Техническое описание ЯМЗ-650.

Семейство тяжелых рядных дизельных двигателей ЯМЗ-650 производства ОАО «Автодизель».

Техническое описание.

Краткие сведения о двигателе ЯМЗ-650.10.

Тип двигателя: дизель, 6-цилиндровый, с рядным расположением цилиндров, четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом, жидкостным охлаждением, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, с передним шестеренчатым приводом агрегатов.

По выбросам вредных веществ двигатели семейства ЯМЗ-650 соответствуют Правилам ЕЭК ООН № 49-04А; ЕЭК ООН № 24-03 – Евро-3.

Двигатели семейства ЯМЗ-650 рассчитаны на эксплуатацию:

– при температурах окружающего воздуха от минус 60 °С до плюс 50 °С;

– относительной влажности воздуха до 98 % при плюс 25 °С;

– запыленности воздуха до 0,4 г/м³;

– в районах, расположенных на высоте до 1500 м, без снижения мощностных, экономических и других показателей и до 4500 м над уровнем моря с преодолением перевалов до 4650 мс соответствующим снижением показателей.

Технические параметры семейства ЯМЗ-650.

Наименование показателя	ЯМЗ-650.10 (база)	ЯМЗ-6501.10	ЯМЗ-6502.10
Число и расположение цилиндров	L6 (рядное)
Диаметр цилиндра, мм	123
Ход поршня, мм	156
Рабочий объем цилиндров, л	11,12
Степень сжатия	16,4
Число клапанов на цилиндр	Два впускных и два выпускных
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	303 (412)	266 (362)	230 (311)
Номинальная частота вращения, мин⁻¹	1900±25	1900±25	2000±25
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)	1870 (191)	1670 (170)	1215 (124)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин⁻¹	1200±100	1200±100	1200±100
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.ч)	190 (140)	193 (142)	194,5 (143)
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт·ч (г/л.с.ч)	215 (158)	218 (160)	218 (160)
Часовой расход топлива при номинальной мощности, кг/ч	67,5	60	52
Расход масла на угар:
удельный, г/кВт·ч (г/л.с.ч), не более	0,22 (0,16)
относительный, % к расходу топлива, не более	0,1
Система топливоподачи	Common Rail System 2 (Bosch)
Ресурс, км	1000 000
Габаритные размеры, мм
Длина	1286
Ширина	935
Высота	1126
Масса незаправленного двигателя, кг	970
Заправочные объемы, л:
Система смазки двигателя	36,4
Система охлаждения двигателя (без заправочного объема радиатора)	36
Назначение	автомобили «Урал», МАЗ, МЗКТ, КрАЗ

ЯМЗ-650.10.

ЯМЗ-6501.10.

ЯМЗ-6502.10.

Система топливоподачи Common Rail System 2 Bosch.

На двигателе установлена топливная система аккумуляторного типа Common Rail System 2-ого поколения (CRS 2) c микропроцессорным блоком управления подачей топлива EDC7 UC31 производства фирмы «Robert Bosch».

CRS 2 Bosch с электронным управлением обеспечивает давления впрыска топлива до 140 МПа (1400 кгс/см²), а также:

– точную дозировку цикловой подачи топлива для каждого рабочего режима;

– регулировку углов опережения впрыска топлива в зависимости от оборотов, нагрузки, температуры;

– легкий запуск двигателя с минимальным выбросом вредных веществ в атмосферу при любых температурных условиях;

– корректировку процесса топливоподачи в зависимости от условий окружающей среды с целью снижения выбросов вредных веществ;

– совместимость с электронным блоком управления автомобиля (АВS, ASR, круиз контроль и др.).

1 – Топливный насос; 2 – Форсунка; 3 – Топливопровод-накопитель (рампа); 4 – Микропроцессорный блок управления EDC7 UC31; 5 – Топливные трубопроводы высокого давления; 6 – Топливные трубопроводы низкого давления; 7 – Фильтр грубой очистки топлива; 8 – Фильтр тонкой очистки топлива.

Состав CRS 2 Bosch.

1. Топливный насос.

С шестеренчатым топливоподкачивающим насосом и двумя плунжерными секциями высокого давления, с шестеренчатым приводом; передаточное отношение привода 0,5:1.

2. Форсунки.

Электроуправляемые.

3. Общий топливопровод – накопитель (рампа) с максимальным давлением до 1400 бар.

4. Микропроцессорный блок управления двигателем модели EDC7 UC31.

5. Топливные трубопроводы высокого давления.

6. Топливные трубопроводы низкого давления.

7. Фильтр грубой очистки топлива.

Полнопоточный фильтр-отстойник с влагоотделителем, ручным топливозакачивающим насосом и сменным фильтрующим элементом (устанавливается на автомобиле).

8. Фильтр тонкой очистки топлива.

Полнопоточный фильтр с двумя сменными фильтрующими элементами и устройством для автоматического подогрева топлива в холодное время года.

Датчики, расположенные на двигателе, передают информацию на электронный блок управления (ЭБУ) о работе систем.

ЭБУ использует эту информацию для управления впрыском, подачи сигнала о работе других систем на приборный щиток и управления исполнительными механизмами, обеспечивающими работу двигателя.

Датчики:

– давления топлива в рампе,

– частоты вращения кулачкового вала топливного насоса,

– температуры и давления наддувочного воздуха,

– частоты вращения коленчатого вала,

– давления масла в двигателе,

– температуры охлаждающей жидкости,

– температуры и давления топлива,

– режима работы вентилятора.

Датчики.

1 – давления топлива в рампе; 2 – частоты вращения кулачкового вала топливного насоса; 3 – температуры и давления наддувочного воздуха; 4 – частоты вращения коленчатого вала; 5 – давления масла в двигателе; 6 – температуры охлаждающей жидкости (см. вид спереди); 7 – температуры и давления топлива; 8 – режима работы вентилятора (встроен в муфту привода вентилятора).

Жгуты электропроводов.

1 – Жгут форсунок в сборе (инжекторный); 2 – Жгут датчиков двигателя в сборе (сенсорный); 3 – Жгут промежуточный в сборе (электронный блок двигателя – кабина).

Работа топливной системы CRS 2 Bosch.

Топливо из топливного бака через фильтр отстойник грубой очистки и охладитель электронного блока управления подается топливоподкачивающим насосом под давлением 700-800 кПа в фильтр тонкой очистки.

Далее топливо поступает в ТНВД, который имеет две секции, каждая из которых запитывается через дозирующее устройство с электроклапаном.

Из топливного насоса топливо под давлением поступает в общий топливопровод-накопитель (рампу) и далее по индивидуальному топливопроводу подводится к каждой форсунке.

Форсунки, управляемые сигналами ЭБУ, подают топливо под давлением в камеры сгорания.

Комплектация двигателя ЯМЗ-650.10.

Конструкция двигателя ЯМЗ-650.10 предусматривает:

– места для подсоединения предпускового подогревателя;

– комплектацию сцеплением и коробкой передач различных производителей с присоединительными размерами по SAE 1;

– комплектацию кронштейном, шкивом и натяжным устройством для привода компрессора кондиционера.