Кузов Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7.
Перейти к главной странице руководства:
Кузов автомобилей Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7. Описание, разборка, сборка.
Перейти к подразделам:
- Особенности устройства.
- Ремонт каркаса и оперения кузова.
- Частичная замена соединителя 21230-8403294/295-00-0 правого/ левого лонжерона с полом.
- Лакокрасочные покрытия.
- Технология окраски кузовных запасных частей, покрытых катафорезным грунтом.
- Ремонтная окраска пластмассовых кузовных деталей.
- Противокоррозионная защита кузова.
- Герметизация кузова.
- Капот.
- Бамперы.
- Снятие и установка бамперов для комплектации 55.
- Интегрированная защита днища.
- Тягово-сцепное устройство.
- Двери.
- Панель приборов.
- Охлаждаемый вещевой ящик.
- Элементы оборудования салона.
- Сиденья.
- Остекление кузова и омыватели стекол.
- Вентиляция, отопление и кондиционирование салона.
- Отопитель.
- Система кондиционирования воздуха.
- Диагностика системы кондиционирования.
- Снятие и установка основных узлов системы кондиционирования.
- Обивки салона и молдинги.
- Снятие щитка и кожуха переднего крыла для комплектации 55.
- Снятие и установка рукоятки КП и раздаточной коробки для комплектации 55.
- Снятие и установка вставок рукояток КП и раздаточной коробки для комплектации 55.
- Снятие и установка облицовки тоннеля пола для комплектаций: 50, 55.
- Снятие и установка обивки крыши для комплектации 55.
- Снятие и установка переднего плафона освещения салона.
- Снятие и установка рейлинга правого/левого для комплектации 55.
- Снятие и установка кронштейнов крыши для комплектации 55.
- Снятие и установка обтекателей порогов пола для комплектации 55.
- Снятие и установка облицовок арок передних и задних колес для комплектации 55.
- Снятие и установка ремней безопасности.
- Снятие и установка зеркал заднего вида для комплектации 55.
- Установка накладки корпуса бокового зеркала заднего вида для комплектации 55.
- Контроль геометрии кузова.
- Приварка петель двери задка.
- Приварка петель боковых дверей.
- Приварка шпилек крепления облицовки порога.
- Шноркель.
- Система надувных подушек безопасности.
- Меры безопасности при работе с СНПБ.
- Назначение и принцип действия СНПБ.
- Устройство СНПБ.
- Устройство рулевого управления с СНПБ.
- Снятие/установка узлов и деталей СНПБ.
- Снятие устройства предварительного натяжения ремней безопасности.
- Проверка работоспособности СНПБ.
- Диагностика СНПБ.
- Схема электрических соединений БУСНПБ.
- Перечень кодов неисправностей.
Раздел 8. Кузов.
Кузов автомобиля Шевроле Нива – пятидверный, несущей конструкции, цельнометаллический, сварной. Передние и задние двери с передним расположением петель, с опускными стеклами. Дверь задка – распашная с левым расположением петель. Имеются передние и задние проушины для буксировки автомобиля, фартуки передних и задних колес.
В салоне автомобиля установлены два ряда сидений. Передние сиденья (рис. 8-25) имеют регулировку в продольном направлении и по наклону спинки. Подголовники сидений регулируются по высоте. Для увеличения площади багажного отделения предусмотрена возможность укладки заднего сиденья. Посадочные места водителя и пассажиров оборудованы ремнями безопасности.
Также в салоне расположены: панель приборов, вещевой ящик, противосолнечные козырьки, система отопления и вентиляции, внутреннее и наружные зеркала заднего вида.
Вентиляция и отопление салона осуществляется наружным воздухом, который поступает в салон через отопитель. Система заслонок и воздухопроводов обеспечивает подачу холодного и подогретого воздуха на ветровое стекло, в центральную часть салона и в зону ног водителя и пассажиров.
Возможные неисправности, их причины и методы устранения.
| Причина неисправности | Метод устранения |
| Темные пятна по всей поверхности кузова | |
| 1. Применение для мойки горячей воды (выше 80 °C) | 1. Незначительные повреждения устраняйте полировкой, при значительных повреждениях перекрасьте кузов |
| 2. Применение этилированного бензина или других разъедающих веществ для удаления воскового покрытия | 2. Перекрасьте кузов |
| Розовые пятна на поверхностях, окрашенных в светлый цвет | |
| Попадание охлаждающей жидкости | Отполируйте поврежденные места |
| Светлые пятна на поверхностях, окрашенных в темный цвет | |
| Воздействие влаги при длительном хранении автомобиля под воздухонепроницаемым чехлом | Отполируйте поврежденные места, при необходимости перекрасьте кузов |
| Эмаль потеряла первоначальный блеск | |
| 1. Использование сухого обтирочного материала | 1. Отполируйте поврежденные места, при необходимости перекрасьте кузов |
| 2. Длительное воздействие солнца | 2. Отполируйте, при необходимости перекрасьте кузов |
| 3. Применение для мойки кузова веществ, разъедающих покрытие | 3. Отполируйте поврежденные места, при необходимости перекрасьте кузов |
| В салон проникает вода | |
| 1. Увеличенный зазор по периметру двери с кузовом | 1. Отрегулируйте положение двери и фиксатора замка |
| 2. Смят металлический каркас уплотнителя проема двери | 2. Замените уплотнитель |
| Дверь не запирается | |
| 1. Заедание подвижных деталей замка вследствие попадания пыли | 1. Снимите замок, промойте и смажьте смазкой ЦИАТИМ-201 |
| 2. Износ деталей замка | 2. Замените замок |
| Дверь не отпирается внутренней ручкой | |
| Не полный ход рычага внутреннего привода вследствие малого хода тяги | Отрегулируйте положение внутренней ручки привода замка |
| Замок капота не отпирается рукояткой из салона | |
| 1. Обрыв троса привода замка | 1. Замените трос |
| 2. Велика длина троса привода замка | 2. Отрегулируйте длину троса |
| Капот не запирается замком | |
| 1. Поломка или ослабление пружины замка | 1. Замените пружину |
| 2. Укорочен трос привода замка | 2. Отрегулируйте длину троса |
| Опускное стекло не фиксируется в заданном положении | |
| Поломка пружинного тормоза механизма стеклоподъемника | Замените стеклоподъемник |
Ремонт каркаса и оперения кузова.
Устройство каркаса и его сечения показаны на рис. 8-1, 8-2, 8-3 и 8-4.
Рис. 8-1. Детали каркаса кузова.
1 – тоннель пола; 2 – передний правый лонжерон пола; 3 – левое переднее крыло; 4 – балка переднего бампера; 5 – нижняя поперечина рамки радиатора; 6 – правая стойка рамки радиатора; 7 – передний правый лонжерон пола; 8 – верхняя поперечина рамки радиатора; 9 – правый брызговик переднего крыла; 10 – щиток передка; 11 – переднее правое крыло; 12 – передняя правая дверь; 13 – передняя балка крыши; 14 – капот; 15 – усилитель крыши; 16 – задняя правая дверь; 17 – панель крыши; 18 – задний усилитель крыши; 19 – дверь задка; 20 – поперечина заднего пола; 21 – левое заднее крыло; 22 – левая боковина кузова; 23 – левая задняя дверь; 24 – левая центральная стойка боковины; 25 – задняя панель пола; 26 – левая передняя дверь; 27 – левый средний лонжерон пола; 28 – поперечина пола; 29 – панель пола передняя левая.
Рис. 8-2. Скрытые полости кузова (вид сбоку).
1 – капот; 2 – переднее крыло; 3 – винт; 4 – кузов; 5 – передняя дверь; 6 – задняя дверь; 7 – крышка люка заливной горловины; 8 – фланцевая гайка; 9 – кронштейн переднего бампера; 10 – балка переднего бампера.
Рис. 8-3. Скрытые полости кузова (вид сверху).
1 – кузов; 2 – балка переднего бампера; 3 – капот; 4 – петля капота; 5 – задняя дверь.
Рис. 8-4. Скрытые полости кузова (вид сзади).
1 – кузов; 2 – дверь задка; 3 – соединительная петля; 4 – верхняя петля двери.
Правка поврежденного кузова.
В эксплуатации часть автомобилей получают повреждения в результате дорожно-транспортных происшествий, при этом нарушается целостность и геометрия лицевых поверхностей, каркаса и основания кузова. При ремонте таких автомобилей требуется восстановление геометрии точек крепления узлов и агрегатов на основании кузова. Основные справочные размеры для проверки основания кузова показаны на рис. 8-5.
Повреждения кузова по сложности могут быть самыми различными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть, наиболее подходящими для этих повреждений, при этом необходимо максимально использовать возможности рихтовки поврежденных панелей.
По возможности необходимо избегать замены приварных деталей, чтобы не нарушать заводской комплекс антикоррозионной защиты кузова.
При выполнении кузовного ремонта рекомендуется снимать узлы и детали, препятствующие проведению рихтовочных, сварочных и окрасочных работ, чтобы облегчить измерение, контроль и установку гидравлических и винтовых домкратов для устранения перекосов и повреждений кузова.
Выступание лицевых поверхностей и съемных деталей относительно соседних панелей устраняется их подгонкой и регулировкой.
Ремонт деформированных поверхностей деталей.
Ремонт поврежденных деталей кузова производится вытяжкой, рихтовкой, правкой с усадкой металла, вырезкой участков, не поддающихся ремонту, изготовлением ремонтных вставок из выбракованных деталей кузова или листового металла с приданием им формы восстанавливаемой детали.
Деформированные места панелей выправляют, как правило, вручную при помощи специального инструмента (молотков, рычагов, различных оправок) и приспособлений.
Правку с нагревом используют для осаживания (стягивания) сильно растянутых поверхностей панелей. Для предотвращения ухудшения механических свойств металла панели нагревают до 600-650 °С (вишнево-красный цвет). Диаметр нагретого пятна должен быть не более 10-15 мм.
Рихтовку панелей с усадкой металла производите следующим образом:
– угольным электродом сварочного полуавтомата или газовой горелкой нагрейте точки металла от периферии к центру дефектного участка и ударами деревянной киянки или молотка осаживайте нагретые места с обратной стороны осаживаемого участка, используя поддержку или наковальню;
– повторяйте операции нагревания и осаживания металла до получения необходимой поверхности панели.
Неровности на панелях можно выровнять при помощи полиэфирных шпатлевок, термопластика, эпоксидных мастик холодного отвердения и при помощи припоя.
Рис. 8-5. Основные справочные размеры точек крепления узлов и агрегатов автомобиля.
1 – отверстия для установки радиатора; 2 – базовые отверстия Ø 20 мм; 3 – крепления рулевого механизма; 4 – привалочная плоскость кронштейна маятникового рычага; 5 – крепления стабилизатора; 6 – крепления задней опоры силового агрегата; 7 – крепления раздаточной коробки; 8 – крепления рычагов задней подвески; 9 – крепления заднего амортизатора; 10 – базовое отверстие; 11 – крепления поперечной штанги; 12 – привалочная плоскость рулевого механизма.
Полиэфирные шпатлевки типа «Хемпропол-П» или ПЭ-0085 образуют надежные соединения с панелями, зачищенными до металла. Температура в рабочем помещении не должна быть ниже 18 °С. Приготовленную полиэфирную шпатлевку необходимо использовать по времени не более чем за 10 мин. Она окончательно затвердевает через 60 мин после нанесения. Толщина слоя шпатлевки на обработанной поверхности панели не должна превышать 2 мм.
Термопластик выпускается в виде порошка. Эластичные свойства, необходимые для нанесения его на металлическую поверхность панели, он приобретает при температуре 150-160 °С.
Поверхность, подлежащая заполнению, должна быть тщательно очищена от ржавчины, окалины, старой краски и других загрязнений. Адгезия термопластика лучше к шероховатой поверхности металла. Для нанесения термопластика участок, подлежащий выравниванию, нагревают до 170-180 °С и наносят первый слой порошка, который укатывают металлическим валиком.
Затем наносят второй слой и так далее до заполнения неровности. Каждый слой укатывают до получения монолитного слоя пластической массы. После отверждения термопластик обрабатывают рихтовочной пилой.
Припои типа ПОССу 18-2 или ПОССу 25-2 применяются для выравнивания участков, ранее заполненных припоем, наращивания кромок деталей и устранения зазоров.
При значительных повреждениях деталей кузова их заменяют новыми с использованием электродуговой сварки в среде защитных газов.
Оцинкованный металл.
Для деталей, работающих в коррозионно-агрессивной среде (нижняя часть автомобиля), изготовитель применяет одно или двусторонне оцинкованный металл. Доля оцинкованных деталей на кузове автомобиля Chevrolet-Niva составляет более 50 процентов (по весу).
На кузове Chevrolet-Niva оцинкованы следующие детали:
2123 – 5101024/025 панель пола передняя правая/ левая;
2123 – 5101034 панель пола средняя;
2123 – 5101042 панель пола задняя;
2123 – 5101056/057 соединитель порога пола правый/ левый;
2123 – 5101068/069 соединитель коробки порога пола правый/ левый;
2123 – 5401092/093 панель боковины внутренняя правая/ левая;
2123 – 5401102/103 накладка боковины нижняя правая/левая;
2123 – 8403024/025 усилитель переднего крыла задний правый/левый;
2123 – 8403264/265 брызговик переднего крыла правый/левый;
2123 – 8404046/047 надставка заднего крыла правая/левая;
2123 – 5401060/061 боковина кузова правая/левая;
2123 – 6101014/015 панель передней двери наружная правая/левая;
2123 – 6101024/025 панель передней двери внутренняя правая/левая;
2123 – 6201014/015 панель задней двери наружная правая/левая;
2123 – 6201024/025 панель задней двери внутренняя правая/левая;
2123 – 6301014 панель двери задка наружная;
2123 – 6301024 панель двери задка внутренняя;
2123 – 8403014/015 крыло переднее правое/левое;
2123 – 8404014/015 крыло заднее правое/левое.
Оцинкованные листы требуют других методов ремонта, нежели обычные стальные панели:
– При сварке оцинкованных панелей в среде защитных газов сварочная точка получается более пористой, чем при сварке обычных стальных панелей. Увеличьте количество сварочных точек на 10%.
– Цинк при сгорании в зоне сварки выделяет вредный газ. Применяйте средства индивидуальной защиты.
– Перед нанесением шпатлевки на оцинкованные стальные панели тщательно зашкурьте гладкую оцинкованную поверхность (снимите блеск), чтобы увеличить адгезию шпатлевки к оцинкованному металлу.
– При работе с оцинкованными стальными панелями используйте кузовную шпатлевку только на эпоксидной основе.
Снятие и установка переднего крыла.
При незначительных повреждениях крыла (небольшие вмятины, царапины и т. п.), не снимая его отрихтуйте и покрасьте. После рихтовки проверьте состояние внутреннего антикоррозионного покрытия, при необходимости восстановите его.
При значительных деформациях, разрывах замените крыло новым.
Для снятия крыла необходимо:
– открыть и зафиксировать капот;
– отвернуть самонарезающие винты и гайки и снять фартук переднего крыла;
– отвернуть болты и снять щиток переднего крыла;
– отвернуть два самонарезающих винта и снять защитный кожух;
– отсоединить клеммы проводов и снять фонарь повторителей поворотов;
– снять передний бампер;
– отвернуть семь винтов и снять крыло.
Установка крыла производится в обратном порядке.
Закройте капот и проверьте положение крыла. Допускается выступание или западание крыла относительно двери или капота не более 2 мм, зазоры крыла с капотом и дверью по лицевой поверхности должны быть (5±2) мм.
Частичная замена соединителя 21230-8403294/295-00-0 правого/ левого лонжерона с полом.
Снятие соединителя лонжерона с полом.
Просверлите заводские точки сварки на глубину заменяемой детали и отсоедините поврежденный соединитель 1 (рис. 8-5а) лонжерона с полом от лонжерона 2, щитка передка 3, переднего соединителя 4 порога и лонжерона
Подготовка нового соединителя 21230-8403296/297-00-0 лонжерона с полом из детали 21230 – 8403294/295-00-0.
Убедитесь в пригодности детали для установки на кузов (отсутствие деформаций, изломов).
Просверлите заводские точки сварки и отсоедините от соединителя лонжерона 1 с полом передний соединитель 4 порога и лонжерона.
Отрихтуйте при необходимости привариваемые кромки новой детали.
Проколите или просверлите отверстия диаметром 5 мм на привариваемых кромках новой детали шагом аналогичным заводскому и в количествах в соответствии с рисунком 1.
Отверстия располагайте на привариваемых кромках детали как можно ближе к основанию кромки. Зачистите заусенцы просверленных или проколотых отверстий.
Установка нового соединителя 21230-8403296/297-00-0 лонжерона с полом.
Очистите места скопления грязи, заусенцы и ржавчину в местах, закрываемых вновь устанавливаемой деталью.
Обезжирьте и нанесите грунт на открытый металл в местах, закрываемых вновь устанавливаемой деталью.
Подгоните новую деталь по месту на кузове, убедитесь в плотном прилегании плоскостей свариваемых кромок устанавливаемой детали к кромкам сопрягаемых деталей. Зазор по прилеганию кромок не должен превышать 2 мм (визуально).
При необходимости, произведите дополнительную рихтовку сопрягаемых деталей.
Приварите соединитель лонжерона с полом точками по выполненным отверстиям.
Зачистите выплески металла сварных точек.
Окраска и антикоррозионная защита отремонтированного участка кузова.
При необходимости выполните шлифование отремонтированного участка.
Выполните очистку отшлифованного участка, обдуйте сжатым воздухом, высушите поверхность в естественных условиях. Поверхности должны быть сухими, обеспыленными, без загрязнений.
Труднодоступные места обработайте преобразователем ржавчины.
Изолируйте поверхности, не подлежащие окраске.
Установите кузов в окрасочную камеру.
Обезжирьте окрашиваемые поверхности кузова.
Протрите окрашиваемые поверхности специальными протирочными салфетками для обеспыливания поверхности.
Загрунтуйте поверхности очищенные до металла одним слоем первичного грунта.
Дайте выдержку нанесенному покрытию 5…7 минут.
Нанесите один слой вторичного грунта на поверхности, покрытые первичным грунтом и на замененные кузовные детали. Нанесите дополнительный слой вторичного грунта на все окрашиваемые поверхности.
Высушите загрунтованные поверхности.
Снимите защиту с изолированных поверхностей кузова.
Произведите шлифование (сухое или мокрое) загрунтованной поверхности кузова. Для шлифования применяйте шкурку зернистостью Р 280-Р 320, затем Р 360-Р 400.
Промойте кузов водой (при мокром шлифовании), обдуйте сжатым воздухом, просушите в естественных условиях.
Нанесите герметизирующую мастику типа Д-5А на сварные швы и стыки в местах соединения замененных деталей с кузовом.
Удалите излишки мастики ветошью, смоченной в уайт-спирите.
Изолируйте поверхности, не подлежащие окраске.
Нанесите два слоя эмали с промежуточной выдержкой 7…10 минут на отремонтированный участок кузова.
Установите автомобиль в сушильную камеру и просушите отремонтированный участок.
По окончании сушки уберите автомобиль из сушильной камеры и снимите защиту с изолированных поверхностей кузова.
Нанесите противошумную мастику на передний соединитель порога и лонжерона и прилегающие поверхности.
Произведите антикоррозионную обработку закрытых полостей отремонтированного участка кузова.
Произведите визуальный контроль обработанных поверхностей.
Удалите следы мастики с ЛКП кузова в случае ее попадания.
Установите на кузов предварительно снятые детали.
Рис. 8-5а. Детали передка.
а) Сопрягаемые детали.
б) Количество сварочных точек.
1 – соединитель 21230-8403296/ 297-00-0 лонжерона с полом; 2 – лонжерон 21230-8403280/ 281 передний; 3 – щиток передка 21230-5301084-00-0; 4 – соединитель 21230-5101340/ 341-00-0 порога и лонжерона передний.
Уход за лакокрасочным покрытием кузова автомобиля.
В процессе эксплуатации лакокрасочное покрытие автомобиля приобретает микроскопические повреждения (царапины, сколы, трещины, поры и др.). Попадание агрессивных веществ на поврежденную поверхность приводит к разрушению покрытия автомобиля.
Для поддержания лакокрасочного покрытия в безупречном состоянии на протяжении всего срока эксплуатации необходима не только своевременная и деликатная мойка, но и регулярная полировка соответствующими состоянию лакокрасочного покрытия (новое, обветренное или старое покрытие) полиролями. При подборе полиролей следует учитывать состояние покрытия и придерживаться рекомендаций по их применению.
Полироли придают лакокрасочному покрытию глянец и, проникая в микротрещины, препятствуют его разрушению. Содержащиеся в полирующих составах микроабразивы бережно сглаживают грани царапин, а компоненты-заполнители (воск или полимеры) маскируют риски.
Полироли образуют защитную пленку имеющие различные свойства в зависимости от марки: колерующие, антикоррозионные, гидрофобные, UV-фильтры. Стойкость защитной пленки в зависимости от типа полироли (восковые, синтетические, полимерные) составляет от двух-трех моек до шести месяцев.
Применение полиролей для восстановления защитного слоя покрытия требуется в том случае, когда в процессе мойки мелкие капли воды не собираются в крупные и не скатываются с кузова.
Рекомендации по применению материалов по защите лакокрасочного покрытия во время эксплуатации автомобиля
Прежде всего, впервые три месяца эксплуатации, пока лакокрасочное покрытие окончательно формируется, для ухода за ним используйте только мойку водой мягкой ветошью с применением автошампуня, затем промойте кузов автомобиля чистой водой и протрите поверхность насухо. Не рекомендуется производить мойку горячей водой выше 80ºС, на ярком солнце или в мороз.
По истечении указанного времени используйте полироли для новых покрытий (новыми считаются покрытие, потерявшее не более 20% блеска). Такое уменьшение блеска достигается за 1-1,5 года интенсивной эксплуатации при безгаражном хранении. Применение полиролей является профилактической мерой, защитой покрытия от внешних воздействий.
Лакокрасочное покрытие, потеря блеска, которого составляет 40%, считается обветренным. Такое состояние достигается за 2,5-3 года интенсивной эксплуатации при безгаражном хранении. В этом состоянии наблюдается значительное изменение цвета, белесоватость. Для ухода за таким покрытием рекомендуются полироли для обветренных покрытий, имеющие в своем составе большое количество абразивных веществ.
Примерно после 3-4 лет эксплуатации покрытие считается старым. Для обновления таких покрытий применяются полироли для старых покрытий.
Полировка.
Вымойте кузов водой для удаления с поверхности загрязнений.
Осмотрев поверхность кузова, определите участок, требующий полировки.
Подготовьте участок полировки, закрыв соседние части кузова маскировочной пленкой.
Во избежание высыхания полироли полируйте кузов небольшими участками вручную чистой фланелью. Возможно применение полировальной машинки с использованием шерстяного и поролонового кругов. Для устранения мелких дефектов лакокрасочного покрытия могут быть использованы среднезернистые и мелкозернистые полировочные пасты различных фирм производителей. После полировки протрите поверхность чистой фланелью.
Ремонтная окраска кузовов и кузовных деталей.
Получение рабочей смеси продукта, способы и условия его нанесения на поверхность подбирайте по технологическим рекомендациям поставщика используемых при окраске лакокрасочных материалов. Ниже описываются общие положения процесса подготовки и нанесения лакокрасочных материалов.
Общие принципы подготовки и окраски кузова и кузовных деталей.
В зоне подготовки к окраске вымойте кузов (деталь) водой и шпателем или щеткой снимите старое отслоившееся покрытие с дефектных участков поверхности.
Проведите (сухое или мокрое) шлифование окрашиваемых поверхностей первоначально шлифовальными шкурками зернистостью Р80-Р120, затем Р180-Р220.
При перекрасе покрытия, не имеющего механических повреждений, отшлифуйте поверхность до полиэфирного грунта заводской окраски. При наличии коррозии металла, сколов или трещин лакокрасочного покрытия, удаляйте старое покрытие до металла шлифованием или смывкой.
Если необходимо снять старое комплексное покрытие, используйте смывку СП-7. Наносите ее кистью 2-3 раза в зависимости от толщины лакокрасочного покрытия. Время размягчения покрытия смывкой 30–40 мин. Щеткой или шпателем удалите размягченное покрытие.
Протрите поверхности уайт-спиритом для снятия остатков смывки, обильно промойте водой и просушите.
Вымойте кузов (деталь) водой, обдуйте сжатым воздухом и высушите в естественных условиях.
Обработайте труднодоступные места кузова, из которых невозможно удаление коррозии механическим способом, преобразователем ржавчины. Преобразователь ржавчины применять согласно инструкции по его использованию.
Зашпатлюйте, при необходимости, дефектные участки поверхности кузова (детали). Вязкость шпатлевки должна быть удобной для нанесения.
Просушите кузов (деталь) в течение 30 минут в естественных условиях, отшлифуйте (сухим или мокрым шлифованием) зашпатлеванные поверхности шлифовальной шкуркой зернистостью Р220-Р320.
Вымойте кузов (деталь) водой (при применении мокрого шлифования), обдуйте сжатым воздухом и высушите в естественных условиях.
Поверхности, не подлежащие окраске, изолируйте плотной бумагой и клейкой лентой и установите кузов в окрасочно-сушильную камеру.
Очистите окрашиваемые поверхности кузова (детали) обезжиривателем и удалите пыль специальными протирочными салфетками.
На участки поверхности, зачищенные до металла и обработанные преобразователем ржавчины, нанесите краскораспылителем один слой адгезионного грунта и дайте выдержку 5…7 минут.
Краскораспылителем нанесите грунт-выравниватель на поверхности, покрытые адгезионным грунтом, а также на замененные кузовные детали. Укройте вторым слоем грунта-выравнивателя все окрашиваемые поверхности кузова.
Просушите загрунтованную поверхность при температуре (60+5) °С в течение 30 минут.
Применяйте при необходимости для сушки отдельных панелей кузова установку инфракрасного излучения типа ИФ-06.
Удалите кузов (деталь) из окрасочно-сушильной камеры и охладите в естественных условиях до полного остывания.
На участке подготовки поверхности к окраске, проведите шлифование (сухое или мокрое) загрунтованной поверхности кузова (детали). Для сухого шлифования используйте шкурку зернистостью Р360-Р400, затем Р500, для мокрого шлифования – шкурку зернистостью Р800-Р1000.Промойте кузов (деталь) водой (при мокром шлифовании), обдуйте сжатым воздухом, просушите в естественных условиях.
Нанесите герметизирующую мастику типа Д-5А на сварные швы и стыки в местах соединения замененных деталей с кузовом, а также в случае отслоения старой мастики по сточным желобкам крыши, моторного отсека, двери задка. Удалите излишки мастики ветошью, смоченной в уайт-спирите.
Поверхности, не подлежащие окраске, изолируйте плотной бумагой и клейкой лентой и установите кузов (деталь) в окрасочно-сушильную камеру.
Очистите окрашиваемые поверхности обезжиривателем и удалите пыль специальными протирочными салфетками.
Краскораспылителем нанести адгезионный грунт на участки, зачищенные до металла, и дайте выдержку 5…7 минут.
Приготовьте колер по технологическим рекомендациям поставщика лакокрасочных материалов.
Внимание.
- Не допускается смешивать компоненты (грунты, лаки, эмали, разбавители и т.п.) одной лакокрасочной ремонтной системы с продуктами и веществами других ремонтных систем.
Необходимо соблюдать все технологические рекомендации, предписанные поставщиком лакокрасочных материалов, применяемых при подборе колера.
При подборе цвета лакокрасочного покрытия автомобиля нужно учитывать следующие факторы: возраст автомобиля; блеск лакированной поверхности; качество самой поверхности; исходный цветовой тон или изменившийся со временем цвет; налет на лакированной поверхности, как следствие воздействия окружающей среды и недостаточного ухода за автомобилем; наличие царапин. При определении цвета автомобиля необходимо мыть и полировать ремонтируемую и прилежащую к ней поверхности.
Определите код цвета по цветовой документации, предоставляемой поставщиком лакокрасочных материалов. Проверьте совпадение выбранного цвета с цветом автомобиля при естественном освещении. Затем выберите корректную формулу-рецепт краски по цветовой документации.
Приготовленную краску обязательно проверьте тест-напылом.
Приготовьте рабочий раствор эмали и лака в соответствии с рекомендациями поставщика.
Нанесите акриловую либо базисную эмали с промежуточной выдержкой 5…7 минут на поверхность окрашиваемой детали.
При полной окраске кузова нанесите акриловую либо базисную эмали с промежуточной выдержкой 5…7 минут на внутренние окрашиваемые поверхности салона, дверных проемов, торцевых поверхностей дверей, моторного отсека, багажного отделения. Также с промежуточной выдержкой 5…7 минут нанесите эмаль на наружные поверхности кузова.
При окраске системой «база-лак» на наружные поверхности, покрытые базисной эмалью нанесите лак в два слоя методом «мокрый по мокрому» с выдержкой между слоями 7…10 минут.
При окраске отдельных деталей кузова, при затруднении в подборе колера эмали, возможно использование приема «окраска переходом» на соседние детали. Прием «окраска переходом» целесообразно выполнять на детали кузова автомобиля, находящейся в одной плоскости с соседней деталью. Это позволяет максимально приблизить цвет ремонтируемой детали к цвету других прилегающих поверхностей кузова. Выполняя прием «окраска переходом», соблюдайте технологические рекомендации поставщика (производителя) лакокрасочных материалов.
Перед сушкой сделайте выдержку в течение 5…7 минут, после чего просушите покрытие при температуре, рекомендованной поставщиком лакокрасочных материалов. Удалите кузов (деталь) из окрасочно-сушильной камеры и охладите в естественных условиях.
Технология окраски кузовных запасных частей, покрытых катафорезным грунтом.
Очистить поверхность антисиликоновым средством (счищать, матировать катафорезное покрытие не допускается).
Нанести вторичный эпоксидный или полиэфирный грунт.
Сушить вторичный грунт (в соответствии с рекомендациями производителя).
Дефектовать поверхность при необходимости произвести ее ремонт.
Матировать (расшлифовать) поверхность для повышения адгезии лакокрасочного покрытия.
Окрасить базовой эмалью.
Покрыть лаком.
Полировать.
Ремонтная окраска пластмассовых кузовных деталей.
Все пластиковые элементы экстерьера (бампер с решёткой радиатора, задний бампер, накладки на арки, двери и пороги, накладки зеркал др.), изготовленные из полипропилена с повышенным содержанием резины, обладают повышенной ударопрочностью, особенно при низких температурах.
Пластиковые накладки на двери защищают металл дверей от легких повреждений на большей поверхности. В комплектации GLS они окрашены в цвет кузова, что улучшает внешний вид автомобиля.
Пластиковые накладки на пороги, окрашенные в массе в черный цвет, с тиснением достаточно стойкие к мелким повреждениям и царапинам, защищают пороги от механических воздействий.
Задний бампер черного цвета в комплектации L и окрашенный в цвет кузова в комплектации GLS, имеет неокрашенную горизонтальную погрузочную площадку в верхней части и не окрашен в нижней части.
Передний бампер в средней нижней части содержит неокрашенную защитную накладку с крупным тиснением, что способствует повышению устойчивости к царапинам и мелким повреждениям. В комплектации L бампер не окрашен. В комплектации GLS нижняя часть бампера, наиболее часто подверженная всевозможным повреждениям во внедорожных условиях эксплуатации, окрашена в массе в черный цвет, что исключает сколы. При этом сохранены все параметры, влияющие на геометрическую проходимость автомобиля.
Окраска пластмассовых деталей с видимым тиснением для автомобилей комплектации GLS, GLC производится с применения одного адгезионного грунта, а окраска пластмассовых деталей с укрытием тиснения для комплектаций GLS, GLC, L, LC – с применением адгезионного и порозаполняющего грунтов.
На поверхности изделий из полимерных материалов под окраску не должно быть механических повреждений и дефектов, проявляющихся на лакокрасочном покрытии: царапин, рисок, расслоений и других. Не допускается наличие силиконовых загрязнений.
Деталь тщательно очищается под струёй воды изнутри и снаружи. Проводится термическая обработка в окрасочно-сушильной камере в течение часа при температуре +60 °С.
Без предварительного выпаривания не стоит начинать ремонт. Выпариванию подвергаются все неокрашенные пластиковые детали, чтобы максимально полно удалить с поверхности многие виды загрязнений. На новой детали ими являются специальные смазки, которые наносятся на пресс-форму для корректного отделения от нее изделия. Наружные смазки на основе воска, модифицированные силиконом, не растворяются водой, удаляются растворителем и шлифовальной губкой. При снятии внутренних смазок (самоотделяющиеся материалы, являющиеся компонентом состава пластмасс) необходимо произвести прогревание и только потом следует проводить очистку шлифовальной губкой, смоченной растворителем.
Помимо удаления смазок прогревание еще уменьшает внутренние напряжения в пластмассе, которые впоследствии могут вылиться в растрескивание ЛКМ. С его помощью выявляются усадочные раковины – включения воздуха, появляется возможность в процессе работы устранить их шпатлеванием.
Ещё один способ удаления смазок – это способ обжига. Деталь аккуратно, с соблюдением техники безопасности, подвергается газопламенной обработке. При этом крайне важно не прогреть деталь на всю глубину, чтобы не допустить ее деформации.
После выпаривания проводится обезжиривание и обязательная сушка. У пластиковых изделий есть способность накапливать в процессе обработки статический электрический заряд.
Накопившая заряд деталь начинает притягивать пыль, что может привести к появлению дефектов при окраске. Значительную долю статического электричества с детали позволяет снять обезжириватель. Это очень важно, например, если наносить грунт на «заряженную» пластиковую поверхность, то факел ляжет не на сухую очищенную подложку, а на запыленную, потому что не перенесенный опыл будет к ней быстро прилипать.
После выпаривания пластиковая деталь готова к нанесению функциональных слоев лакокрасочных материалов. Даже если используется шпатлевка, предназначенная для непосредственного нанесения на пластмассовую поверхность, необходимо наложить тонкий слой грунта – адгезия будет на порядок выше.
Для структурной поверхности необходимо использовать тонкий грунт (3-5мкм). Если взять высоковязкий материал, то он не проникнет в поры. На поверхности за счет натяжения он создает пленку, а внутри создается полость. При нагревании из этой полости могут выйти остатки либо растворителя, либо очистителя, либо воздуха, что становиться причиной парового давления. В итоге материал слезает «чулком» с поверхности.
Имеющиеся на детали царапины, неровности необходимо зашпатлевать специальной шпатлевкой для пластиковых изделий. Такая шпатлевка уже содержит пластмассу, поэтому наносимый материал и подложка одинаково реагируют на шлифование, на температурный режим, одинаково стираются, имеют равные свойства: твёрдость и пластичность, что приводит к стиранию границ ремонта. Универсальные шпатлевки(тонкие) непрямого назначения наносятся на грунт очень тонким слоем.
Под шпатлевку пластмассовая поверхность готовится жестким красным скотч-брайтом либо эксцентриковой шлифовальной машинкой «по сухому» последовательно абразивом с градацией Р180-Р280-Р320. Работать шлифовальной машинкой нужно аккуратно, чтобы не наделать «ям». Не следует проводить обработку пластмассовых деталей на высоких оборотах – это влечет за собой перегрев и последующую деформацию.
Иногда шпатлевка, особенно нанесенная тонким слоем, при шлифовке может быть пробита до пластмассовой поверхности. Тогда поверхность надо изолировать адгезионным грунтом.
Под грунт – наполнитель готовим поверхность последовательно абразивами Р220-Р280 – Р320-Р360. Можно даже дойти до Р400.
Наполнитель – толстослойный материал, выравнивающий незначительные неровности.
Под него поверхность шлифуется либо вручную абразивами Р240-Р400, либо эксцентриковой шлифовальной машинкой Р180-Р280-Р400.
Необходимо после каждой операции обезжиривать поверхность. При этом необходимо давать обезжиривателю испариться (5-7 минут), поскольку пластмассовая деталь способна впитывать определенные фракции, которые могут проявиться на покрывном материале.
После того, как поверхность детали приготовлена под окраску, наносится базовый слой эмали, а затем прозрачный лак.
Сушка лакокрасочного покрытия производится в окрасочно-сушильной камере, а затем деталь охлаждается в естественных условиях.
Изделия из полимерных материалов для экстерьера автомобиля Шевроле НИВА окрашиваются в черный цвет либо в цвет кузова, с применением лакокрасочных материалов и рекомендации фирм «PETER LACKE» или «Reoflex». В случае применения материалов и технологий других производителей качество окраски заводом не гарантируется.
Противокоррозионная защита кузова.
Коррозии больше всего подвержены пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей и стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной сварки.
Наиболее быстро коррозия развивается в скрытых полостях и нижних частях кузова при попадании влаги, грязи, солей, кислот.
В связи с этим в процессе эксплуатации автомобиля требуется дополнительная защита внутренних поверхностей и скрытых полостей кузова нанесением специальных противокоррозионных составов, а в соединениях деталей – нанесением уплотнительных мастик.
Применяемые материалы для противокоррозионной обработки указаны в таблице 8-1.
Таблица 8-1. Противокоррозионные составы для обработки кузова.
| Наименование состава | Марка | Рабочая вязкость в сек при 20 °С по ВЗ-4 | Вид растворителя, разбавителя | Режим сушки | |
| Температура, °С | Время, мин | ||||
| Антикоррозионный материал | Merkasol 831 ML
Mercasol Transparent ML Mercasol Non Drip Transparent |
15-40 | Уайт-спирит, бензин | 20
20 |
20-30
30 |
| Защитное пленочное покрытие | НГ-216Б | 18-22 | Уайт-спирит, бензин | 20 | 20 |
| Мастика противошумная | Merkasol 845 AL | Высокой вязкости | Ксилол, сольвент | 100-110 | 30 |
| Пластикат полихлорвиниловый | Пластизоль Д-11А | То же | – | 130 | 30 |
| Пластикат | Пластизоль Д-5А | То же | – | 130 | 30 |
| Мастика невысыхающая | 51-Г-7 | То же | – | – | – |
Антикоррозионный материал Merkasol 831 ML и Mercasol Transparent ML, Non Drip Transparent используется для обработки скрытых полостей. Рекомендуется обрабатывать полости через каждые 2-3 года. Антикоррозионный материал допускает обработку поверхностей ржавых и влажных поверхностей.
Защитное пленочное покрытие НГ-216Б используется для покрытия частей автомобиля под кузовом.
Мастика противошумная битумная БПМ-2 применяется для защиты от коррозии днища кузова и для уменьшения шума. Толщина покрытия 1,0-1,5 мм.
Пластизоль Д-11А используется для защиты днища кузова от коррозии, от абразивного износа и для шумоизоляции. Толщина покрытия 1,0-1,2 мм. Пластизолем Д-11А обработаны днища новых автомобилей.
Пластизоль Д-5А применяется для герметизации сварных швов.
Невысыхающая мастика 51-Г-7 используется для герметизации сочленений кузова.
Во внутренние полости противокоррозионное вещество напыляется способом воздушного или безвоздушного распыления.
При воздушном распылении требуется сжатый воздух с давлением 0,5-0,8 Мпа (5-8 кгс/см²), пистолет-краскораспылитель с бачком, шланги и удлинительные насадки для пистолета. Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением 4-12 МПа (40-120 кгс/см²), которое позволяет распылять материалы значительной вязкости.
Подготовка и противокоррозионная обработка скрытых полостей.
Ввиду применения сложного технологического оборудования и необходимости высококачественного выполнения работ обработку скрытых полостей рекомендуется выполнять только на станциях технического обслуживания автомобилей.
Порядок выполнения операций для защиты от коррозии скрытых полостей:
– установите автомобиль на подъемник, снимите детали и обивку, препятствующие доступу в скрытые полости;
– промойте водой температурой 40–50ºС через технологические и дренажные отверстия скрытые полости (таблица 8-2) и низ кузова до вытекания чистой воды. При этом опускные стекла дверей должны быть подняты;
– удалите влагу, попавшую в салон и багажное отделение, продуйте сжатым воздухом все места нанесения противокоррозионного состава;
– перегоните автомобиль в камеру нанесения противокоррозионного состава и поставьте на подъемник, нанесите распылением противокоррозионный материал Merkasol 831 ML или Mercasol Transparent ML или Non Drip Transparent в места, показанные на рис. 8-2 и 8-3 и 8-4;
– опустите автомобиль с подъемника, очистите от загрязнений лицевые поверхности кузова ветошью, смоченной в уайт-спирите.
Таблица 8-2. Скрытые полости, обрабатываемые противокоррозионными составами.
| Наименование полости | Место впрыска состава | Направление впрыска | Дополнительные указания |
| Полость капота | В проемы внутренней панели капота | По всей внутренней поверхности | Откройте капот |
| Карманы передних дверей | Через проемы во внутренней панели двери | По всей внутренней поверхности | Снимите обивки передних дверей |
| Карман двери задка | Через проемы во внутренней панели двери | По всей внутренней поверхности | Снимите обивку двери |
| Между арками задних колес | В проемы полостей в багажном отделении | По всей поверхности | Снимите обивку в багажном отделении |
| Полость брызговика | Из моторного отсека и из под арки колеса | Вниз и вверх | Вывесите автомобиль |
| Лонжероны пола | Из салона и снизу кузова | Вперед и назад | Вывесите автомобиль |
| Поперечины пола | Из салона и снизу кузова | Вправо и влево | Снимите коврики |
| Полость заднего пола | Снизу кузова | Вправо и влево | Вывесите автомобиль |
Восстановление противокоррозионного и противошумного покрытия низа кузова и арок колес.
В процессе эксплуатации автомобиля покрытие на днище кузова подвергается воздействию гравия, песка, соли, влаги. В результате мастика и грунт повреждаются и стираются. Оголенный металл подвергается коррозии.
При повреждениях покрытия пластизоля Д-11А без нарушения слоя грунта поврежденные участки очистите от грязи и на сухую поверхность безвоздушным распылением или кистью нанесите мастику Merkasol 845 AL толщиной 1,5 мм. Высушите покрытие в естественных условиях в течение суток или при температуре 90ºС в течение 30 мин.
При значительных повреждениях защитного покрытия с повреждением слоя грунта очистите от грязи и ржавчины поврежденные участки поверхности до металла и на сухую обезжиренную поверхность нанесите первичный грунт. На загрунтованные участки поверхности нанесите кистью мастику Merkasol 845 AL.
Если срок эксплуатации автомобиля не превышает 1–1,5 года, перекрытие нового слоя мастики по старому должно быть минимальным. При более длительной эксплуатации автомобиля с данным покрытием днища мастику наносите по всей поверхности днища и арок колес.
В холодное время года мастику перед употреблением выдержите в теплом помещении до повышения температуры не ниже 20 °С. В случае загустевания мастики разбавьте ее ксилолом, но не более 3%.
Лакокрасочное покрытие очистите от загрязнений мастикой ветошью, смоченной в уайт-спирите.
Устранение коррозии сварных соединений, зафланцовок, мест соединения деталей кузова.
Очистите ремонтируемый участок от грязи, промойте водой. Протрите поверхность насухо.
Выступающие заусенцы, острые кромки, выплески сварки (при наличии), а также отслоившееся и вспученное лакокрасочное покрытие и видимую коррозию осторожно удалите с помощью шлифинструмента, не повреждая соседние окрашенные участки.
Удалите шлифовочную пыль.
Обработайте зачищенные до металла участки и не удаляемую механически коррозию ветошью, смоченной в преобразователе “АнтиОкси”.
Дайте выдержку 3…5 минут, поддерживая обрабатываемые поверхности во влажном состоянии составом “АнтиОкси”.
Удалите ветошью, смоченной в преобразователе “АнтиОкси”, продукты коррозии в виде налета на прилегающих окрашенных участках. Удаление налета ржавчины производите аккуратно, не допуская попадания состава на неповрежденное лакокрасочное покрытие.
Промойте обработанные поверхности водой, обдуйте сжатым воздухом, просушите в естественных условиях.
Обезжирьте обработанные участки соединения деталей кузова (зафланцовку, сварное соединение), нанесите грунт, затем слой шовной мастики типа Terokal 8021-52, эмаль в цвет кузова из числа материалов, используемых на участке окраски. Сушку грунта, шовной мастики и эмали производите лампой инфракрасного излучения.
Обработайте скрытые сечения антикоррозийным защитным материалом Merkasol 831 ML или Mercasol Transparent ML или Non Drip Transparent, а не видовые окрашенные поверхности – материалом Merkasol 845 AL.
Герметизация обеспечивается применением резиновых уплотнителей (рис. 8-6,8-7,8-8), клеев, уплотнительных мастик, резиновых пробок, закрывающих технологические отверстия, и тщательной подгонкой сопрягаемых деталей.
Рис. 8-6. Места нанесения уплотнительной мастики (вид сбоку).
1 – усилитель щитка передка; 2 – рама ветрового окна; 3 – желобок; 4 – передняя дверь; 5 – задняя дверь; 6 – петля двери; 7 – панель крыши; 8 – задняя стойка; 9 – дверь задка; 10 – надставка заднего крыла; 11 – средний пол; 12 – опора пружины; 13 – задняя стойка; 14 – заднее крыло; 15 – наружная арка; 16 – внутренняя арка; 17 – наружная панель двери; 18 – внутренняя панель передней двери; 19 – брызговик; 20 – щиток передка; 21 – передний лонжерон.
Рис. 8-7. Места нанесения уплотнительной мастики (вид сверху).
1 – щиток передка; 2 – надставка щитка передка; 3 – верхний усилитель щитка передка; 4 – рама ветрового окна; 5 – передний пол; 6 – тоннель пола; 7 – панель пола; 8 – порог пола; 9 – передний пол; 10 – средний пол; 11 – задний пол; 12 – поперечина задка; 13 – задняя балка крыши; 14 – панель крыши; 15 – дверь задка.
Рис. 8-8. Места нанесения уплотнительной мастики (вид сзади).
1 – поперечина пола; 2 – стык боковины; 3 – накладка заднего крыла; 4 – стойка; 5 – поперечина задка; 6 – арка колеса.
Снимая и устанавливая уплотнители с металлическими каркасами, не допускайте смятия каркаса и образования гофр на уплотнителях.
От попадания влаги и грязи сварные швы загерметизированы пластизолем Д-4А. После замены отдельных деталей кузова промажьте сварные швы с обеих сторон пластизолем Д-4А и нанесите невысыхающую мастику 51-Г-7 в угловые стыки:
– порогов пола со щитком передка (со стороны салона);
– щитка передка с панелью передней стойки;
– соединений передних лонжеронов с рамкой радиатора и щитком передка;
– заднего пола и надставок заднего пола с арками задних колес, боковинами и поперечиной задка.
Снятие, установка и регулировка положения капота.
Капот 6 (рис. 8-9) навешивается на петли по заднему краю передка кузова. В передней части устанавливается замок, а на капоте – фиксатор 5 и крючок 4, предупреждающий открывание капота при движении автомобиля. В открытом положении капот удерживается упором.
Рис. 8-9. Замок капота.
1 – усилитель; 2 – корпус замка; 3 – ротор; 4 – крючок; 5 – фиксатор замка; 6 – капот; 7 – рукоятка привода замка; 8 – выталкиватель; 9 – трос привода замка; 10 – гайка; 11 – рычаг привода.
Привод замка тросовый, рукоятка 7 замка расположена внутри салона с левой стороны под панелью приборов.
Поднимите капот, зафиксируйте его упором в открытом положении.
Отсоедините клемму «минус» от аккумуляторной батареи.
Снимите обивку капота и извлеките из полости жгут проводов.
Снимите два жиклера омывателя, отсоедините подающую трубку от тройника.
Отсоедините поводок 9 тяги привода замка капота от рычага 7 и рычага 11 привода замка.
Отверните гайки 10 и снимите замок капота.
Выверните два буфера.
Отверните четыре болта крепления петель капота к кузову и снимите капот.
Установку капота выполняйте в обратном порядке. При установке отрегулируйте положение капота за счет увеличенных отверстий в петлях.
Регулировка замка капота. Если замок ненадежно запирает капот или отпирает его с
большим усилием, отрегулируйте положение замка.
При открытом капоте ослабьте гайки 10 крепления корпуса 2 замка и за счет увеличенных отверстий под шпильки крепления передвиньте замок в нужное положение. Заверните гайки 10 и проверьте работу замка.
Снятие и установка бамперов для комплектации 55.
Снятие и установка.
Установите автомобиль на подъемник. Поднимите капот, отсоедините клемму провода “массы” от аккумуляторной батареи. Поднимите автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ. Отверните восемь гаек 1 крепления защиты (рис. 8-38а), снимите восемь шайб 2 (рис. 8-38б), снимите защиту с автомобиля.
Рис. 8-38а. Крепление интегрированной защиты днища.
1 – гайка М8 c нейлоновым кольцом; 2 – интегрированная защита днища.
Рис. 8-38б. Крепление интегрированной защиты днища.
1 – гайка М8 c нейлоновым кольцом; 2 – шайба 8.
Автомобиль может оснащаться тягово-сцепным устройством (ТСУ), предназначенным для шарнирной сцепки автомобиля с буксируемым прицепом. ТСУ предназначено для буксировки прицепов по дорогам общего пользования. ТСУ оборудовано розеткой для подключения устройств освещения и световой сигнализации прицепа.
Максимальная масса прицепа — см. таблицу раздела «Основные технические данные». Для автомобилей, находящихся в эксплуатации, необходимо применять ТСУ соответствующих типов конструкции, допущенных ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ».
ТСУ допущенных типов прошли оценку соответствия в отношении установки на автомобилях Шевроле НИВА 2123 в рамках ОТТС (Одобрение Типа Транспортного Средства). Для установки ТСУ конструкцией автомобиля предусмотрены штатные монтажные отверстия: четыре – в поперечине пола задней, снизу, и два – в поперечине пола средней, как показано на рисунке.
Предупреждение!
- Всегда соблюдайте требования законодательства в отношении установки ТСУ и эксплуатации автомобиля с прицепом. В вариантном исполнении автомобиль может оборудоваться силовыми элементами для крепления лебёдки. Спереди – кронштейн крепления лебёдки расположен под передним бампером. Сзади – для крепления лебедки используются силовые элементы тягово-сцепного устройства, после демонтажа съемного сцепного шара. Перед установкой и началом пользования лебёдкой обязательно изучите прилагаемую к ней инструкцию по эксплуатации. Строго соблюдайте изложенные в ней требования.
Установка ТСУ.
Рис. 8-39а. Крепление ТСУ к средней поперечене пола.
1 – тягово-сцепное устройство; 2 – болт М10х1,25х30; 3 – стопорная шайба 10; 4 – шайба 10.
Совместить ТСУ (поз. 1) с отверстиями в поперечине днища кузова.
Вкрутить два болта (поз. 2 со стопорной шайбой поз. 3 и шайбой поз. 4) в среднюю поперечину днища кузова с моментом 47 Нм.
Рис. 8-39б. Крепление ТСУ к задней поперечине пола.
1 – тягово-сцепное устройство; 2 – болт М10х1,25х30; 3 – стопорная шайба 10; 4 – шайба 10.
Совместить ТСУ (поз. 1) с отверстиями в задней поперечине днища кузова.
Вкрутить четыре болта (поз. 2 со стопорной шайбой поз. 3 и шайбой поз. 4) в заднюю поперечину днища кузова с моментом 47 Нм.
Рис. 8-39в. Крепление шара.
1 – шар тягово-сцепного устройства; 2 – болт М12х1,25х80; 3 – стопорная шайба 10; 4 – шайба 10; 5 – кронштейн крепления страховочного троса; 6 – кронштейн ТСУ; 7 – кронштейн крепления розетки ТСУ; 8 – гайка М12.
Поместить шар ТСУ (поз. 1) между пластин (поз. 6), совместить отверстия.
Болты (поз. 2 со стопорной шайбой поз. 3 и шайбой поз. 4) установить в отверстия деталей 5, 6 и 1. Деталь (поз. 7) установить на болт (поз. 2) с противоположной стороны, надеть на болты шайбы (поз. 4) и закрутить гайки (поз. 8) на обоих болтах с моментом 81 Нм.
Рис. 8-39г. Прокладывание жгута проводов до 04.2017.
Рис. 8-39д. Прокладывание жгута проводов после 04.2017.
Рис. 8-39е. Расположение пинов в розетке ТСУ до 04.2017.
Распиновка в розетке ТСУ:
1 – Синий с черной полосой;
2 – Оранжевый с черной полосой;
3 – Черный;
4 – Синий;
5 – Зеленый;
6 – Красный;
Центральный – желтый.
Рис. 8-39ж. Расположение пинов в розетке ТСУ после 04.2017.
Распиновка в розетке ТСУ:
1 – Синий;
2 – Оранжевый с черной полосой;
3 – Черный;
4 – Синий с черной полосой;
5 – Зеленый;
6 – Красный;
Центральный – желтый.
Снятие и установка панели приборов.
Отсоедините массовый провод от аккумуляторной батареи.
Снимите выключатель сигнала, отверните гайку крепления рулевого колеса и снимите рулевое колесо. Отверните винты и снимите кожухи вала руля.
Снимите подрулевые переключатели. Отверните четыре винта и снимите щиток 4 (рис. 8-51) панели приборов в сборе с переключателями, отсоединив колодки жгута проводов от переключателей.
Отверните два винта, отсоедините колодки жгута проводов и извлеките комбинацию приборов.
Рис. 8-51. Снятие панели приборов.
1 – крышка блока предохранителей; 2 – буфер; 3 – панель приборов; 4 – щиток панели приборов; 5 – кронштейн крепления щитка; 6, 7 – левый и правый кронштейны крепления комбинации приборов; 8 – вставка панели приборов; 9 – гайка пружинная; 10 – винт самонарезающий; 11 – заглушка; 12 – болт; 13 – кронштейн поперечины панели приборов; 14 – поперечина панели приборов; 15 – стойка поперечины; 16 – фиксатор замка; 17 – заглушка панели; 18 – замок крышки вещевого ящика; 19 – ось замка; 20 – пружина; 21 – крышка вещевого ящика; 22 – внутренняя панель вещевого ящика; 23 – ось крышки вещевого ящика; 24 – ограничитель открывания крышки; 25 – облицовка вещевого ящика; 26 – корпус вещевого ящика; 27 – пружинные гайки; 28 – пепельница; 29 – сервисная полочка; 30 – звено сервисной полочки; 31 – накладка консоли панели приборов; 32 – экран консоли панели приборов; 33 – кронштейн крепления экрана консоли.
Снимите обивки стоек ветрового окна.
Отверните два винта, снимите вставку 8 панели приборов. Отверните четыре винта верхнего крепления панели приборов. Отверните четыре винта и снимите полку панели приборов.
Отверните пять винтов, снимите облицовку 11 (рис. 8-52) тоннеля пола в сборе, извлеките переключатели, отсоедините колодки жгута проводов.
Отверните четыре винта и снимите экран 32 (рис. 8-51) консоли панели приборов.
Отверните два винта и снимите накладку 31 консоли панели приборов.
Отверните два винта и снимите крышку 21 вещевого ящика. Снимите плафон освещения вещевого ящика, отверните два винта и извлеките корпус 26 вещевого ящика.
Отверните четыре винта крепления поперечины панели приборов к кронштейну кузова слева и справа и снимите панель приборов.
Установку панели приборов производите в обратном порядке.
Рис. 8-51а. Охлаждаемый вещевой ящик.
1 – корпус вещевого ящика; 2 – сопло охлаждения вещевого ящика; 3 – внутренняя панель крышки вещевого ящика.
Рис. 8-51б. Заслонка.
Закрытое положение заслонки.
Открытое положение заслонки.
1 – заслонка сопла охлаждения вещевого ящика; 2 – сопло охлаждения вещевого ящика.
Подача холодного воздуха в вещевой ящик (рис. 8-51а) осуществляется переводом заслонки 1 (рис. 8-51б) в крайнее правое положение.
Снятие сопла охлаждения вещевого ящика производить в следующем порядке: плоской отверткой отожмите защелку с правой стороны сопла 2 и выньте сопло вместе со шлангом воздуховода, отсоедините шланг воздуховода от сопла.
Новое сопло (поз. 2) соедините со шлангом воздуховода и установите в корпус вещевого ящика до щелчка.
Снятие элементов оборудования салона автомобиля.
Отверните самонарезающие винты 1 (рис. 8-52) и снимите противосолнечные козырьки 4 и 17. Отверните два винта 3 и снимите внутреннее зеркало 2 заднего вида. Снимите внутреннее зеркало 18 заднего вида в соответствии с подразделом “Снятие/ установка зеркала заднего вида для комплектации 55”.
Извлеките две заглушки 10 поручня 5. Отверните винты 9 и снимите поручень.
Извлеките две облицовки 8 винта, отверните винты 9 и снимите центральный поручень 6.
Рис. 8-52. Снятие зеркал заднего вида и противосолнечных козырьков.
1 – винт самонарезающий; 2 – внутреннее зеркало заднего вида; 3 – винт самонарезающий длинный; 4 – правый противосолнечный козырек; 5 – правый поручень; 6 – правый центральный поручень; 7 – средняя пепельница; 8 – облицовка винта; 9 – винт; 10 – заглушка поручня; 11 – облицовка туннеля пола; 12 – моторедуктор; 13 – облицовка рукоятки наружного зеркала; 14 – облицовка передней двери; 15 – прокладка; 16 – левое наружное зеркало; 17 – левый противосолнечный козырек; 18 – внутреннее зеркало заднего вида (для комплектации 55).
Остекление кузова и омыватели стекол.
Вентиляция, отопление и кондиционирование салона.
Система кондиционирования воздуха.
Диагностика системы кондиционирования.
Снятие и установка основных узлов системы кондиционирования.
Снятие обивок салона кузова автомобиля.
Снятие обивок пола кузова показано на рис. 8-78.
Снимите чехлы 2 и 3 с рычага раздаточной коробки и рычага коробки передач.
Отверните самонарезающие винты 1 и снимите облицовку туннеля пола 4.
Рис. 8-78. Обивки пола кузова.
1 – винт; 2 – чехол рычага раздаточной коробки; 3 – чехол рычага коробки передач; 4 – облицовка туннеля пола; 5 – задняя облицовка порога пола; 6 – передний коврик багажника; 7 – задний коврик багажника; 8 – коврик пола; 9 – передняя облицовка порога пола.
Отверните винты и снимите передние 9 и задние 5 облицовки порога пола.
При необходимости снимите коврик пола 8, передний 6 и задний 7 коврики багажника.
Снятие обивок кузова показано на рис. 8-79.
Отверните самонарезающие винты 2 и снимите нижнюю 1 и верхнюю 20 обивки центральной стойки. Отожмите обивки 4 стойки ветрового стекла и снимите обивки.
Снимите полку 15 багажника. Снимите облицовки 12 багажника.
Отверните самонарезающие винты и снимите обивку боковины задка. Снимите обивки 17 арки и багажника.
Снимите вставку 3 передней накладки и переднюю накладку 5 обивки крыши.
Отверните винты крепления и снимите обивку крыши.
Рис. 8-79. Снятие обивок кузова.
1 – нижняя обивка центральной стойки; 2 – самонарезающий винт; 3 – вставка передней накладки; 4 – правая обивка стойки ветрового окна; 5 – передняя накладка обивки крыши; 6 – держатель обивки крыши; 7 – держатель; 8 – обивка крыши; 9 – пружинная гайка; 10 – держатель; 11 – задний держатель обивки крыши; 12 – облицовка динамика; 13 – шнур полки багажника; 14 – ось; 15 – полка багажника; 16 – кнопка; 17 – обивка арки и багажника; 18 – гайка; 19 – гайка пружинная; 20 – верхняя обивка центральной стойки.
Снятие щитка и кожуха переднего крыла.
Отверните болты 5 (рис. 8-80) и снимите щиток переднего крыла с уплотнителями 4 в сборе.
Отверните два винта 1 и снимите защитный кожух 2.
Рис. 8-80. Снятие щитка и кожуха переднего крыла.
1 – винт; 2 – защитный кожух; 3 – щиток переднего крыла; 4 – уплотнитель; 5 – болт.
Снятие щитка и кожуха переднего крыла для комплектации 55.
Снятие фартука.
Отверните два винта 1 (рис. 8-81) крепления фартука грязезащитного 2.
Рис. 8-81. Крепление фартука.
1 – винт; 2 – фартук грязезащитный.
Отверните две гайки 1 (рис. 8-82) и две гайки 4.
Снимите фартук грязезащитный 5 с пластинами 2 и 3.
Рис. 8-82. Крепление фартука.
1 – гайка; 2 – пластина; 3 – пластина; 4 – винт; 5 – фартук грязезащитный.
Снятие щитка.
Отверните болт 1 (рис. 8-83) крепления щитка 2.
Рис. 8-83. Крепление щитка.
1 – болт; 2 – щиток.
Отверните болт 1 (рис. 8-84), снимите щиток 2.
Снятие кожуха.
Отверните два винта 3, два винта 5 и болт 6, снимите кожух 4.
Рис. 8-84. Щиток и кожух защитный.
1 – болт; 2 – щиток; 3 – винт; 4 – кожух; 5 – винт; 6 – болт.
Установку кожуха, щитка и фартука выполняйте в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка рукоятки КП и раздаточной коробки для комплектации 55.
Снятие.
Выведите из зацепления и отсоедините чехлы 1 и 3 (рис. 8-85) от облицовки тоннеля пола 5.
Отверните рукоятки 2 и 4 КП и раздаточной коробки.
Снимите рукоятки КП и раздаточной коробки в сборе с чехлами.
Рис. 8-85. Рукоятки КП и раздаточной коробки.
1 – чехол; 2 – рукоятка раздаточной коробки; 3 – чехол; 4 – рукоятка КП; 5 – облицовка тоннеля пола.
Установка.
Установку рукояток КП и раздаточной коробки выполняйте в порядке обратном снятию.
Снятие и установка вставок рукояток КП и раздаточной коробки для комплектации 55.
Рис. 8-86. Вставки рукояток КП и раздаточной коробки.
1 – вставка рукоятки КП (вставки хром для комплектации GLS и GLC) 2 – вставка рукоятки раздаточной коробки; 3 – рукоятка КП или раздаточной коробки.
Снятие.
Снимите вставку 1, рисунок 8-86, рукоятки КП и вставку 2 рукоятки раздаточной коробки, преодолевая сопротивление защелок 1 (рис. 8-87).
Рис. 8-87. Крепление вставок.
1 – защелка вставки рукоятки; 2 – вставки рукояток КП и раздаточной коробки.
Установку вставок выполняйте в порядке обратном снятию.
Снятие и установка облицовки тоннеля пола для комплектаций: 50, 55.
Снятие.
Отсоедините клемму провода “минус” от аккумуляторной батареи.
Снимите рукоятки рычагов КП и раздаточной коробки по главе “Рукоятки КП и раздаточной коробки – снятие и установка”.
Рис. 8-88. Боковое крепление консоли.
1 – винт; 2 – консоль; 3 – облицовка тоннеля пола; 4 – винт.
Отверните четыре винта 1 (рис. 8-88) бокового крепления консоли 2.
Отверните два винта 4 бокового крепления передней части тоннеля пола 3.
Крепление облицовки тоннеля пола для 50 комплектации отличается дополнительной точкой крепления самонарезающим винтом к кронштейну, расположенному на щитке передка.
Рис. 8-88а. Дополнительное крепление облицовки тоннеля пола для 50 комплектации.
1 – винт; 2 – кронштейн;
Рис. 8-89. Переднее крепление консоли.
1 – винт; 2 – консоль.
Отверните два винта 1 (рис. 8-89) крепления консоли 2.
Рис. 8-90. Колодки жгута проводов.
1 – колодки жгута проводов; 2 – консоль.
Снимите консоль, отсоедините колодки 1 (рис. 8-90) жгута проводов.
Рис. 8-91. Переднее крепление облицовки тоннеля пола.
1 – винт; 2 – облицовка тоннеля пола.
Отверните винт 1 (рис. 8-91) переднего крепления облицовки тоннеля пола.
Рис. 8-92. Ящик для мелких вещей.
1 – винт; 2 – ящик для мелких вещей; 3 – облицовка тоннеля пола.
Отверните два винта 1 (рис. 8-92) крепления ящика для мелких вещей 2, снимите ящик.
Рис. 8-93. Заднее крепление облицовки тоннеля пола.
1 – винт; 2 – облицовка тоннеля пола.
Передвиньте передние сиденья в крайнее переднее положение.
Отверните два винта 1 (рис. 8-93) бокового крепления задней части облицовки 2 тоннеля пола, снимите облицовку.
Установку облицовки тоннеля пола выполняйте в порядке обратном снятию.
Снятие и установка обивки крыши для комплектации 55.
Снятие обивки крыши.
Установите автомобиль на рабочий пост, поднимите капот, отсоедините клемму провода “массы” от аккумуляторной батареи.
Снимите по две пластмассовые заглушки 1 (рис. 8-94) с поручней, отверните по два болта крепления и снимите три поручня 3.
Снимите две пластмассовые клипсы 2 крепления обивки крыши.
Рис. 8-94. Крепление поручня.
1 – заглушки поручня; 2 – клипса крепления обивки крыши; 3 – поручень.
Отверните по три винта 1 (рис. 8-95) крепления противосолнечных козырьков и снимите два козырька 2, и держателя 3.
Рисунок 8-95. Крепление противосолнечных козырьков.
1 – винты; 2 – козырьки противосолнечные; 3 – держатель.
Отверните один винт 1 (рис. 8-96) крючка-держателя полки багажника, снимите крючок 2.
Рис. 8-96. Крепление крючка полки багажника.
1 – винт; 2 – крючок.
Снимите две заглушки 1 (рис. 8-97) с обивок боковин задка правой/ левой и две декоративных накладки 2 с направляющих ремней безопасности задних. Отверните винты крепления обивки задка и болты крепления направляющих задних ремней безопасности, правого/ левого.
Рис. 8-97. Крепление обивки задка.
1 – заглушка; 2 – декоративная накладка направляющей задних ремней безопасности; 3 – обивка боковины задка.
Снимите две заглушки 1 (рис. 8-98) с облицовок центральных стоек, правой/ левой и две декоративные накладки 2 ремней безопасности передних.
Рис. 8-98. Облицовка центральной стойки.
1 – заглушка; 2 – декоративная накладка; 3 – облицовка центральной стойки.
Отверните по одному болту 1 (рис. 8-99) крепления направляющих ремней безопасности передних, правого/ левого.
Рис. 8-99. Крепление ремней безопасности.
1 – болт; 2 – направляющая передних ремней безопасности.
Отверните по одному винту 1 (рис. 8-100) крепления облицовок центральных стоек. Отсоедините облицовки, правую/ левую.
Рис. 8-100. Крепление облицовки центральной стойки.
1 – винт; 2 – облицовка центральной стойки.
Снимите облицовки 1 (рис. 8-101) передних стоек преодолевая сопротивление трех пластмассовых держателей.
Рис. 8-101. Передняя стойка.
1 – облицовка передней стойки; 2 – обивка крыши; 3 – облицовка центральной стойки.
Откройте крышку 1 (рис. 8-102) бокса на обивке крыши, отверните два винта 2 крепления бокса, снимите бокс в сборе с крышкой.
Рис. 8-102. Крепление бокса на обивке крыши.
1 – крышка бокса; 2 – винты.
Снимите декоративную накладку 1 (рис. 8-103) – для старых плафонов, для новых плафонов – снять плафон в передней части консоли, преодолевая сопротивление пластмассовых фиксаторов. Снимите рассеиватель 2, плафона освещения салона, преодолевая сопротивление пластмассовых фиксаторов.
Рис. 8-103. Снятие рассеивателя.
1 – накладка; 2 – рассеиватель.
Отверните три винта 1 (рис. 8-104) крепления корпуса плафона и снимите корпус с плафоном в сборе.
Рис. 8-104. Крепление корпуса плафона.
1 – винты; 2 – корпус плафона.
Отсоедините колодку 1 (рис. 8-105) жгута проводов, снимите плафон 2, преодолевая сопротивление пластмассовых держателей.
Рис. 8-105. Колодка подключения жгута проводов к плафону.
1 – колодка жгута проводов; 2 – плафон.
Снятие и установка переднего плафона освещения салона.
Установите автомобиль на рабочий пост, поднимите капот, отсоедините клемму провода “массы” от аккумуляторной батареи.
Подденьте заостренным инструментом (лучше специальной пластиковой лопаткой) рассеиватель 3 переднего плафона (рис. 8-106а) и, преодолевая сопротивление фиксаторов, извлеките плафон из облицовки.
Рис. 8-106а. Передний плафон освещения салона в сборе.
1 – облицовка; 2 – переключать режимов работы плафона освещения салона; 3 – рассеиватель плафона.
Рис. 8-106б. Передний плафон освещения салона в сборе.
1 – лампа; 2 – колодка питания плафона.
Нажав на фиксаторы 3, отсоедините колодку 2 жгута питания плафона (рис. 8-106в), замените лампу 1, в случае необходимости.
Рис. 8-106в. Передний плафон освещения салона в сборе.
1 – лампа; 2 – колодка питания плафона; 3 – фиксаторы; 4 – рассеиватель плафона.
Аккуратно подденьте заостренным инструментом (лучше специальной пластиковой лопаткой) облицовку 1 переднего плафона (рис. 8-106а) и, преодолевая сопротивление фиксаторов, извлеките облицовку из посадочного отверстия в обивке крыши (рис. 8-106г).
Рис. 8-106г. Посадочное отверстие в обивке крыши.
1 – обивка крыши; 2 – окантовка посадочного отверстия облицовки переднего плафона освещения салона.
Установку переднего плафона и облицовки выполняйте в порядке, обратном снятию.
Снимите плафон 1 (рис. 8-106) освещения задний, преодолевая сопротивление пластмассовых фиксаторов.
Рис. 8-106. Плафон освещения задний.
1 – плафон освещения задний.
Отсоедините колодку 1 (рис. 8-107) заднего жгута проводов от плафона.
Рис. 8-107. Колодка подключения жгута проводов к плафону заднего освещения.
1 – колодка жгута; 2 – плафон освещения задний.
Отсоедините частично четыре уплотнителя 1 (рис. 8-108) проемов дверей в зоне сопряжения с обивкой крыши.
Рис. 8-108. Отсоединение уплотнителей с проемов дверей.
1 – уплотнитель; 2 – обивка задка.
Отогните обивку задка. Отогните вниз заднюю часть обивки 1 (рис. 8-109) крыши, разрежьте клеевое соединение трех буферов к крыше, снимите обивку крыши через проем двери задка.
Рис. 8-109. Снятие обивки крыши.
1 – обивка крыши.
Отверните два винта 1 (рис. 8-110) крепления пластины консоли потолка и снимите пластину 2.
Рис. 8-110. Крепление пластины консоли потолка.
1 – винт; 2 – пластина консоли.
Установка обивки крыши.
Приклейте три буфера (аналогично заводским), на панель крыши или обивке крыши.
Нанесите клей на торцы буферов.
Установку обивки крыши производите в порядке обратном снятию.
Обеспечьте сопряжение всех сопрягаемых деталей симметрично, с равномерными зазорами.
Закрепите ремни безопасности, соблюдая моменты затяжки болтов 17,64…30,87 Нм (1,8…3,15 кГс), плафоны и облицовки на все точки крепления, предусмотренные конструкцией.
Проверьте работу электрических приборов и ремней безопасности. Передние и задние боковые ремни безопасности после открывания замков должны возвращаться из рабочего положения в исходное свободно без заеданий.
Снятие и установка рейлинга правого/ левого для комплектации 55.
Снятие.
Рис. 8-111. Крепление рейлинга.
1 – облицовки рейлинга; 2 – рейлинг; 3 – гайка; 4 – уплотнитель.
Снимите облицовки 1 (рис. 8-111) рейлинга 2.
Отверните пять гаек 3.
Снимите рейлинг 2.
Снимите уплотнители 4.
Установка.
Обезжирьте уайт-спиритом поверхности сопряжения рейлинга и кузова автомобиля.
Наклейте на рейлинг двухстороннюю липкую ленту на участки сопряжения с кузовом и установите рейлинги в порядке обратном снятию.
Снятие и установка кронштейнов крыши для комплектации 55.
Снятие и установка кронштейнов крыши производится в случаях необходимости (например при замене панели крыши).
Снятие.
Снимите рейлинги по главе “Рейлинг правый/ левый – снятие и установка”.
Снимите обивку крыши по главе “Обивка крыши – снятие и установка”.
Рис. 8-112. Установка кронштейнов крыши.
1 – винт; 2 – кронштейн передний правый/левый; 3 – кронштейн средний правый/левый; 4 – винт; 5 – кронштейн задний правый/левый; 6 – винт.
Отверните три винта 1, рисунок 8-112, снимите кронштейн 2 передний правый/ левый преодолевая сопротивление слоя мастики.
Отверните два винта 4, снимите кронштейн 3 средний правый/ левый преодолевая сопротивление слоя мастики.
Отверните три винта 6, снимите кронштейн 5 задний правый/ левый преодолевая сопротивление слоя мастики.
Установку кронштейнов выполняйте в порядке обратном снятию, при этом нанесите на периметр кронштейна клей для вклейки стекол валиком высотой 8 мм и шириной 12 мм.
Снятие накладок и молдингов кузова автомобиля.
Отожмите отверткой молдинги 2, 4 и 5 (рис. 8-113) переднего крыла, передней и задней дверей, снимите их.
Срежьте ножом клеевой шов и снимите молдинг 6 крыши.
Установите молдинги в соответствии с рис. 8-113.
При установке новых молдингов всегда используйте новые держатели 3 молдинга, выдерживайте зазоры, указанные на рис. 8-113.
Рис. 8-113. Снятие накладок и молдингов кузова автомобиля.
1 – кузов; 2 – молдинг переднего крыла; 3 – держатель бокового молдинга; 4 – молдинг передней двери; 5 – молдинг задней двери; 6 – молдинг крыши.
Снятие и установка обтекателей порогов пола для комплектации 55.
Снятие.
Отверните два винта 1 (рис. 8-114) крепления фартука 2, освободите обтекатель 3 от соединения с фартуком.
Рис. 8-114. Боковое крепление обтекателя порога.
1 – винт; 2 – фартук грязезащитный; 3 – обтекатель порога.
Отверните пять гаек 1 (рис. 8-115) нижнего крепления обтекателя порога.
Рис. 8-115. Нижнее крепление обтекателя порога.
1 – гайка; 2 – обтекатель порога.
Снимите обтекатель 1 (рис. 8-116), преодолевая сопротивление держателей 2.
Рис. 8-116. Крепление обтекателя порога.
1 – обтекатель порога; 2 – держатель обтекателя порога.
Снимите пять втулок 1 (рис. 8-117).
Снимите держатели 4.
Отверните по две гайки 2, снимите три кронштейна 3.
Рис. 8-117. Кронштейны и держатели обтекателя порога.
1 – втулка дистанционная; 2 – гайка; 3 – кронштейн; 4 – держатель.
Установку обтекателя порога выполняйте в порядке обратном снятию.
Снятие и установка облицовок арок передних и задних колес для комплектации 55.
Снятие.
Рис. 8-118. Снятие облицовки.
1 – винт; 2 – облицовка арки переднего колеса.
Отверните пять винтов 1 (рис. 8-118) крепления облицовки 2.
Рис. 8-119. Облицовка арки переднего колеса.
1 – облицовка; 2 – держатель; 3 – крыло переднее.
Снимите облицовку 1 (рис. 8-119), преодолевая сопротивление держателей 2.
Снимите накладку 1 (рис. 8-120), преодолевая сопротивление зажимов накладки.
Отожмите съемником декоративной отделки край облицовки 2 и срежьте ножом двухстороннюю липкую ленту по верхней части облицовки.
Снимите облицовку 2, преодолевая сопротивление пластмассовых держателей.
Рис. 8-120. Облицовки передней и задней дверей.
1 – накладка передней двери; 2 – облицовка передней двери; 3 – дверь передняя; 4 – облицовка задней двери; 5 – дверь задняя.
Отожмите съемником декоративной отделки край облицовки 4 и срежьте ножом двухстороннюю липкую ленту по верхней части облицовки.
Снимите облицовку 4, преодолевая сопротивление пластмассовых держателей.
Уберите остатки липкой ленты на передней и задней двери и на облицовках диском типа GR-DC фирмы 3М для снятия клейких лент.
Отверните два винта 1 (рис. 8-121) крепления облицовки 2 арки заднего крыла.
Снимите облицовку 2, преодолевая сопротивление пластмассовых держателей.
Рис. 8-121. Облицовка арки заднего колеса.
1 – винт; 2 – облицовка арки заднего колеса; 3 – крыло заднее.
Установка.
Установите новые пластмассовые держатели на облицовки.
Обезжирьте уайт-спиритом поверхности сопряжения облицовок с кузовом.
Нанесите праймер на поверхность облицовок в местах приклеивания двухсторонней липкой ленты, высушите праймер с помощью фена.
Нанесите праймер на кузов в местах приклеивания ленты облицовок. Растекание праймера по кузову не допускается. Высушите праймер с помощью фена.
Наклейте двухстороннюю липкую ленту по верхнему краю облицовок.
Отклейте оба края защитной плёнки от ленты и отогните в сторону внешней кромки облицовки так, чтобы плёнка выходила наружу.
Зафиксируйте облицовку с помощью держателей, вставив их в отверстия кузова.
Произведите нагрев двухсторонней липкой ленты при помощи фена в течение 10-15 секунд (примерно 50-70 °С). Вытяните защитную плёнку наружу полностью, не допуская её перекручивания. Обеспечьте плотное приклеивание облицовки усилием рук.
Снятие и установка ремней безопасности.
Снятие переднего ремня безопасности правого или левого.
Отверните шесть винтов 1 (рис. 8-122) крепления передней облицовки порога, снимите облицовку 2.
Рис. 8-122. Передняя облицовка порога.
1 – винт; 2 – передняя облицовка порога.
Откиньте подушку заднего сиденья, отверните шесть винтов 1 (рис. 8-123) крепления задней облицовки порога, снимите облицовку 2.
Рис. 8-123. Задняя облицовка порога.
1 – винт; 2 – задняя облицовка порога.
Снимите облицовки и колпачки с головок болтов крепления ремня безопасности.
Отверните болт 1 (рис. 8-124), крепления скобы 2 ремня безопасности 3 на центральной стойке.
Отверните болт 1 (рис. 8-125) крепления ветви ремня на пороге пола.
Потяните вверх и снимите нижнюю облицовку центральной стойки.
Отверните два винта 1 (рис. 8-126) крепления направляющей ремня безопасности и снимите направляющую 2.
Рис. 8-124. Крепление скобы ремня безопасности на центральной стойке.
1 – болт; 2 – скоба; 3 – ремень безопасности передний.
Рис. 8-125. Крепление ремня безопасности к порогу пола.
1 – болт; 2 – ремень безопасности передний.
Рис. 8-126. Крепление направляющей ремня безопасности.
1 – винт; 2 – направляющая ремня безопасности; 3 – ремень безопасности.
Отверните болт 1 (рис. 8-127) крепления катушки 2.
Снимите передний ремень безопасности с катушкой в сборе.
Рис. 8-127. Крепление катушки ремня безопасности.
1 – болт; 2 – катушка инерционная.
Отверните болт 1 (рис. 8-128) крепления замка переднего ремня безопасности к переднему сиденью 2 и снимите замок 3.
Рис. 8-128. Крепление замка переднего ремня безопасности.
1 – болт; 2 – сиденье переднее; 3 – замок; 4 – колодка жгута датчика непристегнутого ремня.
Снятие задних ремней безопасности правого или левого или среднего.
Рис. 8-129. Задние ремни безопасности.
1 – ремень безопасности правый; 2 – ремень безопасности левый; 3, 6 – замки боковых ремней безопасности левого/ правого; 4 – замок среднего ремня безопасности; 5 – ремень безопасности средний.
Снимите облицовки и колпачки с головок болтов крепления ремней безопасности.
Отверните болт 1 (рис. 8-130) крепления скобы 2 бокового ремня на задней стойке.
Рис. 8-130. Крепление бокового ремня на задней стойке.
1 – болт; 2 – скоба.
Отверните болт 1 (рис. 8-131) крепления ветви ремня на арке 3 заднего колеса.
Рис. 8-131. Крепление бокового ремня на арке заднего колеса.
1 – болт; 2 – ремень боковой; 3 – арка заднего колеса.
Снимите полку багажника, откиньте спинку заднего сиденья, отогните обивку багажника.
Отверните болт 1 (рис. 8-132) крепления катушки бокового ремня безопасности, снимите правый или левый ремень безопасности с катушкой 2 в сборе.
Рис. 8-132. Крепление катушки бокового ремня.
1 – болт; 2 – катушка инерционная бокового ремня.
Отверните болты 1, 2, 3, 4 (рис.8-133а) крепления замков боковых и среднего ремней безопасности, снимите замки.
Отверните болт 4 (рис. 8-133б) и уберите стопорную шайбу 3. Отверните винт 6 и снимите верхнее крепление крепления среднего ремня безопасности. Снимите средний ремень безопасности 5 с катушкой 2 в сборе.
Рис. 8-133а. Крепление замков ремней безопасности.
1 – болт крепления замка бокового ремня левого; 2 – болт крепления ремня среднего 3 – болт крепления замка среднего ремня; 4 – болт крепления замка бокового ремня правого.
Рис. 8-133б. Крепление катушки среднего ремня безопасности.
1 – каркас спинки заднего сиденья; 2 – катушка среднего ремня безопасности; 3 – шайба пружинная; 4 – болт; 5 – ремень безопасности средний; 6 – винт; 7 – верхнее крепление ремня.
Установка ремней безопасности.
Установку ремней безопасности производите в порядке обратном снятию.
Перед установкой ремней безопасности снимите транспортировочные шайбы. Момент затяжки болтов крепления ремней безопасности 18…31 Н·м (1,8…3,1 кгс·м).
Установленные на транспортное средство ремни безопасности не должны иметь следующих дефектов:
– надрывы и другие механические повреждения на лямке;
– замок не фиксирует «язык» лямки или не выбрасывает его после нажатия на кнопку замка;
– лямка не вытягивается или не втягивается во втягивающее устройство (катушку), либо вытягивается или втягивается с заеданием;
– при резком вытягивании лямки ремня (имитация аварийного срабатывания), не обеспечивается прекращение (блокирование) её вытягивания из втягивающее устройства (катушки).
Снятие и установка зеркал заднего вида для комплектации 55.
Преодолевая сопротивление пружинной скобы 1 (рис. 8-134), потяните зеркало 2 вниз параллельно плоскости стекла до выхода из паза кронштейна 4 крепления.
Рис. 8-134. Снятие внутреннего зеркала заднего вида.
1 – пружинная скоба; 2 – внутреннее зеркало заднего вида; 3 – направление усилия при снятии зеркала; 4 – кронштейн крепления зеркала.
Установку зеркала производите в порядке обратном снятию.
Установка накладки корпуса бокового зеркала заднего вида для комплектации 55.
Накладка корпуса зеркала крепится к корпусу шестью защелками. Во избежание поломки защелок работы по установке необходимо проводить в теплом помещении на прогретых деталях не прилагая значительных усилий, соблюдая следующую последовательность:
Шаг 1 – Установить накладку на корпусе по шести отверстиям не допуская фиксации защелок в отверстиях (рис. 8-140).
Рис. 8-140. Установка накладки корпуса бокового зеркала заднего вида (Шаг 1).
Шаг 2 – Зафиксировать защелки в отверстиях до характерного щелчка в местах указанных стрелками (рис. 8-141).
Рис. 8-141. Установка накладки корпуса бокового зеркала заднего вида (Шаг 2).
Шаг 3 – Зафиксировать защелки в отверстиях до характерного щелчка в местах указанных стрелками (рис. 8-142).
Рис. 8-142. Установка накладки корпуса бокового зеркала заднего вида (Шаг 3).
Шаг 4 – Зафиксировать защелки в отверстиях до характерного щелчка в местах указанных стрелками (рис. 8-143).
Рис. 8-143. Установка накладки корпуса бокового зеркала заднего вида (Шаг 4).
Зазоры, проемы, сопряжения.
Рис. 8-135. Размеры проемов и зазоры сопрягаемых деталей кузова.
Внимание:
- размеры проемов боковых дверей, капота и двери задка являются справочными и
- используются в технологии ремонта для промежуточных замеров;
- несовпадение линий подштамповок и кромок сопрягаемых панелей должно быть не более 3 мм;
- невстречное выступание панелей должно быть не более 3 мм.
Базовые точки крепления узлов трансмиссии.
Рис. 8-136. Точки крепления двигателя и подвесок.
1; 3 – точки крепления передней подвески; 2 – базовые отверстия диаметром 20 мм; 4 – точки крепления задней опоры силового агрегата; 5 – шесть точек крепления раздаточной коробки; 6 – точки крепления нижних рычагов задней подвески;7 – оси крепления верхних рычагов задней подвески; 8 – точки крепления задних амортизаторов; 9 – базовое отверстие диаметром 20 мм; 10 – точка крепления поперечной штанги задней подвески.
Передняя часть кузова.
Рис. 8-137. Размеры проема капота (вид сверху).
Рис. 8-138. Точки крепления подвесок двигателя (вид снизу).
Проем двери задка.
Рис. 8-139. Размеры проема двери задка.
Задняя часть кузова.
Рис. 8-140. Геометрия задней части кузова (вид снизу).
Снимите узлы и детали препятствующие проведению рихтовочных, сварочных и окрасочных работ.
Соберите на левой стойке проема двери задка петли верхнюю 1 (рис. 8-141) и нижнюю 2 совместно с соединителем 4 петель и закрепите не затягивая болтами 3.
Рис. 8-141. Установка петель на стойку проема двери задка.
1 – петля верхняя; 2 – петля нижняя; 3 – болты крепления петель; 4 – соединитель петель.
Установите дверь задка в сборе на кузов по месту и выставьте при помощи технологических клиньев по зазорам и выступанию/западанию в соответствии с рис. 8-135.
Операцию выполняйте с помощником.
Подгоните подвижные (привариваемые) звенья петель к плоскости торца двери по месту через нишу заднего фонаря и затяните болты 3.
Накерните по центру отверстий в подвижных звеньях обеих петель на торце двери точки для сверления отверстий и отметьте чертилкой положение подвижных звеньев.
Просверлите два отверстия диаметром 8,2 мм в торце двери по разметке керном.
Закрепите подвижные звенья петель на двери болтами М8 с гайками и шайбами.
Осторожно, поддерживая снизу, навесьте дверь на кузов, закрепите соединитель и проверьте дверь задка на легкость открывания/закрывания (убедитесь в соосности осей петель).
Отсоедините соединитель 3, и снимите дверь с петлями в сборе с кузова не нарушая положения подвижных звеньев на стойке двери.
Установите на дверь соединитель 3.
Убедитесь в правильном положении подвижных звеньев на торце двери (по меткам выполненным чертилкой) и приварите звенья подвижные петель к торцу двери сплошным швом с катетом 3…3,5 мм, как показано на рис. 8-142.
Рис. 8-142. Установка двери задка.
1 – подвижное звено петли; 2 – торец двери задка; 3 – места приварки подвижных звеньев.
Зачистите сварочные швы и подготовьте отремонтированный участок двери под окраску.
Установите дверь на кузов с окончательной подгонкой по проему, выступанию/ западанию и отрегулируйте дверь на легкость открывания/ закрывания.
Окрасьте дверь и петли и установите снятые узлы и детали.
Приварка петель боковых дверей.
Снимите с автомобиля узлы и детали препятствующие проведению рихтовочных, сварочных и окрасочных работ на кузове. Снимите дверь с кузова.
Удалите отрезной машиной остатки поврежденного звена 1, рис. 8-143 петли и зачистите до металла место приварки новой петли на стойке 2 кузова.
Установите дверь боковую с петлями в сборе по месту на кузове и, придерживая ее в закрытом положении, выставьте по проему и по зазорам, в соответствии с рис. 8-135, при помощи технологических клиньев. Операцию выполняйте с помощником.
Прижимая неподвижное звено 1 петли к стойке 2 (при закрытой двери 3), прихватите петлю к стойке в трех точках по периметру петли. Операцию выполняйте с помощником.
Осторожно, поддерживая дверь снизу, проверьте дверь на легкость открывания/ закрывания (убедитесь в соосности осей петель и в соответствии зазоров двери с сопрягаемыми деталями требованиям рис. 8-135). Операцию выполняйте с помощником.
Снимите дверь и приварите неподвижное звено петли по периметру к стойке кузова сплошным швом 4 с катетом 3…3,5 мм, как показано на рис. 8-143.
Зачистите сварочные швы и подготовьте отремонтированный участок кузова под окраску и антикоррозионную обработку.
Рис. 8-143. Приварка петли боковой двери.
1 – звено неподвижное петли; 2 – стойка кузова; 3 – дверь боковая; 4 – сварочный шов; А) звено петли двери устанавливаемой до 13.04.2012; Б) звено петли двери устанавливаемой с 13.04.2012.
Установите дверь на кузов с окончательной подгонкой по проему, выступанию/ западанию и отрегулируйте дверь на легкость открывания и закрывания.
Окрасьте поврежденные участки лакокрасочного покрытия двери и стойки и проведите антикоррозионную обработку сварочного шва неподвижного звена петли и скрытых полостей стойки.
Установите снятые узлы и детали автомобиля.
Приварка шпилек крепления облицовки порога.
Обезжирьте порог боковины правой или левой кузова уайт-спиритом или другим имеющимся на предприятии обезжиривающим средством.
Подготовьте и наложите согласно инструкции по применению приспособление 00001-7504553-00-0 на порог кузова и выровняйте его по нижней отбортовке как показано на рис. 8-144. Закрепите приспособление на кузове липкой лентой, обеспечив плотное прилегание к поверхности кузова.
Внимание:
- не допускается использовать приспособление с дефектами влияющими на точность разметки.
Рис. 8-144. Порог боковины левый (вид снизу).
Приварите шпильки (таблица 8-4) перпендикулярно плоскости порога согласно разметке тремя точками сварки ориентировочно через 120 градусов по окружности опорной площадки шпилек согласно схеме (рис. 8-145).
Рис. 8-145. Схема разметки точек приварки шпилек по приспособлению.
Таблица 8-4.
Шноркель предотвращает попадание воды в двигатель при преодолении водных преград. Устанавливается вдоль левой стойки ветрового окна автомобиля (рис.8-145а).
Рис. 8-145а. Шноркель.
Установка шноркеля.
Для установки шноркеля потребуются следующие доработки кузова автомобиля:
– вырез и крепежные отверстия в левом переднем крыле;
– отверстие в брызговике переднего крыла для установки воздуховода;
– отверстие в опоре ложемента крыши.
Рис. 8-145в. Комплект поставки шноркеля (для автомобилей без АБС).
1 – шноркель (1 шт.); 2 – воздуховод (1 шт.); 3 – труба ø50 мм (1 шт.); 4 – труба Ø50 мм/ 90° (2 шт.); 5 – кольцо уплотнительное (4 шт.); 6 – Уплотнитель 2108-1101085 (1 шт.); 7 – болт М6х25 с внутренним шестигранником (4шт.); 8 – гайка М6 с нейлоновым кольцом (3шт.); 9 – шайба 6 (4 шт.).
Для автомобилей в комплектации с АБС в комплект включают оригинальный воздуховод 1 и кронштейн 2 (рис. 8-145у).
Рис. 8-145у. Дополнительные изделия комплекта поставки шноркеля.
1 – воздуховод; 2 – кронштейн.
Необходимые инструменты и материалы:
1. Дрель.
2. Сверло Ø7 мм, 10 мм.
3. Герметик силиконовый прозрачный.
4. Скотч бумажный (малярный).
5. Коронка для металла Ø52-54 мм, 64-65 мм.
Перед установкой, кузовные поверхности в местах прилегания шноркеля должны быть очищены от пыли и грязи.
Установку шноркеля необходимо выполнять в следующем порядке:
– Снять АКБ.
– Для удобства разметки и предотвращения повреждения ЛКП проклеить зону прилегания шноркеля малярным скотчем (рис. 8-145е).
– Перед разметкой необходимо проверить масштаб шаблона по имеющийся на нем линии, которая должна быть длиной 100мм; разметить по прилагаемому шаблону контур отверстия в левом переднем крыле, вырезать отверстие Ø52…54 мм по разметке (рис. 8-145е).
Рис. 8-145е. Подготовка и разметка контура отверстия.
4 Снять корпус воздушного фильтра (и блок АБС при наличии).
5 Разметить и вырезать отверстие Ø64…65 мм в брызговике переднего левого крыла (в зоне АКБ).
Обратите внимание: ось отверстия ниже шпильки (рис. 8-145к).
Рис. 8-145к. Отверстие в брызговике левого крыла.
6. Снять подкрылок и установить отводы с трубой в отверстия брызговика и крыла.
7. (Установить Блок АБС при наличии). Отсоединить трубу от корпуса воздушного фильтра.
Установить воздуховод в корпус фильтра с использованием герметика (рис. 8-145м и 8-145р). Установить корпус фильтра.
Рис. 8-45м. Установка воздуховода (для автомобилей без АБС).
Рис. 8-156p. Установка воздуховода (для автомобилей с АБС).
8 Снять облицовку рейлинга (сдвинуть вперёд). Открутить гайку и установить кронштейн (рис. 8-145н).
Рис. 8-145н. Установка кронштейна.
Установить шноркель, соединив его с выходящим из крыла отводом трубы.
Проверить прилегание привалочных поверхностей шноркеля и поверхностей кузова.
Совместить верхнее отверстие шноркеля с отверстием в кронштейне рейлинга (выполнить регулировку перемещением кронштейна). Установить облицовку рейлинга, сохраняя положение шноркеля. Просверлить облицовку (отверстие Ø10 мм) по месту расположения отверстия в шноркеле (рис. 8-145о). Закрепить шноркель к рейлингу.
Рис. 8-145о. (*– размеры для справок).
9. Проверить прилегание привалочных поверхностей шноркеля и поверхностей кузова. Удерживая шноркель в таком положении, разметить места крепёжных отверстий на крыле.
Снять шноркель. Просверлить по размеченным местам 3 отверстия Ø7 мм. Удалить малярный скотч с поверхностей.
10. Установить шноркель. Закрутить 4 винта (3 гайки).
11. Установить АКБ.
Система надувных подушек безопасности.
Меры безопасности при работе с СНПБ.
Назначение и принцип действия СНПБ.
Устройство рулевого управления с СНПБ.
Снятие/установка узлов и деталей СНПБ.
Снятие устройства предварительного натяжения ремней безопасности.
Проверка работоспособности СНПБ.
Схема электрических соединений БУСНПБ.
Перечень кодов неисправностей.
Поделиться ссылкой:
Похожие статьи
Тормоза Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7.
Подвески колёс Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7.
Инструкция по работе с иммобилизатором АПС-6 Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7.
Вентиляция, отопление и кондиционирование Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7.
Система надувных подушек безопасности (СНПБ) (AIRBAG) Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7.
Рулевое управление Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7.
Двигатель Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7.
Автомобиль Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7. Руководство по ремонту.
Автомобильная система вызова экстренных оперативных служб (ЭРА-ГЛОНАСС) – устройство, ремонт и диагностика неисправностей Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7.
Удаление воздуха из тормозной системы в случае установки незаполненного гидроагрегата Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7.
Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7.
Специальный инструмент для ремонта и технического обслуживания Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7.
Моменты затяжки резьбовых соединений Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7.
Остекление кузова и омыватели стекол Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7.
Бамперы Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7.
