Управление автоматизированной коробкой передач КамАЗ-54901, 54902.

Перейти к подразделам:

Управление автоматизированной коробкой передач.
Эксплуатация автомобиля с коробкой отбора мощности (КОМ).
Регулирование частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Управление автоматизированной коробкой передач.

На автомобилях применяются автоматизированные коробки передач моделей ZF 12ТХ2210 TD, ZF 12ТХ2211 TD, ZF 12TX2215 TD, ZF12TX2620 TD, ZF12TX2621 TD, ZF12TX2625 TD, F12JZ24DD, F12JZ26DD, F12JZ22DD с автоматическим управлением привода сцепления и механизма переключения передач.

Переключение передач может происходить как в автоматическом режиме (блок управления коробкой передач сам выбирает необходимую передачу и управляет сцеплением), так и в ручном режиме (выбор передачи осуществляет водитель).

Управление коробкой передач и сцеплением осуществляет электронная система управления. Педали сцепления нет.

Автоматическое управление коробкой передач осуществляется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, положения педали подачи топлива, загрузки автомобиля, эксплуатационного состояния рабочего тормоза, дорожных условий.

Ручное переключение передач и момент переключения передач определяются водителем.

На дисплее комбинации приборов отображается эксплуатационная информация и предупреждающие сообщения для коробки передач с автоматическим управлением.

Эксплуатационная информация.

На дисплее комбинации приборов постоянно отображается текущая передача коробки передач или выбранный режим движения (см. рис. Отображение текущей передачи коробки передач на комбинации приборов).

Отображение текущей передачи коробки передач на комбинации приборов.

Комбинация приборов (вариант 1).

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Хай-Тек»).

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Классика»).

Обозначение отображаемых символов.

Обозначение	Назначение
DM	Маневрирование вперед
D	Движение вперёд
N	Коробка передач в нейтральном положении
R	Задний ход
RM	Маневрирование назад
1-12	Номер включенной передачи

При включенном автоматическом режиме и выключенном маневрировании текущая передача отображается символами: «D1-D12»; «R1-R2»; «N».

При включенном автоматическом режиме и включенном маневрировании текущая передача отображается символами: «DM»; «RM»; «N».

При включенном ручном режиме текущая передача отображается символами: «1-12»; «R1-R 2»; «N».

Переключатель передач.

Управление коробкой передач производится переключателем управления автоматизированной коробкой передач, расположенным на рулевой колонке с правой стороны. В зависимости от комплектации автомобиля возможно вариантное исполнение переключателя передач (см. рис. Переключатель передач (вариант 1) и Переключатель передач (вариант 2)).

Переключатель передач (вариант 1).

1 – рукоятка переключателя; 2 – поворотный переключатель; I – выбор управления; II – выбор режима движения; III – начальное положение рычага управления переключением передач; IV – переключение в ручном режиме на более высокие передачи; V – переключение в ручном режиме на более низкие передачи.

Переключатель передач (вариант 2).

Запрещается одновременное использование поворотного переключателя и педали подачи топлива.

Внимание!

Использовать поворотный переключатель следует только на неподвижном автомобиле и при работающем на холостых оборотах двигателе.
Перед тем, как покинуть автомобиль, необходимо перевести поворотный переключатель в нейтральное положение «N».
Если при открытой двери водителя поворотный переключатель не установлен в нейтральное положение «N», то звучит непрерывный звуковой сигнал.

I – Для выбора автоматического или ручного управления коробкой передач, в зависимости от варианта переключателя передач, следует:

– передвинуть поворотный переключатель по направлению к рулевой колонке до упора и удерживать не менее 1 секунды (см. рис. Переключатель передач (вариант 1));

– нажать до упора на кнопку на переключателе передач и удерживать не менее 1 секунды (см. «I» на рис. Переключатель передач (вариант 2)).

При включении автоматического режима управления на дисплее комбинации приборов отображается предупредительное сообщение:

Для комбинации приборов (вариант 1).

Для комбинации приборов (вариант 2).

При этом в нижней области дисплея комбинации приборов будет отображаться режим движения, соответствующий положению поворотного переключателя.

При включении ручного режима управления на дисплее комбинации приборов отображается предупредительное сообщение:

Для комбинации приборов (вариант 1).

Для комбинации приборов (вариант 2).

При этом в нижней области дисплея комбинации приборов будет отображаться номер включенной передачи.

Смена автоматического и ручного режимов управления коробкой передач возможна в любое

время, в том числе во время движения автомобиля.

После пуска двигателя всегда включается автоматический режим управления коробкой передач.

II – Для выбора режима движения повернуть поворотный переключатель в требуемое положение:

– «DM» – маневрирование вперёд, для переключателя передач (вариант 1);

– «D» – движение вперед (в автоматическом или ручном режиме);

– «N» – нейтральное положение коробки передач;

– «R» – задний ход;

– «RM» – маневрирование назад, для переключателя передач (вариант 1).

III – Начальное положение рычага управления переключением передач.

IV – Для переключения на более высокую передачу нажать на рукоятку вверх.

V – Для переключения на более низкую передачу нажать на рукоятку вниз.

Автоматическое управление коробкой передач.

Начало движения:

– произвести пуск двигателя. Включен автоматический режим движения. Система автоматически выбирает передачу для трогания с места.

– поворотный переключатель установить из положения «N» в положение «D» (см. рис. Переключатель передач (вариант 1) и Переключатель передач (вариант 2));

– нажать на педаль управления подачей топлива. Стояночный тормоз должен быть выключен. При нажатии на педаль управления подачей топлива сцепление автоматически включается, и автомобиль начинает движение.

Для трогания автомобиля с места из нейтрального положения коробки передач возможно включение от 1 до 4 передачи.

При необходимости включения определенной передачи для трогания автомобиля с места в автоматическом режиме возможно выбрать нужную передачу (от 1 до 4 передачи) нажатием на рукоятку переключателя передач вверх «IV» или вниз «V». Автоматический режим при этом не выключается.

При движении все переключения на более высокие и более низкие передачи производятся автоматически в зависимости от нагрузки автомобиля.

При движении в автоматическом режиме можно выбрать другую передачу нажатием на рукоятку переключателя передач вверх «IV» или вниз «V». Автоматический режим при этом не выключается.

Переключение на более высокую передачу можно осуществить изменением положения педали управления подачей топлива:

– легкое нажатие на педаль приведет к более раннему переключению на повышенную передачу;

– сильное нажатие на педаль приведет к более позднему переключению на повышенную передачу.

Для ускорения движения нажать на педаль управления подачей топлива. При достижении максимальной для данных условий частоты вращения коленчатого вала двигателя на включенной передаче, электронная система управления автоматически включает следующую более высокую передачу.

Во время движения автомобиля в автоматическом режиме, при резком нажатии на педаль управления подачей топлива до упора, включается режим «Kick down», который позволяет резко набрать максимально возможную скорость.

При включении режима «Kick down» автоматизированная коробка передач переключается на пониженную передачу, выбирая наиболее быстрый вариант разгона. Автомобиль резко ускоряется, а двигатель начинает расходовать больше топлива. Это приводит к кратковременному повышению скорости. После достижения определенного максимального значения скорость начинает постепенно снижаться.

Ручное управление коробкой передач.

В трудных дорожных условиях (например, при движении по бездорожью) рекомендуется переход на ручной режим управления для сохранения возможности самостоятельного переключения передач в соответствии с дорожной обстановкой.

Для выбора ручного управления, в зависимости от варианта переключателя передач, следует:

– передвинуть поворотный переключатель по направлению к рулевой колонке до упора и удерживать не менее 1 секунды (см. «I» на рис. Переключатель передач (вариант 1));

Если на дисплее комбинации приборов появилась цифра с номером включенной передачи, то коробка передач перешла в режим ручного управления.

При этом передача в коробке передач остается включенной.

Далее передачи следует переключать с помощью переключателя передач. Переключение на более высокие передачи произвести нажатием на рукоятку переключателя вверх «IV». Переключение на более низкие передачи произвести нажатием на рукоятку вниз «V». При этом на дисплее комбинации приборов отображается включенная передача.

Для переключения коробки передач на автоматический режим управления, в зависимости от варианта переключателя передач, следует:

– передвинуть поворотный переключатель по направлению к рулевой колонке до упора и удерживать не менее 1 секунды (см. «I» на рис. Переключатель передач (вариант 1);

– нажать до упора на кнопку на переключателе передач и удерживать не менее 1 секунды (см. «I» на рис. Переключатель передач (вариант 2).

Если на дисплее комбинации приборов отображается режим работы, соответствующий положению поворотного переключателя, значит переключение произведено.

Режимы маневрирования «DM» и «RM».

Режимы маневрирования вперед «DM» и назад «RM» рассчитаны на очень медленное движение.

Рекомендуется использовать маневровый режим по возможности реже и непродолжительное время для исключения большой нагрузки на сцепление.

Включение режима маневрирования, в зависимости от модели переключателя передач, осуществляется в вариантном исполнении.

Вариант 1 (см. рис. Переключатель передач (вариант 1):

– установить поворотный переключатель в положение «N». На дисплее комбинации приборов загорится символ N. Стояночный тормоз должен быть включен;

– через две секунды установить поворотный переключатель в положение маневрирования вперёд «DM» или маневрирования назад «RM». На дисплее комбинации приборов загорается символ выбранного режима маневрирования «DM» или «RM»;

– еще через две секунды нажать на педаль подачи топлива и одновременно выключить стояночный тормоз. Автомобиль трогается с места.

Вариант 2 (см. рис. Переключатель передач (вариант 2):

– через две секунды для маневрирования вперед/ назад установить поворотный переключатель в положение «D»/ «R»;

– нажать и удерживать не менее 1 секунды на рукоятку переключателя передач вниз «V» до отображения на дисплее комбинации приборов символа «DM»/ «RM».

Для замедления движения отпустить педаль управления подачей топлива и плавно нажать на педаль рабочей тормозной системы. Электронная система управления автоматически переключает коробку передач на более низкую передачу.

Для уменьшения скорости движения следует пользоваться вспомогательной тормозной системой.

При включении вспомогательной тормозной системы электронная система управления автоматически переключает коробку передач на более низкую передачу.

Для выхода из режима маневрирования установить поворотный переключатель в положение «N» и потом выбрать нужный режим движения.

Внимание!

Не допускать падения частоты вращения коленчатого вала двигателя менее 550 мин⁻¹.
При падении частоты вращения коленчатого вала двигателя менее 550 мин⁻¹ электронная система автоматически выключает сцепление, например, на подъёме.

Остановка автомобиля.

Для остановки автомобиля затормозить и остановить автомобиль.

При кратковременной остановке, например, перед светофором, выбранный режим движения может оставаться включенным. В этом случае всегда следует удерживать рабочий тормоз.

При продолжительной остановке (более двух минут) установить нейтральную передачу в коробке передач. Для этого перевести поворотный переключатель в положение «N» (на дисплее комбинации приборов загорится символ N) и включить стояночный тормоз.

Внимание!

При остановке автомобиля обязательно установить в коробке передач нейтральное положение.
При остановке автомобиля, незадолго до достижения частоты вращения холостого хода коленчатого вала двигателя, электронная система автоматически выключает сцепление.
При работающем двигателе и стоящем автомобиле коробка передач автоматически включает передачу, удобную для трогания с места. Автомобиль может покатиться. Останавливаясь, необходимо всегда ставить автомобиль на рабочий или стояночный тормоз.

Включение передачи заднего хода.

Передача заднего хода включается только на стоящем автомобиле из нейтральной передачи в коробке передач (положение поворотного переключателя в «N» от 1 до 2 секунд):

– нажать на педаль рабочего тормоза или включить стояночный тормоз;

– поворотным переключателем выбрать режим R. На дисплее комбинации приборов загорится символ «R»;

– отпустить рабочий или выключить стояночный тормоз и плавно нажать на педаль управления подачей топлива.

При движении задним ходом будет звучать звуковой сигнал.

Управление режимами трансмиссии

Управление режимами трансмиссии осуществляется с помощью комбинации приборов, БИС, правого подрулевого переключателя.

Внимание!

При выборе режимов движения трансмиссии водитель должен учитывать дорожную обстановку, состояние дорожного покрытия, погодные условия и условия видимости.
Ответственность за внимательное и безопасное управление автомобилем и выбор режимов трансмиссии лежит на водителе!
Перечень доступных режимов работы трансмиссии зависит от комплектации автомобиля.

Для управления режимами движения с помощью комбинации приборов на дисплее в эксплуатационном меню выбрать пункт «Настройка» → выбрать строку «Трансмиссия», при этом отображается перечень режимов работы трансмиссии:

– «Ползучий режим», «Режим движения», «Режим раскачки», «Движение накатом» – для автомобиля укомплектаованного автоматизированной коробкой передач ф. «ZF»;

– «Ползучий режим», «Движение накатом», «Режим раскачки», «Проверка РКПП» – для автомобиля укомплектованного автоматизированной коробкой передач ф. «Fast Gear».

Для комбинации приборов (вариант 1) и коробки передач ф. «ZF».

Для комбинации приборов (вариант 1) и коробки передач ф. «Fast Gear».

Для комбинации приборов (вариант 2) и коробки передач ф. «ZF».

Для комбинации приборов (вариант 2) и коробки передач ф. «Fast Gear».

Для управления режимами движения с помощью БИС 2.0 (экран с диагональю 15,6 дюйма) на экране нажать на кнопку на нижней панели навигации:

На экране отображается окно управления функциями автомобиля:

Ползучий режим.

«Ползучий режим» облегчает движение автомобиля, так как отсутствует необходимость работать педалью управления подачей топлива для начала движения (в пробке, на подъёмах).

При включенном «Ползучем режиме» автомобиль начинает движение с места, когда водитель отпускает педаль тормоза.

Для остановки автомобиля необходимо повторно нажать на педаль тормоза.

Включение «Ползучего режима» осуществляется с помощью комбинации приборов или БИС.

Для включения режима на комбинации приборов в эксплуатационном меню выбрать пункт «Настройка» → выбрать строку «Трансмиссия» → выбрать строку «Ползучий режим», нажать на кнопку «ОК» на рулевом колесе, при этом на дисплее в конце строки будет отражаться .

Нажимая на кнопки или на рулевом колесе, выбрать режим «включено». Для сохранения выбора повторно нажать на кнопку «ОК» на рулевом колесе. При этом в конце строки будет отображаться .

На автомобиле укомплектованном автоматизированной коробкой передач ф. «Fast Gear», при активации «Ползучего режима» на дисплее комбинации приборов загорается сигнализатор .

Скорость движения автомобиля будет поддерживаться минимальной для выбранной передачи автоматизированной коробки передач. Для придания ускорения транспортному средству необходимо нажать на педаль подачи топлива.

«Ползучий режим» будет сохраняться после остановки автомобиля и выключения электронного замка (режим «0» – всё выключено).

Для включения/ выключения «Ползучего режима» движения с помощью БИС нажать на кнопку на нижней панели навигации экрана БИС → в окне управления функциями автомобиля включение/ выключение режима работы трансмиссии «Ползучий режим» осуществлять с помощью кнопок .

В дополнение к «Ползучему режиму» коробка передач ф. «Fast Gear» поддерживает режим проезда до остановки («Режим докатки»).

При отпускании педали управления подачей топлива, например, перед светофором или перекрестком, автомобиль самостоятельно катится, снижая скорость до минимальной.

Если автомобиль рано замедлился и требуется некоторое движение вперед, не нажимая на педаль управления подачей топлива, автомобиль самостоятельно проедет вперед на минимальной скорости.

При необходимости остановки, например, перед препятствием, нажать на педаль тормоза.

Внимание!

«Режим докатки» поддерживается всегда и не отключается в меню настроек.
При отключенном «Ползучем режиме» автомобиль не начнет движение при отпускании педали тормоза после остановки.

Режим движения.

(для отдельных комплектаций автомобилей).

Автомобиль имеет два режима работы трансмиссии: «Эко» и «Мощный».

По умолчанию на автомобиле установлен режим движения «Эко».

В режиме «Эко» коробка передач регулирует переключение передач таким образом, чтобы двигатель оставался в зоне средних оборотов для наибольшей топливной экономичности.

В режиме «Мощн» коробка передач переключает передачи таким образом, чтобы двигатель мог работать в зоне повышенных оборотов. При этом улучшаются динамические характеристики автомобиля.

Управление режимами движения автомобиля, в зависимости от комплектации, может осуществляться:

– с помощью комбинации приборов в пункте меню «Настройка»;

– или с помощью правого подрулевого переключателя.

Выбранный режим будет сохраняться после остановки автомобиля и выключения электронного замка (режим «0» – всё выключено).

Для управления режимами движения с помощью комбинации приборов в эксплуатационном меню выбрать пункт «Настройка» → выбрать строку «Трансмиссия» → выбрать строку «Режим движения», нажать на кнопку «ОК» на рулевом колесе, при этом на дисплее в конце строки будет отображаться:

или

Нажимая на кнопки или на рулевом колесе, выбрать необходимый режим. Для сохранения выбора повторно нажать на кнопку «ОК» на рулевом колесе.

Для управления режимами движения с помощью правого подрулевого переключателя, в зависимости от варианта переключателя передач, следует:

– кратковременно нажать на поворотный переключатель по направлению к рулевой колонке (см. «I» на рис. Переключатель передач (вариант 1));

– кратковременно нажать на кнопку на переключателе передач (см. «I» на рис. Переключатель передач (вариант 2)).

Ограничивающих условий на переключение режимов нет. Переключение можно производить на ходу.

При включении режима «Мощн» на дисплее комбинации приборов загорается сигнализатор .

Режим раскачки.

«Режим раскачки» обеспечивает более легкое начало движения автомобиля на скользкой или грязной дороге методом раскачивания.

Снятие ноги с педали управления подачей топлива обеспечивает резкое выключение сцепления. Это дает возможность автомобилю откатиться назад или вперёд (в направлении, обратном включенной передаче). При нажатии на педаль подачи топлива сцепление снова включается.

Во время работы «Режима раскачки» может включаться более высокая передача для обеспечения уменьшенного крутящего момента двигателя при трогании автомобиля с места.

Для включения режима на комбинации приборов необходимо в эксплуатационном меню выбрать пункт «Настройка» → выбрать строку «Трансмиссия» → выбрать строку «Режим раскачки» нажать на кнопку «ОК» на рулевом колесе, при этом на дисплее в конце строки будет отражаться .

Во время работы «Режима раскачки» на дисплее комбинации приборов горит сигнализатор .

Внимание!

Во время работы «Режима раскачки» зона раскачки автомобиля должна быть свободной.

После выезда на твердую сухую дорогу, при наборе скорости или включении режима «Kick down», «режим раскачки» автоматически выключается. Выбор режима на дисплее комбинации приборов перейдет в состояние «Выкл.», сигнализатор гаснет.

Для повторного включения режима, при необходимости, следует повторно на дисплее комбинации приборов установить в конце строки «Режим раскачки» «Вкл.».

Для включения/ выключения режима «Режима раскачки» с помощью БИС нажать на кнопку на нижней панели навигации экрана БИС → в окне управления функциями автомобиля включение/ выключение режима работы трансмиссии «Режим раскачки» осуществлять с помощью кнопок .

Движение накатом.

Внимание!

На автомобилях установлен датчик уклона.
При движении «накатом» трансмиссия переходит в нейтральное положение только на ровном участке дороги.

При включенном режиме «Движение накатом», если водитель отпустит педаль управления подачей топлива во время движения автомобиля, трансмиссия переключается в нейтральное положение и двигатель работает в режиме холостого хода.

Это обеспечивает более комфортное вождение и экономию расхода топлива от 0,5 % до 1,5 %.

При включении режима «Движение накатом» на дисплее комбинации приборов загорается сигнализатор .

Для включения режима на комбинации приборов в эксплуатационном меню выбрать пункт «Настройка» → выбрать строку «Трансмиссия» → выбрать строку «Движение накатом», нажать на кнопку «ОК» на рулевом колесе, при этом на дисплее комбинации приборов в конце строки будет отображаться .

Нажимая на кнопки или на рулевом колесе, выбрать режим «Включено». Для сохранения выбора повторно нажать на кнопку «ОК» на рулевом колесе. При этом в конце строки будет отображаться .

Рекомендуется применять режим «Движение накатом» если известна точка остановки и не требуется экстренное торможение.

При выборе режима движения «Эко» (для отдельных комплектаций автомобилей) движение автомобиля в режиме «Движение накатом» возможно.

При выборе режима движения «Мощн» (для отдельных комплектаций автомобилей) движение автомобиля в режиме «Движение накатом» невозможно.

Для включения/ выключения режима «Движение накатом» с помощью БИС нажать на кнопку на нижней панели навигации экрана БИС → в окне управления функциями автомобиля включение/ выключение режима работы трансмиссии «Движение накатом» осуществлять с помощью кнопок .

Проверка РКПП.

(для коробки передач ф. «Fast Gear»).

Режим «Проверка РКПП» осуществляет проверку состояния компонентов коробки передач и самообучение. Во время проверки осуществляется оценка положений движущихся компонентов и клапанов. Самообучение позволяет получить более точное перемещение компонентов в составе узлов коробки передач.

Включение режима «Проверка РКПП» необходимо проводить после замены электронного блока управления или после обновления программного обеспечения блока управления.

Но также возможно провести проверку в любой момент по запросу водителя, например, после долгой эксплуатации или после возникновения внештатной ситуации с автомобилем.

Перед активацией режима «Проверка РКПП» необходимо выполнить условия:

– установить автомобиль на ровную, горизонтальную поверхность;

– остановить автомобиль (скорость автомобиля должна быть равна нулю);

– установить нейтральную передачу в коробке передач;

– включить стояночный тормоз;

– давление воздуха в пневматической системе автомобиля должно быть более 7 кгс/см²;

– педаль подачи топлива не нажата;

– двигатель работает на холостом ходу.

Активация режима «Проверка РКПП» осуществляется с помощью комбинации приборов в эксплуатационном меню в пункте «Настройка» → выбрать строку «Трансмиссия» → выбрать строку «Проверка РКПП».

Если условия перед активацией режима «Проверка РКПП» не выполнены, то в строке «Проверка РКПП» на комбинации приборов невозможно переключение в режим «Вкл».

После выполнения всех условий для активации режима на комбинации приборов выбрать строку «Проверка РКПП», нажать на кнопку «ОК» на рулевом колесе, при этом на дисплее в конце строки будет отражаться .

Нажимая на кнопки или на рулевом колесе, выбрать режим «Вкл.». Для сохранения выбора повторно нажать на кнопку «ОК» на рулевом колесе, при этом происходит автоматический возврат на стартовую страницу.

После активации режима проверки на комбинации приборов появится сообщение «Проводится проверка узлов РКПП». Длительность работы функции составляет приблизительно одну минуту.

Во время прохождения проверки в пункте «Проверка РКПП» устанавливается состояние «Выкл» без возможности изменения до завершения проверки.

По окончании проверки компонентов коробки передач и самообучения на комбинации приборов появится сообщение «Проверка РКПП прошла успешно. Выключите зажигание». Следует перевести электронный замок в режим «АСС» на 30 секунд.

После повторного включения электронного замка в режим «ON» коробка передач готова к продолжению эксплуатации.

Если в процессе проверки были выявлены неисправности, то на комбинации приборов появятся сообщения: «Проверка прошла не успешно. Выключите зажигание», «Необходимо провести проверку узлов РКПП». Для устранения неисправности обратиться в сервисный центр.

Защита двигателя от превышения оборотов коленчатого вала двигателя.

(для коробки передач ф. «Fast Gear»).

Коробка передач ф. «Fast Gear» оснащена функцией защиты двигателя от превышения скорости.

Если частота вращения коленчатого вала двигателя слишком высокая, коробка передач автоматически отключает сцепление, чтобы предотвратить повреждение двигателя из-за превышения оборотов.

Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя при не отключенном сцеплении – менее 2400 мин⁻¹.

Предупреждающие сообщения.

Сообщение

Необходимые действия

Для комбинации приборов (вариант 1)

Для комбинации приборов (вариант 2)

Поворотный переключатель установить в положение «N» – нейтраль

Для комбинации приборов (вариант 1)

Для комбинации приборов (вариант 2)

Стартер заблокирован

Установить в коробке передач нейтральное положение

Поворотный переключатель установить в положение «N» – нейтраль

Эксплуатация автомобиля с коробкой отбора мощности (КОМ).

Коробка отбора мощности предназначена для привода дополнительных агрегатов. Отбор мощности осуществляется от коробки передач.

Внимание!

Включение и выключение КОМ необходимо производить на стоящем автомобиле с работающим двигателем и включенной стояночной тормозной системой.
При работе коробки отбора мощности переключение передач в коробке передач недопустимо.
На автомобилях, укомплектованных автоматизированной коробкой передач, происходит блокировка переключения передач при включенной КОМ.
Для автоматизированной коробки передач непрерывная работа КОМ должна составлять не более 60 минут.

Включение и отключение КОМ осуществляется с помощью выключателя , расположенного на панели приборов. В зависимости от модели и комплектации автомобилей возможно вариантное исполнение выключателя .

В отдельных комплектациях автомобилей возможно включение и отключение КОМ с помощью кнопки на БИС.

Для включения/ выключения КОМ с помощью кнопки на БИС 2.0 (экран с диагональю 15,6 дюйма) на экране нажать на кнопку на нижней панели навигации:

На экране отображается окно управления функциями автомобиля:

– Кнопка включения/ выключения КОМ. При включении КОМ кнопка подсвечивается синим цветом . При выключении КОМ подсветка кнопки гаснет .

Включение и отключение КОМ на автомобиле с автоматизированной коробкой передач Включение КОМ.

1. Убедиться, что стояночной тормоз включен, а коробка передач находится в нейтральном положении.

Поворотный переключатель установлен в положении «N» (см. рис. Переключатель передач).

2. Двигатель работает с минимальной частотой вращения холостого хода 600 мин².

Переключатель передач.

Вариант 1.

Вариант 2.

3. Для включения КОМ следует, в зависимости от модели и комплектации автомобиля:

– нажать на нижнюю часть выключателя, расположенного на панели приборов (вариант 1) ;

– сдвинуть фиксатор вниз и нажать на нижнюю часть выключателя (вариант 2) .

– нажать на кнопку , расположенную на БИС.

Педаль подачи топлива в момент включения КОМ не нажата.

Через 11 секунд должна включиться КОМ. При включении КОМ загорается индикатор, встроенный в выключатель, или подсучивается синим цветом кнопка на БИС , загорается контрольный сигнализатор на дисплее комбинации приборов.

4. Регулирование частоты вращения выходного вала КОМ можно осуществлять с помощью педали подачи топлива или с помощью режима регулирования частоты вращения выходного вала КОМ (см. подраздел «Регулирование частоты вращения коленчатого вала двигателя»).

5. Допускается трогание и движение автомобиля со скоростью до 10 км/ч.

6. Для начала движения автомобиля на переключателе управления коробкой передач поворотный переключатель установить из положения «N» в положение «D» (см. рис. Переключатель передач).

Отключение КОМ.

1. Остановить автомобиль.

2. Включить стояночный тормоз.

3. На переключателе управления коробкой передач поворотный переключатель установить из положения «D» в положение «N» (см. рис. Переключатель передач).

4. Педаль подачи топлива должна быть не нажата.

5. Выключить режим регулирования оборотов выходного вала КОМ, если он был включен.

6. Двигатель работает с минимальной частотой вращения холостого хода 600 мин⁻¹.

7. Выключить КОМ, в зависимости от модели и комплектации автомобиля:

– повторно нажать на нижнюю часть выключателя (вариант 1) ;

– нажать на верхнюю часть выключателя (вариант 2) .

– повторно нажать на кнопку , расположенную на БИС.

При выключении КОМ гаснет индикатор, встроенный в выключатель, или гаснет подсветка кнопки на БИС , гаснет контрольный сигнализатор на дисплее комбинации приборов.

Регулирование частоты вращения коленчатого вала двигателя.

В отдельных комплектациях автомобиля регулирование частоты вращения коленчатого вала двигателя на стоящем автомобиле можно осуществлять с помощью кнопок на рулевом колесе без воздействия на педаль подачи топлива.

Режим регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя можно применять для регулирования частоты вращения выходного вала КОМ, ускоренного прогрева двигателя, набора давления в пневматической системе автомобиля, накачки шин, поддержке работы климатической системы, заряда аккумуляторных батарей.

Внимание!

Регулирование частоты вращения коленчатого вала двигателя осуществлять на стоящем автомобиле с работающим двигателем, включенной стояночной тормозной системой.
В режиме регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя должна быть не более 1600 мин⁻¹.
Перед регулированием частоты вращения выходного вала КОМ предварительно необходимо включить КОМ.

Включение режима регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя.

1. Убедиться, что стояночной тормоз включен.

2. При положении электронного замка в режиме «ON». Последовательно нажимая на кнопку выбора режимов на рулевом колесе, выбрать на дисплее комбинации приборов сигнализатор белого цвета. В отдельных комплектациях автомобиля, на дисплее комбинации приборов сигнализатор белого цвета загорается по умолчанию.

3. Осуществить пуск двигателя.

4. Если регулирование частоты вращения коленчатого вала двигателя используется для регулирования частоты вращения выходного вала КОМ, то предварительно необходимо включить КОМ. Включение КОМ см. в подразделе «Эксплуатация автомобиля с коробкой отбора мощности (КОМ)».

5. Для активации режима регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя нажать на кнопку на рулевом колесе «RES +» или «SET -», при этом на дисплее комбинации приборов сигнализатор загорается зеленым цветом.

6. Для увеличения или уменьшения частоты вращения коленчатого вала двигателя применяются кнопки «RES +» или «SET -»:

– при кратковременном нажатии на кнопку «RES +» происходит увеличение частоты вращения на 50 мин⁻¹;

– при кратковременном нажатии на кнопку «SET -» происходит уменьшение частоты вращения на 50 мин⁻¹.

Контролировать частоту вращения коленчатого вала двигателя по показаниям тахометра.

Для корректной работы режима регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя рекомендуется регулирование частоты вращения осуществлять только с помощью кнопок на руле, не нажимая на педаль подачи топлива.

Внимание!