Ходовая часть Kia Bongo III, Hyundai Porter II.

Ходовая часть Kia Bongo III, Hyundai Porter II.

Перейти к главной странице руководства:

• Руководство по ремонту и эксплуатации Kia Bongo III, Hyundai Porter II.

Ходовая часть. Глава 9.

Перейти к подразделам:

• 1. Технические данные.
• 2. Проверка углов установки передних управляемых колес.
• 3. Передняя подвеска.
• 4. Разборка и сборка передней подвески транспортного средства.
• 5. Задняя подвеска.
• 6. Разборка и сборка задней подвески транспортного средства.
• 7. Проверка технического состояния колес, причины возникновения дефектов и их техническое обслуживание.
• Приложение к главе.

1. Технические данные.

Передняя подвеска.

Задняя подвеска.

2. Проверка углов установки передних управляемых колес.

Проверка углов установки передних управляемых колес 2WD и 4WD.

1. Установить транспортное средство на горизонтальную площадку, затем повернуть передние управляемые колеса в положение соответствующему их прямолинейному движению.

2. Установить давление в шинах согласно инструкции по эксплуатации.

3. Отрегулировать переднюю подвеску и рулевое управление согласно инструкции по эксплуатации.

Внимание. Перед началом проверки улов установки передних управляемых колес необходимо убедиться в техническом состоянии:

• верхних и нижних шаровых опор поворотного кулака;
• подшипников ступиц передних и задних колес;
• сайлентблоков верхнего и нижнего рычага передней подвески;
• рулевых тяг и рулевых наконечников рулевого управления.

Все выше перечисленные элементы должны находиться в технически исправном состоянии, допустимые зазоры должны соответствовать инструкции по эксплуатации.

4. Проверить схождение передних управляемых колес:

– для проверки схождения передних колес необходимо использовать специальных инструмент;

Примечание: Величина схождения передних управляемых колес должна лежать в пределах:

• для 2WD – 6±2 мм;
• для 4WD – 12±2 мм.

– измерить расстояние А и В. Измерение производить между центрами шин передних управляемых колес;

– если величина схождения передних управляемых колес не соответствует инструкции по эксплуатации, то, отпустив контратаки правой и левой рулевой тяги, необходимо отрегулировать требуемую величину схождения передних управляемых колес.

Примечание:

• Схождение передних управляемых колес регулируют правой и левой рулевой тягой, положение которой регулируется регулировочным винтом.
• Один оборот регулировочного винта соответствует передвижению рулевой тяги приблизительно на 6 мм.

5. Проверить углы повороты передних управляемых колес:

– установить поворотную площадку под передние управляемые колеса;

– измерить углы поворота передних управляемых колес;

– поворачивая рулевое колесо до конца вправо и влево, проверить углы поворота передних управляемых колес;

Примечание: Углы поворота передних управляемых колес должны лежать в пределах:

• угол поворота передних колес вовнутрь – 38°85’±2°;
• угол поворота наружу – 34°54’±2°.

– если углы поворота передних управляемых колес не соответствуют норме, то их необходимо отрегулировать.

6. Проверить угол развала и угол продольного наклона оси передних управляемых колес:

– установить поворотную площадку под передние колеса;

– поднять передние колеса;

– снять крышку колеса и крепежные гайки;

– установить прибор для измерения угла развала и угла продольного наклона оси передних управляемых колес, и измерить их.

Примечание: Углы развала и углы продольного наклона оси передних управляемых колес должны составлять:

• угол развала для 2WD – 0°30 ±30; для 4WD – 0°±30′;
• угол продольного наклона оси колеса 2WD – 3,1°±30; для 4WD – 3,86°±30′;
• разница между показаниями измерений углов развала и углов продольного наклона оси правого и левого колеса не должно превышать 30.

Регулировка угла развала передних управляемых колес 2WD и 4WD.

1. Поднять транспортное средство и убедиться в том, что оно надежно закреплено.

2. Отпустить крепежную гайку эксцентрикового болта нижнего рычага.

3. Провернуть эксцентриковый болт вправо и влево, тем самым, регулируя положение нижнего рычага.

4. Эксцентриковым болтом нижнего рычага привести в соответствие с инструкцией по эксплуатации угол развала передних управляемых колес. Момент затяжки крепежной гайки составляет 160-200 Н·м.

Регулировка угла продольного наклона оси передних управляемых колес 2WD и 4WD.

1. Поднять транспортное средство и убедиться в том, что оно надежно закреплено.

2. Отпустить переднюю крепежную гайку растяжки.

3. Задней регулировочной гайкой отрегулировать необходимую величину угла продольного наклона оси передних управляемых колес.

4. Завинтить переднюю крепежную гайку. Момент затяжки передней крепежной гайки составляет 160-190 Н·м.

Проверка углов установки передних управляемых колес 1TON.

Проверка углов установки передних управляемых колес 1TON аналогично проверки углов установки передних управляемых колес 2WD и 4WD.

3. Передняя подвеска.

Общее устройство передней подвески 2WD.

1 – Торсион; 2 – Верхний рычаг; 3 – Верхняя шаровая опора; 4 – Амортизатор; 5 – Буфер хода отбоя; 6 – Нижний рычаг; 7 – Нижняя шаровая опора; 8 – Рулевая тяга; 9 – Штанга стабилизатора поперечной устойчивости.

Общее устройство передней подвески 4WD.

1 – Торсион; 2 – Верхний рычаг; 3 – Верхняя шаровая опора; 4 – Амортизатор; 5 – Втулка нижнего рычага; 6 – Нижний рычаг; 7 – Нижняя шаровая опора; 8 – Эксцентриковый болт; 9 – Штанга стабилизатора поперечной устойчивости.

Общее устройство передней подвески 1.4 TON.

1 – Амортизатор; 2 – Буфер хода отбоя; 3 – Стремянки; 4 – Рессорный палец; 5 – Крепежный болт; 6 – Передний кронштейн; 7 – Втулки переднего конца рессоры; 8 – Задний кронштейн рессоры; 9 – Шайба; 10 – Крышка заднего кронштейна рессоры; 11 – Передняя рессора в сборе.

4. Разборка и сборка передней подвески транспортного средства.

Разборка, сборка и замена элементов передней подвески транспортного средства.

Разборка передней подвески 1.4 TON.

1. Вывесить транспортное средство на подъемном устройстве и надежно его закрепить.

2. Снять передние колеса с транспортного средства.

3. Отсоединить нижнее крепление амортизатора.

4. Поддерживая переднюю балку, отвинтить крепежные гайки стремянок.

5. Постепенно понизить гидравлический домкрат, до тех пор, пока ось и пружина не будут освобождены.

6. Переместить рессорный палец и задний кронштейн рессоры в сборе.

7. Используя латунную наставку, выбить крепежный болт переднего конца рессоры.

8. Снять кронштейн заднего конца рессоры.

9. Извлечь рессору.

Сборка передней подвески 1.4 TON.

Сборку передней подвески производить в порядке обратном разборке, соблюдая следующие примечания:

– смазать смазкой все резиновые поверхности и трущиеся элементы;

– смазать смазкой листы рессор.

Снятие переднего амортизатора подвески 1.4 TON.

1. Со стороны моторного отсека отвинтить верхнюю крепежную гайку переднего амортизатора.

2. Отвинтить нижнюю крепежную гайку переднего амортизатора.

3. Снять амортизатор.

Установка переднего амортизатора подвески 1.4 TON.

Установку переднего амортизатора производить в порядке обратном снятию, соблюдая следующие примечания:

– при необходимости заменить крепежные гайки новыми;

– верхняя крепежная гайка штока амортизатора передней подвески должна быть завинчена 6,6 мм от торца штока амортизатора.

Снятие продольной тяги передней подвески 2WD.

Примечание:

• Перед снятием продольной тяги с транспортного средства, необходимо пометить краской ее местоположение, а также положение крепежных и регулировочных гаек.

1. Отвинтить крепежную и регулировочную гайку (С и В), и освободить продольную тягу (А).

2. Отвинтить крепежные гайки продольной тяги (А) от нижнего рычага.

3. Снять продольную тягу в сборе.

Установка продольной тяги передней подвески 2WD.

Установку продольной тяги передней подвески производить в порядке обратном снятию.

Снятие нижнего рычага передней подвески 2WD.

1. Снять передние колеса.

2. Удалить шплинт (А) и отвинтить крепежную гайку нижней шаровой опоры (В).

Примечание:

• Полностью не откручивать крепежную гайку шаровой опоры.

3. Используя специальный инструмент (09568-4А000) отсоединить нижний палец шаровой опоры (В) от поворотного кулака (А).

4. Отвинтить крепежные гайки продольной тяги (А) и нижнего крепления переднего амортизатора (В).

5. Отвинтить крепежные гайки стойки стабилизатора поперечной устойчивости (С).

6. Отвинтить эксцентриковый болт (В) и извлечь его из нижнего рычага и передней балки (А).

Примечание:

• Пометить местоположение эксцентрикового болта перед извлечением.

7. Отвинтить крепежную гайку нижней шаровой опоры и снять нижний рычаг в сборе.

Установка нижнего рычага передней подвески 2WD.

1. Установить нижний рычаг в переднюю балку (В) и вставить эксцентриковый болт (А). Эксцентриковый болт следует устанавливать согласно нанесенной метке.

2. Установить шаровую опору в поворотный кулак переднего колеса.

3. Завинтить крепежные гайки продольной тяги.

4. Установить стойку стабилизатора поперечной устойчивости. Для этого необходимо:

– установить стойку стабилизатора поперечной устойчивости (А) в нижний рычаг (В);

– загрузить нижний рычаг транспортного средства и завинтить крепежные гайки стойки стабилизатора поперечной устойчивости. При этом верхняя крепежная гайка стойки стабилизатора (A) должна быть завинчена на высоту (B). Высота (В) должна составлять 20-22 мм.

Замена передней шаровой опоры подвески 2WD.

1. Снять крепежное кольцо (А) пыльника нижней шаровой опоры (В).

2. Используя специальный съемник снять пружинное кольцо (А).

3. Используя специальный инструмент (09545-11000) и (09545-4F000), извлечь нижнюю шаровую опору (А).

4. Используя специальный инструмент (09533-45000) и (09545-4F000) запрессовать новую шаровую опору (А).

5. Установить стопорное кольцо (А).

6. Установить прокладку (А) в пыльник нижней шаровой опоры (В).

7. Установить крепежное кольцо пыльника нижней шаровой опоры.

8. Через штуцер для смазки нижней шаровой отпоры, который расположен в корпусе шаровой опоры, смазать последнюю. Применить смазку типа SAE J310a.

Замена сайлентблока нижнего рычага передней подвески.

1. Используя специальный инструмент (09541-43001), (09527-4F000) и (09551-4F000), извлечь сайлентблок из нижнего рычага.

2. Очистить посадочное место под сайлентблок в нижнем рычаге от ржавчины и грязи.

3. Используя специальный инструмент (09545-3A000), (09551-4F000) и (09541-43001), установить сайлентблок в нижний рычаг передней подвески.

Снятие верхнего рычага передней подвески.

1. Снять резиновый щиток (А).

2. Ослабить затяжку торсиона (А) регулировочной гайкой (В).

Примечание:

• Перед отвинчиванием регулировочной гайки (В), необходимо измерить длину резьбы (С).

3. Отвинтить крепежные гайки торсиона (В) и извлечь вилку (А) торсиона (С) от переднего верхнего рычага (D), и извлечь последний.

4. Отвинтить крепежную гайку шаровой опоры, и используя специальный инструмент (09568-4А000) отсоединить шаровую опору от поворотного кулака.

5. Отвинтить крепежные винты (А) и снять верхний рычаг (В).

Установка верхнего рычага передней подвески.

1. Установить верхний рычаг (А) на кузов транспортного средства и завинтить крепежные болты.

2. Установить верхнюю шаровую опору в поворотный кулак.

3. Установить вилку торсиона (А) в верхний рычаг (В).

4. Отрегулировать положение торсионного вала регулировочной гайкой (А).

5. Отрегулировать высоту (Н) между нижним рычагом и отбойником. Регулировку производить регулировочной гайкой торсиона. Высота (Н) должна составлять 19-21 мм.

Замена верхней шаровой опоры подвески 2WD.

Замена шаровой опоры верхнего рычага производиться аналогично замене шаровой опоры нижнего рычага подвески.

Замена стабилизатора поперечной устойчивости транспортного средства.

1. Открутить крепежные гайки стоек стабилизатора поперечной устойчивости и снять стабилизатор поперечной устойчивости (А) со стоек.

2. Снять скобу (В) крепления стабилизатора и снять стабилизатор поперечной устойчивости (А).

3. Сборку производить в порядке обратном разборке, соблюдая следующие замечания:

– завинчивание крепежных гаек стоек стабилизатора поперечной устойчивости производить в загруженном состоянии.

Замена передней поперечной балки подвески 2WD.

1. Снять нижний рычаг подвески, соблюдая всю последовательность действий, описанную в соответствующем разделе.

2. Отвинтить крепежный болт (А) корпуса рулевого механизма.

Примечание:

• Для того чтобы рулевой механизм не упал его необходимо закрепить с помощью веревки или проволоки.

3. Отсоединить от передней балки тормозные трубки (А) и масляные трубки охладителя масла двигателя (В).

4. Установить специальную опору под поддон двигателя (или в другое более удобное место). Между опорой и двигателем необходимо установить деревянный брусок (А).

5. Снять поперечную переднюю балку (В).

6. Сборку производить в порядке обратном разборке.

Общее устройство и замена торсиона передней подвески.

Общее устройство торсиона передней подвески.

1 – Регулировочный винт; 2 – Задний регулировочный рычаг; 3 – Торсион; 4 – Пыльник; 5 – Вилка торсиона; 6 – Крепежная гайка; 7 – Верхний рычаг; 8 – Верхняя шаровая опора.

Замена торсиона передней подвески.

1. Ослабить затяжку торсиона регулировочной гайкой (А).

Примечание:

• Перед отвинчиванием регулировочной гайки (А), необходимо измерить длину резьбы (В).

2. Отвинтить крепежные гайки (А) вилки торсиона.

3. Снять торсион с транспортного средства.

Примечание:

• Перед снятием торс и она необходимо переместить пыльники (А) и нанести метки (D) на вилку торсиона (В), задний регулировочный рычаг и сам торсион.

4. При необходимости разъединить сборочные единицы.

5. Установку торсиона производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо соблюдать следующие требования:

– отрегулировать высоту (Н) между нижним рычагом и отбойником. Регулировку производить регулировочной гайкой торсиона. Высота (Н) должна составлять 19-21 мм.

5. Задняя подвеска.

Общее устройство задней подвески 1.4 TON.

1 – Крепежная гайка; 2 – Граверная шайба; 3 – Шайба; 4 – Крепежный болт; 5 – Буфер хода отбоя; 6 – Задняя рессора в сборе; 7 – Задний кронштейн рессоры; 8 – Втулка заднего конца рессоры; 9 – Крышка заднего кронштейна рессоры; 10 – Амортизатор; 11 – Стремянка.

6. Разборка и сборка задней подвески транспортного средства.

Снятие и установка задней рессоры транспортного средства.

Снятие задней рессоры транспортного средства.

1. Вывесить, а затем снять задние колеса.

2. Снять задний амортизатор (А).

3. Отвинтить крепежные гайки стремянок рессоры.

Примечание:

• Перед отвинчиванием крепежных гаек стремянок задней рессоры необходимо поддомкратить задний мост.

4. Отвинтить крепежную гайку (А) кронштейна заднего крепления рессоры (В).

5. Отвинтить крепежную гайку (А) кронштейна переднего крепления рессоры.

Снятие задней рессоры транспортного средства.

Установку задней рессоры транспортного средства производить в порядке обратном снятию.

Разборка и сборка задней рессоры транспортного средства.

1. Разогнуть фиксирующие скобы листов рессоры (А) и (В).

2. Отвинтить центральный крепежный болт (А) и рассоединить листы рессоры (В).

3. Используя щетку по металлу, очистить поверхности листов рессоры от пыли и грязи.

4. Собрать листы рессоры воедино.

Внимание.

• Перед сборкой листов рессоры необходимо убедиться в том, что каждый последующий лист рессоры короче предыдущего и имеет равное расстояние от концов листа рессоры предыдущего листа. При этом должна выдерживаться ось крепежного болта рессоры.

5. Установить крепежный болт листов рессоры, а затем его необходимо завернуть, но не полностью.

6. Установить фиксирующие скобы листов рессоры (А) и загнув крепежные лепестки зафиксировать их на рессоре.

7. До конца завернуть крепежный болт листов рессоры.

Снятие, установка и проверка технического состояния амортизатор задней подвески.

1. Отвинтить верхнюю и нижнюю крепежную гайки амортизатора задней подвески.

2. Снять шайбы, резиновые втулки и амортизатор задней подвески.

3. Произвести визуальный осмотр поверхности амортизатора на предмет его течи и трещин в крепежных проушинах.

4. Проверить общее техническое состояние амортизатора задней подвески:

– проверить амортизатор на сопротивление при его сжатии и шум создаваемый им при этом;

– отпустить шток амортизатора задней подвески и убедиться в плавности его хода, при этом обратный ход штока амортизатора (по времени) должен быть вдвое дольше, чем при его сжатии;

В случае выявления какого-либо отклонения о его нормальной работы или дефекта, то амортизатор задней подвески подлежит замене.

5. Проверить состояние шайб и резиновых втулок. При необходимости заменить их.

6. Установить амортизатор задней подвески на транспортное средство, а затем установить резиновые втулки и шайбы. Изд-во «Monolith»

7. Завинтить крепежные гайки болтов амортизатора задней подвески.

7. Проверка технического состояния колес, причины возникновения дефектов и их техническое обслуживание.

Проверка осевого биения колеса.

1. Вывесить проверяемое колесо транспортного средства. При этом необходимо убедится в том, что транспортное средство надежно закреплено.

2. Проверить осевое биение колеса, для этого необходимо установить прибор часового типа так, как показано на рисунке.

Если величина биения проверяемого колеса не соответствует требуемой, то колесо подлежит замене.

Допустимые осевые и радиальные биения колес.

Моменты затяжки крепежных гаек колес транспортного средства.

Возможные неисправности шин и их причины.

Проверка давления в шинах.

1. Отвинтить колпачок штуцера закачки давления в шины.

2. Используя специальный инструмент проверить давление, при необходимости накачать до нормы или спустить.

3. Проверить штуцер закачки воздуха в шину на предмет пропускания воздуха.

4. Завинтить колпачок штуцера закачки давления в шины.

Износ шин.

1. Проверить остаточную высоту протектора шины.

Примечание:

• Величина остаточной высоты протектора должна составлять не мене 1,6 мм.

2. В случае если остаточная высота протектора не соответствует требуемой, то шина подлежит замене.

3. Осмотреть рабочую поверхность шины на предмет каких-либо механических повреждений в виде порезов, трещин, шишек и др. При выявлении такого рода дефектов шина подлежит замене.

Приложение к главе.

Специальное оборудование и инструмент.

Возможные неисправности и способ их устранения.

Неисправность	Признаки	Способ устранения
Чрезмерная раскачка автомобиля	Поврежден стабилизатор поперечной устойчивости	Заменить стабилизатор поперечной устойчивости
	Поврежден амортизатор передней подвески	Заменить амортизатор передней подвески
Не нормальный шум	Отпустились крепления	Затянуть
	Поломка или износ подшипников ступиц колес	Заменить подшипники ступиц колес
	Неисправен амортизатор подвески	Заменить амортизатор подвески
	Повреждена шина или диск	Заменить шину или диск
Затрудненное движение	Низкое давление в шинах	Довести давление в шинах до нормы
	Неисправен амортизатор	Заменить амортизатор
	Отпустились гайки крепления колеса	Затянуть регламентированным моментом затяжки
	Повреждена шина или диск	Заменить шину или диск
Крен автомобиля на одну сторону	Деформирован рычаг подвески в сборе	Заменить рычаг подвески
	Повреждена шина или диск	Заменить шину или диск
	Не отрегулирован торсион	Отрегулировать регулировочным болтом
Тяжелое управление	Не отрегулированы углы установки передних управляемых колес	Отрегулировать углы установки передних управляемых колес
	Повышенное сопротивление вращению пальца шаровой опоры	Заменить шаровую опору
	Низкое давление в шинах	Довести давление до нормы
	Нарушение работы в рулевом приводе	Провести диагностику и устранить причину неисправности
Рыскание автомобиля	Не отрегулированы углы установки передних управляемых колес	Отрегулировать углы установки передних управляемых колес
	Износ или повреждение сайлентблока нижнего рычага	Заменить сайлентблок нижнего рычага

Поделиться ссылкой: