Органы управления и контрольные приборы электробуса ЛиАЗ-6274.

Перейти к главной странице руководства:

Электробус ЛиАЗ-6274 – Устройство и техническое обслуживание.

2.3. Органы управления и контрольные приборы.

Общий вид органов управления и контрольных приборов электробуса в кабине водителя показан на рисунке 5.

Рис. 5. Общий вид органов управления и приборов в кабине.

1 – левая консоль кабины; 2 – комбинированный подрулевой переключатель; 3 – рулевое колесо; 4 – комбинация приборов; 5 – правая консоль кабины; 6 – педаль акселератора; 7 – педаль тормоза. Используется для штатного торможения электробуса, как с помощью рабочего пневматического тормоза, так и рекуперативного торможения; 8 – выключатель ПТЭ; 9 – тревожная кнопка. При нажатии кнопки передаётся тревожный сигнал в диспетчерскую службу. Подробнее смотри раздел «Использование информационной системы»; 10 – накрышный вентилятор кабины; 11 – динамик информационной системы экстренных сообщений. Подробнее смотри раздел «Радиостанция вызова экстренных служб»; 12 – пожарный извещатель. При возникновении в кабине повышенной температуры или задымления передаётся сигнал «ПОЖАР» по информационной системе в диспетчерский пункт; 13 – панель дополнительного оборудования кабины (подробнее см. рис. 14); 14 – камера системы видеонаблюдения.

2.3.1. Комбинация приборов.

Рис. 6. Комбинация приборов.

Позициями на рис. 6 обозначены:

1 – Спидометр. Имеет шкалу скорости (км/ч) и имеет встроенную панель индикаторов.

Список индикаторов представлен в таблице.

Тахограф обрабатывает сигнал от датчика частоты вращения выходного вала коробки передач и передает на стрелочный указатель комбинированного прибора значение скорости движения автобуса.

	Рейсоуказатель	Цвет – зеленый
	Ошибка тахографа	Цвет – красный
	Ошибка тахографа	Цвет – желтый

На циферблате прибора размещены два индикатора и панель одометра. На панели одометра в верхней строке указан общий пробег электробуса с начала эксплуатации. В нижней части отображается суточный пробег, либо текущее время.

2 – Панель индикаторов. Список индикаторов представлен в таблице.

	Сигнал поворота левый Световой индикатор загорается при включении левых указателей поворота, а также активируется совместно с правым указателем поворота в следующих случаях: – включена аварийная световая сигнализация; – включён аварийный выключатель; – при включении предпускового подогревателя с использованием таймера или командой от кнопки брелка, автоматически включаются фонари сигналов поворота (внешний контроль); – при активированной функции «Автоматическое закрытие дверей». При выходе водителя из автобуса через 20 секунд автоматически закрываются двери автобуса, при этом промаргивают фонари указателей поворота; – при экстренном (резком) торможении автобуса система EBS дополнительно к сигнализации торможения включает аварийную световую сигнализацию. Сопровождается звуковым оповещением и мигает с определённой частотой.	Цвет – зеленый
	Открыт люк моторного отделения В случае, если световой индикатор активен, движение электробуса невозможно.	Цвет – красный
	Включение габаритных огней Световой индикатор загорается при включении габаритных фар и маркерных огней	Цвет – зеленый
	Дальний свет фар Световой индикатор загорается при включённом дальнем свете фар	Цвет – голубой
	Ближний свет фар Световой индикатор загорается при включенном ближнем свете фар	Цвет – зеленый
	Аварийный выключатель Световой индикатор загорается при активации аварийного выключателя Сопровождается звуковым оповещением и активируется аварийная световая сигнализация	Цвет – красный
	Внимание! (запрет движения) Световой индикатор загорается в следующих случаях: – открыта аппарель – низкое давление воздуха в контуре 1; – низкое давление воздуха в контуре 2; – низкое давление воздуха в контуре 3; – низкое давление воздуха в контуре 4; – открыта хотя бы одна из дверей; – включён аварийный выключатель; – включён стояночный тормоз; Сопровождается звуковым оповещением и мигает с определённой частотой	Цвет – красный
	Включение отопления салона Световой индикатор загорается при включении отопителей салона	Цвет – зеленый
	Фронтальный отопитель Световой индикатор загорается при включении фронтального отопителя	Цвет – желтый
	Предпусковой подогреватель Световой индикатор загорается при включении предпускового подогревателя	Цвет – зеленый
	Критическая температура тяговых электродвигателей	Цвет – красный
	Сигнал поворота правый Световой индикатор загорается при включении правых указателей поворота и мигает с определённой частотой, а также активируется совместно с левым указателем поворота в случаях, описанных выше	Цвет – зеленый
	Ручной тормоз Световой индикатор загорается при активации стояночного тормоза и мигает с определённой частотой. При включенном стояночном тормозе педаль акселератора блокируется	Цвет – красный
	Включение задних противотуманных фонарей Световой индикатор загорается при активации заднего противотуманного фонаря	Цвет – желтый
	Включение передних противотуманных фар Световой индикатор загорается при активации передних противотуманных фонарей	Цвет – зеленый
	Сигнализация открытой двери Световой индикатор загорается в случае, если хотя бы одна дверь автобуса открыта. При этом блокируется движение автобуса и педаль акселератора, а также включается звуковое оповещение	Цвет – красный
	Связь с водителем Световой индикатор загорается при нажатии на кнопку «Запрос пассажира» в салоне автобуса. Включается звуковое оповещение, которое повторяется три раза. Дезактивация сигнала осуществляется путём открытия двери автобуса или автоматически по истечении 90 секунд	Цвет – желтый
	Низкий заряд АКБ собственных нужд Световой индикатор загорается при неработающих генераторах или в случае их отказа	Цвет – красный
	Неисправность тяговой батареи	Цвет – красный
	Низкий уровень охлаждающей жидкости	Цвет – желтый
	Диагностика ABS Некритическая ошибка EBS. В системе могут не работать отдельные функции. По возвращении в автобусный парк следует выполнить диагностику и устранить неисправность	Цвет – желтый
	Ошибка системы ABS В случае возникновения критической ошибки выполняется переход работы рабочей тормозной системы в резервный режим- работу пневматической системы, без выполнения функций EBS (АБС, ПБС, и т.п.). В резервном режиме работы тормозной системы продолжение движения возможно. Но при этом следует учитывать опасность блокировки колёс, особенно на мокрой и скользкой дороге. По возвращении в автобусный парк следует выполнить диагностику и устранить неисправность	Цвет – красный
	Система курсовой устойчивости, активный режим	Цвет – желтый
	Ошибка системы курсовой устойчивости	Цвет – красный
	Обогрев зеркал Световой индикатор загорается при включении обогрева зеркал	Цвет – зеленый
	Сигнализатор включения тяговых батарей	Цвет – голубой

3 – Указатель текущего тока тяговой батареи. Имеет шкалу силы тока, градуированную в амперах. Шкала разделена на 3 зоны, отражающие параметры экономичности использования запаса энергии батареи при движении электробуса и при зарядке:

– зеленая – зона зарядки тяговых батарей;

– желтая – зона оптимального энергопотребления при движении;

– красная – зона повышенного энергопотребления при движении и имеет встроенную панель индикаторов.

Внимание.

Для достижения оптимальных показателей пробега электробуса до подзарядки движение необходимо осуществлять преимущественно в желтой зоне указателя текущего тока тяговой батареи.

Перечень индикаторов представлен в таблице.

	Подогрев тяговых батареи	Цвет – желтый
	Ошибка двигателя (Check Engine)	Цвет – желтый
	Ошибка двигателя, движение запрещено	Цвет – красный
	Критическая ошибка тягового привода	Цвет – красный
	Некритическая ошибка тягового привода – ограничение мощности	Цвет – желтый

4 – Указатель уровня заряда тяговой батареи, %.

5 – Указатель напряжения тяговой батареи, В.

6 – Блок кнопок управления дисплеем, одометром и суточным пробегом показан на рис. 9. Кнопка 1 управляет отображением суточного пробега и временем. Остальные кнопки отвечают за управление показаниями на дисплее комбинированного прибора и их назначение приведено в описании дисплея.

7 – ЖК-дисплей комбинации приборов.

8 – Указатель давления воздуха в переднем контуре, бар.

При уменьшении давления в первом контуре пневматического привода тормозов задней оси менее 5 бар на циферблате указателя высвечивается индикатор.

рганы управления и контрольные приборы электробуса ЛиАЗ-6274.

Низкое давление воздуха в переднем контуре тормозов

Цвет – красный

9 – Указатель давления воздуха в заднем контуре, бар.

При уменьшении давления во втором контуре пневматического привода тормозов передней оси менее 5 бар на циферблате указателя высвечивается индикатор.

Низкое давление воздуха в заднем контуре тормозов

Цвет – красный

Дисплей комбинации приборов.

При переводе выключателя ПТЭ в положение «II» (см. рис. 16) на дисплее комбинации приборов, в течение 3 секунд, отображается логотип «ЛиАЗ». Затем открывается основная страница дисплея, на которой отображены графические символы и пиктограммы (индикаторы).

На рисунке 7 показано расположение графических символов и пиктограмм (индикаторов) на дисплее.

Рис. 7. ЖК-дисплей комбинации приборов.

а – общий вид дисплея; б – расположение графических символов и пиктограмм (индикаторов).

В таблице ниже представлен перечень индикаторов на дисплее комбинации приборов.

№ поз.	Символ	Описание
1	Режимы работы электрической трансмиссии
		D – автоматический режим движения вперед (Drive)	Цвет – красный
		N – нейтральное положение	Цвет – красный
		R – режим движения задним ходом	Цвет – красный
2	Режимы труда и отдыха водителя
		Прочее время (погрузка, разгрузка, т.д.)	Цвет – белый
		Движение	Цвет – белый
		Перерыв	Цвет – белый
		Отдых (сон)	Цвет – белый
		Отсутствует связь с тахографом DTCO	Цвет – красный
3	Информация о состоянии тяговой батареи
3		Напряжение аккумуляторной батареи, В	Цвет – красный
4		Температура окружающего воздуха снаружи	Цвет – красный
5		Температура воздуха внутри салона	Цвет – красный
6	Информация о состоянии электробуса
		Перегрев электродвигателя ГУР	Цвет – желтый
		Отключен ГУР	Цвет – красный
7		Неисправность тяговой батареи	Цвет – красный
8		Включен режим зарядки	Цвет – зеленый
9		Отключена система термостатирования тяговых батарей	Цвет – красный
10		Перегрев воздушного компрессора	Цвет – красный
11		Неисправность в электронной системе управления электродвигателем Связанная с выбросом вредных веществ в отработавших газах	Цвет – желтый
12		Включен основной режим жидкостного подогревателя Активируется при нажатии клавиши 11	Цвет – зеленый
		Включен экономичный режим жидкостного подогревателя	Цвет – зеленый
		Аварийный режим жидкостного подогревателя	Цвет – красный
13		Неисправность тормозной системы Активируется при критическом давлении воздуха в одном из контуров тормозной системы	Цвет – красный
14		Неисправность тормозной системы, третий контур (низкое давление) Активируется при критическом давлении воздуха в контуре 3 стояночного тормоза	Цвет – красный
15		Неисправность тормозной системы, четвертый контур (низкое давление) Активируется при критическом давлении воздуха в контуре 4 дополнительных отопителей	Цвет – красный
16		Низкий уровень жидкости в системе охлаждения тягового привода	Цвет – красный
17		Износ тормозных накладок Активируется при критическом износе тормозных накладок на любом колесе (критический износ – остаток тормозных накладок меньше 10%)	Цвет – желтый
18		Неисправность контакторов подключения зарядных устройств	Цвет – красный
19		Включены фонари заднего хода	Цвет – красный
20		Не пристегнутый ремень безопасности водителя	Цвет – красный
20		Водитель покинул рабочее место Активируется, когда водитель встаёт с сиденья (по датчику присутствия)	Цвет – красный
21		Режим готовности к движению	Цвет – зеленый
22		Запрос инвалида открыть аппарель Активируется при нажатии на кнопку «Запрос инвалида». Данный сигнализатор информирует водителя о просьбе инвалида открыть аппарель для посадки/ высадки. Отключается в следующих случаях: открыть и закрыть дверь. Сопровождается звуковым оповещением	Цвет – желтый
		Открыта аппарель Активируется при открытой аппарели, совместно со светодиодным сигнализатором «Запрет движения»	Цвет – красный
		Неисправность датчика аппарели Активируется при отказе в работе датчика аппарели при обрыве соединения с датчиком аппарели	Цвет – красный
23		Включены дневные ходовые огни Активируется при включённом зажигании – переключатель поворотного переключателя наружного света в положении 0	Цвет – зеленый
23		Включен автоматический режим включения ближнего света фар Активируется по датчику света и дождя при включении данного режима на многофункциональном дисплее (см. раздел «Многофункциональный дисплей MultiViuFlex7»	Цвет – зеленый
24	Режимы управления пневматической подвеской
		Процесс регулирования дорожного просвета	Цвет – желтый
		Кузов ТС в крайнем допустимом нижнем положении	Цвет – желтый
		Кузов ТС в крайнем допустимом верхнем положении	Цвет – желтый
		Режим «книлинг» Наклон корпуса автобуса	Цвет – желтый
25	Состояния главного выключателя АКБ собственных нужд
		Главный выключатель АКБ собственных нужд включен по CAN-шине от выключателя ПТЭ Активируется при первом положении ПТЭ. Горит постоянно	Цвет – зеленый
		Главный выключатель АКБ выключен, нет соединения по CAN-шине	Цвет – красный
		Главный выключатель АКБ включен, нет соединения по CAN-шине	Цвет – красный
		Главный выключатель АКБ выключен в ручном режиме, нет соединения по CAN-шине	Цвет – красный
		Главный выключатель АКБ не включился по CAN-шине	Цвет – красный
26		Нет связи с мультиплексором Активируется при отсутствии соединения с мультиплексором или при выходе из строя групп питания	Цвет – красный
27		Нет соединения с ЗКЭЩ Активируется при отсутствии соединения с задним коммутационным электрощитом или при выходе из строя групп питания	Цвет – красный
28	Диагностика состояния изоляции высоковольтных проводов
		Состояния изоляции в норме	Цвет – зеленый
		Утечка устройства контроля изоляции	Цвет – желтый
		Авария устройства контроля изоляции	Цвет – красный
29	Состояние токоприемника
		Токоприемник в движении	–
		Токоприемник поднят	–
		Токоприемник подключен к ЗС	–
		Ошибка токоприемника	–
30	Состояние предохранителей
		Отказ работоспособности одного из предохранителей ПКЭЩ	Цвет – желтый
		Отказ в работоспособности одного из предохранителей СКЭЩ	Цвет – желтый
		Отказ в работоспособности одного из предохранителей ЗКЭЩ	Цвет – желтый
		Отказ в работоспособности предохранителя центрального компьютера	Цвет – желтый
31		Низкий уровень омывающей жидкости	Цвет – желтый
32	Состояние аппарели
		Аппарель открыта Активируется совместно с сигнализатором 22	Цвет – желтый
		Неисправность датчика аппарели	Цвет – красный
33	Состояние дверей
		Дверь открыта	–
		Дверь закрывается	–
		Дверь открывается	–
		Защемление	–
		Положение двери не определено	–
34		Движение осуществляется в экономичном режиме	Цвет – зеленый
35		Неисправность пневматической подвески (ECAS)	Цвет – желтый
36		Низкое/ высокое давление воздуха в шине Активируется при следующих условиях: – давление хотя бы в одной из шин равно или меньше первого порогового значения; – разность давления в колёсах, установленных на одной оси, больше 0,4 Бар; – разность давления в шинах сдвоенных колёс более 0,3 Бар; – давление хотя бы в одном колесе больше или равно пороговому значению высокого давления	Цвет – желтый
36		Отсутствие связи с системой контроля давления и температуры в шинах CPC Активируется при отсутствии связи с датчиком в колесе или с системой СРС по информационной шине P-CAN на основной маске отображается соответствующий индикатор красного цвета	Цвет – красный
37		Отсутствует связь с системой ECAS	Цвет – красный
38		Отключён автомат инвертора собственных нужд и кондиционера	Цвет – желтый
39		Отключён автомат инвертора воздушного компрессора и ГУР	Цвет – желтый
40		Отсутствует связь с блоком управления тормозной системы EBS	Цвет – красный
41		Отсутствует связь с блоком автомобильных функций gVCU	Цвет – красный
42		Активные ошибки в электронных системах электробуса Детализацию всех активных ошибок можно посмотреть на дисплее MultiViuFlex 7	Цвет – красный
43		Установлен таймер включения жидкостного подогревателя	Цвет – зеленый
43		Индикатор горения Активен при наличии пламени в камере сгорания жидкостного подогревателя	Цвет – желтый
44	Режимы освещения салона электробуса
		Освещение салона включено на 25%	Цвет – желтый
		Освещение салона включено на 50%	Цвет – желтый
		Освещение салона включено на 75%	Цвет – желтый
		Освещение салона включено на 100%	Цвет – желтый
45		Включено освещение в кабине водителя	Цвет – желтый
46	Режимы работы вентиляторов системы отопления и вентиляции салона
		Включена первая скорость работы вентиляторов	Цвет – желтый
		Включена вторая скорость работы вентиляторов	Цвет – желтый
		Включен автоматический режим работы вентиляторов	Цвет – желтый
47	Режимы подогрева сиденья водителя
		Включен подогреватель сиденья водителя	Цвет – желтый
		Включена 1-я скорость отопителя кабины водителя совместно с подогревателем сиденья	Цвет – желтый
		Включена 2-я скорость отопителя кабины водителя совместно с подогревателем сиденья	Цвет – желтый
		Включена 1-я скорость отопителя кабины водителя	Цвет – желтый
		Включена 2-я скорость отопителя кабины водителя	Цвет – желтый
48	Режимы вентиляции в кабине водителя
		Подача воздуха в нижнюю часть кабины водителя	Цвет – желтый
		Подача воздуха в нижнюю часть кабины водителя и на ветровое стекло	Цвет – желтый
		Подача воздуха в верхнюю часть кабины водителя	Цвет – желтый
		Подача воздуха в верхнюю и нижнюю часть кабины водителя	Цвет – желтый
49	Режимы обдува ветрового стекла
		Включена 1-ая скорость вентилятора обдува ветрового стекла	Цвет – желтый
		Включена 2-ая скорость вентилятора обдува ветрового стекла	Цвет – желтый
		Включена 3-я скорость вентилятора обдува ветрового стекла	Цвет – желтый
50	Режимы работы стеклоочистителей
		Включена первая скорость работы стеклоочистителей	Цвет – желтый
		Включена вторая скорость работы стеклоочистителей	Цвет – желтый
		Включен прерывистый режим работы стеклоочистителей	Цвет – желтый
		Включен автоматический режим работы стеклоочистителей	Цвет – желтый

Дополнительные функции дисплея комбинации приборов.

Кроме основного (рабочего) экрана (рис. 7) на дисплей комбинации приборов может быть выведена диагностическая информация о состоянии основных узлов и агрегатов автобуса, а также значения различных параметров для мониторинга систем автобуса и настройки дисплея.

Вся дополнительная информация размещена на специализированных экранах. Вход в систему контроля выполняется через экран главного меню (рис. 8) нажатием на любую кнопку со 2-ой по 6-ю на блоке кнопок управления дисплеем (рис. 9).

Рис. 8. Экран главного меню.

1 – мониторинг; 2 – диагностика; 3 – настройка.

Рис. 9. Блок функциональных кнопок комбинированного прибора.

При этом одна из позиций списка активна (выделена желтой рамкой).

Для перехода по пунктам меню и между страницами используются клавиши, расположенные на блоке кнопок управления дисплеем, которые соответствуют графическим картинкам, расположенным на странице основного меню.

Для перехода на следующую страницу используется кнопка под номером 4, которая соответствует графической картинке «Переход на следующую страницу» .

Для возврата на предыдущую страницу используется кнопка под номером 3, которая соответствует графической картинке «Возврат» .

Чтобы войти в выбранное меню необходимо нажать кнопку под номером 2, которая соответствует графической картинке «Вход в меню» .

Для выхода из меню используется кнопка 6, которая соответствует графической картинке «Выход» .

Меню «Мониторинг».

С помощью кнопки 3 или 4 выбрать меню «Мониторинг». После того как выбранное меню будет выделено желтой рамкой, нажать на клавишу под номером 2 .

В меню мониторинг можно получить следующую диагностическую информацию:

– мониторинг силовой установки;

– мониторинг давления и температуры воздуха в шинах;

– мониторинг состояния аварийных кранов;

– мониторинг давления в пневматической системе.

2.3.2. Щиток управления слева от водителя.

Рис. 10. Щиток управления слева от водителя.

Позициями на рисунке 10 обозначены:

1. Переключатель света:

– первое положение – габаритные огни и подсветка элементов модуля рабочего места;

– второе положение – ближний свет;

– третье положение (потянуть переключатель на себя) – передние ПТФ;

– четвертое положение (потянуть до второго щелчка) – задний ПТФ.

2. Дефлектор системы вентиляции.

3. Клавиша аварийной сигнализации. Однопозиционная, фиксируемая – включает аварийную сигнализацию, дублируется соответствующими индикаторами на комбинации приборов.

4. Клавиша включения обогрева зеркал. Однопозиционная, нефиксируемая – включает обогрев зеркал и нагреваемых зон стекол. При нажатии на клавишу обогрев включается на 5 минут, включение обогрева дублируется соответствующим индикатором на комбинации приборов.

5. Клавиша включения света в салоне. Однопозиционная, нефиксируемая –

включает/ выключает освещение кабины. Последовательные нажатия активируют 25, 50, 75, 100% освещения салона и выключение. Длительное нажатие включает и отключает свет без дополнительных переключений.

6. Клавиша включения света в кабине. Однопозиционная, нефиксируемая – включает/ выключает освещение кабины.

7. Клавиша включения обогрева лобового стекла. Однопозиционная, нефиксируемая. При однократном нажатии включается первая скорость фронтального отопителя. При следующих нажатиях включается вторая/ третья скорость; при четвертом нажатии отопитель отключается.

Работа отопителя дублируется на ЖК-дисплее комбинации приборов.

8. Клавиша включения подогрева сиденья/ отопителя кабины. Двухпозиционная, нефиксируемая. При однократном нажатии вверх включается режим обогрева сиденья. При повторном нажатии обогрев отключается. При однократном нажатии вниз включается первая скорость вентилятора отопителя под сиденьем водителя. При повторном нажатии включается вторая скорость, при третьем нажатии отопитель отключается. Работа отопителя дублируется на ЖК-дисплее комбинации приборов.

9. Клавиша включения вентиляции кабины. Однопозиционная, нефиксируемая – при нажатии включает/ выключает вентилятор в крыше кабины.

10. Клавиша разблокировки положения рулевого колеса. Однопозиционная, нефиксируемая – при нажатии клавиши пневмоцилиндры регулировки стравливают воздух, позволяя настроить высоту и наклон рулевой колонки для более удобной посадки (работает только при первом положении выключателя ПТЭ).

11. Клавиша подъема/ опускания пантографа. Двухпозиционная, нефиксируемая – нажатие на верхнюю часть кнопки приводит к поднятию пантографа, нажатие на нижнюю часть – опусканию пантографа. Для активации движения пантографа при нажатии на соответствующую часть кнопки необходимо удерживать кнопку в нажатом состоянии не менее 2 сек. Данная продолжительность удержания выполнена в целях неактивации пантографа при случайном нажатии на кнопку. Кнопка не активна при движении электробуса. Активация кнопки осуществляется только при скорости электробуса 0 км/ч.

12. Джойстик регулировки электрозеркал. Поворачивая сам джойстик по/ против часовой стрелки, выбирается левое/правое зеркало, наклон джойстика регулирует положение зеркала.

13. Клавиша зарядки. Однопозиционная, нефиксируемая. Используется для старта/ остановки процесса заряда батарей через БЗУ.

14. Клавиша контроля прибора измерения утечки изоляции.

2.3.3. Щиток управления справа от водителя.

Рис. 11. Щиток управления справа от водителя.

Позициями на рисунке 11 обозначены:

1. Дефлектор системы вентиляции.

2. Клавиша включения рейсоуказателя. Однопозиционная, нефиксируемая – включает/ выключает табло рейсоуказателя и автоинформатор. Работа рейсоуказателя дублируется соответствующим индикатором комбинации приборов.

3. Клавиша циркуляционного насоса/ жидкостного подогревателя. Двухпозиционная, нефиксируемая. При однократном нажатии вверх включает циркуляционный насос. При повторном нажатии циркуляционный насос отключается. При нажатии вниз включает/ выключает жидкостный подогреватель совместно с циркуляционным насосом. При длительном нажатии клавиши на ЖК-дисплее выводится меню таймера подогревателя (дальнейшее управление таймера осуществляется с помощью переключателя комбинации приборов). Работа подогревателя дублируется соответствующим индикатором комбинации приборов.

4. Клавиша управления АСКП. При однократном нажатии – происходит включение/отключение АСКП.

5. Клавиша управления пневмоподвеской. Двухпозиционная, нефиксируемая. Нажатие вверх – поднимает электробус, нажатие вниз – опускает. Для возвращения в транспортное положение нажмите клавишу «Книлинг – транспортное положение» (клав. 6) вверх. При скорости более 15 км/ч электробус самостоятельно возвращается в транспортное положение и функции пневмоподвески недоступны.

6. Клавиша книлинга. Двухпозиционная, нефиксируемая. При нажатии вниз электробус опускает правый борт для облегчения посадки/ высадки пассажиров. При активации режима книлинг движение в опущенном состоянии запрещено. При нажатии вверх электробус переходит в транспортное положение.

7. Кнопочная панель управления режимами движения. Трехкнопочная, вертикального исполнения. Имеет подсветку кнопок выбранного режима. «N» – нейтраль, «D» – движение вперед, «R» – задний ход.

8. Клавиша открытия двери 3 (задняя). Однопозиционная, нефиксируемая, со статус-лампой – при нажатии на клавишу открывается/закрывается соответствующая дверь.

9. Клавиша открытия двери 2 (средняя). Однопозиционная, нефиксируемая, со статус-лампой – при нажатии на клавишу открывается/закрывается соответствующая дверь.

10. Клавиша открытия двери 1 (передняя). Однопозиционная, нефиксируемая, со статус-лампой – при нажатии на клавишу открывается/закрывается соответствующая дверь.

11. Клавиша отопления салона. Двухпозиционная, нефиксируемая. При нажатии вверх активируется автоматический режим поддержания установленной температуры. При однократном нажатии вниз включает первую скорость вентиляторов отопителей салона. При повторном нажатии включается вторая скорость, при третьем нажатии отопители отключаются.

Работа отопителя дублируется на ЖК-дисплее комбинации приборов.

12. Аварийный выключатель. Двухпозиционный фиксируемый тумблер с крышкой – включает аварийный режим электробуса, дублируется соответствующим индикатором на комбинации приборов.

2.3.4. Панель управления слева от водителя.

Рис. 12. Панель управления слева от водителя.

1 – Рукоятка крана стояночного тормоза; 2 – Пульт ЭРА-ГЛОНАСС; 3 – Кран аварийного растормаживания.

Внимание!

С помощью поворота рукоятки 1 выполняется растормаживание колес задней оси в случае их затормаживания при аварийной утечке воздуха и блокировки пружинными энергоаккумуляторами. Рукоятка крана аварийного растормаживания может иметь нефиксируемое (кран KNORR-BREMSE) или фиксируемое (кран WABCO) положение разблокировки энергоаккумуляторов тормозных камер. Включение крана аварийного растормаживания используется только для незначительного перемещения электробуса, чтобы убрать его с потенциально опасного участка (переезда, моста, перекрестка и т.п.). Использование данного режима движения на продолжительных участках НЕДОПУСТИМО!

На электробусе установлено оборудование вызова экстренных оперативных служб (ОВЭОС), предназначенное для вызова оператора экстренных оперативных служб (ЭОС), передачи минимального набора данных (МНД) с описанием автомобиля, координат его местонахождения, времени и направления движения, тяжести аварии, а также установления громкой связи пользователей автомобиля с оператором государственной федеральной системы «ЭРА-ГЛОНАСС».

ОВЭОС предназначена для снижения тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий и иных происшествий на дорогах посредством уменьшения времени доведения информации об указанных происшествиях до экстренных оперативных служб.

В ОВЭОС входит кнопка экстренного вызова «SOS», совмещенная с микрофоном, индикатором и кнопка дополнительных функций, расположенные на панели приборов, блок управления, размещенный под панелью приборов, а также громкоговоритель, размещенный на панели задка (в верхней части, слева от водителя).

Кнопка экстренного вызова «SOS» (рис. 13, поз. 5) предназначена для установления голосового соединения с оператором экстренной службы и передачи минимально-необходимого набора данных о транспортном средстве в случае ДТП или при других чрезвычайных ситуациях.

Рис. 13. Пульт ЭРА-ГЛОНАСС.

1 – индикатор; 2 – кнопка «Дополнительные функции»; 3 – микрофон; 4 – защитная крышка кнопки «SOS»; 5 – кнопка «SOS».

Для использования кнопки экстренного вызова «SOS» следует откинуть защитную крышку (рис 13, поз. 4), после чего нажать и удерживать не менее 2 секунд кнопку с символом .

После нажатия кнопки экстренного вызова «SOS», подсветка кнопки начнет мигать красным цветом, индикатор должен гореть зеленым цветом.

При установлении голосовой связи с оператором экстренных оперативных служб, подсветка кнопки «SOS» непрерывно будет гореть красным цветом, при этом индикатор должен гореть зеленым цветом.

При осуществлении голосовой связи, отключается звуковоспроизведение штатного радиоприемника (мультимедийной системы), если до момента осуществления экстренного вызова производилось звуковоспроизведение.

Кнопку экстренного вызова «SOS» возможно использовать только при включенном зажигании.

Для прекращения дозвона или завершения установившегося соединения следует нажать и удержать не менее 2 секунд кнопку «Дополнительные функции». Экстренный вызов будет прекращен, подсветка кнопок «SOS» и «Дополнительные функции» будет белая, а индикатор будет гореть зеленым.

Режим самотестирования.

Режим самотестирования осуществляется автоматически при каждом включении зажигания и предназначен для проверки работоспособности компонентов ОВЭОС.

В режиме самотестирования проверяется работоспособность индикатора состояния, исправность цепей подключения громкоговорителя и кнопки «SOS», блока управления и резервной батареи (находится внутри блока управления). При обнаружении одной или нескольких неисправностей индикатор состояния горит красным цветом в течении всего времени наличия неисправности.

Режим тестирования.

Используется для проверки функционирования автомобильной телекоммуникационной системы оператором системы «ЭРА-ГЛОНАСС». Режим тестирования рекомендуется использовать на открытом пространстве, для исключения появления ошибки о невозможности определения координат автомобиля.

В данном режиме проверяются следующие параметры системы:

– Работоспособность индикатора «SOS».

– Работоспособность кнопки «SOS» и кнопки дополнительных функций.

– Работоспособность индикатора состояния системы.

– Работоспособность микрофона и динамика.

– Работоспособность обмена сообщениями АС (автомобильная система вызова экстренных оперативных служб) с оператором системы ЭРА-ГЛОНАСС.

Для запуска режима тестирования необходимо:

– включите зажигание и выждите не менее чем одну минуту;

– одновременно нажать и удерживать кнопки «Сервис» и «SOS» в течении в 15 секунд.

В режиме тестирования индикатор будет поочередно мигать красным – желтым – зеленым цветом, подсветка кнопки «Дополнительные функции» – мигать зеленым цветом, подсветка кнопки «SOS» – мигать красным цветом. Если переход в режим тестирования прошел успешно и индикация 41 соответствует указанной, то следует нажать кнопку «Дополнительные функции», в противном случае нажать кнопку «SOS».

Все тесты выполняются последовательно, не зависимо от результата теста.

Для проверки работоспособности кнопки «SOS» следует нажать кнопку «SOS» после звукового сообщения. Нажатие кнопки будет подтверждено звуковым сигналом.

Для проверки микрофона и динамика требуется произнести фразу, прослушать ее и если качество звука и громкость звука удовлетворительны, то нажать кнопку «Дополнительные функции», в противном случае кнопку «SOS». Звуковым сигналом обозначается окончание записи речи и подтверждение нажатия кнопки.

Во время тестирования выполняется проверка выключения/ включения зажигания, для этого после звуковой подсказки следует выключить, а затем снова включить зажигание транспортного средства. Во время проверки индикатор будет гореть зеленым, подсветка кнопок «Дополнительные функции» и «SOS» – белым.

После завершения режима тестирования прозвучит фраза «Тестирование завершено».

Результаты тестирования будут переданы оператору экстренной службы, для отмены передачи результатов тестирования следует нажать кнопку «Дополнительные функции».

Выход из режима тестирования возможен:

– после передачи результатов тестирования оператору системы;

– при отключении внешнего питания;

– при удалении транспортного средства от точки включения режима тестирования на расстояние больше указанного в настройках.

Внимание!

1. При обнаружении неисправности в работе ОВЭОС в режиме самотестирования или при проведении тестирования в ручном режиме (индикатор состояния непрерывно горит красным светом после инициализации системы при включении приборов и ТЭ или после проведения тестирования в ручном режиме), немедленно обратитесь на предприятие технического обслуживания для выявления и устранения неисправности!
2. Индикатор состояния может загореться постоянным желтым светом в случае отсутствия сигналов от спутников GPS/ГЛОНАСС, что не является неисправностью в случае нахождения автомобиля, оборудованного ОВЭОС в местах закрывающих прямую видимость спутников (в тоннелях, под мостами, на закрытых парковках и т.п.). После выезда автомобиля из мест, закрывающих прямую видимость спутников, индикатор состояния должен загореться зеленым цветом!

Резервная батарея.

В блоке управления ОВЭОС находится резервная батарея, необходимая для обеспечения работы ОВЭОС при повреждении аккумуляторной батареи автомобиля в случае ДТП. Срок службы резервной батареи – 3 года, после которого требуется ее замена. Подзарядка, а также контроль уровня заряда резервной батареи производится в положении «ON» замка включения приборов и ТЭ. В случае снижения заряда батареи ниже установленного уровня индикатор состояния начнет мигать желтым цветом.

Замена резервной батареи должна производиться только на аттестованных предприятиях технического обслуживания или дилерских центрах.

Кнопка дополнительных функций.

Кнопка «Дополнительные функции» с символом (рис 13, поз. 2) предназначена для отмены экстренного вызова, а также для входа в режим тестирования.

Дополнительную информацию можно получить из руководства пользователя ОВЭОС, прилагаемого к автомобилю.

2.3.5. Правая консоль кабины.

Рис. 14. Правая консоль кабины.

1 – Экран видеонаблюдения; 2 – MultiViuFlex 7; 3 – Щиток управления справа от водителя.

2.3.6. Панель дополнительного оборудования кабины.

Рис. 15. Панель дополнительного оборудования кабины.

1 – Автоинформатор «Орбита»; 2 – Пульт климатической системы Konvekta; 3 – Тахограф; 4 – Радиостанция «Такт»; 5 – Камера системы видеонаблюдения.

2.3.7. Выключатель приборов и ТЭ.

Выключатель ПТЭ показан на рисунке 16.

Положение ключа в замке соответствует следующим состояниям и действиям:

Рис. 16. Выключатель ПТЭ.

– Положение «0» – LOCK.

Фиксированное положение. В этом положении ключ вставляется и вынимается из выключателя ПТЭ. Включается противоугонное устройство, принцип действия которого заключается в блокировке рулевого колеса. Подключены следующие потребители электроэнергии: наружное освещение, аварийная сигнализация.

– Положение «I» – ACC.

Фиксированное положение. При переводе ключа в данное положение выключателя ПТЭ отключается противоугонное устройство. Подключены следующие потребители электроэнергии: наружное освещение, аварийная сигнализация, аудиосистема, розетка.

– Положение «II» – ON.

Фиксированное положение (рабочее положение). В этом положении активируются контрольно-измерительные приборы. Запитаны все потребители электроэнергии, которые можно включить соответствующими органами управления.

– Положение «III» – START.

Не задействовано.

2.3.8. Комбинированный переключатель.

Комбинированный переключатель объединяет следующие функции: переключение света фар (ближний/дальний свет); сигнализация (мигание) фарами; включение указателей поворота; включение звукового сигнала; управление стеклоочистителями и стеклоомывателями лобового стекла.

Переключение света фар выполняется перемещением рычага комбинированного переключателя (рис. 17). Приподнятие рукоятки в промежуточное положение «а» включает подачу светового сигнала фарами дальнего света. Поднятием рукоятки вверх до положения “б” выполняется переключение фар на ближний/ дальний свет.

Рис. 17. Комбинированный переключатель – переключение света фар. Включение указателей поворота и звукового сигнала.

При включении дальнего света фар отключается ближний свет фар и на комбинированном приборе соответственно вместо индикатора «Ближний свет» загорается индикатор «Дальний свет».

Включение указателей поворота (рис. 17) выполняется перемещением рычага переключателя: вперёд – сигнал правого поворота, назад – левого поворота. При включении указателей поворота, на комбинированном приборе загораются соответствующие индикаторы. При перемещении (в любую сторону) рукоятка вначале проходит первое нефиксируемое положение, а при дальнейшем перемещении во второе фиксируемое положение.

При доводке рукоятки только в первое положение (касание) и её отпускании, она сама возвращается в нейтральное положение, а фонари поворота высвечивают сигнала три раза.

Данная функция используется для включения сигнала поворота при перестроении в дорожном ряду.

Включение звукового сигнала (рис. 17) выполняется нажатием кнопки на конце рычага переключателя.

Управление стеклоочистителем и стеклоомывателем (рис. 18) выполняется с помощью поворотной части на рычаге переключателя.

Рис. 18. Комбинированный переключатель – управление стеклоочистителем и стеклоомывателем.

Управление стеклоочистителем выполняется поворотом этой части. Переключатель режимов управления стеклоочистителем имеет следующие положения:

– стеклоочиститель выключен;

– прерывистый режим работы стеклоочистителя;

– работа стеклоочистителя с малой скоростью;

– работа стеклоочистителя с высокой скоростью;

Смещением поворотного переключателя в правую сторону включается работа стеклоомывателя и автоматически включается стеклоочиститель (если не был включен ранее) с последующем автоматическим отключением.

При включении режима между взмахами щеток будет возникать пауза продолжительностью Т секунд. Первоначально (после включения «зажигания») устанавливается время паузы Т 1,5 секунды. Затем время паузы Т может быть настроено в пределах от 1 до 20 секунд, и оно будет действовать до выключения «зажигания» или перенастройки.

Порядок настройки времени паузы следующий. Включить режим работы с паузой и сразу же выключить его – это будет сигнал прибору управления для начала отсчета времени длительности паузы. После прохождения необходимого времени задержки (паузы) необходимо включить режим работы с паузой. Новый период времени задержки Т будет сохранен в памяти прибора.

Блок управления корректирует работу стеклоочистителем в зависимости от скорости автобуса (более 4 км/ч – движение автобуса, менее 4 км/ч – стоянка автобуса) следующим образом.

В режиме работы с паузой при скорости автобуса менее 4 км/ч устанавливается интервал задержки 2Т. При включении режима малой скорости стеклоочистителя при скорости автобуса менее 4 км/ч устанавливается режим работы с паузой длительностью Т. При включении режима высокой скорости стеклоочистителя при скорости автобуса менее 4 км/ч устанавливается режим работы с малой скоростью работы стеклоочистителя. При скорости движения автобуса более 4 км/ч блок управления автоматически возвращает начальные режимы работы стеклоочистителя.

При включении стеклоомывателя (без предварительного включения стеклоочистителя) щетки совершают три полных взмаха и после паузы в 8 секунд делают один дополнительный.

Автоматический режим работы стеклоочистителей включается в меню многофункционального дисплея MultiViuFlex 7.

2.3.9. Дополнительные режимы работы световых приборов.

Режим «Автоматическое управление ближним светом фар».

Принцип действия режима «Автоматическое управление ближним светом фар» заключается в автоматическом включении/ отключении ближнего света в зависимости от степени наружной освещенности.

Для активации режима «Автоматическое управление ближним светом фар» необходимо выполнить следующие действия:

– поворотный переключатель света фар (рис. 17, поз. 2) в выключенном состоянии;

– выключатель ПТЭ (рис. 16) в положении «I» (ACC) или «II» (ON);

– на многофункциональном дисплее MultiViuFlex 7 активирован режим «Автоматическое управление ближним светом фар».

При использовании поворотного переключателя света фар, в момент, когда режим «Автоматическое управление ближним светом фар» активен, предусмотрено автоматическое отключения данного режима. Включение и отключение которого происходит автоматически если он активирован на многофункциональном дисплее MultiViuFlex 7.

Режим «Проводи меня домой».

При активации режима «Проводи меня домой» включается ближний свет фар, продолжительностью 32 секунды после выхода водителя из кабины. Для активации данной функции необходимо выполнить следующие последовательные действия:

1. Перевести выключатель ПТЭ в положение «I» (см. рис. 16);

2. Осуществить мигание фарами дальнего света два раза, с помощью комбинированного переключателя (см. раздел «Комбинированный 48 переключатель»);

3. Напряжение АКБ собственных нужд должно быть не менее 20 В, при напряжении менее 20 В функция неактивна.

4. Перевести выключатель ПТЭ в положение «0».

Функция «Помощь при повороте» помогает водителю в темное время суток ориентироваться на дороге при маневрировании. Принцип действия данной функции заключается в активации передних противотуманных фонарей при изменении угла поворота рулевого колеса. В зависимости от того в какую сторону изменяется угол поворота рулевого колеса активируется правая или левая противотуманная фара.

Функция «Автоматическое закрытие дверей» необходима в случае, если водитель забыл закрыть дверь/ двери и покинул автобус. Функция «Автоматическое закрытие дверей» активируется при переводе ключа замка зажигания в положение «0», после этого открывается водительская створка двери (первая дверь). Если ключ замка зажигания не был переведен в положении «I» или «II» в течении 30 секунд, то все открытые двери автобуса автоматически закрываются и включается аварийная сигнализация продолжительностью 30 секунд, информирующая о срабатывании данной функции.

Брелок дистанционного управления.

Водитель может удаленно открыть водительскую дверь или закрыть все двери автобуса при помощи удаленного радиосигнала с брелока (рис. 19).

Рис. 19. Брелок дистанционного управления.

Брелок имеет две отдельные кнопки, одна из которых отвечает за открытие и закрытие двери (кнопка 1), другая отвечает за дистанционное включение жидкостного подогревателя (кнопка 2). Брелок функционирует только если не вставлен (не повернут) ключ в выключателе ПТЭ. Время реакции системы на команду с брелка зависит от напряжения в бортовой сети автобуса. При низком напряжении время реакции увеличивается.

При включении жидкостного подогревателя командой с брелка он запускается и работает в течение 30 минут. При этом для внешнего контроля включается аварийная сигнализация автобуса. Выключить жидкостной подогреватель в этот период возможно клавишей 11 (рис. 10) после включения приборов выключателем ПТЭ.

Многофункциональный дисплей MultiViuFlex 7 предназначен для вывода параметров работы различных систем, показа диагностических сообщений, а также для управления дополнительными функциями систем. При включении приборов выключателем ПТЭ на экран выводится основная маска (рис. 20).

Рис. 20. Основная маска экрана.

На панели прибора размещены:

1, 3 – кнопки выбора;

2 – сенсорный экран, воспринимающий касание рукой;

4 – кнопка возврата назад;

5 – кнопка быстрого возврата на рабочий экран прибора;

6 – рукоятка управления (перехода по пунктам меню и выбора). Поворотом рукоятки вправо/ влево выполняется переход по позициям меню (или списка параметров). Нажатием на рукоятку как на кнопку выполняется активация выбранной позиции (вход).

При включении питания выключателем ПТЭ в период программной загрузки системы на экране отображается логотип «CONTINENTAL». По завершении загрузки появляется рабочий экран с часами. Нажатием на рукоятку управления 6 выполняется переход на экран основного меню (рис. 21). Возврат на рабочий экрана нажатием кнопки 5.

Рис. 21. Экран основного меню.