Технические характеристики. Двигатель ЯМЗ-651 – руководство по ремонту.

Двигатель ЯМЗ-651 – руководство по ремонту.

2. Технические характеристики двигателей.

Таблица 1. Техническая характеристика и состав двигателей.

Показатели	ЯМЗ-651	ЯМЗ-6511	ЯМЗ-6512
Тип двигателя	четырехтактный, с воспламенением от сжатия, турбонаддувом, жидкостным охлаждением, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа “воздух-воздух”, установленном на автомобиле, передним шестеренчатым приводом агрегатов, с системой рециркуляции выпускных газов (EGR), охладителем отработавших газов
Число цилиндров	6
Порядок работы цилиндров	1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4
Нумерация цилиндров	см. Приложение В
Направление вращения коленчатого вала	правое
Диаметр цилиндров, мм	123
Ход поршня, мм	156
Рабочий объем, л	11,12
Степень сжатия	16,4
Допустимые углы кренов двигателя, град., не более:
продольное	25 (30*)
поперечное	25
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	303 (412)	266 (362)	235 (320)
Номинальная частота вращения, мин⁻¹	1900 ± 25		2000 ± 25
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)	1911 (195)	1765 (180)	1569 (160)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин⁻¹	1200 – 1400	1100-1400
Частота вращения холостого хода, мин⁻¹:
минимальная	700±50
максимальная, не более	2450
Минимальный удельный расход топлива при частоте 1100…1300 мин⁻¹, г/кВт·ч (г/л.с.ч)	193 (142)	195 (143)	196 (144)
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт·ч (г/л.с.ч)	208 (153)	212 (156)	216 (159)
Часовой расход топлива при номинальной мощности, кг·ч	65	58,5	52,5
Относительный расход масла на угар, % от расхода топлива	не более 0,1
Способ смесеобразования	непосредственный впрыск
Блок цилиндров	шестицилиндровый, отлит вместе с верхней частью картера из серого чугуна, на нижней части блока установлен усилитель жесткости
Головка цилиндров	общая на шесть цилиндров, чугунная, в процессе эксплуатации контроля затяжки болтов не требуется
Поршень	составной, с головкой из легированной стали и юбкой из алюминиевого сплава, которые соединяются поршневым пальцем
Поршневые кольца	на поршень устанавливается комплект поршневых колец: – первое компрессионное кольцо износостойкое имеет в сечении 2-х стороннюю трапецию, рабочая поверхность с покрытием хромокерамикой; – второе компрессионное кольцо прямоугольного сечения (минутное); – маслосъемное кольцо коробчатого типа с витым расширителем, рабочие кромки покрыты хромом
Крышка передняя	из алюминиевого сплава, является несущей деталью для агрегатов, приводимых спереди
Шатун	стальной, с прямым разъемом
Маховик	чугунный, с зубчатым венцом с модулем 3,175 для пуска двигателя стартером
Гильза цилиндра	“мокрого” типа, чугунная
Вал коленчатый	стальной, штампованный, коренные шейки Ø 102 мм, шатунные Ø77 мм, подвергнуты закалке, число опор 7
Подшипники коленчатого вала: шатунные, коренные	скольжения, со сменными вкладышами
Вал распределительный	стальной, штампованный, с шестеренчатым приводом, число опор 7
Число клапанов на один цилиндр	два впускных и два выпускных; управление клапанами: одно коромысло на два клапана, привод клапанов через траверсы
Зазор между траверсой и коромыслом, мм:
впускной	0,4
выпускной	0,7
Высота подъема клапанов, мм	13,05
Механизм поворота коленчатого вала	на картере маховика в нижней части имеется отверстие, закрытое пробкой; для проворачивания коленчатого вала необходимо вывернуть пробку и с помощью приспособления 1380 (см. Приложение Г), вставляемого в это отверстие, проворачивать коленчатый вал
Система смазки	смешанная, с “мокрым” картером
Масляный насос	шестеренчатого типа, с шестеренчатым приводом, передаточное отношение привода 1,31:1
Давление масла (в магистрали блока цилиндров) двигателя, прогретого до 80-95 °С, кПа (кгс/см²):
при номинальной частоте вращения	400-650 (4,0-6,6)
при минимальной частоте вращения, не менее	100 (1,0)
при срабатывании датчика аварийного давления масла	60-80 (0,61-0,81)
Система охлаждения масла	жидкостно-масляный теплообменник трубчатого типа, выполненный в одном корпусе с фильтром очистки масла и трубкой подвода охлаждающей жидкости к блоку цилиндров, устанавливается на правой стороне блока цилиндров
Масляный фильтр:
грубой очистки	два, полнопоточные, со сменными фильтрующими элементами (650.1012075)
тонкой очистки	центробежный, со сменным патроном
Система охлаждения	жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Оборудована термостатическим устройством для поддержания постоянного теплового режима работы двигателя, рассчитана на всесезонное применение низкозамерзающих жидкостей
Водяной насос (651.1307010)	центробежный, с встроенным термостатом, с шестеренчатым приводом, передаточное отношение привода 1,727:1
Вентилятор с муфтой включения (651.1308010)	вентилятор с крыльчаткой из пластика и встроенной вискомуфтой с управлением ОТ ЭСУ двигателя
Система топливоподачи	Common Rail System 2 (Bosch) с электронным управлением подачей топлива, обеспечивает давление впрыска топлива до 140 МПа (1400 кгс/см²)
Система управления подачей топлива	650.3763010 (0 281 020 111) микропроцессорный блок EDC7UC31, фирмы R.BOSCH (Германия)
Жгут форсунок в сборе	650.3724010 фирмы BOSCH
Жгут датчиков двигателя в сборе	651.3724012 фирмы BOSCH
Жгут промежуточный в сборе	651.3724014 фирмы BOSCH
Топливный насос высокого давления	650.1111005 (0 445 020 086), с шестеренчатым топливоподкачивающим насосом и двумя плунжерными секциями высокого давления, с шестеренчатым приводом, передаточное отношение привода 0,5:1 модели CP 2.2 +, фирмы BOSCH
Форсунки	651.1112010, электроуправляемые, фирмы BOSCH
Топливные фильтры:
грубой очистки топлива	полнопоточный фильтр-отстойник с влагоотделителем, ручным топливозакачивающим насосом и сменным фильтрующим элементом; фильтр устанавливается на автомобиле
тонкой очистки топлива (650.1117011); (650.1117010)*	полнопоточный фильтр с двумя сменными фильтрующими элементами (650.1117039) и устройством для автоматического подогрева топлива в холодное время года
Наддув	газотурбинный, с охладителем наддувочного воздуха в теплообменнике типа “воздух-воздух”, установленном на автомобиле
Турбокомпрессор (651.1118010)	с радиальной центростремительной турбиной и центробежным компрессором, модели S300G. фирмы Borg Warner
Пусковое устройство (650.3708010)	электрический стартер, номинальное напряжение 24 В, номинальная мощность 5,5 кВт, приводится в действие от аккумуляторной батареи общей емкостью не менее 190 А·ч
Генератор (650.3701010)	переменного тока, номинальное напряжение 28 В, максимальный ток нагрузки 90 А; привод поликлиновым ремнем, передаточное отношение привода 3,2:1
Реле включения средства облегчения пуска (650.3740010)	модель V23132-B2002-A100
Заслонка в системе выпуска отработавших газов (651.3570010)	с пневматическим приводом
Компрессор пневмотормозов (650.3509009)	двухцилиндровый, поршневой, с шестеренчатым приводом, передаточное отношение привода 1,31:1, производительностью 500 л/мин при противодавлении 0,7 МПа
Электромагнитный клапан привода заслонки EGR	Модели 408850600000000000, фирмы Norgren
Заслонка системы рециркуляции выпускных газов	Модели KS 560052-02, фирмы Klubert&Schmidt
Насос гидроусилителя руля	Модели LF78-25-25-100-R-MMB-78-11
Габаритные размеры, мм:
длина	1286
ширина	935
высота	1126
Масса незаправленного двигателя, кг	1030
Масса заправленного маслом двигателя в сборе в комплектности поставки, кг	1150
Заправочные объемы, л:
Система смазки двигателя:
сухой двигатель	36,4
с заменой фильтров	34
Система охлаждения двигателя (без заправочного объема радиатора)	36

* выполняется для полноприводных автомобилей и других изделий по требованию предприятия-потребителя

2.1. Смазка.

Таблица 2. Давление масла.

Давление масла в магистрали блока цилиндров прогретого двигателя (до 85-90 °С) при номинальной частоте вращения должно находится в пределах

400-650 кПа

Смазка

под давлением шестерёнчатым насосом

Масло

(см. “Руководство по эксплуатации 650.3902150 РЭ”).

спецификации и рабочие температуры

2.2. Моменты затяжки.

Определения.

Различаются следующие типы затяжки:

– затяжка с моментом (в Нм);

– затяжка по углу (в °);

– затяжка момент-угол (в Нм +°).

Моменты, заданные в Нм, являются номинальными моментами (средняя величина, рассчитываемая на основе минимального и максимального моментов).

Класс точности затяжки, в зависимости от приложенного номинального момента затяжки, определяет его процентный допуск.

Классы точности затяжки.

Класс I: специальный крепеж (допуск 10% окончательного натяга).

Класс II: для затяжек повышенной точности (допуск ± 10% от номинального момента затяжки).

Класс III: для обыкновенных стандартных затяжек (допуск ± 20% по отношению к номинальному моменту затяжки).

Для стандартного крепежа см. Таблицу 3. Для остальных моментов затяжки см. Приложение Б.

2.3. Инструмент.

Перечень используемого инструмента приведен в Приложении Г.

Общие положения.

Инструмент подразделяется на 3 категории:

– универсальный инструмент;

– специальный инструмент;

– инструмент, изготавливаемый на местах.

Их назначение определяется тремя категориями:

категория 1: инструменты для техобслуживания и текущего ремонта;

категория 2: инструменты для капитального ремонта.

Примечание.

Стандартный инструмент, упомянутый в данном руководстве по ремонту, в приведенном списке инструмента не фигурирует.

2.4. Стандартные моменты затяжки болтов и гаек.

Примечание.

Указанные в Таблице 3 моменты затяжки соответствуют требованиям стандарта 01.50.4002 и применимы к новым крепёжным соединениям, устанавливаемым насухую, а также к повторно используемому крепежу со смазкой резьбы.

Таблица 3. Стандартные моменты затяжки болтов и гаек.

Величины моментов затяжки в Нм классического крепежа по метрической системе согласно стандарту 01.50.4002 (“Н”: нормальных; “НЕ”: с пояском)
Диаметр и шаг болтов и гаек (мм)	Класс затяжки III
Диаметр и шаг болтов и гаек (мм)	Класс прочности 8.8	Класс прочности 10.9
6×1,00	7,5±1,5	11±2,2
7×1,00	15±3	20±4
8×1,00	20±4	30±6
8×1,25	20±4	27±5,4
10×1,00	40±8	60±12
10×1,25	40±8	60±12
10×1,50	40±8	50±10
12×1,25	70±14	100±20
12×1,50	65±13	95±19
12×1,75	60±12	90±18
14×1,50	105±21	155±31
14×2,00	100±20	145±29
16×1,50	160±32	220±44
16×2,00	150±30	220±44
18×1,50	240±48	340±68
18×2,50	210±42	310±62
20×1,50	330±66	480±96
20×2,50	300±60	435±87
22×1,50	450±90	650±130
22×2,50	410±82	595±119
24×2,00	560±112	820±164
24×3,00	510±102	750±150

Таблица 4. Стандартные моменты затяжки винтовых соединений с медными прокладками.

Номинальные моменты затяжки винтовых соединений с медными прокладками
Номинальный диаметр (мм)	Момент затяжки (Нм)
8	10±2
10	20±4
12	27±5,4
14	32±6,4
16	40±8
18	50±10
22	80±16
24	80±16