Рулевое управление Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7.

Перейти к главной странице руководства:

Автомобиль Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7. Руководство по ремонту.

Рулевое управление автомобилей Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7. Описание, ремонт.

Перейти к подразделам:

Устройство, возможные неисправности.
Осмотр и проверка рулевого управления.
Рулевой механизм с гидроусилителем.
Насос гидроусилителя рулевого управления.
Вал рулевого управления с кронштейном.
Тяги и шаровые шарниры рулевого привода
Маятниковый рычаг с кронштейном.
Рулевое колесо для комплектации 55.

Раздел 5. Рулевое управление.

Устройство, возможные неисправности.

Устройство рулевого управления автомобиля «Шевроле-Нива» показано на рис. 5-1, 5-2, 5-3.

Рис. 5-1. Рулевой механизм в сборе с приводом.

1 – боковая тяга; 2 – сошка; 3 – средняя тяга; 4 – маятниковый рычаг; 5 – регулировочная муфта; 6 – нижний шаровой шарнир подвески; 7 – правый поворотный кулак; 8 – верхний шаровой шарнир подвески; 9 – рычаг правого поворотного кулака; 10 – кронштейн маятникового рычага; 11 – рулевой механизм; 12 – лонжерон кузова.

Рис. 5-2. Элементы рулевой колонки.

1 – промежуточный вал с шарниром; 2 – карданный шарнир; 3 – болт стяжной; 4 – верхний кожух; 5 – выключатель зажигания; 6 – рулевое колесо; 7 – вал рулевого управления; 8 – рычаг регулировки наклона рулевой колонки; 9 – уплотнительное кольцо; 10 – нижний кожух; 11 – кронштейн рулевой колонки.

Рис. 5-3. Система гидроусилителя рулевого управления.

1 – масляный насос гидроусилителя рулевого управления; 2 – теплообменник; 3 – прокладка 2108-3512115; 4 – болт-штуцер М16×1,5 2123-3408144; 5 – шланг высокого давления; 6 – хомут винтовой 2108-1300080-60; 7 – прокладка 1/02824/60; 8 – болт-штуцер М14×1,5 2123-3408070; 9 – бак масляный; 10 – кронштейн крепления масляного бака; 11 – хомут винтовой 2108-1300080-50; 12 – шланг низкого давления; 13 – шланг низкого давления сливной; 14 – механизм рулевой; 15 – шланг подводящий.

Возможные неисправности, их причины и методы устранения.

Причина неисправности	Метод устранения
Шум (стуки) в рулевом управлении
1. Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес	1. Отрегулируйте зазор
2. Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг	2. Проверьте и затяните гайки
3. Увеличенный зазор в подшипниках маятникового рычага	3. Замените подшипники
4. Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг	4. Замените наконечники или рулевые тяги
5. Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага	5. Проверьте и затяните гайки болтов
6. Ослабление гаек крепления поворотных рычагов	6. Затяните гайки
7. Ослабление болтов крепление вала рулевого управления	7. Затяните гайки болтов
8. Наличие зазора в зацеплении зубчатый сектор вала сошки-гайка.	8. Отрегулируйте зазор в зацеплении
9. Недостаточный коэффициент усиления	9. Проверьте характеристику насоса
Самовозбуждающееся угловое колебание передних колес
1. Давление в шинах не соответствует норме	1. Проверьте и установите нормальное давление
2. Нарушены углы установки передних колес	2. Проверьте и отрегулируйте углы установки колес
3. Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес	3. Отрегулируйте зазор
4. Дисбаланс колес	4. Отбалансируйте колеса
5. Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг	5. Проверьте и затяните гайки
6. Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага	6. Проверьте и затяните гайки болтов
Увод автомобиля от прямолинейного движения в какую-либо сторону
1. Неодинаковое давление в шинах	1. Проверьте и установите нормальное давление
2. Нарушены углы установки передних колес	2. Проверьте и отрегулируйте углы установки колес
3. Различная осадка пружин передней подвески	3. Замените непригодные пружины
4. Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески	4. Проверьте кулаки и рычаги, негодные детали замените
5. Неполное растормаживание одного или нескольких колес	5. Проверьте состояние тормозной системы
Неустойчивость автомобиля
1. Нарушены углы установки передних колес	1. Проверьте и отрегулируйте углы установки колес
2. Увеличенный зазор в подшипниках передних колес	2. Отрегулируйте зазор
3. Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг	3. Проверьте и затяните гайки
4. Слишком большой зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг	4. Замените наконечники рулевых тяг
5. Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага	5. Проверьте и затяните гайки болтов
6. Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески	6. Проверьте кулаки и рычаги, деформированные детали замените

Осмотр и проверка рулевого управления.

Общий осмотр.

При появлении неисправностей в рулевом управлении (стуки, повышенный свободный ход рулевого колеса или, наоборот, его тугое вращение и т. д.) осмотрите детали рулевого управления. Осмотр проводите на эстакаде или смотровой канаве в следующем порядке.

Очистите от загрязнения детали рулевого привода и картер рулевого механизма. Установите колеса в положение, соответствующее движению по прямой.

Установить на автомобиль прибор ИСЛ-М и проверить суммарный люфт рулевого управления:

– суммарный люфт рулевого колеса не должен превышать 10º;

– в шарнирах, соединениях и рулевом механизме не возникает стуков;

– крепление картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага прочно (при необходимости подтяните резьбовые соединения);

– в шаровых шарнирах тяги в кронштейне маятникового рычага отсутствует свободный ход, а вал сошки не перемещается в осевом направлении.

Поворачивая регулировочные муфты боковых тяг, убедитесь в надежности затягивания их хомутов.

Проверьте состояние шаровых шарниров и защитных колпачков, как указано ниже.

Проверка шаровых шарниров рулевых тяг.

Прежде всего проверьте перемещение наконечников тяг вдоль оси пальцев. Для этого, используя рычаг и опору, переместите наконечник параллельно оси пальца.

Осевое перемещение наконечника относительно пальца должно быть 1-1,5 мм. Такое перемещение свидетельствует о том, что вкладыш пальца не заклинен в гнезде наконечника тяги и перемещается вместе с пальцем, сжимая пружину. Шарнир с заклиненным вкладышем замените.

Поворачивая рулевое колесо в обе стороны, на ощупь проверьте отсутствие свободного хода в шарнирах рулевых тяг. Если ощущается свободный ход в шаровом шарнире, замените наконечники тяги или рулевую тягу в сборе.

Проверьте состояние защитных колпачков шаровых шарниров рулевых тяг.

При попадании в шарнир влаги, пыли и т. д. происходит преждевременный износ его деталей.

Колпачок необходимо заменить, если он имеет трещины, разрывы, а также если смазка проникает наружу при сдавливании его пальцами.

Рулевой механизм с гидроусилителем.

Техническая характеристика.

Число оборотов вала винта при повороте сошки от упора до упора на 68°	2,9
Передаточное отношение	14,5:1
Крутящий момент на валу сошки при давлении рабочей жидкости 10 МПа	850 Н·м
Рабочая жидкость	Масло «Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S» 1,7 л

Снятие и установка.

Снятие. Установите автомобиль на подъемник и отсоедините провод «минус» от аккумуляторной батареи.

Отверните гайку и извлеките стяжной болт крепления нижнего конца промежуточного вала 1 (рис. 5-2) к валу винта рулевого механизма 11 (рис. 5-1).

Расшплинтуйте и отверните гайки шаровых пальцев на сошке 2, съемником А.47035 вы- прессуйте шаровые пальцы из отверстий сошки.

Удалите масло из бака 9 (рис. 5-3) гидроусилителя рулевого управления.

Отверните болт 8 крепления шланга 5 к рулевому механизму и хомут 11 шланга 13 (рис. 5-3). Используйте технологические заглушки в наконечниках шлангов для предотвращения потерь рабочей жидкости из системы гидроусилителя.

Отверните гайки болтов крепления рулевого механизма к лонжерону 12 (рис. 5-1) кузова и снимите рулевой механизм.

Установку выполняйте в последовательности, обратной снятию, при этом выполните следующее:

– установите сошку рулевого механизма в среднее положение;

– перед тем, как затянуть гайки болтов 1 (рис. 5-4), специальным устройством ориентируйте рулевой механизм так, чтобы угол а = 28°;

– проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки передних колес.

Заправка гидросистемы маслом и прокачка гидросистемы.

– поверните колеса влево до упора и залейте в гидросистему гидроусилителя масло;

– прокачайте систему, повернув колеса от упора до упора 4…5 раз при этом следить за наличием масла в баке;

– в крайних положениях колес удалите воздух из рулевого механизма, отвернув штуцер прокачки поз. 3 рис. 5-4;

– проверьте уровень масла в баке и кратковременно запустите двигатель, проверьте масло в баке. При необходимости долейте масло в бак;

– запустите двигатель и поверните колеса от упора до упора 2…3 раза;

– заглушите двигатель и еще раз удалите воздух из рулевого механизма;

– проверьте уровень масла в бачке и при необходимости доведите уровень масла до нормы. Уровень масла должен быть между метками на щупе пробки бака.

Предупреждение.

Перед установкой шлангов проверьте отсутствие трещин, порывов и запотевания шлангов при необходимости заменить на новые. Уплотнительные медные прокладки наконечников шлангов высокого давления заменить на новые. Во избежание выхода из строя насоса категорически запрещается запуск двигателя при отсутствии масла в гидросистеме или непрокачанной гидросистеме рулевого управления.

Рис. 5-4. Установка рулевого механизма на автомобиль.

1 – болты крепления рулевого механизма; 2 – рулевой механизм; 3 – штуцер прокачки рулевого механизма. а – контрольный угол.

Проверка и регулировка рулевого механизма.

Проверка. Закрепите рулевой механизм в тисках с мягкими губками.

Установите рулевой механизм в среднее положение, разделив полный угол поворота вала винта пополам и совместив при этом метку на торце вала винта с выступом на корпусе распределителя.

Покачиванием за сошку определить наличие зазора в зацеплении сектора вала сошки с зубьями шариковой гайки. Зазор не допускается.

При наличии зазора, отрегулируйте зазор в зацеплении, отпустите контргайку регулировочного винта и вращением регулировочного винта вала сошки, вращая регулировочный винт по часовой стрелки, устраните зазор в зацеплении и затяните контргайку. Момент затяжки контргайки (26,7…33,0) Н·м.

После регулировки проверьте момент вращения вала винта:

– поверните вал винта в крайнее левое положение и произведите замер момента, вращая вал винта вправо в пределах угла 90º. Момент должен быть в пределах 80…120 Н·м;

– поверните вал винта в крайнее правое положение и произведите замер момента, вращая вал винта влево в пределах угла 90°. Момент должен быть в пределах 80…120 Н·м;

– поверните вал винта в среднее положение и произведите замер момента, вращая вал винта вправо-влево в пределах угла 90°. Момент должен быть в пределах 120…180 Н·м.

Разница моментов между моментом в среднем положении и моментами в крайних положениях должна быть не более 60 Н·м для одного конкретного механизма.

При необходимости регулировку повторить.

Предупреждение.

Регулировка зазора в зацеплении, рулевого механизма не снятого с автомобиля, категорически запрещена. При регулировке зазора рулевой механизм должен обязательно находиться в среднем положении.

Насос гидроусилителя рулевого управления.

Техническая характеристика.

Давление, развиваемое насосом (МПа)	10±0,4
Производительность насоса (л/мин)	6±0,75
Рабочая жидкость	Масло «Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S»

Проверка характеристики насоса.

Удалите масло из бака 9 (рис. 5-3) гидроусилителя рулевого управления.

Отверните болт 4 крепления шланга 5 к насосу 1.

Вместо болта 4 установите болт со штуцером для подключения манометра.

Подключите манометр с диапазоном измерения до 15 МПа.

Заполните систему маслом и удалите воздух из системы, как указано в разделе “Рулевой механизм”.

Заблокируйте сошку в среднем положении, установив упоры между ограничительными выступами сошки и картером.

Поверчивая рулевое колесо, влево или вправо поднимите давление до максимума и определите по манометру давление, развиваемое насосом.

Максимальное давление должно быть не более 11 МПа.

При давлении меньше чем 9,6 МПа насос должен быть заменен на новый.

Предупреждение.

Будьте осторожны, упор сошки при давлении может вылететь.

Снятие и установка.

Снятие. Установите автомобиль на подъемник и отсоедините провод «минус» от аккумуляторной батареи.

Удалите масло из бака 9 (рис. 5-3) гидроусилителя рулевого управления.

Отверните болт 4 крепления шланга 5 к насосу1 и хомут 6 шланга 15 и отсоедините шланги от насоса (рис. 5-3). Используйте технологические заглушки в наконечниках шлангов для предотвращения потерь рабочей жидкости из системы гидроусилителя.

Ослабьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, вращением регулировочного болта механизма натяжения против часовой стрелки, и снимите ремень со шкива насоса гидроусилителя.

Отверните болты крепления насоса гидроусилителя к кронштейну и снимите насос.

Установка. Выполните установку насоса в последовательности, обратной снятию.

Натяните ремень привода вспомогательных агрегатов, вращением регулировочного винта по часовой стрелке. Прогиб нижней ветви ремня в средней ее части должен быть равен 3,1-3,70 мм при усилии 75 Н (7,5 кгс). Величина прогиба должна соответствовать значению прибора для определения частоты колебаний (120±2) Гц при измерении на верхней ветви ремня.

Вал рулевого управления с кронштейном.

Снятие и установка.

Снятие. Выполните следующие операции:

– поднимите капот автомобиля. Отверните гайку и извлеките стяжной болт крепления нижнего конца промежуточного вала 1 (рис. 5-2) к валу винта рулевого механизма.

– действуя из салона автомобиля, отверните гайки и снимите уплотнитель рулевого механизма;

– снимите облицовочные кожухи 4 (рис. 5-2) и 10 вала рулевого управления;

– разъедините штекерные колодки проводов переключателей, выключателя зажигания;

– отверните болты и гайки крепления кронштейна вала рулевого управления и снимите его в сборе с валами 1, 7 и рулевым колесом 6, протягивая их в салон кузова.

Установку рулевого управления проводите в порядке обратном снятию.

Тяги и шаровые шарниры рулевого привода.

Снятие и установка.

Снятие. Расшплинтуйте и отверните гайки, которыми шаровые пальцы боковых тяг крепятся к рычагам 9 (рис. 5-1) на поворотных кулаках 7.

Съемником выньте шаровые пальцы из конических гнезд на рычагах.

Расшплинтуйте и отверните гайки крепления шаровых пальцев средней и боковых тяг к сошке 2 и к маятниковому рычагу 4. Пользуясь съемником, выньте пальцы из соответствующих гнезд на рычагах и снимите тяги.

Установка. Устанавливайте тяги рулевого управления в порядке, обратном снятию. Все гайки шаровых пальцев затягивайте динамометрическим ключом с последующей шплинтовкой.

Если вырез гайки не совпадает с отверстием под шплинт, то гайку доверните на угол, меньший 60° для обеспечения шплинтовки.

После установки отрегулируйте схождение передних колес.

Проверка и ремонт. Проверьте состояние защитных колпачков 2 (рис. 5-5), как описано выше (см. «Осмотр, проверка и регулировка рулевого управления»). Поврежденные защитные колпачки замените.

Рис. 5-5. Разрез шарового шарнира тяги.

1 – шаровой палец; 2 – грязезащитный колпачок; 3 – корпус шарнира; 4 – вкладыш; 5 – пружина; 6 – заглушка.

Проверьте по радиальному и осевому зазору состояние шаровых шарниров тяг. Если ощущается свободный ход пальца 1 в корпусе 3, а также при попадании в шарнир грязи, песка, при появлении коррозии на шаровом пальце, при полном использовании хода опорного вкладыша – замените шарнир с наконечником тяги.

Маятниковый рычаг с кронштейном.

Снятие и разборка. Расшплинтуйте гайки крепления шаровых пальцев к маятниковому рычагу, отверните гайки.

Извлеките съемником шаровые пальцы из гнезд рычага.

Отверните болты крепления кронштейна к лонжерону кузова и снимите кронштейн.

Закрепите кронштейн в тисках, снимите колпак 1 (рис. 5-6), отверните гайки 2, затем снимите шайбу 3, дистанционное кольцо 7 и маятниковый рычаг 8.

Рис. 5-6. Детали маятникового рычага с кронштейном.

1 – колпак кронштейна; 2 – самоконтрящаяся гайка; 3 – верхняя шайба; 4 – подшипник; 5 – кронштейн; 6 – ось маятникового рычага; 7 – кольцо дистанционное; 8 – маятниковый рычаг.

Выпрессуйте ось 6 с нижним подшипником 4 из кронштейна 5, затем выпрессуйте верхний подшипник. Снимите нижний подшипник с оси 6.

Сборка и установка. Порядок сборки кронштейна маятникового рычага обратный разборке. Подшипники 4 рекомендуется заменять новыми.

Закрепив кронштейн на лонжероне болтами с самоконтрящимися гайками и плоскими шайбами, затяните их динамометрическим ключом.

Соедините шаровые пальцы тяг с маятниковым рычагом.

Рулевое колесо для комплектации 55.

Снятие и установка.

Снятие крышки звукового сигнала.

Рис. 5-7. Рулевое колесо.