Комбинация приборов 69.3801 КамАЗ. Руководство по эксплуатации.

Комбинация приборов КамАЗ 69.3801.

Руководство по эксплуатации.

АДИГ.453895.009-02 РЭ

Содержание.

Введение.

1. Описание и работа.

2. Подготовка изделия к использованию.

3. Использование изделия.

4. Техническое обслуживание изделия.

5. Хранение и транспортирование.

Введение.

Настоящее руководство по эксплуатации содержит сведения, необходимые для изучения технических характеристик и обеспечения полного использования технических возможностей изделий «Комбинация приборов КамАЗ 69.3801 (умеренное исполнение)» (в дальнейшем – КП КамАЗ), и устанавливает правила эксплуатации, обслуживания, хранения и транспортирования.

При изучении и применении КП КамАЗ следует пользоваться дополнительно документом АДИГ.453895.009-02 ЭТ «Комбинация приборов КамАЗ 69.3801. Этикетка».

1. Описание и работа.

1.1 Назначение.

1.1.1 КП КАМАЗ предназначена для обработки и отображения информации о функциональном и техническом состоянии узлов, агрегатов, систем и параметров движения автомобиля.

1.1.2 Режим работы КП КамАЗ – продолжительный номинальный (режим S1 по ГОСТ Р 52230-2004).

1.2 Технические характеристики.

1.2.1 Технические данные.

1.2.1.1 Номинальное напряжение питания КП КамАЗ – 24 В.

1.2.1.2 Максимальный ток потребления КП КамАЗ при включенном замке зажигания и напряжении (27±1) В – не более 1,5 А. Максимальный ток потребления КП КамАЗ при выключенном замке зажигания и напряжении (24±1) В – не более 0.025 А.

1.2.1.3 Габаритные размеры КП КамАЗ – не более 470x180x90 мм.

1.2.2 Основные параметры и характеристики.

1.2.2.1 КП КАМАЗ обеспечивает измерение скорости автомобиля с характеристиками, указанными в таблице 1.1.

1.2.2.2 Вариация показании показывающего прибора скорости автомобиля не превышает абсолютного значения предела допускаемой основной погрешности.

Таблица 1.1. Параметр, индицируемый показывающим прибором скорости автомобиля.

Примечание:

Показывающий прибор скорости автомобиля индицирует значение параметра как от аналогового канала при работе с импульсным датчиком скорости, так и от цифрового канала CAN в соответствии со стандартом SAE J1939.

1.2.2.3 КП КамАЗ обеспечивает измерение частоты вращения коленчатого вала двигателя с характеристиками, указанными в таблицах 1.2.

Таблица 1.2. Параметр, индицируемый показывающим прибором частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Примечание:

Показывающий прибор частоты вращения коленчатого вала двигателя индицирует значение параметра как от аналогового канала при работе с генератором, так и от цифрового канала CAN в соответствии со стандартом SAE J1939.

1.2.2.4 КП КамАЗ обеспечивает индикацию параметров с использованием стрелочных указателей в соответствии с таблицей 1.3.

Таблица 1.3. Параметры, индицируемые КП КамАЗ с помощью стрелочных указателей.

Примечание:

Показывающие приборы индицируют значения параметров как от аналогового канала при работе с резистивным датчиком, так и от цифрового канала CAN в соответствии со стандартом SAE J1939.

1.2.2.5 КП КамАЗ обеспечивает индикацию параметров на многофункциональном мониторе в соответствии с таблицей 1.4.

Таблица 1.4. Параметры, индицируемые на мониторе.

Примечания:

1. Значения параметров «Общий пробег», «Суточный пробег», «Давление масла в двигателе», «Температура охлаждающей жидкости», «Напряжение бортовой сети», «Наработка двигателя» индицируются на мониторе как при работе от аналоговых каналов, так и при работе от цифрового канала CAN в соответствии со стандартом SAE J1939.

2. Значения параметров «Уровень мочевины», «Температура масла в трансмиссии», «Расход топлива на 100 км», «Расход топлива за 1 ч» индицируются на мониторе только при работе от цифрового канала CAN в соответствии со стандартом SAE J1939.

1.2.2.6 В режиме «Работа, Фаза 1» КП КамАЗ обеспечивает индикацию состояния систем и агрегатов автомобиля при помощи световых сигнализаторов в соответствии с таблицей 1.5.

Таблица 1.5. Сигнализаторы, включаемые от внешнего контакта, соединяющего цепь с плюсом бортовой сети автомобиля, и от сообщений, поступивших по шине «CAN».

Примечание:

Знак «-» означает, что дублирование отсутствует.

1.2.2.7 В режиме «Работа, Фаза 2» КП КамАЗ обеспечивает индикацию состояния систем и агрегатов автомобиля при помощи световых сигнализаторов и звукового сигнализатора в соответствии с таблицами 1.6-1.9.

Таблица 1.6. Сигнализаторы, включаемые от внешнего контакта, соединяющего цепь с плюсом бортовой сети автомобиля.

Примечание:

Знак «-» означает, что дублирование отсутствует.

Таблица 1.7. Сигнализаторы, включаемые от внешнего контакта, соединяющего цепь с корпусом автомобиля.

Примечания:

1. Знак «+» означает, что дублирование имеется, знак «-» – дублирование отсутствует.

2. Время подачи периодического звукового сигнала в одном цикле в течение всего времени включения световых сигнализаторов соответствует требованию: 3 сигнала в течение (1±0,1) с, пауза (30±3) с.

3. При включении сигнализатора «Неисправность тормозной системы» на мониторе отображается номер контура (или «1», или «2», или «3», или «4»), по которому произошла неисправность.

Таблица 1.8. Сигнализаторы, включаемые от внешних контактов, соединяющих цепь по «двухпроводной схеме».

Примечание:

Знак «-» означает, что дублирование отсутствует.

Таблица 1.9. Сигнализаторы включаемые от сообщений, поступивших по шине «CAN».

Примечания:

1. Знак «+» означает, что дублирование имеется, знак «-» – дублирование отсутствует.

1.2.2.8 КП КамАЗ обеспечивает мониторинг и индикацию зоны «Превышение скорости движения автомобиля» с помощью светового сигнализатора в соответствии с таблицей 1.10.

Таблица 1.10. Мониторинг зоны «Превышение скорости движения автомобиля».

Примечания:

1. Значение нижней границы программируется. Диапазон значений: 20-120 км/ч.

2. При изготовлении КП КАМАЗ вводится значение нижней границы: 80 км/ч.

1.2.2.9 КП КамАЗ обеспечивает мониторинг и индикацию зон работы двигателя с помощью световых сигнализаторов в соответствии с таблицей 1.11.

Таблица 1.11. Мониторинг зон работы двигателя.

Примечание: Атрибуты границ зон:

L – верхняя граница зоны «Пониженные обороты», при изготовлении – 550 мин⁻¹, диапазон (100-1000) мин⁻¹;

n1 – нижняя граница зоны «Оптимальные обороты», при изготовлении – 800 мин⁻¹, диапазон (600-1200) мин⁻¹;

n2 – верхняя граница зоны «Оптимальные обороты», при изготовлении – 2200 мин⁻¹, диапазон (1200-2900) мин⁻¹;

H – нижняя граница зоны «Повышенные обороты», при изготовлении – 2600 мин⁻¹, диапазон (1800-3000) мин⁻¹.

1.2.2.10 КП КамАЗ обеспечивает мониторинг и индикацию зоны «Резерв топлива» с помощью светового сигнализатора в соответствии с таблицей 1.12.

Таблица 1.12. Мониторинг зоны «Резерв топлива».

1.2.2.11 КП КамАЗ обеспечивает мониторинг и индикацию зоны «Аварийная температура охлаждающей жидкости» с помощью светового сигнализатора в соответствии с таблицей 1.13.

Таблица 1.13. Мониторинг зоны «Аварийная температура охлаждающей жидкости».

1.2.3 Условия эксплуатации.

1.2.3.1 КП КАМАЗ сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания от 18 до 32 В. Имеется защита от неправильной полярности.

1.2.3.2 КП КАМАЗ сохраняет работоспособность в диапазоне рабочих температур от минус 40 °C до плюс 60 °C (при температуре минус 40 °C работоспособность монитора гарантируется по истечении не более 3 мин после подачи напряжения на цепь «Зажигание»).

1.3 Комплектность.

1.3.1 Комплект поставки КП КАМАЗ должен соответствовать таблице 1.14.

Таблица 1.14.

1.4 Устройство и работа.

1.4.1 Конструкция.

1.4.1.1 Внешний вид передней панели КП КамАЗ изображён на рисунке 1.1, а состав световых сигнализаторов приведён в таблице 1.15.

Перейти к рисунку 1.1 и таблице 1.15:

Сигнализаторы комбинации приборов КамАЗ 69.3801.

1.4.2 Внешний вид задней панели КП КамАЗ изображён на рисунке 1.2. а функциональное назначение контактов соединителей приведено в таблице 1.16.

Перейти к рисунку 1.2 и таблице 1.16:

Распиновка комбинации приборов КамАЗ 69.3801.

1.5 Маркировка и пломбирование.

1.5.1 На задней панели КП КамАЗ нанесена маркировка, содержащая:

– товарный знак предприятия-изготовителя;

– обозначение изделия: «69.3801»;

– номинальное напряжение «24 V»;

– обозначение технических условий;

– дату изготовления (месяц, год);

– порядковый номер;

– надпись «Сделано в России»;

– штамп ОТК;

– знак соответствия системы сертификации (при наличии сертификата).

1.5.2 Пломбирование выполнено в форме этикетки с товарным знаком предприятия-изготовителя (позиция 9 на рисунке 1.2). наклеенной на место нахождения винта, расположенного в центре задней панели.

1.6 Упаковка.

1.6.1 Упаковка для КП КамАЗ – групповая. В одном упаковочном ящике размещено5 изделий. На упаковочный ящик наклеен ярлык, содержащий следующую информацию:

– наименование и товарный знак предприятия-изготовителя;

– наименование изделия;

– обозначение изделия;

– обозначение технических условий;

– количество изделий в упаковке;

– клеймо ОТК;

– штамп упаковщика;

– дата упаковки;

– масса брутто:

– надпись «Сделано в России»;

– адрес предприятия-изготовителя;

– знак соответствия системы сертификации (при наличии сертификата).

2. Подготовка изделия к использованию.

2.1 Меры безопасности при подготовке изделия к использованию.

2.1.1 КП КАМАЗ не имеет открытых токоведущих частей и не представляет угрозы в части поражения электрическим током.

2.1.2 К работе с КП КАМАЗ допускаются лица, изучившие данное руководство по эксплуатации.

2.2 Правила и порядок осмотра и проверки готовности изделия к использованию.

2.2.1 После распаковки изделия необходимо проверить готовность его к использованию.

2.2.2 При проверке готовности КП КамАЗ к использованию необходимо произвести:

а) проверку комплектности;

б) внешний осмотр;

в) входной контроль потребителя.

2.2.3 Проверку комплектности выполнить визуально сличением с данными, приведенными в 1.3.

2.2.4 При внешнем осмотре следует проверить:

а) наличие и целостность пломбировочной этикетки;

б) отсутствие внешних механических повреждений корпуса, целостность монитора, стрелочных указателей, кнопок и соединителей;

в) чистоту контактов соединителей.

2.2.5 Входной контроль потребителя произвести в соответствии с 4.5 ТУ 4573-124-24322961-2010.

Примечание.

Допускается входной контроль потребителя проводить в соответствии с разделом 2 документа «Стенд входного контроля КамАЗ-06 для комбинаций приборов 69.3801 и 6907.3801. Руководство по эксплуатации АСИР. 441461.175 РЭ».

2.2.6 КП КамАЗ, не соответствующая 2.2.3-2.2.5, бракуется и направляется предприятию-изготовителю.

3. Использование изделия.

3.1 Режимы работы.

3.1.1 КП КамАЗ функционирует в следующих режимах:

а) режим «Работа, Фаза 1» (подключена аккумуляторная батарея; а «зажигание» – выключено);

б) режим «Работа, Фаза 2» (подключена аккумуляторная батарея и включено «зажигание»). Дополнительные режимы: режим «Диагностика», режим «Тестирование», режим «Настройка».

Внимание!

Вход в дополнительные режимы возможен только при включенном стояночном тормозе.

3.1.2 Режим «Работа» является основным и позволяет индицировать:

– параметры в соответствии с таблицами 1.1-1.4;

– состояния систем и агрегатов автомобиля в соответствии с таблицами 1.6-1.9;

– зоны мониторинга в соответствии с таблицами 1.10-1.13.

3.1.3 Режим «Диагностика» предназначен для вывода на мониторе диагностических и предупреждающих сообщений.

3.1.4 Режим «Тестирование» предназначен для опробования КП КАМАЗ к использованию методом визуального контроля функционирования стрелочных указателей показывающих приборов, монитора и световых сигнализаторов.

3.1.5 Режим «Настройка» предназначен для:

– ввода коэффициентов спидометра, тахометра, трансмиссии; ввода значений предельной скорости, предельных оборотов;

– включения шины данных ABS;

– подсчёта импульсов;

– смены пароля;

– ввода параметров сервиса, выбора метода счета моточасов.

Перед использованием необходимо в зависимости от модели транспортного средства:

1. Установить коэффициенты спидометра, трансмиссии, тахометра, значения предельной скорости и предельных оборотов согласно 3.5.

2. Опломбировать разъемы «А», «В», «С», «D» пломбировочными крышкой и колпачком от несанкционированного отсоединения.

3.1.6 Для зашиты КП КамАЗ от повышенного напряжения имеется вспомогательный режим «Авария».

3.2 Режим «Работа».

3.2.1 КП КамАЗ в режим «Работа, Фаза 1» входит после подсоединения к бортовой сети автомобиля. При этом стрелочные указатели показывающих приборов устанавливаются ниже начальной отметки шкалы за время не более 20 с. В режиме «Работа. Фаза 1» на монитор выводятся сообщения в соответствии с рисунком 3.1.

3.2.2 Переход КП КАМАЗ в режим «Работа, Фаза 2» происходит при переводе замка выключателя приборов и стартера автомобиля в положение «Включено» в соответствии с рисунком 3.2. КП КамАЗ в этой фазе индицирует следующие параметры и состояния систем и агрегатов автомобиля:

а) с помощью стрелочных указателей параметры:

1) скорость автомобиля;

2) частота вращения коленчатого вала двигателя:

3) давление воздуха в контуре 1;

4) давление воздуха в контуре 2;

5) уровень топлива;

6) температура охлаждающей жидкости;

б) с помощью монитора параметры в соответствии с рисунком 3.3:

1) общий пробег;

2) суточный пробег;

3) уровень мочевины;

4) давление масла в двигателе;

5) температура охлаждающей жидкости;

6) температура масла в трансмиссии:

7) напряжение бортовой сети;

8) наработка двигателя;

9) расход топлива на 100 км;

10) расход топлива за 1 ч.

в) с помощью монитора аварийные и предупреждающие сообщения в соответствии с рисунком 3.4;

г) с помощью световых сигнализаторов и звукового сигнализатора в соответствии с таблицами 1.6-1.9.

Алгоритм изменения яркости подсветки соответствует рисунку 3.5.

Рисунок 3.1. Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Работа. Фаза 1».

Рисунок 3.2. Алгоритм перехода в основные режимы работы КП КамАЗ при включенном зажигании.

В случае отсутствия автоматической трансмиссии экран С не отображается.

Рисунок 3.3. Алгоритм вывода параметров на монитор в режиме «Работа, Фаза 2».

В случае отсутствия автоматической трансмиссии, экран С не отображается (происходит переход к экрану D1). Если нажать на кнопку «кн1» во время просмотра любого из этих экранов: этот экран при следующем просмотре будет исходным экраном.

Рисунок 3.4. Алгоритм вывода аварийных и предупреждающих сообщений на монитор в режиме «Работа, Фаза 2».

На экране РОР-9 вместо цифры «1» может быть другой символ в зависимости от включенной передачи: «Р», «1», «2», «3», «4», «5», «6», «R1», «R2», «R3», «R4», «R5», «R6», «R7», «R8», «R9». В режиме «Диагностика» на экране РОР-9 отсутствует символ передачи и текст выполнен заглавными буквами в две строки: «РУЧНОЙ ТОРМОЗ», «ПРИ ВКП. ПЕРЕДАЧЕ».

Рисунок 3.5. Алгоритм изменения яркости подсветки в режиме «Работа. Фаза 2».

При длительном нажатии кнопки «кн1» (более 1 с) происходит переход в точку 1 («РАБОТА, фаза 2»).

3.2.3 Отображение сообщений коробки передач с автоматическим управлением на мониторе

3.2.3.1 Если в автомобиле установлена коробка передач с автоматическим управлением, то в режиме «Работа. Фаза 2» основное окно сообщении на мониторе соответствует рисунку 3.6. В этом окне имеются три зоны сообщений коробки передач:

– «Режим коробки передач» (перечень сообщений в соответствии с таблицей 3.1);

– «Состояние коробки передач» (перечень сообщений в соответствии с таблицей 3.2);

– «Предупреждающее сообщение» (перечень сообщений в соответствии с таблицей 3.3).

Рисунок 3.6. Зоны отображения сообщении коробки передач с автоматическим управлением.

1 – Зона «Режим коробки передач»; 2 – Зона «Состояние коробки передач»; 3 – Зона «Предупреждающее сообщение».

Таблица 3.1. Перечень сообщений зоны «Режим коробки передач».

Таблица 3.2. Перечень сообщений зоны «Состояние коробки передач».

Таблица 3.3. Перечень сообщений зоны «Предупреждающее сообщение».

3.3 Режим «Диагностика».

3.3.1 Вход в режим «Диагностика» производится из режима «Работа. Фаза 2» в соответствии с рисунком 3.2 и при условии – стояночный тормоз должен быть включен.

3.3.2 Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Диагностика» приведён на рисунке 3.7.

Рисунок 3.7. Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Диагностика».

При длительном нажатии кнопки «кн1» (более 1 с), либо при отключении стояночного тормоза, происходит переход в точку 1 («РАБОТА, фаза 2»).

3.4 Режим «Тестирование».

3.4.1 Вход в режим «Тестирование» производится из режима «Диагностика» в соответствии с рисунком 3.7.

3.4.2 Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Тестирование» приведён на рисунке 3.8.

Рисунок 3.8. Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Тестирование».

3.5 Режим «Настройка».

3.5.1 Вход в режим «Настройка» производится из режима «Тестирование» в соответствии с рисунком 3.8.

3.5.2 Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Настройка» приведён на рисунках 3.9-3.16.

Рисунок 3.9. Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Настройка»: ввод и смена пароля.

Рисунок 3.10. Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Настройка»: настройка спидометра и коэффициента трансмиссии.

При длительном нажатии кнопки «кн1» (более 1 с), либо при отключении стояночного тормоза, происходит переход из любого экрана (кроме LDAA) в точку 1 («РАБОТА, фаза 2»).

Рисунок 3.11. Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Настройка»: настройка тахометра.

Рисунок 3.12. Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Настройка»: ввод значений нижней границы зоны «Превышение скорости движения автомобиля» и верхней границы зоны «Пониженные обороты».

При длительном нажатии кнопки «кн1» (более 1 с), либо при отключении стояночного тормоза, происходит переход в точку 1 («РАБОТА, фаза 2»)

Рисунок 3.13. Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Настройка»: вкл/откл сообщений от ABS.

Рисунок 3.14. Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Настройка»: ввод значений нижней н верхней границы зоны «Оптимальные обороты».

Рисунок 3.15. Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Настройка»: ввод значения нижней границы зоны «Повышенные обороты».

При длительном нажатии кнопки «кн1» (более 1 с), либо при отключении стояночного тормоза, происходит переход б точку 1 («РАБОТА фаза 2»).

Рисунок 3.16. Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Настройка»: настройка сервисных сообщений н периода техобслуживания.

3.6 Режим «Авария».

3.6.1 КП КамАЗ переходит из любого режима в режим «.Авария» при условии выхода значения напряжения бортовой электрической сети за пределы диапазона работоспособности изделия: последнее должно быть меньше 18 В или больше 32 В.

3.6.2 КП КамАЗ отключается при значении напряжения бортовой сети больше (36±3) В. при этом световые сигнализаторы (если они находились в состоянии «Включено») и выводимая на монитор информация гаснут, положение стрелочных указателей не нормируется.

3.6.3 Выход КП КамАЗ из режима «Авария» происходит автоматически, как только значение напряжения бортовой сети становится меньше (36±3) В. КП КАМАЗ переходит в режим «Работа. Фаза 2».

3.6.4 При напряжении бортовой сети меньше 18 В значения параметров, индицируемых показывающими приборами, и состояние световых сигнализаторов не нормируются, а работоспособность звуковой сигнализации не гарантируется.

4. Техническое обслуживание изделия.

4.1 Общие указания.

4.1.1 КП КАМАЗ относится к неремонтируемым, невосстанавливаемым изделиям. Ремонт и техническое обслуживание изделия в эксплуатации не производятся.

4.1.2 Ремонт КП КАМАЗ допускается лишь на предприятии-изготовителе по ремонтной технологии.

4.1.3 Допускается очищать от пыли стекло передней панели КП КАМАЗ мягкой тканью, смоченной в слабом мыльном растворе (органические растворители использовать не допускается), в обесточенном состоянии изделия.

5. Хранение и транспортирование.

5.1 Условия хранения в части воздействия температуры – от минус 40 °C до плюс 60 °C в упаковке предприятия-изготовителя. Консервация – по ГОСТ 9.014-78

5.2 Складирование при хранении допускается производить до четырёх рядов.

5.3 Транспортирование КП КамАЗ можно производить любыми видами наземного и водного транспорта на любые расстояния в крытых транспортных средствах.

5.4 Условия транспортирования КП КАМАЗ в части воздействия климатических факторов соответствуют в части температуры – от минус 40 °C до плюс 60 °C. в части воздействия механических факторов – группе С по ГОСТ 23216-78.

5.5 Размещение и крепление транспортной тары с упакованными изделиями в транспортных средствах должно обеспечивать её устойчивое положение и не допускать перемещения во время транспортирования. Не допускаются внешние механические воздействия посторонних предметов на транспортную тару.