Электронные системы КамАЗ-54901, 54902.

Электронные системы КамАЗ-54901, 54902.

Перейти к подразделам:

Режим «Круиз-контроль».

Настраиваемое ограничение скорости.

Интеллектуальная система помощи водителю.

Датчик дождя и света.

Противобуксовочная система.

Система курсовой устойчивости.

Функция удержания автомобиля на уклоне «Hill holder».

Электронная система управления пневмоподвеской.

Режим «Круиз-контроль».

Внимание!

• Во избежание возможных повреждений автомобиля и для личной безопасности не рекомендуется использовать режим круиз-контроля:

• на извилистых дорогах, при трудных условиях движения, при движении с переменными скоростями и т.д., когда невозможно удержать автомобиль на постоянной скорости движения;
• на скользких дорогах.

В режиме круиз-контроля происходит поддержание на заданном уровне скорости движения автомобиля. Режим может активизироваться при скорости автомобиля не менее 30 км/ч.

Управление режимом круиз-контроля осуществляется с помощью кнопок, расположенных на рулевом колесе.

Активация режима круиз-контроля происходит при последовательном нажатии на кнопку 

выбора режима до перехода в режим круиз-контроль.

При активации режима круиз-контроля на дисплее комбинации приборов загорается белым цветом сигнализатор  и отображается значение скорости, выставленное при последней активации круиз-контроля.

При достижении нужной скорости движения (скорости круиз–контроля) необходимо кратковременно нажать на кнопку «SET -». При этом на дисплее комбинации приборов загораются зеленым цветом сигнализатор  и выбранное значение скорости.

Индикация активного режима круиз-контроля на комбинации приборов (вариант 1).

Индикация активного режима круиз-контроля на комбинации приборов (вариант 2).

Интерфейс «Классика».

Интерфейс «Хай-Тек».

Установленная таким образом скорость будет поддерживаться автомобилем без воздействия на педаль управления подачей топлива.

При необходимости можно превысить установленную скорость нажатием на педаль управления подачей топлива. После отпускания педали система не выходит из режима поддержания скорости, а величина скорости восстанавливается, как до нажатия педали.

Для увеличения скорости круиз-контроля необходимо нажимать на кнопку « RES + » до достижения желаемой скорости круиз-контроля.

При каждом кратковременном нажатии на кнопку «RES +» скорость автомобиля будет увеличиваться на 1 км/ч.

При длительном нажатии на кнопку «RES +» скорость автомобиля непрерывно повышается каждую секунду на 5 км/ч – для автомобиля с автоматизированной коробкой передач ф. «ZF».

Для уменьшения скорости круиз-контроля необходимо нажимать на кнопку «SET -» до достижения желаемой скорости круиз-контроля.

При каждом кратковременном нажатии на кнопку «SET -» скорость автомобиля будет уменьшаться на 1 км/ч.

При длительном нажатии на кнопку «SET -», скорость автомобиля непрерывно уменьшается каждую секунду на 5 км/ч – для автомобиля с автоматизированной коробкой передач ф. «ZF».

Режим круиз-контроль деактивируется и переводится в режим ожидания в следующих случаях:

– при нажатии на педаль тормоза;

– при включении стояночного тормоза;

– при включении вспомогательной тормозной системы;

– при резком нажатии на педаль подачи управления подачей топлива (для автомобиля с автоматизированной коробкой передач ф. «Fast Gear»);

– при резком нажатии на педаль управления подачей топлива до упора и включении режима «Kick down» (для автомобиля с автоматизированной коробкой передач ф. «Fast Gear»);

– при уменьшении скорости автомобиля менее 25 км/ч.

При каждом из этих действий на дисплее комбинации приборов горят белым цветом сигнализатор  и значение скорости.

Для возобновления работы круиз-контроля необходимо кратковременно нажать на кнопку «RES +». При этом произойдёт возврат к ранее установленной скорости, сигнализатор  и значение скорости загорятся зеленым цветом.

Для выключения режима круиз-контроля, в зависимости от комплектации автомобиля, необходимо:

– нажать на кнопку «CANCEL»;

– или перейти в следующий режим движения, нажав кнопку  выбора режима.

При выключении режима круиз-контроль гаснут сигнализатор  и значение скорости.

При переходе электронного замка в режим «ON» происходит сброс сохраненной скорости движения.

Настраиваемое ограничение скорости.

В режиме настраиваемого ограничения скорости движения можно установить требуемое предельное значение скорости движения (не более 90 км/ч).

Режим активируется при скорости автомобиля не менее 30 км/ч.

Включение/ выключение режима ограничения скорости осуществляется с помощью кнопок, расположенных на рулевом колесе.

Активация режима ограничения скорости происходит при последовательном нажатии на кнопку  выбора режима до перехода в режим ограничения скорости.

При активации режима ограничения скорости на дисплее комбинации приборов загорается белым цветом сигнализатор  и отображается значение скорости, выставленное при последней активации режима ограничения скорости.

При достижении нужной скорости кратковременно нажать на кнопку «SET -». При этом на дисплее комбинации приборов загораются оранжевым цветом сигнализатор  и выбранное значение скорости.

Индикация настроенной предельной скорости движения автомобиля на комбинации приборов (вариант 1).

Индикация настроенной предельной скорости движения автомобиля на комбинации приборов (вариант 2).

Интерфейс «Классика».

Интерфейс «Хай-Тек».

Для увеличения скорости ограничителя необходимо нажимать на кнопку «RES +» до достижения желаемой скорости ограничителя.

При каждом кратковременном нажатии на кнопку «RES +», скорость автомобиля будет увеличиваться на 1 км/ч.

При длительном нажатии на кнопку «RES +» скорость автомобиля непрерывно повышается каждую секунду на 5 км/ч – для автомобиля с автоматизированной коробкой передач ф. «ZF».

Для уменьшения скорости ограничителя необходимо нажимать на кнопку «SET -» до достижения желаемой скорости ограничителя.

При каждом кратковременном нажатии на кнопку «SET -», скорость автомобиля будет уменьшаться на 1 км/ч.

При длительном нажатии на кнопку «SET -» скорость автомобиля непрерывно уменьшается каждую секунду на 5 км/ч – для автомобиля с автоматизированной коробкой передач ф. «ZF».

Для деактивации режима ограничения скорости нажать на кнопку «CANCEL» или нажать на педаль управления подачей топлива до упора (включается режим «Kick down»). При этом произойдёт сброс ограничения скорости и автомобиль ускорится.

Интеллектуальная система помощи водителю.

(для отдельных моделей и комплектаций автомобилей).

Описание интеллектуальной системы помощи водителю.

Интеллектуальная система помощи водителю предназначена для помощи водителю при управлении автомобилем во время движения.

Возможна установка следующих компонентов интеллектуальной системы помощи водителю: блок «радар-камера», радар контроля дистанции, радар боковой правый, радар боковой левый, индикатор в левом зеркале заднего вида, индикатор в правом зеркале заднего вида (см. рис. Пример расположения компонентов интеллектуальной системы помощи водителю).

Внимание!

• Состав компонентов и функций интеллектуальной системы помощи водителю зависит от модели и комплектации автомобиля.

Пример расположения компонентов интеллектуальной системы помощи водителю.

1 – индикатор в правом зеркале заднего вида; 2 – радар боковой правый; 3 – блок «радар-камера»; 4 – радар контроля дистанции; 5 – радар боковой левый; 6 – индикатор в левом зеркале заднего вида.

Блок «радар-камера» используется для обнаружения объектов перед автомобилем, передачи информации о характеристиках объектов (местоположение относительно автомобиля, длина, ширина и т.п.) и для формирования ситуационного представления пространства перед автомобилем.

Блок «радар-камера» обеспечивает:

– предупреждение о лобовом столкновении (FCW);

– сигнализацию о безопасном расстоянии (SDA);

– предупреждение об опасном сближении (FPW);

– предупреждение о столкновении с пешеходом (PCW);

– предупреждения о сходе с полосы (LDW);

– предупреждение о скоростном ограничении (SLR);

– оповещение о начале движения впередиидущего транспортного средства (FVSA);

– контроль слепых зон (BSD).

Радар контроля дистанции используется для обнаружения объектов перед автомобилем и передачи информации о характеристиках объектов (местоположение, длина, ширина и т.п.).

Радар контроля дистанции обеспечивает работу:

– функции адаптивного круиз-контроля (ACC);

– усовершенствованной системы аварийного торможения (AEBS).

Радар боковой правый осуществляет слежение за слепой зоной справа от автомобиля.

Радар боковой левый осуществляет слежение за слепой зоной слева от автомобиля.

Индикатор в левом зеркале заднего вида осуществляет визуальное предупреждение водителя о наличии препятствия в слепой зоне слева от автомобиля.

Индикатор в правом зеркале заднего вида осуществляет визуальное предупреждение водителя о наличии препятствия в слепой зоне справа от автомобиля.

Функция «Предупреждение о лобовом столкновении».

(для отдельных моделей и комплектаций автомобилей).

Назначение и особенности работы предупреждения о лобовом столкновении

Функция предупреждения о лобовом столкновении (FCW) предназначена для информирования водителя о высоком риске столкновения в зоне движения перед автомобилем.

Внимание!

• Невозможно гарантировать нормальную работу системы во всех обстоятельствах.
• Запрещается направлять автомобиль в сторону пешеходов, животных или транспортных средств в целях проверки системы, поскольку это может привести к серьезному ущербу и травмам.
• Ответственность за внимательное и безопасное управление автомобилем лежит на водителе.
• Водитель несет ответственность за соблюдение дистанции и ограничение скорости, даже при использовании функции предупреждения о лобовом столкновении. Необходимо своевременно реагировать согласно дорожной обстановке, не дожидаясь предупреждения о лобовом столкновении.
• Во избежание возможных повреждений автомобиля и для личной безопасности не рекомендуется игнорировать функцию предупреждения о лобовом столкновении.
• Функция предупреждения о лобовом столкновении не оказывает никакого воздействия на управляющие органы автомобиля и является исключительно предупреждающей.
• Для поддержания оптимальных рабочих характеристик датчика обнаружения следует соблюдать предосторожности:

• не размещать какие-либо вспомогательные принадлежности или наклейки на ветровом стекле и не тонировать ветровое стекло;
• следить за чистотой ветрового стекла;
• следить, чтобы на камеру переднего вида не попадала вода.

• Запрещается размещать над приборной панелью светоотражающие предметы (например, белую бумагу, зеркало). Любое отражение света может повлиять на правильность работы функции предупреждения о лобовом столкновении.
• Запрещается разбирать датчики обнаружения, а также применять к ним ударное воздействие.
• Функция предупреждения о лобовом столкновении работает при условии, что скорость автомобиля больше 0 км/ч.

Активация функции предупреждения о лобовом столкновении происходит автоматически при включении электронного замка в режим «START».

Деактивация функции предупреждения о лобовом столкновении происходит автоматически при переключении электронного замка в режим «0».

При выявлении функцией предупреждения о лобовом столкновении высокого риска столкновения с впередиидущим автомобилем водитель получает звуковое и графическое оповещения до момента достижения безопасного положения автомобиля относительно других участников дорожного движения.

На комбинации приборов отображается уведомление об опасности столкновения во фронтальном направлении (см. рис. Отображение предупреждения о лобовом столкновении):

– для комбинации приборов (вариант 1) мигает красным цветом выделенный сегмент дороги и мигает сигнализатор  (цвет – оранжевый);

– для комбинации приборов (вариант 2) отображается впередиидущий автомобиль (цвет – красный) и мигает сигнализатор  (цвет – оранжевый).

Отображение предупреждения о лобовом столкновении.

Комбинация приборов (вариант 1).

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Классика»).

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Хай-Тек»).

Сигнализация о безопасном расстоянии.

(для отдельных моделей и комплектаций автомобилей).

Сигнализация безопасного расстояния предназначена для привлечения внимания водителя к поддержанию безопасного расстояния до находящегося впереди транспортного средства.

Внимание!

• Функция сигнализации о безопасном расстоянии реагирует только тогда, когда расстояние до впередиидущего автомобиля меньше запрограммированного значения при неизменной собственной скорости автомобиля.
• Функция сигнализации о безопасном расстоянии может работать неправильно при следующих обстоятельствах:

• нарушении правильного расположения камеры;
• расположении камеры под углом;
• чрезмерном затемнении окружающего пространства;
• неблагоприятных погодных условиях;
• ветровое стекло загрязнено, обледенело, повреждено или чем-то закрыто.

• Функция сигнализации о безопасном расстоянии может некорректно обнаруживать впереди идущее транспортное средство, если его габаритные размеры небольшие и не попадают в зону обнаружения.
• Функция сигнализации о безопасном расстоянии работает при скорости автомобиля более 30 км/ч.

Активация функции сигнализации о безопасном расстоянии происходит автоматически при включении электронного замка в режим «START».

Деактивация функции сигнализации о безопасном расстоянии происходит автоматически при переключении электронного замка в режим «0».

Сигнализация о безопасном расстоянии (SDA) – привлекает внимание водителя к сохранению безопасной дистанции до находящегося впереди транспортного средства, предупреждая водителя звуковым и визуальным сигналами.

При обнаружении впередиидущего автомобиля на безопасном расстоянии на комбинации приборов отображается автомобиль (цвет – синий) с подсветкой фар красным цветом (см. рис. Отображение безопасного расстояния).

Отображение безопасного расстояния.

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Классика»).

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Хай-Тек».

Если расстояние до впередиидущего автомобиля становится ближе безопасного расстояния звучит однократный звуковой сигнал и на комбинации приборов отображается автомобиль (цвет – красный) (см. рис. Отображение небезопасного расстояния).

Отображение небезопасного расстояния.

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Классика»).

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Хай-Тек».

Система предупреждения о сходе с полосы движения.

(для отдельных моделей и комплектаций автомобилей).

Система предупреждения о сходе с полосы движения осуществляет:

– обнаружение и идентификацию дорожной разметки в рамках мониторинга дорожной сцены;

– предупреждение водителя о непреднамеренном выходе автомобиля из занимаемой полосы движения.

Выходом автомобиля из занимаемой полосы движения считается пересечение внешним краем шины переднего колеса внешнего края пересекаемой линии дорожной разметки на величину более 0,3 м.

Выход автомобиля из занимаемой полосы движения определяется системой предупреждения о сходе с полосы движения как непреднамеренный, если:

– водитель не включил указатель поворота, соответствующий направлению выхода автомобиля из занимаемой полосы движения;

– включенный водителем указатель поворота и направление выхода автомобиля из занимаемой полосы не совпадают.

Внимание!

• Система предупреждения о сходе с полосы движения не может заменить оценку водителем участка дороги и дорожной ситуации. При предупреждении системой не нужно без необходимости сильно поворачивать рулевое колесо, так как это может привести к потере контроля над автомобилем.
• Система предупреждения о сходе с полосы движения может нормально работать только в условиях четкой дорожной разметки.
• Система предупреждения о сходе с полосы движения может не срабатывать или срабатывать неправильно в следующих ситуациях:

• если дорожная разметка нечеткая, нестандартная или чем-либо скрыта;
• если на дорожном полотне есть объекты, которые мешают распознаванию разметки (например, лужи, трещины, колеи, текстовые отметки, пешеходные переходы, выступы и впадины);
• при плохой видимости (в дождливую или снежную погоду, в туман, в темное время суток и пр.);
• при сильном боковом ветре;
• при слиянии или расхождении полос;
• если на камеру попадает яркий свет или при резком изменении интенсивности освещения;
• если ветровое стекло вокруг камеры загрязнено, обледенело, повреждено или чем-либо закрыто;
• при крутых поворотах, движении по узким дорогам и дорогам с боковым уклоном;
• при слишком сильном сближении с впередиидущим автомобилем, что может вызвать помехи для камеры.

Алгоритм работы системы предупреждения о сходе с полосы движения.

1. Сканирование зоны движения перед автомобилем с помощью фронтальной камеры.

2. Обработка и анализ видеоинформации, полученной от фронтальной камеры, а также распознавание и идентификация линий дорожной разметки перед автомобилем компонентом блока «радар-камера».

3. Индикация информации о пересечении линии дорожной разметки на комбинации приборов.

4. При непреднамеренном выходе автомобиля из занимаемой полосы движения система предупреждает водителя звуковым и визуальным сигналами.

Система предупреждения о сходе с полосы движения активируется по умолчанию при включении электронного замка в режим «START».

При выявлении системой дорожной разметки на дороге на комбинации приборов (вариант 2) отображаются полосы (цвет – зеленый) (см. рис. Отображение полос движения на комбинации приборов (вариант 2)).

Отображение полос движения на комбинации приборов (вариант 2).

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Классика»).

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Хай-Тек».

Если транспортное средство непреднамеренно покидает полосу движения без указания сигналов поворотов, система предупреждения о непреднамеренном сходе с полосы движения (LDW) информирует о необходимости корректировать направление движения, предупреждая водителя звуковым и визуальным сигналами.

На комбинации приборов отображается уведомление о сходе с полосы движения (см. рис. Сигнализация системы предупреждения о сходе с полосы движения (для комбинации приборов (вариант 1), Сигнализация системы предупреждения о сходе с полосы движения (для комбинации приборов (вариант 2))):

– подсвечивается красным цветом пересеченная правая или левая полоса;

– на комбинации приборов (вариант 1) мигает сигнализатор  (цвет – оранжевый);

– на комбинации приборов (вариант 2) загорается сигнализатор  (цвет – оранжевый).

Сигнализация системы предупреждения о сходе с полосы движения (для комбинации приборов (вариант 1)).

Пересечение правой полосы.

Пересечение левой полосы.

Сигнализация системы предупреждения о сходе с полосы движения (для комбинации приборов (вариант 2)).

Пересечение левой полосы. Интерфейс «Классика».

Пересечение левой полосы. Интерфейс «Хай-Тек».

Пересечение правой полосы. Интерфейс «Классика».

Пересечение правой полосы. Интерфейс «Хай-Тек».

Возможно выключение/ включение системы предупреждения о сходе с полосы движения с помощью БИС 2.0.

Для этого на главной странице БИС 2.0 нажать на кнопку  → в меню приложений выбрать и нажать на иконку приложения  → нажать на вкладку  → открывается окно с настройками интеллектуальной системы помощи водителю → выключить/ включить систему предупреждения о сходе с полосы движения с помощью переключателя:

–  – система предупреждения о сходе с полосы движения выключена;

–  – система предупреждения о сходе с полосы движения включена.

При выключении системы или неисправности в системе:

– на комбинации приборов (вариант 1) сигнализатор  (цвет – оранжевый) горит непрерывно;

– на комбинации приборов (вариант 2) загорается сигнализатор  (цвет – оранжевый).

Предупреждение об опасном сближении.

(для отдельных моделей и комплектаций автомобилей).

Система предупреждения об опасном сближении осуществляет:

– обнаружение транспортного средства во фронтальной зоне на скорости до 30 км/ч;

– предупреждение водителя о наличии транспортного средства во фронтальной зоне на скорости до 30 км/ч.

Внимание!

• Система предупреждения об опасном сближении может некорректно обнаруживать впередиидущее транспортное средство, если габаритные размеры транспортного средства небольшие и не попадают в зону обнаружения.
• Система предупреждения об опасном сближении является дополнительной функцией поддержки водителя, направленной на повышение удобства и безопасности управления автомобилем.
• Система предупреждения об опасном сближении не может обеспечить необходимые действия во всех ситуациях и в любых транспортных, дорожных и погодных условиях.
• Ответственность за внимательное и безопасное управление автомобилем лежит на водителе.
• Только водитель должен поддерживать подходящую скорость и расстояние до других транспортных средств и соблюдать действующие законы и правила дорожного движения.
• Система предупреждения об опасном сближении не работает на скорости более 30 км/ч.

Активация функции предупреждения об опасном сближении происходит автоматически при включении электронного замка в режим «START».

Деактивация функции предупреждения об опасном сближении происходит автоматически при переключении электронного замка в режим «0».

Предупреждение об опасном сближении (FPW) уведомляет водителя о наличии транспортного средства в фронтальной зоне на скорости до 30 км/ч, предупреждая водителя звуковым и визуальным сигналами.

На комбинации приборов отображается автомобиль, слабо подсвеченный красным цветом (см. рис. Отображение системы предупреждения об опасном сближении).

Отображение системы предупреждения об опасном сближении.

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Классика»).

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Хай-Тек».

Предупреждение о столкновении с пешеходом.

(для отдельных моделей и комплектаций автомобилей).

Система предупреждения о столкновении с пешеходом осуществляет:

– обнаружение пешехода во фронтальной зоне;

– предупреждение водителя о наличии пешехода во фронтальной зоне.

Система предупреждения о столкновении с пешеходом работает при скорости транспортного средства более 0 км/ч.

Внимание!

• Система предупреждения о столкновении с пешеходом возможно не сможет определить пешехода как объект при следующих обстоятельствах:

• пешеходы идут группой;
• пешеход находится рядом со стеной или другим препятствием;
• пешеход использует зонт;
• цвет одежды пешехода близок к цвету окружающей среды;
• пешеход несет громоздкий багаж или длинный предмет, либо толкает перед собой какой-то предмет, например, тележку;
• пешеход наклоняется, приседает, ложится или делает резкое движение, например, встает;
• пешеход находится в затемненном окружающем пространстве;
• пешеход резко пересекает дорогу сбоку от автомобиля или выбегает перед автомобилем.

Активация функции предупреждения об опасном сближении происходит автоматически при включении электронного замка в режим «START».

Деактивация функции предупреждения об опасном сближении происходит автоматически при переключении электронного замка в режим «0».

Предупреждение об опасном сближении (PCW) уведомляет водителя о вероятности наезда на пешехода, предупреждая водителя звуковым и визуальным сигналами.

При обнаружении пешехода на безопасном расстоянии перед автомобилем на комбинации приборов отображается фигура пешехода (цвет – зеленый) (см. рис. Отображение пешехода на безопасном расстоянии).

Отображение пешехода на безопасном расстоянии.

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Классика»).

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Хай-Тек»).

При обнаружении перед автомобилем пешехода на расстоянии ближе безопасного расстояния звучит звуковой сигнал и на комбинации приборов отображается (см. рис. Отображение системы предупреждения о столкновении с пешеходом):

– фигура пешехода (цвет – красный);

– мигает сигнализатор  (цвет – оранжевый).

Отображение системы предупреждения о столкновении с пешеходом.

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Классика»).

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Хай-Тек»).

Предупреждение о скоростном ограничении.

(для отдельных моделей и комплектаций автомобилей).

Система предупреждения о скоростном ограничении обнаруживает и идентифицирует знаки ограничения скорости от 30 до 120 км/ч и предупреждает водителя о превышении скорости.

Внимание!

• Система предупреждения о скоростном ограничении может работать неправильно, если она используется в других странах.
• Система предупреждения о скоростном ограничении может не работать или не предоставлять правильную информацию при следующих обстоятельствах:

• дорожный знак загрязнен или неразличим;
• дорожные знаки не соответствуют стандартам;
• яркость освещения резко меняется (например, при въезде в туннель, при выезде из туннеля, при проезде под мостом);
• ночью или в туннеле не используются фары или их яркости недостаточно;
• дорожные знаки трудно распознать из-за отражений солнечного света, уличного освещения или транспортных средств, движущихся во встречном направлении;
• слишком большое расстояние между полосой движения и дорожным знаком;
• обзор перед камерой переднего вида затруднен из-за яркого солнечного света.

Активация функции предупреждения о скоростном ограничении происходит автоматически при включении электронного замка в режим «START».

Деактивация функции предупреждение о скоростном ограничении происходит автоматически при переключении электронного замка в режим «0».

Система предупреждения о превышении скорости (SLR) предупреждает водителя о превышении скорости звуковым и визуальным сигналами.

На комбинации приборов отображаются уведомления системы предупреждения о скоростном ограничении в виде дорожного знака со значением скорости (см. рис. Отображение системы предупреждения о скоростном ограничении).

При превышении скорости движения автомобилем знак ограничения скорости мигает.

Отображение системы предупреждения о скоростном ограничении.

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Классика»).

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Хай-Тек»).

Предупреждение о начале движения впередиидущего транспортного средства.

(для отдельных моделей и комплектаций автомобилей).

Система предупреждения о начале движения впередиидущего транспортного средства обнаруживает транспортные средства во фронтальной зоне и предупреждает водителя о начале движения впередиидущего транспортного средства с нулевой скорости (из состояния полной остановки).

Внимание!

• Ответственность за внимательное и безопасное управление автомобилем лежит на водителе.
• Перед тем как тронуться с места, необходимо внимательно проконтролировать окружающую обстановку, даже после подачи системой звукового и визуального предупреждения. Если полагаться только на систему предупреждения о начале движения находящегося впереди автомобиля, это может привести к аварии.
• Система предупреждения о начале движения впередиидущего транспортного средства может сработать, даже если находящийся впереди автомобиль не начал движение, и может не сработать, даже если он начал движение, при следующих обстоятельствах:

• между автомобилем и остановившимся впереди транспортным средством въехал объект с не большими габаритными размерами (например, мотоцикл);
• распознаванию находящегося впереди автомобиля мешают погодные или дорожные условия.

• Система предупреждения о начале движения впередиидущего транспортного средства работает должным образом, если дистанция между двумя транспортными средствами не более 8 метров.

Активация функции предупреждения о начале движения впередиидущего транспортного средства происходит автоматически при включении электронного замка в режим «START».

Деактивация функции предупреждения о начале движения впередиидущего транспортного средства происходит автоматически при переключении электронного замка в режим «0».

Предупреждение о начале движения впередиидущего транспортного средства (FVSA) уведомляет водителя, что впередиидущее транспортное средство начало движение вперед с нулевой скорости (состояние полной остановки), а автомобиль с интеллектуальной системой помощи водителю не движется в течение двух секунд, предупреждая водителя звуковым и визуальным сигналами.

На комбинации приборов отображается начало движения впередиидущего транспортного средства в виде автомобиля (цвет – синий), выводится сообщение «Автомобиль начал движение» и звучит звуковой сигнал (см. рис. Отображение начала движения впередиидущего транспортного средства).

Отображение начала движения впередиидущего транспортного средства.

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Классика»).

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Хай-Тек»).

Контроль слепых зон.

(для отдельных моделей и комплектаций автомобилей).

Система контроля слепых зон обнаруживает объекты в зонах контроля и предупреждает водителя о наличии объектов в зонах контроля.

Внимание!

• Ответственность за внимательное и безопасное управление автомобилем лежит на водителе.
• Система контроля слепых зон не отменяет необходимость визуального контроля со стороны водителя. Следует соблюдать осторожность при вождении. Обязательно соблюдать правила безопасного вождения и никогда не терять бдительность во время движения.
• Система контроля слепых зон является дополнительной функцией поддержки водителя и ни при каких обстоятельствах не заменяет внимание и ответственность водителя. Водитель должен использовать безопасные способы для перестроения во время движения и использовать зеркала заднего вида.
• Дальность обнаружения транспортных средств в слепой зоне зависит от скорости автомобиля.
• Если транспортное средство находится в слепой зоне, а автомобиль проезжает на высокой скорости, система контроля слепых зон может не выдать предупреждение.

Система включает в себя боковые радары, предназначенные для точного обнаружения транспортных средств в слепых зонах.

Зона обнаружения каждого радара, расположенного справа и слева транспортного средства, охватывает 90°; общая зона обнаружения охватывает 180°.

Когда транспортное средство поворачивается, система самостоятельно определяет угол поворота для расчета слепой зоны.

Характеристики радиоволн позволяют системе работать в любое время суток.

Такие факторы, как окружающая среда, стиль вождения, дорожные условия или климатические условия, могут привести к ложным предупредительным сигналам или сбоям, поэтому эта система не гарантирует 100 % точности обнаружения.

Активация функции предупреждения об опасном сближении происходит автоматически при включении электронного замка в режим «START».

Деактивация функции предупреждения об опасном сближении происходит автоматически при включении электронного замка в режим «0».

При скорости транспортного средства более 30 км/ч система обнаруживает объекты в слепых зонах с правой и левой сторон транспортного средства. При входе объектов в зоны обнаружения загораются индикаторы слепых зон в зеркалах заднего вида.

Если включить индикатор поворота и сменить полосу, система увеличит свой уровень предупреждения, а индикаторы слепых зон выдадут предупреждающие вспышки.

Предупреждения срабатывают следующим образом:

– загорание или мигание индикатора слепой зоны в правом зеркале заднего вида указывает на то, что объект приближается с правой стороны от вашего автомобиля или приближается с задней правой стороны на высокой скорости;

– загорание или мигание индикатора слепой зоны в левом зеркале заднего вида указывает на то, что объект приближается с левой стороны от вашего автомобиля или приближается с задней левой стороны на высокой скорости.

Статусы системы контроля слепых зон.

Статус системы	Индикатор слепой зоны	Аудио оповещение
Запуск/ перезапуск системы	Горит в течение 3 секунд	Длинный звуковой сигнал в течение 3 секунд
Включение системы (работа через кнопку питания)	Вспышка дважды	2 коротких гудка
Отказ левого датчика	Загорается	Звук «DO RE MI»
Отказ правого датчика/ системная ошибка	Загорается	Звук «DO RE MI»

Активация функции контроль слепых зон происходит автоматически при включении электронного замка в режим «START».

Деактивация функции контроль слепых зон происходит автоматически при переключении электронного замка в режим «0».

Функция «Адаптивный круиз–контроль».

(для отдельных моделей и комплектаций автомобилей).

Назначение и особенности работы адаптивного круиз-контроля.

Адаптивный круиз-контроль предназначен для автоматического управления скоростью движения автомобиля за счёт уменьшения/ увеличения крутящего момента двигателя и/ или использования тормозной системы.

Адаптивный круиз–контроль следует применять на прямых, сухих, открытых дорогах с неинтенсивным движением.

Внимание!

• Система адаптивного круиз-контроля представляет собой лишь вспомогательный инструмент для управления автомобилем.
• Система адаптивного круиз-контроля не может производить оценку состояния дороги и дорожных условий и не может осуществлять управление автомобилем вместо водителя.
• Адаптивный круиз-контроль не является системой предупреждения или предотвращения столкновений.
• Водитель должен всегда контролировать дорожную ситуацию и принимать меры, когда адаптивный круиз-контроль не соблюдает необходимую скорость или дистанцию.
• Адаптивный круиз-контроль не может учитывать все транспортные, погодные и дорожные условия.
• Водитель должен все время держать обе руки на руле и быть готовым в любой момент произвести необходимый маневр.
• Задаваемая скорость автомобиля и дистанция до идущего впереди автомобиля должны выбираться с учетом текущей дорожной ситуации.
• Если система адаптивного круиз-контроля не используется ее следует выключить, чтобы не допустить ее ошибочного срабатывания.
• Использование системы адаптивного круиз-контроля допускается только при движении по прямой магистрали с низкой интенсивностью движения в благоприятных погодных условиях.
• Во избежание возможных повреждений автомобиля и для личной безопасности не рекомендуется использовать режим адаптивного круиз-контроля:

• на извилистых дорогах, при трудных условиях движения, при движении с переменными скоростями и т.д., когда невозможно удержать автомобиль на постоянной скорости движения;
• на скользких дорогах;
• в условиях слабой видимости (туман, сильный дождь, снегопад).

• Запрещается использовать систему адаптивного круиз-контроля при движении на склоне. При движении по холмистой дороге система круиз-контроля не может поддерживать заданную скорость.
• Запрещается водителю покидать водительское место после активации системы адаптивного круиз-контроля.
• Если после запуска системы адаптивного круиз-контроля нужно срочно снизить скорость, следует нажать на педаль тормоза.

Функция адаптивного круиз-контроля поддерживает:

– установленную водителем скорость при движении автомобиля по занимаемой полосе движения;

– выбранную дистанцию до впередиидущего транспортного средства.

Адаптивный круиз-контроль реагирует только на движущиеся и остановившиеся объекты (например, транспортное средство, идущее впереди, остановилось перед светофором. При этом адаптивный круиз-контроль продолжает отслеживать транспортное средство, учитывая возможность возобновления движения).

Адаптивный круиз-контроль не реагирует на неподвижные объекты (например, транспортное средство, стоящее на обочине, дорожный столб, мост и т.п.).

Для поддержания дистанции до движущегося впереди транспортного средства адаптивный круиз- контроль использует данные радара, установленного за передним нижним бампером. Луч радара направлен прямо вперед для обнаружения объектов, находящихся впереди.

Потеря радаром объекта следования или погрешность обнаружения объекта возможна:

– при движении на различных полосах следования;

– если на полосе находится часть объекта;

– на поворотах и подъемах.

При потере радаром объекта следования адаптивный круиз-контроль переходит в режим поиска объекта следования, при этом устанавливает ускорение на прямой не более 4 м/с² и на повороте не более 0,05 м/с². Поиск объекта и передача управления круиз-контролю происходит, если объект не обнаружен в течении 4 секунд на прямой и 12,5 секунд на повороте.

На спусках при включенном адаптивном круиз контроле:

– если автомобиль приближается к объекту следования, то адаптивный круиз-контроль кратковременно активирует тормозную систему, чтобы обеспечить безопасное расстояние до объекта следования;

– если впереди автомобиля нет объекта и не включен ограничитель скорости, автомобиль может превысить установленную скорость.

Максимальное торможение автомобиля, осуществляемое адаптивным круиз-контролем, составляет 2,5 м/с².

Максимальное время использования тормозной системы адаптивным круиз-контролем составляет 6,25 секунд (для предотвращения перегрева тормозной системы), но время может быть увеличено если:

– объект следования замедляется со скоростью более 0,5 м/с²;

– разница в скоростях между объектами меньше 5 км/ч;

– расчетная потребность в замедлении от адаптивного круиз-контроля превышает 1,5 м/с²;

– функция адаптивного круиз-контроля обнаружила опасную ситуацию.

Возможно выбрать пять режимов дистанции до впередиидущего транспортного средства. После выбора режима дистанции адаптивный круиз контроль может осуществлять три режима движения:

– движение в установившемся режиме, когда дифференциальная скорость в среднем равна 0 км/ч;

– приближение к впередиидущему транспортному средству, скорость которого меньше скорости управляемого автомобиля;

– отставание от объекта (например, когда между управляемым автомобилем и транспортным средством, встраивается еще один объект и необходимо уменьшить скорость для увеличения расстояния до нового объекта).

При возникновении опасных ситуаций адаптивный круиз-контроль может автоматически изменять установленные водителем режимы скорости и расстояния до объекта.

Если впереди в пределах действия радара нет движущего транспортного средства, поддерживается предустановленная скорость движения.

Диапазон работы адаптивного круиз-контроля составляет от 30 до 90 км/ч*.

* Максимальное значение скорости движения ограничено программным обеспечением автомобиля см. раздел 2 «Эксплуатационные параметры».

Функция адаптивного круиз-контроля может активизироваться при скорости автомобиля не менее 30 км/ч.

Органы управления.

Управление адаптивным круиз-контролем осуществляется с помощью кнопок, расположенных на рулевом колесе.

Кнопки управления на рулевом колесе.

Символ	Назначение
RES+	Прибавление скорости движения транспортного средства/ восстановление значения скорости из памяти
SET-	Установка текущего значения скорости/ уменьшение скорости движения транспортного средства
	Выбор режимов движения
CANCEL	Отмена работы системы круиз-контроля
	Уменьшение и установка дистанции до движущегося впереди транспортного средства
	Увеличение и установка дистанции до движущегося впереди транспортного средства

Активация адаптивного круиз-контроля.

Активация режима адаптивного круиз-контроля происходит при последовательном нажатии на кнопку  выбора режима до перехода в режим адаптивного круиз-контроля.

При активации адаптивного круиз-контроля на дисплее комбинации приборов загорается зеленым цветом сигнализатор  и отображается значение скорости, выставленное при последней активации:

Комбинация приборов (вариант 1).

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Классика»).

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Хай-Тек»).

Установка скорости адаптивного круиз-контроля.

При достижении нужной скорости движения (скорости адаптивного круиз–контроля) необходимо кратковременно нажать на кнопку «SET -». При этом на дисплее комбинации приборов загораются зеленым цветом сигнализатор , выбранный режим дистанции и выбранное значение скорости.

Установленная таким образом скорость будет поддерживаться автомобилем без воздействия на педаль управления подачей топлива.

При необходимости можно превысить установленную скорость нажатием на педаль управления подачей топлива. После отпускания педали система не выходит из режима поддержания скорости, а величина скорости восстанавливается, как до нажатия педали.

Увеличение скорости адаптивного круиз–контроля.

Для увеличения скорости адаптивного круиз-контроля необходимо нажимать на кнопку «RES +» до достижения желаемой скорости:

– при каждом кратковременном нажатии на кнопку «RES +», скорость автомобиля будет увеличиваться на 2 км/ч;

– при длительном нажатии на кнопку «RES +», скорость автомобиля непрерывно повышается каждую секунду на 5 км/ч.

Уменьшение скорости адаптивного круиз-контроля.

Для уменьшения скорости адаптивного круиз-контроля необходимо нажимать на кнопку «SET -» до достижения желаемой скорости:

– при каждом кратковременном нажатии на кнопку «SET -», скорость автомобиля будет уменьшаться на 2 км/ч;

– при длительном нажатии на кнопку «SET -», скорость автомобиля непрерывно уменьшается каждую секунду на 5 км/ч.

Включение режима ожидания адаптивного круиз-контроля.

Режим адаптивного круиз-контроля деактивируется и переводится в режим ожидания в следующих случаях:

– при нажатии на педаль тормоза;

– при включении стояночного тормоза;

– при установке рычага переключения передач в положение «N» (Нейтраль) (для автоматизированной коробки передач).

При каждом из этих действий на дисплее комбинации приборов горят белым цветом сигнализатор  и значение скорости.

Для возобновления работы адаптивного круиз-контроля, необходимо кратковременно нажать на кнопку «RES +». При этом произойдёт возврат к ранее установленной скорости, сигнализатор  и значение скорости загорятся зеленым цветом.

Выключение адаптивного круиз-контроля.

Для выключения режима адаптивного круиз-контроля, в зависимости от комплектации автомобиля, необходимо:

– нажать на кнопку «CANCEL»;

– или перейти в следующий режим движения, нажав кнопку  выбора режима;

– деактивировать с помощью переключателя на БИС 2.0. Для этого на главной странице БИС нажать на кнопку  → в меню приложений выбрать и нажать на иконку приложения  → нажать на вкладку  → открывается окно с настройками интеллектуальной системы помощи водителю → деактивировать/ активировать функцию адаптивного круиз-контроля с помощью переключателя в строке:

–  – функция адаптивного круиз-контроля деактивирована;

–  – функция адаптивного круиз-контроля активирована.

При выключении режима адаптивного круиз-контроля гаснут сигнализатор  и значение скорости.

При переходе электронного замка в режим «ON» происходит сброс сохраненной скорости движения.

Выбор режима дистанции адаптивного круиз-контроля.

Внимание!

• В режиме соблюдения дистанции адаптивный круиз-контроль не замедляет движение автомобиля до полной остановки.
• Ускорение или замедление движения автомобиля при соблюдении дистанции не всегда может осуществляться достаточно быстро. Для исключения аварийных ситуаций водитель должен своевременно вмешиваться в управление автомобилем.

Для выбора режима дистанции адаптивного круиз-контроля использовать соответствующую кнопку на рулевом колесе  или .

На автомобиле можно выбрать пять режимов дистанции адаптивного круиз-контроля. Выбранный режим дистанции отображается на комбинации приборов во время выбора на 2-3 секунды (см. рис. Режимы дистанции адаптивного круиз-контроля).

Если после выбора дистанции впередиидущее транспортное средство не обнаруживается, на комбинации приборов автомобиль отображается серого цвета.

При обнаружении впередиидущего транспортного средства, на комбинации приборов автомобиль отображается синего цвета.

Режимы дистанции адаптивного круиз-контроля.

Комбинация приборов (вариант 1).

Комбинация приборов (вариант 2).

После включения установленной скорости водитель может отпустить педаль подачи топлива, при этом автомобиль будет поддерживать скорость движения.

Адаптивный круиз-контроль отключит установленный режим соблюдения дистанции до впередиидущего транспортного средства, если:

– впередиидущее транспортное средство начнет двигаться со скоростью, превышающей заданную;

– впередиидущее транспортное средство покинет полосу движения или скроется из зоны действия радара;

– впередиидущее транспортное средство замедлит движение настолько, что произойдет автоматическое отключение системы адаптивного круиз-контроля;

– будет установлена новая дистанция.

Усовершенствованная система аварийного торможения.

(для отдельных моделей и комплектаций автомобилей).

Усовершенствованная система аварийного торможения предназначена:

– для обнаружения и идентификации препятствий (механических транспортных средства категорий L, M, N, O (согласно техническому регламенту ТР ТС 018/2011), пешеходов, неподвижных объектов), находящихся в зоне движения перед автомобилем;

– для предупреждения водителя о столкновении с объектами;

– для автоматического экстренного торможения.

Внимание!

• Усовершенствованная система аварийного торможения может лишь помочь водителю увеличить тормозное усилие, но ее использование не исключает возможности возникновения дорожно- транспортных происшествий.
• Неблагоприятные погодные условия, например, ливень, снегопад и т.д., снижают эффективность работы системы. В этом случае объекты могут быть не обнаружены или обнаружены слишком поздно. Водитель должен вести автомобиль осторожно и быть готовым в любое время применить торможение.
• Если водитель нажимает педаль тормоза при срабатывании предупреждения о лобовом столкновении, система аварийного торможения не сработает. Автомобиль замедляется с нормальным тормозным усилием, прикладываемым водителем.
• На скользком дорожном покрытии увеличивается тормозной путь, что может снизить способность системы избежать столкновения.
• Аварийное торможение может срабатывать с запаздыванием или отсутствовать, если дорожная ситуация или внешнее воздействие приводят к тому, что блок камера-радар не может надежно определить движущихся впереди пешеходов, велосипедистов, крупных животных или транспортные средства.
• Система аварийного торможения активируется только в случае высокой вероятности столкновения – поэтому никогда не следует дожидаться появления предупреждения о лобовом столкновении или вмешательства системы в управление автомобилем.

Алгоритм работы усовершенствованной системы аварийного торможения.

1. Сканирование зоны движения перед автомобилем с помощью переднего радара и фронтальной камеры.

2. Передача информации от переднего радара и фронтальной камеры к компоненту центрального блока управления интеллектуальной системы помощи водителю.

3. Анализ полученной информации и распознавание препятствий, движущихся в зоне обнаружения переднего радара и фронтальной камеры с помощью интеллектуальной системы помощи водителю.

4. Индикация на дисплее комбинации приборов приближения к препятствию и вероятности столкновения.

5. При возникновении опасности возможного столкновения с препятствиями отображаются визуальные предупреждения водителю на дисплее комбинации приборов.

6. При отсутствии реакции со стороны водителя или при высоком риске столкновения – применение автоматического экстренного торможения.

Усовершенствованная система аварийного торможения активирована по умолчанию.

В случае выявления высокого риска столкновения с объектами:

– на дисплее комбинации приборов (вариант 1) мигает красным цветом выделенный сегмент дороги, мигает оранжевым цветом сигнализатор  и звучит звуковой сигнал (см. рис. Отображение усовершенствованной системы аварийного торможения на комбинации приборов (вариант 1)).

Отображение усовершенствованной системы аварийного торможения на комбинации приборов (вариант 1).

– на дисплее комбинации приборов (вариант 2) мигает красным цветом автомобиль, мигает оранжевым цветом сигнализатор  и звучит многократный звуковой сигнал (см. рис. Отображение усовершенствованной системы аварийного торможения на комбинации приборов (вариант 2)).

Отображение усовершенствованной системы аварийного торможения на комбинации приборов (вариант 2).

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Классика»).

Комбинация приборов (вариант 2, интерфейс «Хай-Тек»).

При отсутствии реакции со стороны водителя или при высоком риске столкновения усовершенствованная система аварийного торможения осуществляет автоматическое экстренное торможение.

Возможно выключение/ включение усовершенствованной системы аварийного торможения с помощью БИС 2.0.

Для этого на главной странице БИС нажать на кнопку  → в меню приложений выбрать и нажать на иконку приложения  → нажать на вкладку  →  открывается  окно  с настройками интеллектуальной системы помощи водителю → выключить/ включить усовершенствованную систему аварийного торможения с помощью переключателя в строке:

–  – усовершенствованную систему аварийного торможения выключена;

–  – усовершенствованную систему аварийного торможения включена.

При выключении системы или неисправности в системе:

– на комбинации приборов (вариант 1) горит непрерывно сигнализатор  (цвет – оранжевый);

– на комбинации приборов (вариант 2) горит непрерывно сигнализатор  оранжевым цветом.

Ошибки интеллектуальной системы помощи водителю.

(для отдельных моделей и комплектаций автомобилей).

Внимание!

• Производительность интеллектуальной системы помощи водителю может быть снижена из-за плохих погодных условий.
• Ответственность за внимательное и безопасное управление автомобилем лежит на водителе.
• Во избежание возможных повреждений автомобиля и для личной безопасности рекомендуется сохранять бдительность и контроль за управлением автомобиля.

Система предупреждения о низкой видимости камеры интеллектуальной системы помощи водителю осуществляет уведомление водителю с помощью визуальной сигнализации на комбинации приборов.

На комбинации приборов (вариант 2) сигнализатор  ( цвет – оранжевый ) загорается при наличии:

– ограниченной видимости, связанной с плохими погодными условиями;

– загрязнений на ветровом стекле в области расположения камеры интеллектуальной системы помощи водителю. Загрязнения можно удалить, используя стеклоочистители;

– обледенения или запотевания ветрового стекла, которые можно устранить с помощью кондиционера, используя функцию «разморозки» ветрового стекла;

– при нахождении посторонних предметов перед камерой. Необходимо убрать посторонние предметы перед камерой.

Система предупреждения о наличии ошибок в интеллектуальной системе помощи водителю уведомляет водителя с помощью визуальной сигнализации на комбинации приборов.

На комбинации приборов (вариант 2) сигнализатор  (цвет – оранжевый) загорается при наличии:

– ошибки подключения камеры;

– ошибки связи CAN;

– ошибки камеры.

Для выявления причины ошибки и ее устранения рекомендуется в кратчайшие сроки обратиться в сервисный центр.

Датчик дождя и света.

(для отдельных моделей и комплектаций автомобилей).

В отдельных комплектациях автомобиля с внутренней стороны ветрового стекла установлен датчик дождя и света.

Если на комбинированном переключателе поворотный переключатель установлен в положение « », то при попадании влаги на датчик дождя и света стеклоочиститель начнет работать автоматически.

Автоматический режим работы стеклоочистителей включен.

Противобуксовочная система.

Противобуксовочная система (ATC) предотвращает пробуксовку ведущих колес независимо от дорожных условий.

При пробуксовке ведущих колес с одной или с обеих сторон автоматически включается рабочий режим противобуксовочной системы. При этом на дисплее комбинации приборов мигает контрольный сигнализатор .

После окончания пробуксовки контрольный сигнализатор гаснет.

Если ведущие колеса проворачиваются с одной стороны, противобуксовочная система автоматически их притормаживает.

При пробуксовке ведущих колес с обеих сторон противобуксовочная система автоматически понижает тяговое усилие двигателя.

Перед преодолением участков пути с рыхлым грунтом (на песчаных или гравийных дорогах) противобуксовочную систему следует перевести в режим «Плохая дорога».

Перевод в режим «Плохая дорога», в зависимости от модели и комплектации автомобилей, осуществляется с помощью выключателя на панели приборов или с помощью кнопки на БИС.

В зависимости от модели и комплектации автомобилей возможно  вариантное исполнение выключателя , расположенного на панели приборов.

Для перевода системы в режим «Плохая дорога» с помощью кнопки на БИС 2.0 (экран с диагональю 15,6 дюйма) следует на экране БИС нажать на кнопку  на нижней панели навигации:

На экране отображается окно управления функциями автомобиля:

– Кнопка включения/ выключения режима «Плохая дорога» противобуксовочной системы. При включении режима «Плохая дорога» кнопка подсвечивается синим цветом . При выключении режима «Плохая дорога» подсветка кнопки гаснет .

На отдельных комплектациях автомобилей для перевода системы в режим «Плохая дорога» с помощью кнопки на БИС 1.0 (экран с диагональю 10,1 дюйма) следует на экране БИС нажать на кнопку  на главной странице:

На экране отображается окно управления функциями автомобиля «Движение»:

– Кнопка включения/ выключения режима «Плохая дорога» противобуксовочной системы. При включении режима «Плохая дорога» на кнопке загорается индикатор. При выключении режима «Плохая дорога» индикатор гаснет.

Перевод противобуксовочной системы в режим «Плохая дорога».

Для перевода противобуксовочной системы в режим «Плохая дорога» следует:

– кратковременно нажать на выключатель  режимов противобуксовочной системы, расположенный на панели приборов (для выключателя на панели приборов вариант 1);

– или нажать на нижнюю часть выключателя (для выключателя на панели приборов вариант 2);

– или нажать на кнопку на БИС.

При включении режима «Плохая дорога» загораются:

– индикатор на выключателе  или индикатор на кнопке , или кнопка подсвечивается синим цветом , в зависимости от модели и комплектации автомобилей;

– контрольный сигнализатор  на дисплее комбинации приборов для комплектаций автомобилей с тормозной системой ф. «WABCO»;

– контрольный сигнализатор  на дисплее комбинации приборов для комплектаций автомобилей с тормозной системой ф. «SORL».

После включения режима «Плохая дорога» необходимо сразу включить блокировку межколесного дифференциала.

Перевод противобуксовочной системы в автоматический режим после использования режима «Плохая дорога».

Для перехода обратно в автоматический режим противобуксовочной системы следует:

– повторно кратковременно нажать на выключатель  режимов противобуксовочной системы (для выключателя на панели приборов (вариант 1);

– или нажать на верхнюю часть выключателя (для выключателя на панели приборов (вариант 2);

– или нажать на кнопку на БИС.

При переходе в автоматический режим противобуксовочной системы гаснут:

– индикатор на выключателе  или индикатор на кнопке , или подсветка кнопки , в зависимости от модели и комплектации автомобилей;

– контрольный сигнализатор  на дисплее комбинации приборов для комплектаций автомобилей с тормозной системой ф. «WABCO»;

– контрольный сигнализатор  на дисплее комбинации приборов для комплектаций автомобилей с тормозной системой ф. «SORL».

Блокировка межколесного дифференциала должна быть отключена сразу при выезде на твердую сухую дорогу.

Система курсовой устойчивости.

Электронная система курсовой устойчивости (ESP) – это комбинация двух стабилизирующих движение автомобиля систем:

– системы поддержания курсовой устойчивости автомобиля, которая определяет степень проворота руля, компенсирует потерю управляемости избирательным притормаживанием необходимого колеса;

– системы против опрокидывания, которая снижает скорость, предотвращая переворачивание автомобиля в различных ситуациях на дороге.

Система курсовой устойчивости отключается при скорости автомобиля ниже 7,2 км/ч.

Система против опрокидывания отключается при скорости автомобиля ниже 18 км/ч.

При осуществлении системой курсовой устойчивости стабилизирующего воздействия на движение автомобиля на комбинации приборов мигает сигнализатор .

При возникновении неисправности в системе курсовой устойчивости или при условиях, когда система курсовой устойчивости не активна (например, при активации переключателя режимов АТС в режим «Плохая дорога»), на дисплее комбинации приборов горит непрерывно сигнализатор .

Внимание!

• Возможности системы ESP не могут преодолеть все возникающие при движении автомобиля критические ситуации.
• Система ESP не освобождает водителя от необходимости учета погодных условий и дорожной обстановки.

Критическими, даже для автомобилей с ЕSP, являются:

– большой и/ или резкий поворот рулевого колеса на высокой скорости;

– условия нагрузки с очень высоким центром тяжести;

– условия нагрузки с небольшой нагрузкой и одновременно высоким центром тяжести;

– условия нагрузки с высоким и смещающимся центром тяжести;

– ситуации управления автомобилем, где колеса соприкасаются с боковой поверхностью (тротуаром).

Функция удержания автомобиля на уклоне «Hill holder».

(для отдельных моделей и комплектаций автомобилей).

Функция удержания автомобиля на уклоне помогает водителю удерживать автомобиль от скатывания при трогании с места на подъеме.

Внимание!

• Функция удержания автомобиля на уклоне не предназначена для использования в качестве стояночного тормоза.
• Функция удержания автомобиля на уклоне при остановке автомобиля активируется кратковременно.

Включение/ выключение функции удержания автомобиля на уклоне, в зависимости от комплектации автомобиля, осуществляется с помощью выключателя на панели приборов или с помощью кнопки на БИС.

В зависимости от модели и комплектации автомобилей возможно вариантное исполнение выключателя.

Для включения функции удержания автомобиля на уклоне следует:

– нажать на нижнюю часть выключателя  (вариант 1);

– нажать на нижнюю часть выключателя  (вариант 2).

При включении функции удержания автомобиля на уклоне загорается индикатор, встроенный в выключатель.

При полной остановке автомобиля и нажатой педали рабочего тормоза на дисплее комбинации приборов загорается сигнализатор .

В начале движения, после того, как педаль рабочего тормоза будет отпущена, функция удержания автомобиля на уклоне будет активна 5 секунд.

Через 5 секунд функция удержания автомобиля на уклоне будет деактивирована до следующего нажатия на педаль тормоза.

Перед растормаживанием тормозной системы сигнализатор  будет мигать, а при трогании автомобиля с места сигнализатор  гаснет.

Во время движения или при включенной стояночной тормозной системе функция удержания автомобиля на уклоне активирована и находится в состоянии эксплуатационной готовности.

Для выключения функции удержания автомобиля на уклоне следует:

– повторно нажать на нижнюю часть выключателя  (вариант 1);

– нажать на верхнюю часть выключателя  (вариант 2).

При выключении функции удержания автомобиля на уклоне индикатор, встроенный в выключатель, гаснет.

Для включения/ выключения функции удержания автомобиля на уклоне с помощью кнопки на БИС 2.0 (экран с диагональю 15,6 дюйма) на экране нажать на кнопку  на нижней панели навигации:

На экране отображается окно управления функциями автомобиля:

– Кнопка включения/ выключения функции удержания автомобиля на уклоне «Hill holder». При включении функции удержания автомобиля на уклоне кнопка подсвечивается синим цветом .

При выключении функции удержания автомобиля подсветка кнопки гаснет .

На отдельных комплектациях автомобиля для включения/ выключения функции удержания автомобиля на уклоне с помощью кнопки на БИС 1.0 (экран с диагональю 10,1 дюйма) нажать на кнопку  на главной странице:

На экране отображается окно управления функциями автомобиля «Движение»:

– Кнопка включения/ выключения функции удержания автомобиля на уклоне «Hill holder». При включении функции удержания автомобиля на уклоне на кнопке загорается индикатор. При выключении функции удержания автомобиля на уклоне индикатор гаснет.

Электронная система управления пневмоподвеской.

Основные функции.

Электронная система управления пневмоподвеской выполняет следующие основные функции:

1. При наличии достаточной величины давления в ресивере и снятии с ручного тормоза, система автоматически устанавливает подвеску в положение, в котором она находилась на момент предыдущего выключения питания.

2. Позволяет регулировать высоту платформы, а также запоминать два любых положения высоты и, при необходимости, устанавливать любое из них при помощи пульта дистанционного управления.

3. Автоматически поддерживает установленную ранее высоту и блокирует подвеску при торможении. При скорости более 30 км/ч автоматически устанавливает «транспортное» положение высоты; при скорости больше 60 км/ч – второе «транспортное» положение (для уменьшения высоты центра тяжести и повышения устойчивости автомобиля).

4. Обеспечивает встроенную самодиагностику в процессе движения. При обнаружении неисправности на дисплее комбинации приборов загорается контрольный сигнализатор  красного цвета.

Электронная система управления пневмоподвеской не требует специального обслуживания, кроме контрольной проверки функционирования (в сервисном центре).

Управление пневмоподвеской.

Управление пневмоподвеской осуществляется с помощью пульта дистанционного управления пневмоподвеской, который расположен с левой стороны сидения водителя.

Пульт дистанционного управления пневмоподвеской.

1 – кнопка включения пульта; 2 – световой индикатор включенного состояния пульта; 3 – подъем платформы; 4 – опускание платформы; 5 – останов подъема/ опускания (STOP); 6 – установка транспортного положения; 7, 8 – кнопки памяти фиксированных положений платформы.

Пульт дистанционного управления включается нажатием на кнопку 1, при этом загорается лампа 2 (см. рис. Пульт дистанционного управления пневмоподвеской). При повторном нажатии на кнопку 1 пульт выключается, лампа гаснет.

Подъем/ опускание платформы осуществляется при нажатии на кнопки включения подъема/ опускания платформы 3, 4 соответственно.

Установка высоты платформы в «транспортное» положение происходит при нажатии на кнопку 6.

Запись установленного уровня платформы в память производится при нажатии на кнопку 5 (STOP) и, не отпуская ее, на кнопки 7 (М1) или 8 (М2).

Установка ранее записанного в память уровня высоты происходит при нажатии на кнопки выключателей 7 (М1) или 8 (М2).

Прерывание процесса изменения уровня высоты происходит при нажатии на кнопку 5 (STOP).

Если автомобиль не в транспортном положении, на дисплее комбинации приборов будет гореть сигнализатор  оранжевого цвета.

Поделиться ссылкой: