P2135 – диагностическая карта кода неисправности ЭСУД ЕВРО-4 МЕ17.9.7 LADA PRIORA, LADA KALINA, LADA 4×4.

Перейти к списку диагностических карт кодов неисправностей:

Диагностические карты кодов неисправностей.

Код P2135. Датчики “А”/ “В” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов.

Код Р2135 заносится, если:

– зажигание включено;

– сигналы ДПДЗ А и ДПДЗ В отличаются более чем на 6% в течение 0,3 с.

Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.

Описание проверок.

Последовательность соответствует цифрам на карте.

1. С помощью диагностического прибора проверяется, активен ли код Р2135 в момент диагностики.

2. Выполняется проверка цепей ДПДЗ А и ДПДЗ В на наличие обрыва.

3. Измеряется сопротивление сигнальных цепей ДПДЗ А и ДПДЗ В (контакты “6” и “5”) относительно массы автомобиля.

4. Измеряется сопротивление цепи массы ДПДЗ (контакт “1”) относительно массы автомобиля.

5. Измеряется напряжение в цепях ДПДЗ относительно массы автомобиля.

6. Повторно измеряется напряжение в цепях ДПДЗ относительно массы автомобиля при замененном контроллере.

7. Повторно измеряется сопротивление сигнальных цепей ДПДЗ А и ДПДЗ В (контакты “6” и “5”) относительно массы автомобиля при замененном контроллере.

Диагностическая информация.

Диагностический прибор в режиме “1 – Параметры; 6 – Доп. Параметры; 3 – Входы АЦП” показывает сигналы ДПДЗ А (UDKP1) и ДПДЗ В (UDKP2) в вольтах.

При открытии дроссельной заслонки сигнал ДПДЗ А увеличивается, сигнал ДПДЗ В уменьшается.

При полностью закрытой дроссельной заслонке сигнал ДПДЗ А должен находится в диапазоне 0,2…0,4 В, сигнал ДПДЗ В должен находится в диапазоне 2,9…3,1 В.

Сумма сигналов ДПДЗ А и ДПДЗ В должна быть равна (3,3±0,1) В при любом положении дроссельной заслонки.

Контроллер пересчитывает напряжение сигналов ДПДЗ А и ДПДЗ В в процент открытия дроссельной заслонки.

Диагностический прибор в режиме “1 – Параметры; 1 – Общий просмотр” отображает процент открытия дроссельной заслонки WDKBA, который рассчитывается как среднее арифметическое сигналов ДПДЗ А (%) и ДПДЗ В (%). 0 % соответствует полностью закрытой дроссельной заслонке. 100 % соответствует максимальному открытию дроссельной заслонки.

Для контроля рассогласования используются сигналы ДПДЗ А (%) и ДПДЗ В (%).

При обнаружении рассогласования сигналов ДПДЗ А и ДПДЗ В система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.

Возможны следующие аварийные режимы:

– ограничение мощности двигателя, если контроллер определил, какой из датчиков неисправен;

– обесточивание электропривода дроссельной заслонки и ограничение оборотов двигателя (2500 об/мин), если контроллер не доверяет сигналам обоих датчиков.

Если электропривод дроссельной заслонки обесточен, с помощью прямой и возвратной пружин дроссельная заслонка удерживается в положении Limp home (6-7%).

В случае замены ЭДП или контроллера ЭСУД, или сброса контроллера с помощью диагностического прибора (режим “5 – Доп. испытания; 1 – Сброс ЭБУ с инициализацией”) необходимо выполнить процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки.

Для этого на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.

Адаптация будет прервана, если:

– прокручивается двигатель;

– автомобиль движется;

– нажата педаль акселератора;

– температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;

– температура окружающего воздуха ниже 5 °С.