Система надувных подушек безопасности (СНПБ) (AIRBAG) Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7.

Перейти к главной странице руководства:

Автомобиль Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7. Руководство по ремонту.

Система надувных подушек безопасности (СНПБ) автомобилей Шевроле Нива (Chevrolet Niva) 1,7. Описание, ремонт.

Перейти к подразделам:

Система надувных подушек безопасности.
Меры безопасности при работе с СНПБ.
Назначение и принцип действия СНПБ.
Устройство СНПБ.
Устройство рулевого управления с СНПБ.
Снятие/установка узлов и деталей СНПБ.
Снятие устройства предварительного натяжения ремней безопасности.
Проверка работоспособности СНПБ.
Диагностика СНПБ.
Схема электрических соединений БУСНПБ.
Перечень кодов неисправностей.

Система надувных подушек безопасности.

Особенности устройства.

Внимание.

К работе с автомобилями оборудованными системой надувных подушек безопасности (СНПБ) допускается только обученный персонал, ознакомленный с данным руководством.

Неправильное обращение, хранение, транспортировка, установка или демонтаж компонентов СНПБ могут привести к непредусмотренному их срабатыванию и травмированию людей или к нарушению нормального функционирования системы в целом.

Компоненты СНПБ одноразового действия. Сработавшие, в результате ДТП или иного происшествия, модуль надувной подушки безопасности водителя (МНПБВ), модуль надувной подушки безопасности переднего пассажира (МНПБП), устройства предварительного натяжения ремней безопасности с фиксаторами, блок управления системы надувных подушек безопасности (БУСНПБ) необходимо заменить. При срабатывании МНПБВ на автомобиле обязательной замене подлежат также рулевое колесо и соединитель с устройством вращающимся.

Компоненты СНПБ (МНПБВ, МНПБП, БУСНПБ и устройства предварительного натяжения ремней безопасности), сработавшие или не сработавшие, но со следами повреждений, подлежат замене. Допускается устанавливать компоненты системы соответствующие только модели данного автомобиля. Забракованные компоненты СНПБ должны быть помещены в изолятор брака на складе хранения.

При повреждении рулевого колеса с МНПБВ замене подлежит рулевое колесо.

Наличие СНПБ на автомобиле подтверждается надписью “AIRBAG” на крышке модуля надувной подушки безопасности водителя, установленного на рулевом колесе, надписью “AIRBAG” на крышке модуля подушки безопасности переднего пассажира, расположенного в панели приборов.

Состояние СНПБ контролируется сигнализатором диагностики

, расположенным в блоке контрольных ламп, который после включения зажигания, при отсутствии неисправностей, должен включиться на 6-7 секунд и выключится.

При выключении зажигания и включении его до истечения 15 секунд сигнализатор не включается.

Если после этого лампа загорится и будет продолжать гореть постоянно, то это свидетельствует о возникновении неисправности в системе пассивной безопасности.

Замена компонентов СНПБ проводится:

– при обнаружении неисправностей в компонентах СНПБ;

– при повреждении компонентов СНПБ;

– при срабатывании СНПБ или отдельных ее компонентов.

Рекомендуется производить замену модулей надувных подушек безопасности и устройств предварительного натяжения передних ремней безопасности по истечении 10 лет с даты их производства. Дата изготовления указывается на этикетке на корпусе модуля и устройствах предварительного натяжения передних ремней безопасности.

После снятия с автомобиля не сработавших модулей надувных подушек безопасности или устройств предварительного натяжения передних ремней безопасности по причине механического повреждения или по истечении срока рекомендуемой эксплуатации необходимо в кратчайший срок провести процедуру принудительного срабатывания газогенераторов компонентов

СНПБ в соответствии с подразделом “Принудительное срабатывание МНПБВ, МНПБП, устройства предварительного натяжения ремней безопасности” данного руководства.

Сработавшие модули надувных подушек безопасности и устройства предварительного натяжения передних ремней безопасности опасности для людей и угрозы окружающей среде не представляют. После разборки составные части компонентов СНПБ подлежат утилизации в соответствии с типом материалов согласно действующим требованиям и нормам по экологии и защите окружающей среды.

Меры безопасности при работе с СНПБ.

Внимание!

При проведении ремонтных и регламентных работ на автомобилях, оборудованных СНПБ, выключатель зажигания должен быть в состоянии “ВЫКЛЮЧЕНО”, клемма провода “массы” должна быть отсоединена от аккумуляторной батареи.

Перед проверкой электропроводов СНПБ на короткое замыкание или разрыв необходимо отсоединить колодки жгутов проводов от модулей надувных подушек безопасности водителя и переднего пассажира, устройств предварительного натяжения ремней безопасности и блока управления СНПБ.

Все работы, связанные с компонентами СНПБ, необходимо выполнять в чистых хлопчатобумажных перчатках и очках.

Хранить компоненты СНПБ необходимо в оригинальной упаковке, соответствующей классу опасности 1.4S или 1.4G по ГОСТ 19433. Место для хранения компонентов СНПБ должно быть защищено от несанкционированного доступа лиц, не допущенных к обращению с ними. Не допускается складирование модулей и устройств предварительного натяжения совместно с автомобильными деталями и материалами, которые являются взрывоопасными, пожароопасными, легко воспламеняемыми или горючими.

Модули надувных подушек безопасности и устройства предварительного натяжения при нормальных условиях не оказывают вредного влияния на организм человека, но требуют мер предосторожности:

– необходимо осторожное обращение с компонентами СНПБ;

Внимание!

Случайное или неправильное срабатывание преднатяжительных устройств может нанести травму.

Травма возможна в результате:

– быстрого перемещения частей механизма;

– воздействие шума (поражение органов слуха);

– воздействия высокой температуры (ожоги горячими частями механизма или горячими газами);

– воздействия химических веществ: – расширяющиеся газы/ пыль (опасность поражения/ вдыхания / попадания в глаза или на кожу) – остаточные продукты сгорания (опасность поражения/ попадания на кожу или внутрь организма).

В любом случае необходимо оказать пострадавшему первую помощь и доставить его в мед. учреждение.

При работе с преднатяжительными устройствами запрещается курить, употреблять пищу и напитки.

При работе с компонентами СНПБ запрещается:

– оставлять компоненты СНПБ без присмотра;

– направлять компоненты системы в сторону других лиц;

– поднимать компоненты СНПБ за подсоединенные к ним провода;

– разбирать компоненты СНПБ;

– подключать компоненты СНПБ к источнику энергии, за исключением случаев, описанных в данной инструкции;

– располагать компоненты СНПБ вблизи открытого огня и источников тепла (обогревателей, печей);

– располагать компоненты СНПБ рядом с жирами, кислотами, растворителями, горюче-смазочными и подобными материалами;

– располагать компоненты СНПБ в местах проведения опасных работ (сварочных, окрасочных и т.п.);

– хранить компоненты СНПБ при температуре выше +45 °C;

– при проведении ремонтных работ автомобиля с СНПБ в окрасочных и термических камерах выключатель зажигания должен быть в состоянии “ВЫКЛЮЧЕНО”, клемма провода “массы” должна быть отсоединена от аккумуляторной батареи, запрещается оставлять автомобиль с СНПБ в камере при температуре выше 105 °C;

– устанавливать на автомобиль компоненты СНПБ имеющие механические повреждения;

– использовать электроинструменты, работающие от сети переменного тока при установке и снятии модулей надувных подушек безопасности и устройств предварительного натяжения ремней безопасности;

– устанавливать на автомобиль компоненты СНПБ после их падения с высоты более 1 м на твердую поверхность;

– размещать на крышках модулей надувных подушек безопасности какие-либо наклейки или предметы.

Преднатяжительные устройства и модули надувных подушек безопасности утилизированных автомобилей не могут быть использованы на других автомобилях. В случае если преднатяжительные устройства и модули надувных подушек безопасности устарели или были испорчены, гарантийный период прекращается и устройства могут работать неисправно.

При наличии в автомобиле нескольких преднатяжительных устройств при аварии одно из них может сработать, в то время как другое останется активным.

Не используйте при работе с преднатяжительными устройствами смазочные, чистящие и другие подобные вещества. При несоблюдении данного требования может возникнуть опасность возгорания!

В случае если при работе автомобиль подвергается термической или ударной (динамической) нагрузке, преднатяжительное устройство должно быть удалено перед началом проведения работ.

Преднатяжительные устройства не следует подвергать пайке, сварке, сверлению, сшиванию или любой машинной обработке.

Не пытайтесь отремонтировать поврежденное преднатяжительное устройство.

Не блокируйте и не закрывайте выходное отверстие газового генератора. Не кладите ничего на преднатяжительное устройство.

Не производите никаких действий и не меняйте кабели и колодки цепи зажигания.

Возможные пути утилизации повреждённых преднатяжительных устройств предлагаются, например, лицензированными компаниями, специализирующимися на обращении с пиротехническими материалами.

В случае прерывания работы или поломки преднатяжительные устройства должны храниться в безопасном закрытом месте. Запрещается оставлять преднатяжительные устройства в открытом доступе без присмотра.

Необходимо принять необходимые меры по заземлению преднатяжительных устройств, чтобы исключить возможность непреднамеренного возгорания из-за статического электричества.

Это особенно важно, если проводка преднатяжительных устройств повреждена или предохранительный шунт не активен.

При обращении с компонентами СНПБ одному лицу разрешается брать и переносить только один модуль надувной подушки безопасности или одно устройство предварительного натяжения.

Переносить модуль следует, крепко удерживая двумя руками таким образом, чтобы декоративная крышка и основание контейнера не были направлены на ваше тело. Если до монтажа в автомобиль или его узел модуль надувной подушки безопасности вынут из оригинальной упаковки, то его необходимо уложить на ровную твердую поверхность стола высотой не более 1 м декоративной крышкой вверх. При этом в области раскрытия надувной подушки безопасности не должно быть незакреплённых предметов. Допускается располагать на столе не более одной единицы изделия.

Устройство предварительного натяжения необходимо переносить в руках пиротехнической трубкой, замком вниз, и повернутым от тела.

Внимание!

Никогда не держите устройство предварительного натяжения за трос.

Рис. 8-146. Правила переноса устройства предварительного натяжения переднего ремня безопасности.

а) – Всегда держите устройство замком вниз и повернутым в сторону от тела.

б) – Никогда не держите устройство за трос.

При случайном повреждении газогенератора модуля надувной подушки безопасности и устройства предварительного натяжения, повлекшим его разборку и рассыпание пиротехнического вещества, необходимо локализовать место, преградив доступ всех лиц. Собрать составные части с применением инструмента, не вырабатывающего статического электричества. Лицо, выполняющее сбор составных частей должно быть в резиновых перчатках и защитных очках.

Собранные составные части поместить в бумажный пакет вместе с перчатками, в которых производился сбор, далее поместить в изолятор брака в отдельный металлический контейнер с запирающейся крышкой. Все лица, находящиеся в контакте с частями раскрытого газогенератора, должны тщательно вымыть руки и лицо мыльным раствором в теплой воде.

При срабатывании компонентов СНПБ необходимо выждать около 30 минут для охлаждения компонентов СНПБ. Произвести в зависимости от места нахождения компонентов СНПБ операции по их подбору или демонтажу с автомобиля или его узла и поместить в изолятор брака (условия хранения обычные).

После окончания работы со сработавшими компонентами СНПБ необходимо вымыть руки мыльным раствором в теплой воде.

Медицинская помощь.

В тех случаях, когда произошло поражение окружающих людей пиротехническим веществом из разобранного газогенератора или окружающие люди подверглись травмированию при срабатывании компонентов системы, необходимо:

– вызвать дежурного врача или бригаду скорой помощи для оказания первой медицинской помощи;

– при попадании пиротехнического вещества в глаза промыть их теплой водой, закапать “альбуцид 20 %”;

– при проглатывании пиротехнического вещества промыть желудок, прополоскать рот аскорбиновой кислотой и выпить 3-4 глотка;

– при попадании на кожу пиротехнического вещества обмыть участки кожи аскорбиновой кислотой, при ожоге после обмывания на пораженные участки кожи нанести мазь “Пантенол” или “Олазоль”;

– при вдыхании пиротехнического вещества поместить пострадавшего на свежий воздух;

– при любых симптомах недомогания незамедлительно обратиться к врачу.

Назначение и принцип действия СНПБ.

Система надувных подушек безопасности является дополнительным средством защиты водителя и переднего пассажира, пристегнутых ремнями безопасности, и предназначена для снижения тяжести их травмирования при фронтальных столкновениях автомобиля в дорожно- транспортных происшествиях. СНПБ срабатывает в зависимости от силы столкновения автомобиля с различными препятствиями.

СНПБ в случае штатного срабатывания в аварийной ситуации запускается вне зависимости от состояния пристегивания водителя или переднего пассажира ремнями безопасности. Поэтому использование ремней безопасности водителем и передним пассажиром является обязательным условием эффективной работы СНПБ.

Система НПБ начинает функционировать после включения зажигания и управляется электронным блоком (БУСНПБ) с функцией самодиагностики.

Срабатывание системы осуществляется подачей электрического сигнала от БУСНПБ на модуль(и) надувной подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремней безопасности.

В случае срабатывания СНПБ верхняя часть крышки облицовочной модуля надувной подушки безопасности при наполнении подушки газом разрывается в конструктивно определенных местах и раскрывается. Через образовавшийся проем, наполняемый газом, мешок подушки безопасности раскрывается перед рулевым колесом или панелью приборов.

Время наполнения подушки составляет около 30-40 мс.

Одновременно со срабатыванием надувных подушек безопасности запускается устройство предварительного натяжения передних ремней безопасности, обеспечивая подтягивание слабины ленты ремня и надежную фиксацию в сиденье водителя и переднего пассажира.

После наполнения подушки безопасности вследствие избыточного давления газ выходит через специальные отверстия, находящиеся в задней части мешка подушки безопасности, предотвращая тем самым столкновение водителя или пассажира с деталями интерьера автомобиля и смягчая при этом тяжесть соударения их головы и грудной клетки.

Устройство СНПБ.

Автомобили Шевроле-Нива могут быть оснащены четырехканальной (или трехканальной в вариантном исполнении) системой надувных подушек безопасности.

Четырехканальная СНПБ – фронтальная система НПБ водителя и переднего пассажира с устройством предварительного натяжения передних ремней безопасности.

Трехканальная СНПБ – фронтальная система НПБ водителя с устройством предварительного натяжения передних ремней безопасности.

Рис. 8-147. Система надувных подушек безопасности.

1 – модуль надувной подушки безопасности водителя; 2 – модуль надувной подушки безопасности пассажира; 3 – место установки блока управления СНПБ.

В состав четырехканальной системы НПБ входят:

– модуль надувной подушки безопасности водителя (МНПБВ);

– блок управления системы надувных подушек безопасности (БУСНПБ);

– соединитель с устройством вращающимся;

– колесо рулевого управления с включателем сигнала;

– модуль надувной подушки безопасности пассажира (МНПБП);

– устройство предварительного натяжения передних ремней безопасности правого/левого.

В состав трехканальной системы НПБ входят:

– модуль надувной подушки безопасности водителя (МНПБВ);

– блок управления системы надувных подушек безопасности (БУСНПБ);

– соединитель с устройством вращающимся;

– колесо рулевого управления с включателем сигнала;

– устройство предварительного натяжения передних ремней безопасности правого/левого.

Модуль надувной подушки безопасности водителя (МНПБВ), (рис. 8-148), состоит из газогенератора 1, корпуса со сложенной в нем надувной подушкой 5, облицовочной крышки 2 и крепежных деталей.

Рис. 8-148. Модуль газогенераторный (вид сзади).

1 – газогенератор; 2 – крышка облицовочная; 3 – штрихкод TRW; 4 – фиксаторы; 5 – корпус, со сложенной в нем надувной подушкой; 6 – разъем Г-образной колодки 7 – отрывной ярлык со штрихкодом.

Газогенератор производит газ внутри модуля для наполнения надувной подушки безопасности. Воспламенение пиротехнического вещества, находящегося в газогенераторе, производится запалом-воспламенителем, вмонтированным в корпус газогенератора.

Надувная подушка безопасности – мешок из синтетического материала, вмонтированный в корпус модуля, наполняющийся газом под давлением при срабатывании модуля. Надувная подушка безопасности сложена специальным образом и закрыта облицовочной крышкой.

Облицовочная крышка – деталь, закрывающая надувную подушку безопасности и разрывающаяся при наполнении подушки газом вдоль конструктивного шва, расположенного с обратной стороны крышки.

Блок 1 (рис. 8-149) управления СНПБ закреплен тремя гайками на кронштейне 2 на тоннеле пола и расположен под консолью панели приборов.

Рис. 8-149. Блок управления СНПБ.

1 – БУСНПБ; 2 – кронштейн крепления БУСНПБ.

В состав БУСНПБ входят датчик ускорения и электронная схема формирования сигналов управления, подаваемых на модули надувных подушек и устройства предварительного натяжения ремней безопасности. Блок управления преобразует и обрабатывает информацию, поступающую от датчика ускорения, находящегося в самом блоке, и формирует электрический сигнал на запал-воспламенитель газогенератора модуля(ей) надувной подушки безопасности и устройства предварительного натяжения ремней безопасности.

Блок управления осуществляет диагностику СНПБ, отображая состояние системы на сигнализаторе диагностики, и имеет программное обеспечение для запоминания кодов неисправностей и поддержки диагностического канала обмена данными по “К”-линии по ISO 9141.

Соединитель с устройством вращающимся (рис. 8-150) в части СНПБ предназначен для электрического соединения модуля надувной подушки безопасности водителя, расположенного на рулевом колесе, с электропроводкой автомобиля.

Рис. 8-150. Устройство вращающееся.

1 – крышка устройства вращающегося; 2 – колодка жгута к включателю звукового сигнала; 3 – Г-образная колодка к МНПБВ; 4 – фиксатор цилиндрический.

Рис. 8-151. Рулевое колесо.

1 – фиксаторы МНПБВ.

Рулевое колесо (рис. 8-151) конструктивно содержит фиксаторы 1 для крепления модуля надувной подушки безопасности водителя.

Устройства предварительного натяжения (рис. 8-152) с пиротехническим элементом служат для повышения уровня безопасности водителя и переднего пассажира в случае фронтального удара.

Рис. 8-152. Устройство предварительного натяжения переднего ремня безопасности.

1 – кронштейн; 2 – трос; 3 – замок ремня безопасности; 4 –жгут проводов устройства предварительного натяжения; 5 – фиксатор; 6 – болт крепления устройства предварительного натяжения; 7 – пиротехническая трубка.

Устройства предварительного натяжения совмещены с крепёжными кронштейнами 1 и крепятся к салазкам сиденья через фиксатор 5. При срабатывании устройства предварительного натяжения замок 3 ремня посредством стального троса 2 втягивается в корпус пиротехнической трубки 7 и отводится назад, натягивая ленту ремня (не позволяя ослабевать натяжению ремня), и таким образом ремень плотно облегает тело пассажира. Цель данного действия состоит в том, чтобы уменьшить нагрузку на тело пассажира за счёт его раннего участия в процессе торможения.

В случае аварии устройства предварительного натяжения приводятся в действие с помощью БУСНПБ. После срабатывания устройства предварительного натяжения не восстанавливаются и не могут быть использованы снова. Взамен сработавшего устройства предварительного натяжения устанавливается новое.

Запуск устройства предварительного натяжения приводит к сгоранию горючего вещества.

Твёрдое горючее в течение доли секунды производит газ, в основном, состоящий из азота, углекислого газа и водяного пара. Горючее состоит из твёрдых взрывчатых веществ, обычно в форме порошка или гранул. В спокойном состоянии устройства предварительного натяжения эти вещества находятся в герметичном сосуде (газовом генераторе).

Устройство рулевого управления с СНПБ.

Детали рулевого управления автомобиля Шевроле Нива с МНПБВ приведены на рисунке 8-153.

Рис. 8-153. Детали рулевого управления с системой надувной подушки безопасности водителя.

1 – кожух облицовочный вала руля верхний; 2 – модуль газогенераторный; 3 – колесо рулевого управления; 4 – соединитель с устройством вращающимся; 5 – кожух облицовочный вала руля нижний; 6 – вал рулевого управления в сборе.

Снятие/ установка узлов и деталей СНПБ.

Перед началом работ установите автомобиль на рабочее место, затормозите стояночным тормозом. Выключите зажигание. Отсоедините клемму провода “массы” от аккумуляторной батареи.

Внимание.

В схеме БУСНПБ имеется аварийный запас электроэнергии. С целью разряда конденсаторов после выключения зажигания необходимо выждать не менее 10 секунд перед выполнением работ.

Снятие МНПБВ.

Установите передние колеса в положение прямолинейного движения автомобиля. Верхние спицы рулевого колеса должны располагаться в горизонтальном положении.

Откройте левую переднюю дверь. Находясь снаружи автомобиля, сбоку от рулевого колеса, вставьте шлицевую отвертку 1 (рис. 8-154) в левое отверстие на рулевом колесе, надавите на отвертку, высвободите модуль из фиксатора рулевого колеса, проверните рулевое колесо на 180 градусов и вставьте плоскую отвертку в правое отверстие на рулевом колесе. Надавите на отвертку высвободите модуль из фиксаторов 1 (рис. 8-155) рулевого колеса. Верните рулевое колесо в первоначальное положение, извлеките модуль 1 (рис. 8-156) надувной подушки безопасности не подвергая при этом натяжению жгут Г-образной колодки. Плоской отверткой отсоедините фиксатор 3 и отсоедините Г-образную колодку 2 от модуля, отсоедините колодку 5 звукового сигнала, снимите модуль 1 газогенераторный.

Рис. 8-154. Рулевое колесо с МНПБВ в сборе.

1 – отвертка шлицевая с шириной шлица 5 мм; 2 – рулевое колесо.

Рис. 8-155. Расположение фиксаторов.

1 – фиксаторы; 2 – защелка МНПБ (МНПБ условно не показан).

Рис. 8-156. Снятие модуля НПБВ.

1 – модуль НПБВ; 2 – Г-образная колодка жгута устройства вращающегося к модулю; 3 – фиксатор Г-образной колодки; 4 – рулевое колесо; 5 – колодка звукового сигнала жгута устройства вращающегося.

Внимание.

Не сработавший модуль газогенераторный положите на плоскую поверхность облицовочной крышкой вверх.

При оплавлении Г-образной колодки в случае демонтажа сработавшего модуля газогенераторного отсоединение модуля произведите обрезкой жгута колодки.

Установка МНПБВ.

Перед установкой модуля газогенераторного визуально убедитесь в отсутствии механических повреждений и наличии ярлыка со штрихкодом и идентифицирующим номером на модуле газогенераторном.

Внимание.

При установке нового модуля газогенераторного оторвите ярлык 7 (рис. 8-148) со штрихкодом с модуля газогенераторного и вклейте его в раздел “Особые отметки” сервисной книжки, указав дату установки и пробег автомобиля, причину замены.

Находясь снаружи автомобиля сбоку от рулевого колеса, подведите модуль газогенераторный к месту установки в рулевом колесе, присоедините колодки звукового сигнала, без приложения боковых усилий вставьте Г-образную колодку в разъем модуля газогенераторного до получения характерного фиксирующего щелчка.

Вставьте фиксатор в колодку до характерного щелчка.

Внимание.

До установки фиксатора в Г-образную колодку модуль надувной подушки безопасности находится в транспортном положении, контакты разъема запала-воспламенителя шунтированы.

Подведите модуль газогенераторный к гнезду рулевого колеса, затем вставьте модуль надувной подушки безопасности до щелчка в рулевое колесо.

Снятие соединителя с устройством вращающимся.

Снимите МНПБВ согласно требованиям настоящего руководства.

Отверните винты крепления и снимите кожух 1 (рис. 8-153) облицовочный верхний и кожух 5 облицовочный нижний.

Снимите с выключателя зажигания уплотнительное кольцо.

Отверните гайку 1 (рис. 8-157) крепления рулевого колеса и снимите рулевое колесо 4 с вала рулевого управления, пропустив при этом колодки 2 и 3 жгута проводов через отверстие в ступице рулевого колеса.

Внимание.

После снятия рулевого колеса исключите осевое перемещение фиксатора цилиндрического. Для исключения поломки не вращайте крышку устройства вращающегося, так как оно автоматически фиксируется.

Рис. 8-157. Снятие рулевого колеса.

1 – гайка крепления рулевого колеса; 2 – колодка жгута устройства вращающегося к включателю сигнала; 3 – колодка жгута устройства вращающегося к модулю газогенераторному; 4 – рулевое колесо.

Извлеките из соединителя переключатели 1 (рис. 8-158) стеклоочистителей и световой сигнализации.

Отсоедините колодки 2 жгута панели приборов от соединителя.

Ослабьте болт 3 (рис.8-159) крепления и снимите с вала рулевого управления соединитель с устройством вращающимся в сборе.

Установка соединителя с устройством вращающимся

Внимание.

Установка соединителя с устройством вращающимся на вал рулевого управления должна выполняться непосредственно перед установкой рулевого колеса на вал.

Перед установкой сошка рулевого механизма должна находиться в среднем положении, передние колеса при этом должны быть в положении прямолинейного движения автомобиля.

Установите на вал рулевого управления соединитель 1 (рис. 8-159) с устройством вращающимся, болт 3 крепления соединителя не затягивайте.

Внимание.

В случае если произошло непреднамеренное вращение крышки устройства вращающегося, необходимо выставить её в среднее положение. Для чего нажмите на цилиндрический фиксатор 4 (рис. 8-150) и, осторожно вращая влево или вправо до ощутимого сопротивления, выведите крышку 1 устройства вращающегося в крайнее положение.
После этого поверните крышку 1 на два полных оборота в обратном направлении и на третьем обороте установите в положении как показано на рисунке 8-158 (этикетка 3 должна быть слева, выводы жгутов проводов справа). Отпустите цилиндрический фиксатор, при этом крышка должна зафиксироваться в неподвижном положении.

Рис. 8-158. Соединитель с устройством вращающимся.

1 – переключатели стеклоочистителя и световой сигнализации; 2 – колодки жгута проводов панели приборов; 3 – этикетка; 4 – устройство вращающееся; 5 – соединитель.

При установке нового соединителя с устройством вращающимся удалите из устройства вращающегося красный транспортировочный предохранитель фиксирующий подвижный элемент устройства в среднем положении, поверните транспортировочный предохранитель вокруг своей оси на 150° (+30°).

Переместите соединитель 1 (рис. 8-159) с устройством вращающимся в сборе вдоль оси вала так, чтобы контрольный размер от торца вала 2 до оси винта крепления нижнего облицовочного кожуха к соединителю составлял 58 (+0,5) мм. Заверните и затяните болт 3.

Присоедините колодки жгута панели приборов к соединителю.

Внимание.

Перед установкой рулевого колеса на рулевой вал убедитесь, что передние колеса автомобиля находятся в направлении прямолинейного движения.

Проденьте в правое отверстие ступицы рулевого колеса колодки 2 и 3 (рис. 8-157) устройства вращающегося и установите на вал рулевого управления рулевое колесо 4. При этом верхние спицы рулевого колеса должны находиться в горизонтальном положении. Заверните и затяните гайку 1 крепления рулевого колеса соблюдая момент затяжки 31,4…51 Нм (3,2…5,2 кГ·м).

Рис. 8-159. Установка соединителя.

1 – соединитель с устройством вращающимся в сборе; 2 – вал рулевого колеса; 3 – болт крепления соединителя.

Установите в соединитель переключатели стеклоочистителей и световой сигнализации.

Установите на выключатель зажигания уплотнительное кольцо.

Установите верхний и нижний облицовочные кожухи и закрепите их винтами.

Вращая рулевое колесо вправо и влево до упора, убедитесь в отсутствии заеданий, стуков и в плавности вращения, а также в работоспособности сброса рычага указателей поворота. Покачивая за рулевое колесо убедитесь в отсутствии радиального и осевого люфтов рулевого колеса.

Установите МНПБВ согласно требованиям настоящего руководства.

Снятие блока управления СНПБ.

Снимите панель приборов (см. “Панель приборов“).

Отведите фиксатор 1 (рис. 8-160) колодки в сторону и, отсоедините колодку 2 жгута проводов панели приборов от разъема блока 3 управления СНПБ.

Рис. 8-160. Расположение колодки жгута панели приборов к БУСНПБ.

1 – фиксатор рычага колодки; 2 – колодка жгута проводов панели приборов; 3 – блок управления СНПБ.

Рис. 8-161. Снятие БУСНПБ.

1 – гайки крепления БУСНПБ; 2 – блок управления СНПБ; 3 – информирующая стрелка.

Отверните гайки 1 (рис. 8-161) крепления блока 2 управления СНПБ и снимите блок управления.

Установка блока управления СНПБ.

Установку блока управления производите в порядке обратном снятию.

При установке БУСНПБ стрелка 3 на крышке блока должна быть направлена по ходу движения автомобиля.

Внимание.

Блок управления СНПБ поставляется в запасные части в заблокированном состоянии. После замены блока управления его необходимо разблокировать.

Снятие МНПБП.

Снимите вещевой ящик панели приборов.

Отсоедините колодку 1 (рис. 8-162) жгута проводов дополнительного от колодки 2 жгута проводов панели приборов. Отсоедините скобу 3.

Рис. 8-162. Расположение колодки жгута проводов дополнительного.

1 – колодка жгута проводов панели приборов дополнительного; 2 – колодка жгута проводов панели приборов; 3 – скоба крепления жгута проводов.

Отверните болты 1 (рис. 8-163) крепления модуля к кронштейну 2 поперечины панели приборов.

Рис. 8-163. Крепление МНПБП.

1 – болты крепления МНПБП; 2 – кронштейн поперечины панели приборов.

Через проем вещевого ящика, поочередно воздействуя на фиксаторы 1 (рис. 8-164) облицовочной крышки 2 МНПБП, подавая снизу, извлеките модуль 3 НПБП из панели приборов 4.

Рис. 8-164. Снятие МНПБП.

1 – фиксаторы облицовочной крышки; 2 – облицовочная крышка; 3 – модуль НПБП; 4 – панель приборов.

Внимание.

Не сработавший модуль НПБП положить на плоскую поверхность облицовочной крышкой вверх.

Плоской отверткой выведите из Г-образной колодки 1 (рис. 8-165), присоединенной к разъему МНПБП, фиксатор 2, затем, отожмите тонкой плоской отверткой фиксирующие усики 4 колодки и отсоедините Г-образную колодку 1 от разъема модуля 5 и снимите жгут 3 проводов дополнительный.

В случае демонтажа сработавшего модуля НПБП проверьте исправность жгута проводов к модулю НПБП. При обнаружении повреждения колодки к модулю НПБП, оплавления, обрыва или короткого замыкания проводов к модулю НПБП жгут замените.

Рис. 8-165. Отсоединение жгута проводов дополнительного.

1 – Г-образная колодка; 2 – фиксатор Г-образной колодки; 3 – жгут проводов дополнительный; 4 – фиксирующие усики; 5 – модуль НПБП; 6 – отрывной ярлык с штрихкодом.

Установка МНПБП.

Перед установкой МНПБП визуально убедитесь в отсутствии механических повреждений и наличии ярлыка со штрихкодом и идентифицирующим номером на модуле.

Внимание.

При установке нового модуля НПБП оторвите ярлык 6 (рис. 8-165) с штрихкодом с модуля и вклейте его в раздел “Особые отметки” сервисной книжки, указав дату установки и пробег автомобиля, причину замены.

Вставьте Г-образную колодку жгута проводов дополнительного панели приборов в разъем модуля НПБП до получения характерного фиксирующего щелчка.

Вставьте фиксатор в Г-образную колодку до характерного щелчка.

Внимание.

До установки фиксатора в Г-образную колодку модуль надувной подушки безопасности находится в транспортном положении, контакты разъёма запалавоспламенителя шунтированы.

Установите модуль НПБП в панель приборов и зафиксируйте крышку МНПБП в панели приборов.

Заверните и затяните болты крепления МНПБП к кронштейну, соблюдая момент затяжки 8±1 Нм. При этом обеспечьте равномерный зазор между крышкой МНПБП и панелью приборов.

Подсоедините дополнительный жгут к жгуту панели приборов, установите вещевой ящик панели приборов.

Снятие устройства предварительного натяжения ремней безопасности.

Отожмите рычаг механизма перемещения сиденья и сдвиньте переднее сиденье назад.

Отсоедините колодку 1 (рис. 8-166) сигнализации непристёгнутого ремня безопасности (при наличии). Отсоедините колодку 2 жгута проводов устройства предварительного натяжения переднего ремня безопасности, колодку 3 жгута проводов обогрева сиденья.

Рис. 8-166. Расположение колодок жгута проводов заднего.

1 – колодка сигнализации непристёгнутого ремня безопасности; 2 – колодка жгута проводов к устройству предварительного натяжения ремня безопасности; 3 – колодка жгута проводов обогрева переднего сиденья.

Снимите переднее сиденье (см. “Сиденья“).

Внимание.

Работы по снятию/ установке устройства предварительного натяжения ремня безопасности обязательно проводите в перчатках.

Отверните болт 1 (рис. 8-167) крепления устройства предварительного натяжения ремня безопасности, и, осторожно удерживая за пиротехническую трубку, отсоедините устройство 2 предварительного натяжения ремня безопасности с фиксатором от салазок 3 переднего сиденья.

Рис. 8-167. Снятие устройства предварительного натяжения переднего ремня безопасности.

1 – болт крепления; 2 – устройство предварительного натяжения переднего ремня безопасности; 3 – салазки переднего сиденья.

Установка устройства предварительного натяжения ремней безопасности.

Перед установкой устройства предварительного натяжения ремней безопасности визуально убедитесь в отсутствии механических повреждений.

Установите устройство предварительного натяжения передних ремней безопасности с фиксатором на салазки переднего сиденья, заверните и затяните болт крепления устройства предварительного натяжения.

Установите сиденье в салон автомобиля в порядке обратном снятию.

Присоедините колодку жгута проводов устройства предварительного натяжения переднего ремня безопасности к колодке жгута проводов заднему. Присоедините колодку жгута проводов обогрева сиденья (при наличии) к колодке жгута проводов заднему.

После выполнения работ по снятию/установке компонентов СНПБ присоединить клемму провода “массы” к аккумуляторной батарее.

Внимание.

Во время присоединения клеммы провода “массы” к аккумуляторной батарее зажигание должно быть выключено. При этом никто не должен находиться в салоне автомобиля.

Проверка работоспособности СНПБ.

Внимание.

В целях безопасности первое включение зажигания на автомобиле должно производиться следующим образом:

– подключите клемму провода “минус” к АКБ;

– откройте дверь водителя;

– не садясь на сиденье, правой рукой, расположив ее под рулевым колесом, включить зажигание, при этом голова специалиста, проводящего данную операцию, не должна находится между рулевым колесом и сиденьем водителя.

После включения зажигания при отсутствии неисправностей сигнализатор диагностики должен включиться на 6-7 секунд и выключиться.

Выключите зажигание. В случае снятия/ установки рулевого колеса нажатием на включатель убедитесь в наличии звукового сигнала.

Принудительное срабатывание МНПБВ, МНПБП, устройства предварительного натяжения ремней безопасности

Утилизации подлежит только сработавший модуль надувной подушки безопасности и устройство предварительного натяжения ремня безопасности. Не сработавший модуль надувной подушки безопасности и устройство предварительного натяжения, предназначенные для утилизации, должны быть принудительно сработаны (принудительно запущены) способом, не наносящем вред экологии и окружающей среде (т.е. запрещается сжигание, растворение и т.п.).

Срабатывание модулей и устройств предварительного натяжения производится организацией, имеющей соответствующее право и лицензию на проведение работ с пиротехническими изделиями.

Для срабатывания модуля или устройств предварительного натяжения:

– подключите оригинальную колодку двухканального провода длиной не менее 15 м к разъему запала-воспламенителя газогенератора (предварительно обеспечьте замыкание свободных контактов провода);

– поместите в бак емкостью не менее 200 л модуль надувной подушки безопасности или устройство предварительного натяжения (металлический бак должен иметь не менее 10 отверстий диаметром около 50 мм в верхней крышке для выхода газа и сброса давления, создаваемого во время срабатывания компонентов системы; крышка должна фиксироваться);

– обеспечьте удаление людей на безопасное расстояние от места срабатывания;

– лицо, проводящее срабатывание должно быть защищено укрытием (сплошное ограждение, стена и т.п.);

– разомкните свободные контакты двухканального провода, подсоединенного к запалу воспламенителю газогенератора, и подайте на них постоянное напряжение 12 В (допускается от автомобильного аккумулятора), произведя тем самым принудительный запуск.

Принудительно запущена может быть только одна единица модуля или устройство предварительного натяжения ремня безопасности.

После срабатывания модуля температура его поверхности достигает 100 °C, поэтому необходимо выждать около 30 минут для охлаждения поверхности модуля. Выньте модуль из бака и утилизируйте.

Перед утилизацией необходимо разобрать модуль на составные части путем раскручивания крепежных деталей и разъединения составных частей.

Утилизацию составных частей произвести в соответствии с типом материалов модуля с соблюдением действующих требований по экологии и защите окружающей среды.

Устройство предварительного натяжения ремней безопасности имеет неразборную конструкцию и утилизируется в соответствии с типом материала и соблюдением действующих требований по экологии и защите окружающей среды.

Диагностика СНПБ.

Схема электрических соединений БУСНПБ автомобиля Шевроле-Нива приведена на рис. 8-168.

Назначение контактов блока управления СНПБ показано на рис. 8-169.

Упрощенная электросхема диагностического сигнализатора показана на рис. 8-170.

Для просмотра кодов неисправностей и параметров СНПБ используется диагностический прибор ДСТ-10,12,14 с соответствующей прошивкой, подключаемый к диагностической колодке автомобиля.

Перечень кодов неисправностей, отображаемых диагностическим прибором в режиме “Неисправности”, приведён в таблице 2.

При обнаружении неисправности типа “Высокое сопротивление контактов” проверить:

– надежность присоединения колодки жгута панели приборов к БУСНПБ;

– надежность присоединения колодки к соответствующему компоненту СНПБВ (МНПБВ и устройству вращающемуся, МНПБП, преднатяжителю ремня безопасности);

– соответствующую электрическую цепь к БУСНПБ на обрыв (перед проверкой цепи обязательно отсоединить колодки от БУСНПБ и соответствующего компонента СНПБ).

Если система надувных подушек безопасности исправна, сигнализатор загорается при включении зажигания или после запуска двигателя и затем гаснет через 6-7 секунд.

Рис. 8-168. Схема электрических соединений БУСНПБ.

Рис. 8-169. Назначение контактов БУСНПБ.

Рис. 8-170. Упрощенная электросхема сигнализатора СНПБ.

Внимание!

В случае повторного включения зажигания в интервале менее 15 секунд после выключения зажигания сигнализатор не включится. Рекомендуется перед повторным включением зажигания выдерживать интервал не менее 15 секунд.

Данное условие не является признаком неисправности.

О неисправности системы свидетельствует мигание, постоянное свечение или отсутствие включения сигнализатора.

Таблица 1. Система информирования.

	Поведение сигнализатора при включении зажигания	Значение
1	Включается и затем гаснет через 6 сек.	Система исправна
2	Включается и не гаснет	Неисправен модуль НПБ, БУСНПБ, электропроводка или разъем БУСНПБ
3	Включается, гаснет через 6 сек., снова загорается и не гаснет	Неисправен модуль НПБ, БУСНПБ, электропроводка или разъем БУСНПБ
4	Не включается	Неисправен предохранитель, лампа сигнализатора СНПБ в панели приборов, модуль НПБ, БУСНПБ или разъем БУСНПБ

Если условие «1» неверно, подключите диагностический прибор и определите код неисправности.

Если блок управления находится в заблокированном состоянии, о чем свидетельствует постоянное горение сигнализатора после включения зажигания, его необходимо разблокировать с помощью диагностического прибора, для чего в меню СНПБ выбрать: «Дополнительные испытания» «Разблокировка СНПБ» «СНПБ разблокированно».

Если функция принудительного отключения (блокирования) модуля НПБП в системе НПБ активирована, то после включения зажигания сигнализатор диагностики будет гореть постоянно.

Таблица 2. Перечень кодов неисправностей.

В1015	Обрыв цепи пирозапала ПБ пассажира
В1016	Цепь пирозапала ПБ пассажира замкнута между собой
В1018	Цепь пирозапала ПБ пассажира замкнута на землю
В1019	Цепь пирозапала ПБ пассажира замкнута на+12
В1021	Обрыв цепи пирозапала ПБ водителя
В1022	Цепь пирозапала ПБ водителя замкнута между собой
В1024	Цепь пирозапалаПБ водителя замкнута на землю
В1025	Цепь пирозапалаПБ водителя замкнута на +12
В1031	Высокое напряжение питания
В1032	Низкое напряжение питания
В1041	Обрыв цепи пирозапала преднатяжителя РБ водителя
В1042	Цепь пирозапала преднатяжителя РБ водителя замкнута между собой
В1043	Цепь пирозапала преднатяжителя РБ водителя замкнута на землю
В1044	Цепь пирозапала преднатяжителя РБ водителя замкнута на +12
В1045	Обрыв цепи пирозапала преднатяжителя РБ пассажира
В1046	Цепь пирозапала преднатяжителя РБ пассажира замкнута между собой
В1047	Цепь пирозапала преднатяжителя РБ пассажира замкнута на землю
В1048	Цепь пирозапала преднатяжителя РБ пассажира замкнута на +12
В1051	ACU разблокирован
В1052	ACU низкий уровень энергии поджига
В1053	Переполнение данных об ударе
В1061	Лампа AWL замкнута на землю
В1062	Лампа AWL замкнута на +12
В1071	Внутренняя ошибка ACU

Таблица. 3 Отображаемые переменные.

Параметр	Наименование	Единица измерения
СпрПБвод	Сопротивление пирозапала водительской подушки безопасности	Ом
СпрПБпас	Сопротивление пирозапала пассажирской подушки безопасности	Ом
СпрРБвод	Сопротивление пирозапала преднатяжителя РБ водителя	Ом
СпрРБвод	Сопротивление пирозапала преднатяжителя РБ пассажира	Ом
НапрЗажиг	Измеренное напряжение зажигания ACU	В
БлокСНПБ	Статус блокировки СНПБ