Типы стартеров и конструктивные особенности. Стартеры автомобилей ВАЗ – конструкция, электрические схемы, диагностика и поиск неисправностей.

Типы стартеров и конструктивные особенности.

На а/м ВАЗ применяются стартеры, рис 1, представляющие собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле и роликовой муфтой свободного хода (обгонной муфтой). До 1981 г. на а/м ВАЗ применялся стартер 2101-3708000 с однообмоточным тяговым реле, электрическая схема подключения которого приведена на рис.11.

Стартеры служат для обеспечения минимальной частоты вращения коленчатого вала, необходимой для запуска двигателя. Питание стартера в режиме пуска осуществляется от аккумуляторной батареи. Технические характеристики стартеров приведены в таблице 1 (замеры проводятся при условиях, указанных в разделе “Проверка стартера на стенде“).

Рис.1. Стартеры а/м ВАЗ.

При подаче питания на штекер “50” тягового реле последнее срабатывает – ток проходит параллельно через две обмотки реле (втягивающую и удерживающую). Якорь реле втягивается, рычаг привода перемещает привод и шестерня привода входит в зацепление с венцом маховика.

Одновременно замыкаются контактные болты тягового реле, при этом втягивающая обмотка реле обесточивается и якорь реле удерживается во втянутом положении за счет электромагнитного поля удерживающей обмотки. При замыкании контактных болтов питание поступает на обмотки якоря и статора. В результате создаваемого вокруг обмоток электромагнитного поля якорь начинает вращаться и его вращение через муфту и шестерню привода передается к венцу маховика.

Таблица 1.

Номер стартера	Параметры
	режим холостого хода		режим полного торможения		Номинальная мощность
	Iхх, А (не более)	Ѡ, мин⁻¹	Uт, В (не более)	Iт, А (не более)	P, кВт
2101-3708000-02	75	4000-6000	7,5	550	1,3
2108-3708010	75	4000-6000	7,5	550	1,3
2108-3708010-06	80	>3000	5,0	700	1,55
2110-3708010	80	>3000	5,0	700	1,55
21213-3708010	80	>3000	5,0	700	1,55
21045-3708010	75	>2600	5,0	700	1,7

Iхх – потребляемый стартером ток в режиме холостого хода; Ѡ – частота вращения якоря стартера (для стартеров 2108-06 и 2110 – вала привода).

Применяемость стартеров на а/м ВАЗ приведена в таблице 2.

Таблица 2.

Номер стартера	Автомобили ВАЗ
Номер стартера	2101, 03, 06	2104, 05, 07	21213 21214	2108, 09, 099	2115	2110, 11, 12	21045	2123
2101-3708000-02	+	+	+
2108-3708010				+	+	+*
2108-3708010-06				+	+	+*
2110-3708010						+
21213-3708010			+					+
21045-3708010							+

* – данный стартер использовался только с коробкой передач 2110-1700012-20.

Стартеры 2101-3708000-02 и 2108-3708010 – с прямой передачей крутящего момента от вала якоря на маховик двигателя – имеют смешанное возбуждение (три катушки обмотки статора соединены с обмоткой якоря последовательно, одна – параллельно). На части выпускаемых переднеприводных автомобилей могут устанавливаться стартеры 2108-3708010-04 и 2108-3708010-05. Данные стартеры взаимозаменяемы по техническим характеристикам и установочным размерам со стартером 2108-3708010, но имеют различия в конструктивном исполнении комплектующих деталей. Комплектующие детали стартеров 2108-3708010, 2108-3708010-04/05/06 не взаимозаменяемы.

Рис.2. Детали стартера с прямой передачей крутящего момента.

1 – передняя крышка; 2 – заглушка крышки; 3 – рычаг привода; 4 – реле стартера; 5 – задняя крышка; 6 – щетка стартера; 7 – пружина щетки; 8 – кожух; 9 – стопорное кольцо; 10 – регулировочная шайба; 11 – корпус статора; 12 – шпилька; 13 – якорь стартера; 14 – трубка защитная; 15 – привод; 16 – ограничитель хода шестерни.

Рис.3. Детали стартера с планетарным редуктором.

1 – передняя крышка; 2 – уплотнительная прокладка; 3 – кронштейн рычага; 4 – якорь реле; 5 – реле стартера; 6 – “отрицательная” щетка; 7 – прокладка; 8 – задняя крышка; 9 – фиксатор щетки; 10 – “положительные” щетки в сборе с соединительной шиной; 11 – щеткодержатель; 12 – корпус статора; 13 – якорь стартера; 14 – шпилька; 15 – опора вала якоря; 16 – центральная шестерня; 17 – планетарная шестерня; 18 – вал привода с водилом; 19 – шестерня с внутренним зацеплением; 20 – уплотнительное кольцо; 21 – опора вала привода с вкладышем; 22 – стопорное кольцо; 23 – привод; 24 – ограничитель хода шестерни; 25 – стопорное кольцо.

Стартеры 2108-3708010-06, 2110-3708010, 21213-3708010 и 21045-3708010 имеют возбуждение от постоянных магнитов и конструктивно содержат планетарный редуктор. Детали стартера с планетарным редуктором представлены на рис.3.

Перечень основных деталей стартеров приведен в таблице 3, внешний вид деталей представлен на рис.4…10, параметры – в таблицах 4…8.

Таблица 3.

Наименование детали	Тип стартера
Наименование детали	2101-02	2108	2108-06	2110	21213	21045
Передняя крышка	2101	2108	2108-06	2110	21213	21045
Привод	2101	2108	2108-06	2110	21213	21045
Якорь	2101-10	2108	2110	2110	21213	21045
Статор	2101-10	2108	2110	2110	2110	21045
Задняя крышка	2108	2108	2110	2110	2110	21045
Реле	2101-01	2108	2110	2110	2110	2110
Щетки	2101	2101	2110	2110	2110	21045
Рычаг привода	2101	2101	–	–	–	–
Кожух	2108	2108	–	–	–	–
Планетарный редуктор	–	–	2110	2110	2110	21045
Опора вала якоря	–	–	2110	2110	2110	21045
Опора вала привода	–	–	2110	2110	2110	21045
Вал привода с водилом	–	–	2110	2110	2110	21045
Щеткодержатель	–	–	2110	2110	2110	21045

Не допускаются: сколы, деформация и трещины деталей, раковины, риски и задиры рабочих поверхностей, повреждение или потемнение от перегрева изоляции обмоток, повреждение резьбы более 1-2 витков.

При ремонте стартера для пайки использовать мягкий припой ПОС 40 ГОСТ 21930-76, в качестве флюса применять канифоль ГОСТ 19113-84, для защиты пропаянного соединения использовать лак типа УР-231 ТУ 6-21-14-90.

Рис.4. Передняя крышка.

Внутренний диаметр втулки передней крышки 2101 под вал должен быть не более 12,1 мм, передних крышек 2110, 21213 – не более 12,05 мм.

Рис.5. Привод.

Шестерни приводов 2101, 2108, 2108-06, 21213, 21045 имеют по 11 зубьев, шестерня привода 2110 – 9 зубьев.

Шестерня должна проворачиваться относительно ступицы муфты только в одном направлении. Зубцы шестерни должны быть без сколов и забоин.

Рис.6. Якорь.

Обмотка якоря не должна иметь замыкания на “массу” (при проверке мегомметром сопротивление между пластинами коллектора и сердечником якоря должно быть более 10 кОм). Шлицы и цапфы вала якоря должны быть без задиров и забоин. Винтовые шлицы вала якоря и зубцы шестерни вала якоря должны быть без сколов и забоин. Параметры якорей приведены в таблице 4.

Таблица 4.

Параметр	Тип якоря
Параметр	2101-10	2108	2110, 21213
Биение поверхности сердечника, не более, мм	0,08	0,08	0,08
Биение коллектора, не более, мм	0,05	0,05	0,05
Диаметр вала под втулку задней крышки, не менее, мм	11,95	11,95	11,90
Диаметр вала под втулку пер. крышки (опоры), не менее, мм	11,95	11,95	11,05
Диаметр вала под шестерню привода, не менее, мм	13,80	13,80	–
Диаметр коллектора, не менее, мм	–	–	30,00

Рис.7. Корпус статора.

Обмотки статоров 2101-10 и 2108 не должны иметь замыкания на “массу” (при проверке мегомметром сопротивление между выводами обмоток и корпусом статора должно быть более 10 кОм).

Рис.8. Задние крышки и щеткодержатель.

Задние крышки 2101 и 2108 конструктивно содержат щеткодержатели. Щеткодержатели положительных щеток не должны иметь замыкания на “массу”. Щетки должны свободно, без заеданий передвигаться в пазах щеткодержателей. Остаточная высота щеток и диаметр втулки задней крышки под вал якоря приведены в таблице 5.

Таблица 5.

Параметр	Тип крышки
Параметр	2101	2108	2110
Остаточная высота щеток, не менее, мм	12,0	12,0	3,5*
Диаметр втулки под вал якоря, не более, мм	12,10	12,10	12,0

* – остаточная высота щетки измеряется от рабочей кромки до контактного вывода.

Рис.9. Реле.

Реле стартера имеет две обмотки: втягивающую (последовательную) и удерживающую (параллельную). Сопротивления обмоток приведены в таблице 6. Сопротивление втягивающей обмотки измерять между штекером “50” и нижним контактным болтом, сопротивление удерживающей обмотки – между штекером “50” и корпусом реле. Якорь реле должен свободно перемещаться. При необходимости болты в месте контакта зачистить плоским бархатным напильником.

Таблица 6.

Параметр	Тип реле
Параметр	2101-01	2108	2110
Сопротивление втягивающей обмотки, Ом	0,5 – 0,6	0,5 – 0,6	0,2 – 0,3
Сопротивление удерживающей обмотки, Ом	0,7 – 0,8	0,7 – 0,8	0,8 – 0,9

Рис.10. Вал привода 2110 с водилом.

Винтовые шлицы вала привода должны быть без сколов и забоин.

Параметры вала приведены в таблице 7.

Таблица 7.

Параметр	Значение
а – диаметр штифта водила под планетарные шестерни, не менее, мм	4,95
в – диаметр вала под втулку опоры вала привода, не менее, мм	16,45
с – диаметр вала под шестерню привода, не менее, мм	11,95
d – диаметр вала под втулку передней крышки, не менее, мм	11,95

Параметры опоры 2110 вала якоря и опоры 2110 вала привода приведены в таблице 8.

Таблица 8.

Параметр	Значение
Внутренний диаметр втулки опоры вала якоря, не более, мм	11,15
Внутренний диаметр втулки опоры вала привода, не более, мм	16,55

Перед сборкой стартера винтовые шлицы вала якоря (привода), втулки крышек и опор, шестерню привода смазать моторным маслом. Поводковое кольцо привода и шестерни планетарного редуктора смазать консистентной смазкой Литол-24.

Осевой ход вала стартеров 2101-3708000-02 и 2108-3708010 должен быть в пределах 0,07-0,7 мм. При сборке стартера регулировку осевого хода производить подбором количества регулировочных шайб 10, рис.2.