Башмак натяжителя и успокоитель цепи привода распредвала автомобиля Шевроле-Нива – снятие и установка.

Другие ТИ ВАЗ:

Технологические инструкции (ТИ) ВАЗ.

Башмак натяжителя и успокоитель цепи привода распредвала автомобиля Шевроле-Нива – снятие и установка.

ТИ 3100.25100.20366

Работы выполнять в соответствии с требованиями “Правил по охране труда на автомобильном транспорте”, Минавтотранс, 1979 г. и инструкции по охране труда И 37.101.7072-99 для слесарей.

1. Установить автомобиль на рабочий пост, открыть капот и отсоединить клемму “минус” от АКБ (подъемник типа ЦЕ-203, ключ гаечный 10).

2. Снять экран двигателя.

3. Ослабить хомуты крепления и отсоединить от дроссельного патрубка и от шланга впускной трубы шланги вентиляции картера (отвертка крестообразная).

4. Ослабить хомуты крепления шланга впускной трубы к дроссельному патрубку и к датчику массового расхода воздуха и снять шланг (отвертка крестообразная).

5. Отвернуть болт крепления шланга впускной трубы к крышке головки цилиндров и отсоединить шланг от крышки (ключ гаечный 10).

6. Извлечь скобу крепления троса привода акселератора из кронштейна на ресивере и хомут крепления троса из кронштейна на головке цилиндров, вывести наконечник троса из зацепления с сектором дроссельного патрубка и отвести трос в сторону (плоскогубцы).

7. Отвернуть восемь гаек крепления крышки головки цилиндров, снять пружинные и фигурные шайбы, кронштейн троса привода акселератора и крышку с прокладкой (головка сменная 10, шарнир, вороток и удлинитель).

8. Отвернуть штуцер и отсоединить от гидронатяжителя цепи трубку подвода масла. Трубку и отверстие в гидронатяжителе заглушить (ключ гаечный 10, заглушки технологические).

9. Поднять автомобиль, отвернуть четыре болта с шайбами крепления защиты картера двигателя и снять защиту (подъемник типа ЦЕ-203, головка сменная 13, вороток или гайковерт типа ИП – 3111)

10 Отвернуть семь винтов с шайбами крепления брызговика двигателя и снять брызговик (головка сменная 8, вороток или гайковерт типа ИП-3111).

11. Отвернуть на три – четыре оборота гайки болтов крепления насоса гидроусилителя, ослабить натяжение ремня привода насоса и снять ремень (ключ гаечный кольцевой 13 – 2 шт.).

12. Отвернуть на 1-2 оборота гайки болтов крепления генератора к кронштейну и к натяжной планке, ослабить натяжение ремня привода генератора и снять ремень (головка сменная 13, вороток и удлинитель).

13. Провернуть коленчатый вал двигателя и совместить метку А, рис. 1, на звездочке распредвала с меткой Б на корпусе подшипников, а метку на демпфере коленвала с длинной меткой 0 о на крышке привода распредвала (головка сменная 38 и вороток).

14. Опустить автомобиль, затормозить стояночным тормозом и включить четвертую передачу в КП.

15. Поднять автомобиль, отвернуть гайку крепления шкива привода насоса гидроусилителя и демпфера коленвала, снять шкив и демпфер (головка сменная 38 и вороток).

16. Отвернуть три болта с шайбами крепления картера двигателя к крышке привода распредвала (головка сменная 10, вороток и удлинитель).

17. Опустить автомобиль, отвернуть две гайки крепления гидронатяжителя цепи, снять шайбы и гидронатяжитель 1, рис. 1, с прокладкой 2 (головка сменная 10, шарнир, вороток и удлинитель).

18. Отсоединить штекерную колодку жгута проводов от датчика положения коленвала.

Рис. 1. Детали привода газораспределительного механизма.

1 – гидронатяжитель цепи; 2 – прокладка гидронатяжителя, 3 – звездочка распредвала; 4 – цепь привода распредвала; 5 – успокоитель цепи; 6 – звездочка привода масляного насоса; 7 – звездочка коленвала; 8 – болт крепления башмака натяжителя; 9 – башмак натяжителя; А – метка на звездочке распредвала; Б – метка на корпусе подшипников.

19. Отсоединить жгут проводов датчика положения коленвала от кронштейна на крышке привода распредвала.

20. Отвернуть болты крепления кронштейна насоса гидроусилителя, отвести кронштейн в сборе с насосом в сторону и зафиксировать от падения (головки сменные 10, 13, вороток и удлинитель, крючок технологический).

21. Отвернуть четыре болта и три гайки крепления крышки привода распредвала к блоку цилиндров, снять шайбы и крышку с прокладкой. Прокладка выбраковывается (ключ гаечный 10).

22. Поднять автомобиль, отвернуть болт 8 крепления башмака натяжителя и снять башмак 9 (подъемник типа ЦЕ-203, головка сменная 17 и вороток).

23. Установить башмак 9 натяжителя и завернуть болт 8 крепления башмака.

Момент затяжки болта (42…50) Н·м [(4,2…5,0) кгс·м] (головка сменная 17 и вороток, ключ динамометрический).

24. Опустить автомобиль, отвернуть два болта 3, рис. 2, с шайбами крепления успокоителя, придерживая успокоитель рукой, и снять успокоитель 5, рис. 1 (ключ гаечный 10).

25. Установить успокоитель 5, рис. 1, и закрепить его в головке цилиндров двумя болтами 3, рис.2, с шайбами (ключ гаечный 10).

Рис. 2. Крепление успокоителя цепи привода распредвала.

1 – крышка головки цилиндров; 2 – головка цилиндров; 3 – болты крепления успокоителя.

26. Очистить сопрягаемые поверхности крышки привода распредвала и блока цилиндров от остатков прокладки и установить новую прокладку и крышку. Установить на шпильки крепления крышки три шайбы, завернуть и затянуть от руки три гайки (нож технологический, ветошь обтирочная).

27. Установить на коленвал демпфер и отцентрировать относительно него крышку привода распредвала.

28. Установить на шпильки крепления крышки привода распредвала три шайбы и закрепить крышку на блоке цилиндров четырьмя болтами с шайбами и тремя гайками (ключ гаечный 10 или головка сменная 10 и ключ трещоточный).

29. Завернуть три болта с шайбами крепления картера двигателя (головка сменная 10, вороток и удлинитель).

30. Закрепить жгут проводов датчика положения коленвала в кронштейне на крышке привода распредвала.

31. Присоединить штекерную колодку жгута проводов к датчику оборотов коленвала.

32. Установить на двигатель кронштейн 1, рис. 3, насоса гидроусилителя в сборе с насосом 2, завернуть и затянуть болты 3 и 7 крепления. Моменты затяжки: болтов М6 крепления со стороны крышки привода ГРМ (6…8) Н·м [(0,6…0,8)] кгс·м; болта М8 крепления головки цилиндров (32…38) Н·м [(3,2…3,8) кгс·м]; болта М8 крепления кронштейна к блоку цилиндров (17…25) Н·м [(1,7…2,5) кгс·м] (головки сменные 10, 13, вороток, удлинитель, ключи динамометрические).

Рис. 3. Установка привода гидроусилителя рулевого механизма.

1 – кронштейн насоса гидроусилителя; 2 – насос гидроусилителя; 3 – болт М6 крепления кронштейна; 4 – гайка крепления шкива привода насоса гидроусилителя и демпфера коленвала; 5 – шкив привода насоса гидроусилителя; 6 – ремень привода насоса гидроусилителя; 7 – болт М8 крепления кронштейна и головки цилиндров.

33. Установить шкив 5 привода насоса гидроусилителя на коленвал, завернуть и затянуть гайку 4 крепления шкива и демпфера коленвала. Момент затяжки гайки (105…125) Н·м [(10,5…12,5) кгс·м] (головка сменная 38 и вороток, ключ динамометрический).

34. Опустить автомобиль, установить ремень генератора, отрегулировать натяжение ремня и затянуть гайки болтов крепления генератора к натяжной планке и к кронштейну генератора. Прогиб ветви ремня между шкивами коленвала и генератора в средней ее части при усилии 100 Н (10 кгс) должен быть (10…15) мм. Момент затяжки гаек (15…24) Н·м [(1,5…2,4)] кгс·м (приспособление типа КИ-8920, головка сменная 13, вороток и удлинитель, ключ динамометрический).

35. Установить ремень 6 привода насоса гидроусилителя и, перемещая насос, отрегулировать натяжение ремня. Прогиб ветви ремня привода насоса в средней ее части при усилии 100 Н (10 кгс) должен быть 10…12 мм. Затянуть гайки болтов крепления насоса к кронштейну. Момент затяжки гаек (20…25) Н·м [(2,0…2,5) кгс·м] (приспособление типа КИ-8920, ключ гаечный кольцевой 13, головка сменная 13, вороток, ключ динамометрический).

36. Установить брызговик двигателя и закрепить его семью винтами (головка сменная 8, вороток или гайковерт типа ИП-3111).

37. Установить и закрепить защиту картера двигателя (головка сменная 13, вороток или гайковерт типа ИП-3111).

38. Извлечь технологическую заглушку из отверстия гидронатяжителя цепи и промыть гидронатяжитель керосином. После промывки шток гидронатяжителя должен утапливаться в корпус от усилия пальцев рук (установка моечная передвижная типа PT.N 70365 ф. ”RAASM”, Италия, керосин).

39. Очистить сопрягаемые поверхности гидронатяжителя и головки цилиндров от остатков прокладки и установить на шпильки головки цилиндров новую прокладку, гидронатяжитель 1 и закрепить двумя гайками с шайбами (нож технологический, ветошь обтирочная, головка сменная 10, шарнир, вороток и удлинитель).

40. Снять с трубки подвода масла технологическую заглушку и присоединить трубку к гидронатяжителю 1 (ключ гаечный 10).

41 Установить на головку цилиндров новую прокладку крышки головки цилиндров, крышку, фигурные шайбы, кронштейн троса привода акселератора, пружинные шайбы и закрепить крышку восемью гайками (головка сменная 10, шарнир, вороток и удлинитель).

42. Ввести наконечник троса привода акселератора в зацепление с сектором дроссельного патрубка, установить скобу крепления троса в кронштейн на ресивере и хомут крепления троса в кронштейн на головке цилиндров (плоскогубцы).

43. Присоединить к кронштейну на крышке головки цилиндров шланг впускной трубы и закрепить его болтом (ключ гаечный 10 или головка сменная 10 и вороток).

44. Присоединить шланг впускной трубы к дроссельному патрубку и к датчику массового расхода воздуха, закрепить шланг хомутами (отвертка крестообразная).

45. Присоединить шланги вентиляции картера к дроссельному патрубку и к шлангу впускной трубы и закрепить хомутами (отвертка крестообразная).

46. Установить экран двигателя.

47. Присоединить клемму “минус” к АКБ (ключ гаечный 10).

48. Предъявить автомобиль Службе качества. Службе качества проверить автомобиль на соответствие нижеперечисленным требованиям:

– моменты затяжки резьбовых соединений должны соответствовать требованиям пп.23, 32-35 настоящей ТИ;

– двигатель должен надежно запускаться стартером не более, чем с третьей попытки, и, прогретый до рабочей температуры, устойчиво работать на минимальной частоте вращения коленчатого вала, без провалов увеличивать частоту вращения при открывании дроссельной заслонки;

– при работе двигателя не должно прослушиваться выделяющихся посторонних шумов и стуков;

– давление масла в системе смазки прогретого двигателя должно быть в пределах (350…450) кПа [(3,5…4,5) кгс/см²] при номинальной частоте вращения коленчатого вала, и не должно быть менее 50 кПа (0,5 кгс/см²) при минимальной частоте вращения коленчатого вала;

– электропровода и их наконечники должны быть закреплены, иметь исправную изоляцию и надежный контакт в соединениях;

– провода высокого напряжения не должны иметь повреждений изоляции, защитных колпачков;

– узлы системы зажигания должны обеспечивать устойчивую работу двигателя на всех режимах.

Допускается контроль качества сборки, в том числе контроль моментов затяжки резьбовых соединений, производить в процессе выполнения работ с периодичностью не реже одного раза в квартал и количеством проверяемых автомобилей не менее 3 штук.