Автомобиль LADA NIVA 4×4 и его модификации – техническое обслуживание по талонам сервисной книжки.

Автомобиль LADA NIVA 4×4 и его модификации – техническое обслуживание по талонам сервисной книжки.

Другие ТИ ВАЗ:

• Технологические инструкции (ТИ) ВАЗ.

Автомобиль LADA NIVA 4×4 и его модификации – техническое обслуживание по талонам сервисной книжки.

ТИ 3100.25100.08025

Общие указания.

Состав и периодичность проведения работ соответствуют сервисной книжке и конструкторской документации на автомобиль LADA 4х4 и его модификации по состоянию на 01.10.2007 года.

Работы производить в соответствии с требованиями “Правил по охране труда на автомобильном транспорте” ПОТ РМ-027-2003 и инструкций по охране труда для слесарей, действующих на предприятии.

При производстве работ, связанных с запуском двигателя, обеспечить вытяжку отработавших газов.

При проведении работ допускается применять аттестованное оборудование и инструмент, функционально аналогичные указанным в ТИ, применение которых обеспечивает требуемую производительность, безопасность и качество работ.

Выявленные в процессе проведения работ неисправности и дефекты устранить согласно требованиям действующей нормативно-технической документации.

Моменты затяжки резьбовых соединений приведены в Приложении А, перечень гостированного инструмента – в Приложении Б.

При проведении работ, связанных с заменой, доливкой или применением смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей, использовать материалы, указанные в Приложении А действующих “Норм расхода основных и вспомогательных материалов для ТО и ремонта автомобилей LADA”.

1. Контрольно-осмотровые работы.

1.1 Осмотреть и проверить на вывешенном автомобиле (подъемник двухстоечный электрогидравлический грузоподъемностью 3 т.):

1.1.1 Состояние рулевых тяг и их защитных резиновых колпачков, рисунок 1, рычагов и штанг передней, рисунок 2, и задней, рисунки 3 и 4, подвесок, резиновых втулок штанг и амортизаторов (визуально).

Установить колеса в положение, соответствующее движению по прямой. Поворачивая колеса в обе стороны, убедиться в том, что:

– в шарнирах, соединениях и рулевом механизме не возникает стуков;

– крепление картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага надежно, при необходимости подтянуть резьбовые соединения;

– в шаровых шарнирах тяг и в кронштейне маятникового рычага отсутствует свободный ход, а вал червяка не перемещается в осевом направлении; при наличии свободного хода в шаровом шарнире заменить наконечник тяги или рулевую тягу в сборе;

– поворачивая вручную регулировочные муфты боковых тяг, убедиться в надежности крепления их хомутов;

– используя рычаг и опору, проверить перемещение наконечников тяг вдоль оси пальцев. Осевое перемещение наконечника относительно пальца должно быть в пределах 1,0…1,5 мм. Шарнир с заклиненным вкладышем подлежит замене;

– отсутствуют трещины и деформация рычагов и осей рычагов передней подвески, при необходимости заменить рычаг согласно ТИ 3100.25100.20436;

– отсутствуют разрывы и растрескивания защитных колпачков, чехлов привода передних колес и буферов отбоя, при необходимости заменить поврежденные детали;

– отсутствует деформация штанг задней подвески, при необходимости снять и произвести замену штанг;

– отсутствуют разрывы, растрескивания и выпучивание втулок шарнирных соединений передней и задней подвесок, при необходимости заменить изношенные детали согласно ТИ 3100.25100.20438 и ТИ 3100.25100.24013;

– отсутствуют разрывы, растрескивания и выпучивание резиновых втулок амортизаторов.

  Рисунок 1. Проверка состояния рулевых тяг и их защитных колпачков.

Рисунок 2. Проверка состояния рычагов и штанг передней подвески.

Рисунок 3. Проверка состояния штанг задней подвески.

Рисунок 4. Проверка состояния втулок и штанг задней подвески.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	+	+	+	+	+	+	+	+

1.1.2 Состояние шаровых пальцев передней подвески и их защитных резиновых чехлов.

Не допускаются:

– разрывы и растрескивания защитных чехлов;

– отслоение резины от металлической арматуры;

– утечка смазки при сдавливании чехла пальцами.

На корпусе шарнира не должно быть трещин. При наличии трещин на корпусе шарнир подлежит замене.

Проверку состояния верхнего шарового пальца произвести в следующем порядке: установить под нижний рычаг подвески опору, опустить на нее автомобиль до разгрузки буфера отбоя; покачивая в вертикальной плоскости ку лак со ступицей в сборе, убедиться в отсутствии зазора в верхней шаровой опоре.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	+	+	+	+	+	+	+	+

1.1.3 Состояние резиновых подушек стабилизатора поперечной устойчивости, состояние амортизаторов.

Деформация стабилизатора и его кронштейнов, трещины и разрывы обойм, а также подтекание и каплепадение амортизаторной жидкости не допускаются.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	–	–	+	–	–	+	–	–

1.1.4 Герметичность уплотнений узлов и агрегатов (осмотр снизу автомобиля):

– по разъему редуктора с балкой заднего моста;

– по разъемам коробки передач;

– по разъемам редуктора переднего моста и раздаточной коробки;

– сальников: коленчатого вала и первичного вала коробки передач, раздаточной коробки, полуосей, приводов передних колес и ведущих шестерен редукторов заднего и переднего мостов, рулевого механизма и гидроусилителя руля.

Подтекание и каплепадение эксплуатационных жидкостей, масла и топлива из любого узла, агрегата или через соединения не допускается, кроме мест, предусмотренных конструкцией.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	+	+	+	+	+	+	+	+

1.1.5 Герметичность систем охлаждения, питания, рисунок 5, гидравлического привода тормозов и сцепления, рисунки 6 и 7, гидроусилителя рулевого управления, рисунок 8, а также герметичность системы выпуска отработавших газов, рисунок 9; состояние шлангов, трубок и соединений (осмотр снизу автомобиля).

Не допускаются подтекание и каплепадение масла, жидкостей и топлива в соединениях, системах и гидроприводе, в гидросистеме усилителя рулевого управления, пропуск газов в соединениях системы выпуска отработавших газов, а также трещины и вздутие шлангов и трубок.

“Потение”, образование масляных пятен и отдельных капель в местах сальниковых уплотнений и сапунов, не нарушающие нормальной работы узлов и агрегатов и не влияющие на расход смазки, не являются браковочным признаком.

Рисунок 5. Проверка герметичности системы питания, состояние трубок.

Рисунок 6. Проверка герметичности передних тормозов.

Рисунок 7. Проверка герметичности задних тормозов.

Рисунок 8. Проверка герметичности гидроусилителя рулевого управления.

Рисунок 9. Проверка герметичности системы выпуска отработавших газов.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	+	+	+	+	+	+	+	+

1.1.6 Уровни масла в коробке передач, рисунок 10, раздаточной коробке, рисунок 11, переднем, рисунок 12, и заднем, рисунок 13, мостах, при необходимости довести до нормы.

Уровень масла должен доходить до нижних кромок заливных отверстий (ключ кольцевой 17, установка заправочная типа С-223-1 для трансмиссионных масел).

Рисунок 10. Проверка уровня масла в коробке передач.

Рисунок 11. Проверка уровня масла в раздаточной коробке.

Рисунок 12. Проверка уровня масла в переднем мосту.

Рисунок 13. Проверка уровня масла в заднем мосту.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	+	+	+	–	+	+	+	–

1.1.7 Работоспособность регулятора давления задних тормозов.

Работы выполнять в соответствии с ТИ 3100.25100.12030.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	–	–	+	–	–	+	–	–

1.1.8 Регулировку стояночного тормоза.

Полный ход рычага стояночного тормоза должен составлять 2…4 зубца (щелчка) храпового устройства сектора, при необходимости отрегулировать в следующем порядке:

– перевести рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение;

– отпустить контргайку, рисунок 14, натяжного устройства и, завертывая регулировочную гайку, натянуть трос так, чтобы ход рычага по храповому устройству сектора составил 2…4 зубца (щелчка).

Рисунок 14. Регулировка стояночного тормоза.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	–	+	–	+	–	+	–	+

1.1.9 Регулировку свободного хода толкателя рабочего цилиндра сцепления.

Отрегулировать гайкой 1, рисунок 15, свободный ход толкателя рабочего цилиндра; свободный ход толкателя должен быть 4…5 мм (линейка, ключи гаечные 13 и 17);

– зафиксировать регулировочную гайку 1 контргайкой 2.

Рисунок 15. Схема регулировки свободного хода толкателя рабочего цилиндра.

1 – регулировочная гайка; 2 – контргайка; 3 – оттяжная пружина; 4 – подшипник выключения сцепления; 5 – шаровая опора; 6 – вилка выключения сцепления; 7 – толкатель.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	–	+	–	+	–	+	–	+

1.2 Осмотреть и проверить без вывешивания автомобиля:          

1.2.1 Работу замков дверей и капота:

– работу замков передних, рисунок 16, и задних (для автомобилей LADA 2131), рисунок 17, дверей. Двери должны легко открываться, фиксироваться в открытом положении и надежно закрываться, самопроизвольное открывание дверей не допускается. При необходимости отрегулировать работу замков дверей перемещением фиксаторов относительно стоек кузова (ключ торцовый 10);

Рисунок 16. Проверка работы замка передней двери.

Рисунок 17. Проверка работы замка задней двери.

– работу замков капота, рисунок 18, и двери задка (для автомобилей LADA 21214, 2131), рисунок 19. Капот и дверь задка должны легко открываться, фиксироваться в открытом положении и надежно закрываться, самопроизвольное открывание капота и двери задка не допускается. При необходимости отрегулировать работу замка капота перемещением корпуса замка на нижней поперечине рамы ветрового окна, работу замка двери задка – перемещением его корпуса или фиксатора (ключ торцовый 10);

Рисунок 18. Проверка работы замка капота.

Рисунок 19. Проверка работы замка двери задка.

– работу блокировки замков боковых дверей и двери задка. При нажатии на кнопку блокировки передней боковой двери изнутри, рисунок 20, или при повороте ключом цилиндра блокировки двери снаружи замок должен легко блокироваться, при необходимости произвести регулировку тягами при снятой обивке (отвертка плоская). Дверь задка блокируется только ключом. Задние боковые двери (для автомобилей LADA 2131) блокируются только кнопкой как при открытой, так и при закрытой двери, рисунок 21.

Рисунок 20. Проверка работы блокировки замка передней двери.

Рисунок 21. Проверка работы блокировки замка задней двери.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	+	+	+	+	+	+	+	+

1.2.2 Суммарный люфт рулевого управления.

Суммарный люфт рулевого управления не должен превышать 10° на рулевом колесе при исправных: рулевом механизме, рулевых тягах, шаровых пальцах и осевом зазоре подшипников ступиц передних колес (измеритель суммарного люфта рулевого управления ИСЛ-М (АОЗТ НПФ “МЕТ А”, г.Жигулевск), ключи кольцевой и шарнирный 13, ключ торцовый 10, головка сменная 13, ключ моментный).

При увеличенном свободном ходе рулевого колеса (для автомобилей с рулевым механизмом без гидроусилителя рулевого управления):

– проверить и при необходимости отрегулировать зазор в зацеплении ролика с червяком. Регулировку производить при положении колес, соответствующем прямолинейному движению, заворачиванием регулировочного винта 2, рисунок 22, вала сошки при ослабленной гайке 3. После регулировки гайку 3 затянуть, придерживая винт отверткой. Момент затяжки гайки – от 40 до 50 Н·м (от 4,0 до 5,0 кгс·м) (отвертка плоская, головка 19 и удлинитель, ключ моментный);

Рисунок 22. Разрез картера рулевого механизма.

1 – пластина регулировочного винта вала сошки; 2 – регулировочный винт вала сошки; 3 – гайка регулировочного винта; 4 – пробка маслоналивного отверстия; 5 – крышка картера рулевого механизма; 6 – червяк; 7 – ролик вала сошки.

– проверить и при необходимости подтянуть гайки болтов крепления картера рулевого механизма. Момент затяжки гаек – от 34,0 до 40,0 Н·м (от 3,4 до 4,0 кгс·м) (головка сменная 17, удлинитель, ключ моментный);

– проверить зазор в шаровых шарнирах; при зазоре более 0,2 мм наконечник или рулевая тяга подлежат замене (приспособление 02.7834-9503, индикатор типа ИЧ -10);

– проверить зазоры в подшипниках ступиц передних колес (комплект 67.7834-9540, индикатор типа ИЧ -10); при зазоре более 0,15 мм произвести регулировку согласно ТИ 3100.25100.13065.

Для автомобилей с гидроусилителем рулевого управления проверить его работоспособность. На автомобиле с неработающим двигателем повернуть 1-2 раза рулевое колесо до упора в крайние положения, запустить двигатель и еще раз повернуть рулевое колесо в крайние положения. При этом снижение усилия при повороте рулевого колеса должно быть плавным во всем диапазоне поворота. Неработоспособность усилителя рулевого управления не допускается.

Самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при неподвижном автомобиле и работающем двигателе не допускается.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	+	+	+	+	+	+	+	+

1.2.3 Свободный ход педали тормоза.

Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять от 3 до 5 мм, рисунок 23, при необходимости отрегулировать. Регулировку выполнять перемещением выключателя 1 стоп-сигнала при отпущенной гайке 2. Установить выключатель стоп-сигнала так, чтобы его буфер 4 слегка касался упора педали 5 тормоза, при этом свободный ход педали должен составлять от 3 до 5 мм. По окончании регулировки затянуть гайку 2 крепления выключателя (ключ гаечный 19 – 2 шт., линейка металлическая).

Рисунок 23. Схема регулировки свободного хода педали тормоза.

1 – выключатель стоп-сигнала; 2, 3 – гайки; 4 – буфер выключателя стоп-сигнала; 5 – педаль тормоза; 6 – толкатель; 7 – главный цилиндр; 8 – вакуумный усилитель; 9 – кронштейн вакуумного усилителя; 10 – стакан уплотнителя; 11 – кронштейн педалей сцепления и тормоза; 12 – оттяжная пружина.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	–	+	–	+	–	+	–	+

1.2.4 Свободный ход педали сцепления.

Свободный ход педали сцепления до начала выключения сцепления должен быть в пределах от 25 до 35 мм, при необходимости отрегулировать:

– установить ограничителем 1, рисунок 24, зазор между толкате-лем 3 и поршнем 4 главного цилиндра в пределах от 0,1 до 0,5 мм.

Зазор определяется свободным ходом педали 2 до начала касания толкателем поршня главного цилиндра, равным 1…2 мм.

Рисунок 24. Схема проверки свободного хода педали сцепления.

1 – ограничитель хода педали сцепления; 2 – педаль сцепления; 3 – толкатель поршня; 4 – поршень главного цилиндра; 5 – кронштейн педалей сцепления и тормоза; 6 – пружина сервопривода педали сцепления; 7 – оттяжная пружина.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	–	+	–	+	–	+	–	+

1.2.5 Уровень тормозной жидкости в бачках гидропривода тормозов и сцепления, при необходимости довести до нормы, рисунок 25.

Уровень тормозной жидкости должен доходить до нижних кромок заливных горловин бачков при установленных крышках бачков.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	+	+	+	+	+	+	+	+

1.2.6 Исправность работы сигнализатора уровня тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов, рисунок 25. При нажатии на центральную часть защитного колпачка при включенном зажигании на панели приборов должна загораться контрольная лампа .

Рисунок 25. Проверка уровня тормозной жидкости.

Рисунок 26. Проверка уровня охлаждающей жидкости.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	+	+	+	+	+	+	+	+

1.2.7 Уровень охлаждающей жидкости; при необходимости довести до нормы, рисунок 26.

Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен быть на 3…4 см выше метки “min”, нанесенной на расширительном бачке.

Внимание.

• Уровень жидкости рекомендуется проверять на холодном двигателе, так как при нагревании ее объем увеличивается и у прогретого двигателя может значительно подняться.
• Не допускается смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	+	+	+	+	+	–	+	+

1.2.8 Уровень рабочей жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления (для автомобилей, оборудованных гидроусилителем руля).

Уровень жидкости при холодном гидронасосе и неработающем двигателе должен находиться между двумя рисками указателя в крышке бачка, рисунок 27. Падение уровня свидетельствует о разгерметизации системы. При необходимости провести проверку и устранить неисправности.

Появление шума в крайних положениях рулевого колеса, вызванного работой перепускного клапана, не является неисправностью. При выключении перепускного клапана шум исчезает.

Внимание.

• Система гидроусилителя рулевого управления заправлена рабочей жидкостью Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137. При техническом обслуживании и ремонте системы запрещается использовать другие жидкости и смешивать их с указанной жидкостью.

Рисунок 27. Проверка уровня жидкости в бачке гидроусилителя руля.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	+	+	+	+	+	+	+	+

1.2.9 Уровень масла в картере рулевого механизма; при необходимости довести до нормы (для автомобилей, не оборудованных гидроусилителем руля).

Уровень масла должен доходить до кромки заливного отверстия.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	–	–	–	–	–	+	–	–

1.2.10 Уровень и плотность электролита аккумуляторной батареи.

Плотность электролита должна соответствовать значениям, указанным в таблицах 1 и 2.

Уровень электролита должен быть (в зависимости от конструкции АКБ) на 5…10 мм выше предохранительного щитка, или на 10…15 мм выше верхнего края сепараторов, или между метками “min” и “max”, или на уровне нижнего края индикатора.

Таблица 1. Плотность электролита при 25 °С, г/см³.

Таблица 2. Поправки к показанию ареометра, г/см³.

Допускается степень разряженности аккумуляторной батареи не более: зимой – на 25%, летом – на 50% (ареометр типа АЭ-3, термометр).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	+	+	+	+	+	+	+	+

1.2.11 Состояние и натяжение ремня привода водяного насоса, рисунок 28.

Наличие трещин и отслоений ремня не допускается.  При нормальном натяжении ремня прогиб “А” под усилием 100 Н (10 кгс) должен быть в пределах от 10 до 15 мм или прогиб “В” – в пределах от 12 до 17 мм. При необходимости отрегулировать натяжение ремня перемещением генератора (динамометр типа КИ-8920, ключи гаечные 17, 19).

Рисунок 28. Схема проверки натяжения ремня привода водяного насоса.

1 – шкив коленчатого вала; 2 – шкив водяного насоса; 3 – шкив генератора; А – прогиб ремня между шкивами водяного насоса и генератора; Б – прогиб ремня между шкивами водяного насоса и коленчатого вала.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	+	+	+	+	+	+	+	+

1.2.12 Состояние и натяжение ремня привода насоса гидроусилителя руля.

Наличие трещин, расслоений, разлохмачивание ремня не допускается.

При нормальном натяжении ремня привода насоса гидроусилителя руля прогиб ветви ремня в средней ее части при усилии 100 Н (10,0 кгс) должен быть в пределах от 10 до 12 мм. При необходимости отрегулировать натяжение ремня перемещением насоса. Момент затяжки гаек болтов крепления насоса к кронштейну от 20 до 25 Н·м (от 2,0 до 2,5 кгс·м) (динамометр типа КИ-8920, ключ кольцевой 13, ключ моментный).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	+	+	+	+	+	+	+	+

1.2.13 Работоспособность термостата.

При запуске холодного двигателя следить на ощупь за последовательностью нагрева нижнего бачка радиатора. При исправном термостате по мере прогрева двигателя нижняя часть термостата и нижний бачок радиатора должны нагреваться.

Предупреждение.

• Во избежание травмирования при проверке работы термостата соблюдайте меры предосторожности.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	–	+	–	+	–	+	–	+

1.2.14 Проверить состояние проводов, надежность соединений наконечников проводов и крепящих их хомутов и при необходимости закрепить соединения.

Не допускается обрыв в проводах.

Клеммовые наконечники, штекерные и колодочные соединения должны быть хорошо закреплены, иметь исправную изоляцию и надежный контакт в соединениях. Электрические провода должны быть проложены таким образом, чтобы исключить их соприкосновение с нагревающимися и движущимися деталями.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	–	–	–	–	–	–	–	–

1.2.15 Работу генератора, освещение, световую сигнализацию и контрольные приборы. Неисправности не допускаются.

Напряжение, обеспечиваемое генератором, должно быть в пределах 13,2-14,7 В.

Фары, указатели поворотов, аварийная сигнализация, стоп-сигнал, габаритные огни, фонарь заднего хода, контрольные приборы и освещение приборов, а также выключатели и переключатели должны быть исправны и отрегулированы.

Вентиляция и отопление кузова должны обеспечиваться надежной работой отопителя на всех режимах.

Приборы и механизмы включения, выключения и регулирования должны быть в исправном и работоспособном состоянии.

Электродвигатели стеклоочистителей ветрового и заднего стекол должны обеспечивать работу щеток на всех режимах. Насос омывателя должен обеспечивать нормальную подачу омывающей жидкости на очищаемые стекла окон. Щетки должны быть расположены горизонтально на одной линии и при работе не должны касаться окантовки стекла. Частота перемещения щеток стеклоочистителя по мокрому стеклу при минимальной частоте вращения коленвала двигателя – не менее 35 двойных ходов в минуту.   

Обогрев заднего стекла проверять по включению контрольной лампы .

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	+	+	+	+	+	+	+	+

1.2.16 Герметичность уплотнений узлов и агрегатов (осмотр в моторном отсеке).

Подтекание и каплепадение смазки, масла, топлива и эксплуатационных жидкостей из любого узла, агрегата или через соединения не допускается, кроме мест, предусмотренных конструкцией.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	+	+	+	+	+	+	+	+

1.2.17 Герметичность систем охлаждения, питания, гидравлического привода тормозов и сцепления, гидроусилителя рулевого управления, а также герметичность системы выпуска отработавших газов, состояние шлангов и трубок (осмотр в моторном отсеке).

Не допускаются подтекание и каплепадение масла, жидкостей и топлива в соединениях, системах и гидроприводе, в гидросистеме усилителя рулевого управления, трещины и вздутие шлангов и трубок, а также пропуск газов в системе выпуска отработавших газов.

“Потение”, образование масляных пятен и отдельных капель в местах сальниковых уплотнений и сапунов, не нарушающие нормальной работы узлов и агрегатов и не влияющие на расход смазки, не являются браковочным признаком.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	+	+	+	+	+	+	+	+

1.2.18 Отсутствие посторонних стуков и шумов двигателя, сцепления, коробки передач, карданных валов и заднего моста. Плавность и полноту выключения и включения сцепления.

Проверить при движении автомобиля отсутствие нефункциональных шумов и стуков при работе двигателя, трансмиссии, подвески и тормозов. Стуки и дребезжания не допускаются.

Двигатель, прогретый до рабочей температуры, должен устойчиво работать на всех режимах.

Сцепление должно легко выключаться и полностью отсоединять двигатель от трансмиссии. При включении сцепления автомобиль должен плавно, без рывков, трогаться с места. Включение и выключение передач должно происходить без заеданий.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	+	+	+	+	+	+	+	+

1.2.19 Работоспособность электронной системы управления двигателем (ЭСУД) при помощи лампочки “Проверьте двигатель” и отсутствие в памяти контроллера кодов неисправностей ЭСУД.

При работе двигателя лампочка “Проверьте двигатель” не должна гореть. При загорании лампы провести диагностику ЭСУД согласно требованиям ТИ 3100.25100.12023.

При наличии кодов определить и устранить неисправности в соответствии с действующей технологической документацией, стереть коды неисправностей в памяти электронного блока управления (ЭБУ) (программно-технический комплекс “АС Диагностика”).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	+	+	+	+	+	+	+	+

1.2.20 Работоспособность и состояние вакуумного усилителя тормозов.

Нажать 5-6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе.

Остановить педаль тормоза в середине ее хода и запустить двигатель.

При исправном усилителе педаль тормоза должна “уйти вперед”. Если этого не происходит, вакуумный усилитель подлежит замене.

Нарушение герметичности, шипение подсасываемого воздуха не допускается.

Выключатель сигнала торможения должен быть установлен так, чтобы его буфер упирался в упор педали тормоза, а свободный ход педали составлял от 3 до 5 мм. Регулировку осуществлять перемещением выключателя сигнала торможения при отпущенной гайке крепления выключателя (линейка металлическая).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	–	–	+	–	–	+	–	–

1.2.21 Эффективность действия рабочих и стояночного тормозов.

Проверить действие рабочих и стояночного тормозов. Однократное нажатие на педаль тормоза должно обеспечивать соблюдение норм эффективности торможения в соответствии с ТИ 3100.25100.13062.

Рычаг стояночного тормоза должен удерживаться зубчатым сектором храпового устройства.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	+	+	+	+	+	+	+	+

2. Регламентные работы.

2.1 Установить автомобиль на пост технического обслуживания и произвести следующие работы:

2.1.1 Подтянуть крепление узлов и агрегатов со стороны моторного отсека:

– водяного насоса;

– подушки к кронштейну передней опоры двигателя (с обеих сторон);

– верхнего крепления амортизаторов;

– впускной трубы и выпускного коллектора;

– приемной трубы глушителя;

– вала рулевого управления к валу червяка (головки сменные 13 и 17 с шарниром, удлинитель, ключи моментные).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	–	+	–	+	–	+	–	+

2.1.2 Подтянуть крепление корпуса подшипников распределительного вала:

а) снять запасное колесо (ключи гаечные 10 и 13);

б) снять крышку головки цилиндров (ключи торцовые 8, 10, отвертка плоская):

– отсоединить от ресивера шланг вакуумного усилителя тормозов;

– отсоединить шланг продувки адсорбера от дроссельного патрубка;

– отсоединить от дроссельного патрубка шланг вентиляции картера, трубку вентиляции картера;

– отсоединить от дроссельного патрубку и от ресивера трос привода акселератора;

– отсоединить шланги от топливной и сливной трубок;

– снять крышку головки цилиндров с прокладкой;

в) подтянуть крепление корпуса подшипников распределительного вала в последовательности, указанной на рисунке 29. Момент затяжки гаек – от 19 до 22 Н·м (от 1,9 до 2,2 кгс·м) (головка сменная 13, ключ моментный).

Рисунок 29. Порядок затягивания гаек корпуса подшипников распределительного вала.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	–	–	–	–	–	–	–	–

2.1.3 Заменить фильтр тонкой очистки топлива (ключ гаечный 17).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	–	–	+	–	–	+	–	–

2.1.4 Очистить и промыть детали системы вентиляции картера двигателя, включая дроссельный патрубок:

– отсоединить шланг вытяжной системы вентиляции двигателя, извлечь маслоотделитель, очистить, промыть керосином и продуть сжатым воздухом шланг и маслоотделитель;

– снять, очистить, промыть керосином и продуть сжатым воздухом дроссельный патрубок (установка моечная, пистолет типа АН 050101, АН 050301 ф. “ANI” (Италия) для обдува сжатым воздухом, плоскогубцы и отвертка плоская, керосин технический).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	–	–	–	–	–	+	–	–

2.1.5 Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра (отвертка крестообразная).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	–	+	–	+	–	+	–	+

2.1.6 Установить и закрепить на двигателе ранее снятые детали и узлы (инструмент и приспособления согласно пп. 2.1.2, 2.1.4).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	+	+	+	+	+	+	+	+

2.1.7 Заменить свечи зажигания.

Вывернуть свечи зажигания и заменить их новыми.

Зазор между электродами должен быть в пределах: для бесконтактной системы зажигания (БСЗ) – от 0,7 до 0,8 мм; для ЭСУД – от 1,0 до 1,1 мм (насадка типа 03 02 02 20,8 ф. “Stahlwille”, ключи для свечей зажигания типа 278С-20,8 ф. “USAG”, 1335-15М-20,8 ф. “Hans Tools”, набор круглых щупов).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	–	+	–	+	–	+	–	+

2.1.8 Проверить содержание загрязняющих веществ в отработавших газах в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.13067.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	+	+	+	+	+	+	+	+

2.1.9 Смазать:

– петли дверей, трос привода замка капота (масленка технологическая, смазка ФИОЛ-1, норма расхода 3 г);

– трущиеся участки ограничителя открывания дверей, шарнир и пружину крышки люка топливного бака, упор капота, ось, пружину и сухарь фиксатора замка двери, шарниры задних сидений (вазелин технический ВТ В-1 или смазка Литол-24, норма расхода 7 г);

– замочные скважины дверей (вазелин технический ВТВ-1 в аэрозольной упаковке или графит смазочный “П”, норма расхода 1 г).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	+	+	+	+	+	+	+	+

2.1.10 Смазать шлицевые соединения карданной передачи и подшипники крестовин (смазка ФИОЛ-1 или ФИОЛ-2У, нагнетатель смазки типа 3154М ГАРО, расход смазки 10 г).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	+	+	+	+	+	+	+	+

2.2 Установить автомобиль на подъемник и произвести следующие работы (подъемник двухстоечный электрогидравлический типа П3-Т-СП грузоподъемностью 3 т):

2.2.1 Зачистить коллектор стартера, проверить износ и прилегание щеток:

– снять стартер с автомобиля согласно ТИ 3100.25100.20443;

– разобрать стартер, очистить и смазать детали привода и собрать стартер в соответствии с ТИ 3100.25100.40172 (смазка консистентная Литол-24).        

Щеткодержатели положительных щеток не должны иметь замыкания с “массой”. Щетки должны свободно перемещаться в пазах щеткодержателей. Щетки, изношенные по высоте до 12 мм, заменить новыми, предварительно притерев их к коллектору; прилегание щеток должно быть полным по всей поверхности, износ должен быть равномерным (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1);

– установить стартер на автомобиль согласно ТИ 3100.25100.20443.

Подсоединить провода питания стартера и тягового реле (ключ гаечный 13).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	–	–	–	+	–	–	–	+

2.2.2 Зачистить контактные кольца генератора, проверить износ и прилегание щеток:

– снять генератор с автомобиля согласно ТИ 3100.25100.20442;

– очистить наружную поверхность генератора, продуть сжатым воздухом (пистолет типа АН 050101, АН 050301 ф. “ANI” (Италия) для обдува сжатым воздухом, ветошь обтирочная);

– снять щеткодержатель (отвертка крестообразная);

– проверить состояние щеткодержателя, износ и прилегание щеток; щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателе и не иметь сколов; при выступании щеток из щеткодержателя менее 5 мм заменить щеткодержатель со щетками. Прилегание щеток должно быть полным по всей поверхности, износ должен быть равномерным (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1);

– зачистить контактные кольца ротора генератора через окно щеткодержателя, вращая ротор генератора вручную и обеспечив при этом безопасность работы (шкурка шлифовальная зернистостью не более 10-П или фетр с абразивной пастой ПМА);

– продуть генератор сжатым воздухом (пистолет типа АН 050101, АН 050301 ф. “ANI” (Италия) для обдува сжатым воздухом);

– установить щеткодержатель в корпус генератора и закрепить (отвертка крестообразная);

– проверить легкость вращения ротора; ротор генератора должен вращаться свободно, без заеданий;

– установить генератор на автомобиль согласно ТИ 3100.25100.20442. Подсоединить клеммы проводов к генератору (ключ гаечный 10).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	–	–	+	–	–	+	–	–

2.2.3 Очистить и смазать зажимы и клеммы аккумуляторной батареи. При наличии белого налета на клеммах и зажимах удалить его шлифовальной шкуркой и нанести на клеммы и зажимы тонкий слой смазки. Подсоединить клеммы проводов АКБ и клемму “+” жгута проводов стартера и генератора к клемме “+” АКБ (ключ гаечный 10, шкурка шлифовальная, вазелин технический ВТ В-1, норма расхода 5 г).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	–	+	–	+	–	+	–	+

2.2.4 Замаркировать колеса соответственно положению на автомобиле и снять их. Проверить состояние дисков и шин колес.

Диски колес не должны иметь деформаций, трещин и других повреждений.

Установленные на автомобиле шины по размеру и допустимой нагрузке должны соответствовать модели автомобиля. Шины не должны иметь сквозных повреждений или расслоений и следов неравномерного износа протектора. Остаточная глубина протектора не должна быть менее 1,6 мм (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1, головка сменная 19, гайковерт типа ИП-3111).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	+	+	+	+	+	+	+	+

2.2.5 Произвести балансировку колес автомобиля согласно инструкции по эксплуатации балансировочного станка.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	+	+	+	+	+	+	+	+

2.2.6 Заменить смазку и отрегулировать зазоры в подшипниках ступиц передних колес согласно ТИ 3100.25100.06006 и ТИ 3100.25100.13065.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	–	+	–	+	–	+	–	+

2.2.7 Проверить состояние колодок передних тормозов. Осмотр колодок производить через смотровое окно в суппорте. Допустимая толщина накладки – не менее 1,5 мм. При толщине накладок менее 1,5 мм колодки заменить согласно ТИ 3100.25100.20419. Замену проводить одновременно на обоих тормозных механизмах (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	+	+	+	+	+	+	+	+

2.2.8 Проверить состояние колодок задних тормозов:

– установить приспособление и снять тормозной барабан. Для облегчения снятия в зазор между посадочным пояском ступицы и барабаном нанести автосредство “Унисма-1” с выдержкой после нанесения 10-15 минут (приспособление 67.7823-9519, автосредство “Унисма-1” в аэрозольной упаковке);

– на колодках не должно быть повреждений и деформаций;

– проверить состояние стяжных пружин как верхних так и нижних.

Пружины не должны иметь обломов или остаточных деформаций, при необходимости заменить их новыми;

– допустимая толщина накладок колодок – не менее 1,5 мм. При толщине накладок менее 1,5 мм колодки заменить новыми. Замену проводить одновременно на обоих тормозных механизмах (штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1);

– установить барабан на место, предварительно смазав посадочный поясок полуоси графитной смазкой УС-А или Молибдол М3, или смазкой ШРУС-4 (смазка графитная УС-А или Молибдол М3, или смазка ШРУС-4, норма расхода 17 г).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	–	+	–	+	–	+	–	+

2.2.9 Установить колеса на автомобиль с учетом схемы перестановки, рисунок 30. Момент затяжки гаек крепления колес – от 65 до 75 Н·м (от 6,5 до 7,5 кгс·м) (головка сменная 19, гайковерт типа ИП-3111, ключ моментный).

Рисунок 30. Схема перестановки колес.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	+	+	+	+	+	+	+	+

2.2.10 Подтянуть крепление всех агрегатов, узлов и деталей снизу автомобиля:

– коробки передач;

– стартера;

– раздаточной коробки;

– картера редуктора заднего моста;

– картера редуктора переднего моста;

– подушек передней подвески двигателя;

– карданной передачи;

– задней подвески двигателя;

– кронштейна маятникового рычага;

– рулевого управления;

– передней и задней подвесок;

– картера рулевого механизма (ключи кольцевые 17, 19, ключи гаечные 12, 13, 17, 19, 22, 24, 27, 30, головки сменные 13, 17, удлинитель, шарнир, вороток, ключи моментные).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	–	+	–	+	–	+	–	+

2.3 Произвести смазочные и очистные работы на автомобиле (подъемник двухстоечный или четырехстоечный):

2.3.1 Заменить охлаждающую жидкость согласно ТИ 3100.25100.06005.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	–	–	–	–	–	+	–	–

2.3.2 Заменить тормозную жидкость в системах гидропривода тормозов и сцепления согласно ТИ 3100.25100.08020.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	–	–	+	–	–	+	–	+
или через три года, в зависимости от того, что наступит ранее

2.3.3 Заменить масляный фильтр и масло в картере двигателя. Замену масла проводить на прогретом двигателе:

– снять крышку маслоналивной горловины;

– вывернуть пробку картера двигателя и полностью слить масло (отвертка угловая типа 43 15 00 12 ф. “STAHLWILLE”, емкость типа 24264 ф. “ALFA” (Италия) для сбора отработанного масла);

– вывернуть масляный фильтр и завернуть новый вручную, предварительно смазав уплотнительное кольцо моторным маслом.  Новый фильтр завертывать до касания уплотнительным кольцом блока цилиндров, а затем усилием рук довернуть его на 3/4 оборота (ключ ленточный типа 12005 или 12007 ф. “STAHLWILLE”);

– завернуть пробку в картер двигателя (отвертка угловая типа 43 15 00 12 ф. “STAHLWILLE”);

– залить моторное масло в объеме 3,75 л.

Уровень масла должен соответствовать положению между метками “min” и “max” указателя, рисунок 31 (установка типа 24065 ф.”ALFA” (Италия) для заправки маслом);

– установить крышку маслоналивной горловины.

Рисунок 31. Проверка уровня масла в картере двигателя.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	+	+	–	+	+	–	+	+

2.3.4 Промыть систему смазки двигателя, заменить масляный фильтр и масло в картере двигателя. Промывку проводить на прогретом двигателе:

– снять крышку маслоналивной горловины;

– вывернуть пробку картера двигателя и полностью слить масло (отвертка угловая типа 43 15 00 12 ф. “STAHLWILLE”, емкость типа 24264 ф. “ALFA” (Италия) для сбора отработанного масла);

– завернуть пробку картера двигателя (отвертка угловая типа 43 15 00 12 ф. “STAHLWILLE”);

– залить в картер двигателя моющее масло.

Уровень моющего масла должен быть на отметке “min” указателя уровня (установка типа 24065 ф.”ALFA” (Италия) для заправки маслом);

– установить крышку маслоналивной горловины и запустить двигатель на 10 минут в режиме минимального холостого хода;

– заглушить двигатель, снять крышку маслоналивной горловины, вывернуть пробку из картера и полностью слить моющее масло;

– заменить масляный фильтр, завернуть пробку и залить масло в картер двигателя (отвертка угловая типа 43 15 00 12 ф. “STAHLWILLE”, емкость типа 24264 ф. “ALFA” (Италия) для сбора отработанного масла).

Работы по замене масляного фильтра и заливке масла в картер двигателя выполнить согласно п.2.3.3.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	–	–	+	–	–	+	–	–

2.3.5 Заменить масло в коробке передач, раздаточной коробке, переднем и заднем мостах:

– вывернуть сливные и заливные пробки коробки передач, раздаточной коробки, переднего и заднего мостов и слить масло (ключи кольцевые 17 и 19, емкость типа 24264 ф. “ALFA” (Италия) для сбора отработанного масла);

– завернуть сливные пробки;

– залить масло в следующих количествах:

-картер коробки передач – 1,6 л.

-картер раздаточной коробки – 0,75 л.

-картер переднего моста – 0,9 л.

-картер заднего моста – 1,3 л.

Уровень масла должен доходить до нижних кромок заливных отверстий (установка заправочная типа С-223-1 для трансмиссионных масел);

– завернуть заливные пробки (ключи кольцевые 17 и 19).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	–	–	–	+	–	–	–	+

2.3.6 Заменить датчик концентрации кислорода (для автомобилей с ЭСУД) (ключ типа 02 19 00 22 ф. “STAHLWILLE”).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
–	–	–	–	–	–	–	–	+

2.3.7 Прочистить дренажные отверстия порогов, дверей и передних крыльев (планка деревянная технологическая).

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	+	+	+	+	+	+	+	+

2.4 Проверить углы установки передних колес и отрегулировать их согласно ТИ 3100.25100.13060.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	–	+	–	+	–	+	–	+

2.5 Установить автомобиль на ровной площадке и отрегулировать направление световых пучков фар согласно ТИ 3100.25100.13054.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	–	+	–	+	–	+	–	+

3. Контрольно-осмотровые работы по выявлению дефектов ЛКП и антикоррозионного покрытия кузова.

3.1 Проверить наличие сколов, трещин и точек коррозии, а также иных повреждений лакокрасочного покрытия кузова, повреждений мастики арок колес и днища. После устранения выявленных дефектов провести обработку закрытых полостей кузова.

Год эксплуатации
1	2	3	4	5	6	7	8
+	–	–	+	–	–	+	–

3.2 Проверить наличие сколов, трещин и точек коррозии, а также иных повреждений лакокрасочного покрытия кузова, повреждений мастики арок колес и днища.

Устранить выявленные дефекты эксплуатации, при отказе владельца автомобиля от устранения дефектов эксплуатации сделать запись в сервисной книжке.

Год эксплуатации
1	2	3	4	5	6	7	8
–	+	+	–	+	+	–	+

4. Предъявить автомобиль ОТК.

ОТК проверить автомобиль на соответствие требованиям ТУ 017200-254-00232934-2006 в объеме выполненных работ согласно талонам сервисной книжки. Допускается проверку проводить выборочно с периодичностью не реже одного раза в квартал. Количество проверяемых автомобилей – не менее трех штук.

Номера талонов
1	2	3	4	5	6	7	8	9
+	+	+	+	+	+	+	+	+

Приложение А (справочное). Моменты затяжки резьбовых соединений узлов и агрегатов  автомобилей LADA.

Приложение Б (справочное). Перечень гостированного инструмента и средств индивидуальной защиты, применяемых для ТО и ремонта автомобилей LADA.

Поделиться ссылкой: