите воздушный фильтр с датчиком массового расхода воздуха в сборе.

Отсоедините штекерную колодку от звукового прибора и снимите звуковой прибор в сборе с кронштейном.

Отсоедините от теплообменника гидроусилителя рулевого управления шланг 3 (рис. 8-73) низкого давления и шланг 1 сливной низкого давления.

Рис. 8-73. Крепление шлангов к теплообменнику гидроусилителя рулевого управления.

1 – шланг сливной низкого давления; 2 – трубка теплообменника гидроусилителя; 3 – шланг низкого давления.

Внимание.

При отсоединении шлангов для предотвращения утечки гидравлической жидкости используйте технологическую емкость для слива жидкости из шлангов.

Снимите теплообменник 3 (рис. 8-74) гидроусилителя рулевого управления.

Рис. 8-74. Снятие конденсатора.

1 – болты крепления конденсатора; 2 – конденсатор; 3 – теплообменник гидроусилителя рулевого управления; 4 – трубопровод конденсаторный; 5 – трубопровод нагнетающий.

Откачайте хладагент из системы кондиционирования согласно документации на сервисное оборудование.

Отсоедините от конденсатора трубопровод 5 нагнетающий, трубопровод 4 конденсаторный и снимите конденсатор 2.

Внимание.

Установите заглушки в отверстия трубопроводов и конденсатора для предотвращения утечки компрессорного масла и попадания частичек пыли и влаги из воздуха в систему кондиционирования.

Установка. Установите и закрепите конденсатор, извлеките заглушки из отверстий конденсатора и трубопроводов.

Установите на трубопроводы новые уплотнительные кольца, смазанные незамерзающим маслом, и закрепите трубопроводы на конденсаторе: момент затяжки болтов крепления трубопроводов – 7…9 Н·м (0,7…0,9 кгс·м).

Установите и закрепите теплообменник гидроусилителя рулевого управления.

Присоедините к теплообменнику шланг низкого давления и шланг сливной низкого давления.

Долейте гидравлическую жидкость в масляный бак гидроусилителя рулевого управления, соблюдая рекомендации, изложенные в подразделе «Рулевой механизм с гидроусилителем».

Установите и закрепите звуковой прибор, присоедините к звуковому прибору штекерную колодку жгута проводов.

Установите и закрепите воздушный фильтр.

Установите и закрепите облицовку радиатора системы охлаждения.

Присоедините клемму “минус” к аккумуляторной батарее.

Предупреждение.

Категорически запрещается проводить заправку через трубопровод высокого давления (красный сервисный шланг) при работающем двигателе и включенном кондиционере. Для предотвращения повреждения заправочного оборудования или травмы, заправку при работающем двигателе и включенном кондиционере проводить только через трубопровод низкого давления (синий сервисный шланг). Все работы с хладагентом выполнять в защитных очках.

Прокачайте систему гидроусилителя рулевого управления, соблюдая рекомендации, изложенные в подразделе «Рулевой механизм с гидроусилителем».

Снятие и установка конденсатора с интегрированным ресивером-осушителем, замена картриджа ресивера-осушителя.

Снятие. Откройте капот и отсоедините клемму «минус» от аккумуляторной батареи.

Рис. 8-74а. Снятие конденсатора с интегрированным ресивером-осушителем.

1 – трубка от конденсатора к испарителю; 2 – трубка нагнетающая; 3 – конденсатор; 4 – болты крепления конденсатора.

Снимите бампер.

Откачайте хладагент из системы кондиционирования согласно документации на сервисное оборудование.

Отсоедините трубку 1 (рис. 8-74а) от конденсатора к испарителю.

Внимание.

Установите заглушки в отверстия трубопроводов и конденсатора для предотвращения утечки компрессорного масла и попадания частичек пыли и влаги из воздуха в систему кондиционирования.

Отверните гайку 1 (рис. 8-74б), и снимите трубопровод 2 от компрессора к конденсатору.

Рис. 8-74б. Снятие трубок.

1 – гайка крепления трубок; 2 – трубопровод от компрессора к конденсатору; 3 – трубка нагнетающая.

Отверните болты 4 (рис. 8-74а) и снимите конденсатор 3 вместе с трубкой 2 нагнетающей.

Для конденсатора 21230-8112012-40-0 (Delphi Poland S.A.) производства до 03.04.2017 г.

Рис. 8-74в. Снятие картриджа.

1 – заглушка; 2 – болт; 3 – пластина фиксирующая; 4 – пробка.

Снимите заглушку 1 (рис. 8-74в), отверните болт 2 и выньте фиксирующую пластину 3.

Вкрутите в пробку до упора технологический болт с общей длинной достаточной для захвата, с резьбой, аналогичной резьбе болта 2. Усилием руки извлеките пробку 4 и выньте картридж.

Установка. Установите новый картридж. Вставьте пробку, предварительно заменив уплотнительные кольца и смазав их компрессорным маслом. Вставьте фиксирующую пластину, заверните болт и установите заглушку.

Для конденсатора 21230-8112012-10-0 (Завод кондиционеров “Август”, г.Тольятти) производства после 03.04.2017 г.

Отверните заглушку 1 шестигранным ключом 10 мм (рис. 8-74г), выньте фильтр 2 и осушитель 3.

Примечание.

В случае, если осушитель плотно установлен на своем месте, используйте длинный узкий инструмент для его извлечения, например, пинцет, медицинский зажим, либо воспользуйтесь крючком, соблюдая меры предосторожности, чтобы не оставить заусенцев на внутренней поверхности бачка конденсатора.

Рис. 8-74г. Снятие фильтра и осушителя.

1 – заглушка; 2 – фильтр; 3 – осушитель.

Установка. Установите новый осушитель и фильтр. Заверните заглушку, предварительно

заменив уплотнительные кольца и смазав их компрессорным маслом. Момент затяжки заглушки – 3…4 Н·м (0,3…0,4 кгс·м).

Установите и закрепите конденсатор, извлеките заглушки из отверстий конденсатора и трубопроводов. Установите новые уплотнительные кольца, смазанные компрессорным маслом, на трубопровод от компрессора к конденсатору и трубку от конденсатора к испарителю. Закрепите трубопроводы. Момент затяжки гайки и болта крепления трубопроводов – 7…9 Н·м (0,7…0,9 кгс·м).

Предупреждение.

Категорически запрещается проводить заправку через трубопровод высокого давления (красный сервисный шланг) при работающем двигателе и включенном кондиционере. Для предотвращения повреждения заправочного оборудования или травмы, заправку при работающем двигателе и включенном кондиционере проводить только через трубопровод низкого давления (синий сервисный шланг). Все работы с хладагентом выполнять в защитных очках.

Снятие и установка испарителя (воздухоохладителя).

Снятие. Откройте капот и отсоедините клемму “минус” от аккумуляторной батареи.

Снимите пластину защитную и брызговик двигателя.

Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (см. раздел «Силовой агрегат – снятие и установка»).

Отсоедините штекерную колодку жгута системы зажигания от датчика 1 (рис.8-75) давления.

Отсоедините шланги от патрубков радиатора отопителя.

Откачайте хладагент из системы кондиционирования согласно документации на сервисное оборудование.

Отсоедините от испарителя трубопровод 3 низкого давления и трубопровод 2 от ресивера.

Внимание.

Установите заглушки в отверстия трубопроводов и в трубки испарителя для предотвращения утечки компрессорного масла и попадания частичек пыли и влаги из воздуха в систему кондиционирования.

Снимите отопитель, согласно требованиям подраздела «Снятие и установка отопителя».

Извлеките испаритель из отопителя.

Рис. 8-75. Отсоединение трубопроводов от испарителя.

1 – датчик давления; 2 – трубопровод высокого давления; 3 – трубопровод низкого давления.

Рис. 8-75а. Без доработки.

Рис. 8-75б. Доработанный.

Предупреждение.

Поставляемый в запасные части 21236-8116008-00-0 «Воздухоохладитель в сборе» (рис. 8-75 а) отличается от снятого с автомобиля (рис.8-75 б), т.к. на конвейере он проходит доработку кронштейна 1.
Поэтому необходимо переставить доработанный кронштейн со снятого с автомобиля испарителя на новый (и, соответственно, новый кронштейн на снятый испаритель – для передачи в ЦЗИ). А также демонтировать с нового испарителя второй кронштейн отмеченный красным кругом 2 (в нём нет необходимости).

Установка. Установите испаритель в отопитель.

Установите отопитель, согласно требованиям подраздела «Снятие и установка отопителя».

Извлеките заглушки из отверстий трубопроводов и трубок испарителя.

Установите на трубопроводы новые уплотнительные кольца, смазанные компрессорным маслом, и закрепите трубопроводы на испарителе: момент затяжки гайки крепления трубопровода от ресивера – 15,4…17,0 Н·м (1,54…1,70 кгс·м); момент затяжки гайки крепления трубопровода от компрессора – 24,4…27,0 Н·м (2,44…2,70 кгс·м).

Присоедините шланги к патрубкам радиатора отопителя.

Присоедините штекерную колодку жгута системы зажигания к датчику давления.

Установите пластину защитную и брызговик двигателя.

Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя (см. раздел «Силовой агрегат – снятие и установка»).

Присоедините клемму «минус» к аккумуляторной батарее.

Предупреждение.

Категорически запрещается проводить заправку через трубопровод высокого давления (красный сервисный шланг) при работающем двигателе и включенном кондиционере. Для предотвращения повреждения заправочного оборудования или травмы, заправку при работающем двигателе и включенном кондиционере проводить только через трубопровод низкого давления (синий сервисный шланг). Все работы с хладагентом выполнять в защитных очках.

Снятие и установка ресивера-осушителя.

Снятие. Откройте капот и отсоедините клемму “минус” от аккумуляторной батареи.

Откачайте хладагент из системы кондиционирования согласно документации на сервисное оборудование.

Снимите правую блок-фару.

Снимите кожух защитный правого переднего крыла.

Отсоедините от ресивера-осушителя 1 (рис. 8-76) трубопровод 3 конденсаторный и трубопровод 2 высокого давления.

Внимание.

Установите заглушки в отверстия трубопроводов и ресивера-осушителя для предотвращения утечки компрессорного масла и попадания частичек пыли и влаги из воздуха в систему кондиционирования.

Рис. 8-76. Отсоединение трубопроводов от ресивера-осушителя.

1 – ресивер-осушитель; 2 – трубопровод высокого давления; 3 – трубопровод конденсаторный; 4 – болты крепления трубопроводов.

Отверните гайки 2 (рис. 8-77) крепления кронштейна ресивера к кузову автомобиля.

Снимите ресивер-осушитель 1 с кронштейном в сборе с кузова автомобиля.

Рис. 8-77. Снятие ресивера осушителя.

1 – ресивер-осушитель; 2 – гайки крепления кронштейна.

Установка. Установите и закрепите ресивер-осушитель с кронштейном в сборе на кузове автомобиля.

Извлеките заглушки из отверстий трубопроводов и ресивера-осушителя.

Установите на трубопроводы новые уплотнительные кольца, смазанные компрессорным маслом.

Присоедините к ресиверу трубопроводы и закрепите их болтами: момент затяжки болтов – 7…9 Н·м (0,7…0,9 кгс·м).

Установите кожух защитный правого переднего крыла.

Установите правую блок-фару.

Присоедините клемму “минус” к аккумуляторной батарее.

Предупреждение.

Категорически запрещается проводить заправку через трубопровод высокого давления (красный сервисный шланг) при работающем двигателе и включенном кондиционере. Для предотвращения повреждения заправочного оборудования или травмы, заправку при работающем двигателе и включенном кондиционере проводить только через трубопровод низкого давления (синий сервисный шланг). Все работы с хладагентом выполнять в защитных очках.