Турбокомпрессор. Дизельный двигатель модели ЗМЗ-5143.10 – руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту (2006 год).

Дизельный двигатель модели ЗМЗ-5143.10 – руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту (2006 год).

Турбокомпрессор.

Приложение Е.

(обязательное)

Турбокомпрессор (ТКР) С12-92-02 Чешской фирмы «CZ Strakonice, a.s.» с клапаном перепуска отработавших газов (ОГ).

Е.1. Эксплуатация и техническое обслуживание.

Эксплуатация двигателя без воздухоочистителя на входе в ТКР не допускается.

При эксплуатации двигателя на рекомендованных смазочных маслах срок службы ТКР совпадает со сроком службы двигателя.

После запуска двигателя необходимо в течение 3…5 мин дать ему поработать на минимальных оборотах холостого хода.

Внимание!

При остановке двигателя после длительной работы на большой нагрузке необходимо в течение 3…5 мин дать поработать двигателю на минимальных оборотах холостого хода, во избежание преждевременного выхода ТКР из строя.
Производить регулировку клапана перепуска ТКР во избежание поломки двигателя строго запрещается.

Обслуживание системы газотурбинного наддува заключается в периодической проверке герметичности соединения ресивера с корректором по наддуву ТНВД. При неработающем корректоре двигатель теряет до 30 % мощности.

Также важно своевременно в сроки, установленные инструкцией по эксплуатации двигателя проводить контроль и замену фильтрующего элемента фильтра очистки воздуха.

Е.2. Возможные дефекты на дизельном двигателе ЗМЗ-5143.10 с турбокомпрессором С12-92-02 и их идентификация.

Е.3. Общие требования к замене и ремонту турбокомпрессора.

Ремонт ТКР должен производиться только на специализированном ремонтном предприятии.

В случае выхода из строя ТКР по вине завода-изготовителя укажите, по адресам, указанным в конце подраздела, следующую информацию:

– сведения, указанные на фирменной табличке, установленной на корпусе колеса компрессора, например:

– номер двигателя ЗМЗ-5143.10, на котором установлен данный ТКР;

– марку автомобиля и пробег в километрах;

– краткое описание повреждения согласно данным таблицы п. Е.2.

При установке ТКР необходимо выполнить следующие требования:

– предварительно проверить ТКР на отсутствие инородных тел в корпусе компрессора, корпусе подшипников и корпусе турбины;

– подсоединить корпус турбины к выпускному коллектору, снятому с двигателя;

– при установке выпускного коллектора с ТКР на двигатель отклонение осей отверстий для подачи и стока масла из корпуса подшипников ТКР от вертикали не должно превышать ± 15°;

– при установке шланга слива масла из турбокомпрессора не допускать его перегиба, что приведет при работе двигателя к уносу масла через уплотнения вала турбокомпрессора в системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов;

– при соединении корпусов ТКР с соответствующими системами двигателя необходимо использовать только новые серийные уплотнительные прокладки и шланги;

– применение герметиков и уплотнительных замазок не допускается.

Внимание!

За 15 минут до первого пуска двигателя после установки ТКР необходимо отвернуть штуцер подвода масла к корпусу подшипников ТКР и снять впускной патрубок с корпуса компрессора ТКР. Сплошной струей залить в корпус подшипников ТКР чистое моторное масло, применяемое в двигателе (20-50 мл с температурой не менее плюс 20 °С). Температура ТКР не должна быть ниже плюс 10 °C. После заливки масла пальцами повернуть на несколько оборотов ротор ТКР. Установить штуцер подвода масла и впускной патрубок.