Система кондиционирования, отопления и вентиляции Kia Bongo III, Hyundai Porter II.

Перейти к главной странице руководства:

Руководство по ремонту и эксплуатации Kia Bongo III, Hyundai Porter II.

Система кондиционирования, отопления и вентиляции. Глава 13.

Перейти к подразделам:

1. Технические характеристики.
2. Система кондиционирования воздуха.
3. Общее устройство отопителя салона транспортного средства.
Приложение к главе.

1. Технические характеристики.

Основные технические характеристики.

2. Система кондиционирования воздуха.

Общее описание, меры предосторожности при обслуживании, эксплуатации и установки деталей системы кондиционирования воздуха транспортного средства.

Общее описание и назначение сборочных единиц системы кондиционирования воздуха транспортного средства.

Системы кондиционирования воздуха состоит из следующих сборочных единиц:

– испаритель – предназначен для охлаждения поступающего воздуха, при этом распыленный жидкий хладагент испаряется до газообразного состояния, отбирая тепло от воздуха, подаваемого вентилятором;

– вентилятор – предназначен для подачи воздуха на испаритель, который затем нагнетает охлажденный воздух в салон автомобиля;

– расширительный клапан – предназначен для обеспечения быстрого расширения хладагента до низкой температуры и низкого давления с образованием жидкости низкого давления;

– компрессор – предназначен для сжатия паров хладагента до высокого давления и высокой температуры и дальнейшей подачи их в конденсатор. Привод компрессора системы кондиционирования в действие осуществляется посредством ременной передачи непосредственно от шкива коленчатого вала. Компрессор системы кондиционирования включается с помощью электромагнитной муфты;

– влагоотделитель – предназначен для отделения паров влаги;

– конденсор – предназначен для охлаждения паров хладагента и превращения их в жидкость. Установлен перед радиатором системы охлаждения двигателя. Хладагент под высоким давлением и с высокой температурой охлаждается в конденсаторе вентилятором системы охлаждения и потоком встречного воздуха до точки конденсации и превращается в жидкость под высоким давлением.

Общее устройство системы кондиционирования воздуха транспортного средства.

Меры предосторожности при обращении с хладагентом системы кондиционирования воздуха.

1. Хладагент R-134a обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом обязательно пользоваться перчатками.

2. Пользоваться очками для защиты глаз и перчатками для защиты кожи рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промыть их чистой проточной водой.

3. Емкость с хладагентом R-134a находится под высоким давлением. Запрещается хранить емкость с хладагентом в местах, где она может быть подвергнута воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 52 °С.

4. Герметичность системы проверять электронным прибором для определения течи. Следует помнить, что хладагент R-134a при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.

5. Для заправки контура хладагента R-134a использовать только то масло, которое указано в инструкции по эксплуатации. Применение масел других марок может вызвать преждевременный выход системы кондиционирования воздуха из строя.

6. Поскольку масло PAG интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:

– при снятии каких-либо деталей холодильного контура системы кондиционирования, необходимо заглушить отверстия для защиты от попадания влаги;

– при установке деталей холодильного контура системы кондиционирования, заглушки отверстий необходимо снимать непосредственно перед установкой;

– присоединение всех трубопроводов и шлангов производить как можно быстрей, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования;

– использовать компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.

7. При случайной утечке хладагента из системы, проветрить рабочее место прежде, чем продолжить работу.

Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха.

1. Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы кондиционирования.

2. Для предотвращения попадания влаги, необходимо сразу закрывать открытые отверстия деталей системы кондиционирования защитными колпачками или заглушками.

3. Снимать защитные колпачки или заглушки, необходимо только непосредственно перед установкой деталей системы кондиционирования.

4. При присоединении штуцеров деталей системы кондиционирования необходимо обязательно применять новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Установка фланцевых соединений с направляющим штифтом.

1. Проверить наличие уплотнительного кольца, и произвести визуальный осмотр его поверхности, убедиться в отсутствии повреждений и нанести на его поверхность компрессорное масло.

2. Вставить трубку так, как показано на рисунке, и затянуть гайку рукой.

3. Затянуть гайку требуемым моментом.

1 – Шпилька; 2 – Направляющий штифт; 3 – Входящая часть; 4 – Охватывающая часть; 5 – Гайка.

Техническое обслуживание трубопроводов и патрубков системы кондиционирования.

Внутренние части системы кондиционирования бут оставаться в состоянии химической стабильности до тех пор, пока будут использоваться не содержащий влаги хладагент и специальное компрессорное масло. Чрезмерное количество грязи, влаги или воздуха могут снизить химическую стабильность и привести к преждевременному выходу из строя деталей системы кондиционирования.

Смежные меры предосторожности при обслуживании системы кондиционирования.

1. При умышленной разгерметизации системы кондиционирования необходимо помнить о том, что она не должна быть подвергнута воздействий грязи, пыли и влаги на срок более чем это необходимо.

2. Все открытые отверстия системы кондиционирования необходимо закрывать защитными колпачками или заглушками.

3. Все инструменты, в том числе охладительный распределяющий трубопровод, испытательные шланги, нужно держать чистыми и сухими.

Проверка технического состояния системы кондиционирования воздуха транспортного средства.

При нормальной работе системы кондиционирования воздуха, показания манометра низкого давления будут составлять 0,15-0,2 кПа, показания манометра высокого давления – 1,45-1,5 МПа. Температура на впускном трубопроводе должна составлять 30-35 °С, при частоте вращения коленчатого вала равной 2000 об/мин. При этом переключатели выбора режимов должны находиться в следующих положениях: охлаждение воздуха – максимальное, скорость воздушного потока – максимальная.

Техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха транспортного средства.

Дозаправка хладагента системы кондиционирования транспортного средства.

При проведении работ, связанных с дозаправкой хладагента системы кондиционирования, необходимо использовать только специализированный инструмент и оборудование.

Внимание. При проведении работ с вяза иных с доза правкой хлада тента системы кондиционирования воздуха необходимо помнить, что:

пары хладагента или компрессорного масла могут раздражать слизистую оболочку глаз, носа и горла;
необходимо соблюдать осторожность при использовании специализированного инструмента;
не вдыхать пары хладагента.

Перед началом работ, связанных с дозаправкой хладагента системы кондиционирования воздуха транспортного средства, необходимо выяснить причины падения давления в системе и устранить причины, вызвавшие падение давления. Только после этого можно приступать к дозаправке хладагента системы кондиционирования воздуха транспортного средства.

1. Подсоединить систему дозаправки хладагента к системе кондиционирования воздуха транспортного средства. Для этого необходимо отвинтить болт, обслуживающий магистраль высокого давления (В) и болт, обслуживающий магистраль низкого давления (А) так, как показано на рисунке, затем необходимо следовать инструкциям системы дозаправки хладагента.

2. Дозаправить систему кондиционирования воздуха транспортного средства хладагентом до требуемого уровня. Не превышать указанный объем хладагента в системе кондиционирования воздуха, так как это может привести к преждевременному выходу компрессора кондиционера из строя.

Удаление хладагента из системы кондиционирования воздуха транспортного средства.

При проведении работ, связанных с удалением хладагента из системы кондиционирования, необходимо использовать только специализированный инструмент и оборудование.

Внимание. При проведении работ, связанных с удалением хладагента из системы кондиционирования воздуха необходимо помнить, что:

пары хладагента или компрессорного масла могут раздражать слизистую оболочку глаз, носа и горла;
необходимо соблюдать осторожность при использовании специализированного инструмента;
не вдыхать пары хладагента.

1. Когда целостность системы кондиционирования воздуха нарушена (открыт доступ в атмосферу), например, при проведении работ, связанных с дозаправкой системы кондиционирования, то остаточный хладагент может быть удален при использовании специализированного оборудования. (Если система кондиционирования воздуха открыта на протяжении нескольких дней, то необходимо заменить влагоотделитель системы кондиционирования).

2. Подсоединить систему дозаправки хладагента к системе кондиционирования воздуха транспортного средства. Для этого необходимо отвинтить болт, обслуживающий магистраль высокого давления (D) и болт, обслуживающий магистраль низкого давления (С) так, как показано на рисунке, затем необходимо следовать инструкциям системы дозаправки хладагента.

3. Если давление в низкой магистрали системы кондиционирования воздуха не поднимается более чем на 0,933 МПа в течение 15 минут, то возможна утечка хладагента из системы кондиционирования воздуха транспортного средства. Далее необходимо проверить утечки хладагента из системы кондиционирования и при их выявлении устранить утечки.

Заправка хладагента в систему кондиционирования воздуха транспортного средства.

При проведении работ, связанных с заправкой хладагента в систему кондиционирования, необходимо использовать только специализированный инструмент и оборудование.

Внимание. При проведении работ, связанных с заправкой хладагента в систему кондиционирования воздуха необходимо помнить, что:

пары хладагента или компрессорного масла могут раздражать слизистую оболочку глаз, носа и горла;
необходимо соблюдать осторожность при использовании специализированного инструмента;
не вдыхать пары хладагента.

1. Подсоединить систему заправки хладагента к системе кондиционирования воздуха транспортного средства. Для этого необходимо отвинтить болт, обслуживающий магистраль высокого давления (D) и болт, обслуживающий магистраль низкого давления (С) так, как показано на рисунке, затем необходимо следовать инструкциям системы дозаправки хладагента.

2. Добавить необходимое количество нового хладагента в систему кондиционирования, который был утерян при присоединении системы заправки хладагента. Для дозаправки системы кондиционирования воздуха транспортного средства необходимо использовать только сертифицированный хладагент. После заправки системы кондиционирования необходимо указать объем заправленного хладагента. Не превышать указанный объем хладагента в системе кондиционирования воздуха, так как это может привести к преждевременному выходу компрессора кондиционера из строя.

Примечание:

Емкость хладагента системы кондиционирования воздуха транспортного средства не должна превышать 15,9±0,88.

Проверка герметичности системы кондиционирования воздуха транспортного средства.

Во всех случаях, когда предполагается наличие утечки хладагента или производятся работы, связанные с отсоединением элементов или ослаблением затяжки соединений, необходимо выполнять проверку герметичности системы кондиционирования воздуха с помощью электронного прибора для определения течи.

Примечание.

Для правильной эксплуатации электронного прибора для определения течи, рекомендуется ознакомиться с его инструкцией по эксплуатации.

1. Проверить момент затяжки соединений трубопроводов. При ослаблении затяжки затянуть соединения. С помощью электронного прибора для определения течи проверить герметичность системы кондиционирования воздуха.

2. Если после затяжки соединения утечка не устранена, разрядить систему, разъединить соединение и проверить уплотняющие поверхности на наличие повреждений. Даже незначительно поврежденные детали соединений подлежат обязательной замене.

3. Проверить количество компрессорного масла и при необходимости долить до требуемой нормы.

4. Заправить систему кондиционирования воздуха хладагентом и проверить ее герметичность.

Проверка производительности системы кондиционирования воздуха транспортного средства.

1. Установить и подсоединить систему для проверки и заправки хладагентом системы кондиционирования воздуха транспортного средства.

2. Запустить двигатель и оставить его работать при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин, установить переключатель температуры в положение, соответствующее подаче в салон максимально охлажденного воздуха, а переключатель вентилятора в положение соответствующее максимальной скорости вращения.

3. Открыть все стекла и двери.

4. Поместить сухой термометр в сопло подачи в салон охлажденного воздуха.

5. Поместить психрометр в месте забора воздуха в холодильный контур кондиционера.

6. Проверить показания манометра высокого давления, которые должны быть в пределах 1,373-1,575 кПа. Если показания превышают верхний указанный предел, необходимо полить конденсор водой. Если показания ниже нижнего предела, необходимо прикрыть переднюю часть конденсора.

7. Проверить показания сухого термометра, которые должны быть в пределах 25-35 “С.

8. Определить относительную влажность воздуха по психрометрическому графику путем сравнения температур по смоченному и сухому термометру психрометра, помещенного у забора воздуха в кондиционер:

– психрометрический график следует читать следующим образом: определив значение температуры по смоченному и сухому термометру на входе испарителя, можно определить относительную влажность воздуха. Например, температура по сухому и смоченному термометру на входе испарителя составляет соответственно 25 °С и 19,5 °С. Точка пересечения соответствующих пунктирных линий на графике дает значение относительной влажности в 60%.

9. Определить температуру по сухому термометру, размещенному в сопле подачи охлажденного воздуха в салон и вычислить разность значениями температуры по сухому термометру на заборе воздуха и по сухому термометру на выходе воздуха в салон.

10. Убедиться, что точка пересечения линий относительной влажности и разности температур находится в пределах закрашенной черным области, что указывает на соответствие норме характеристик производительности системы кондиционирования воздуха.

Снятие, установка и проверка технического состояния деталей системы кондиционирования воздуха транспортного средства.

Снятие компрессора системы кондиционирования воздуха.

1. Если компрессор системы кондиционирования воздуха имеет низкую производительность, то необходимо запустить двигатель и дать ему поработать в течение нескольких минут при частоте вращения коленчатого вала равной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, затем остановить двигатель.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.

4. Ослабить, а затем снять ремень привода шкива компрессора кондиционера.

5. Отвинтить крепежные болты, а затем отсоединить всасывающую линию (А) и обратную линию (В) от компрессора кондиционера. Немедленно закрыть все открывшиеся отверстия заглушками.

6. Разъединить соединительный разъем муфты включения компрессора кондиционера, затем отвинтить крепежные болты (А) и снять компрессор системы кондиционирования (В).

Установка компрессора системы кондиционирования воздуха.

Установку компрессора системы кондиционирования воздуха транспортного средства производить в порядке обратном снятию, соблюдая следующие замечания:

– при установке нового компрессора кондиционера необходимо удалить всею жидкость и влагу из компрессора;

– заменить все уплотнительные кольца компрессора кондиционирования новыми;

– использовать только новое компрессорное масло;

– не допускать попадание компрессорного масла на лакокрасочное покрытие транспортного средства;

– заправить систему кондиционирования воздуха хладагентом и проверить на наличие утечки хладагента из системы.

Замена и проверка количества компрессорного масла в компрессоре системы кондиционирования воздуха.

Примечание:

Система кондиционирования воздуха модели HFC-134 А требует применения синтетического компрессорного масла (PAG), в то время система кондиционирования модели Я-12 требует применения минерального компрессорного масла.
Компрессорное масло системы кондиционирования применяется и заменяется согласно модели компрессора.
При замене компрессорного масла необходимо убедиться в том, что оно не содержит воды, пыли, грязи и механических включений.
Необходимо применять компрессорное масло только одной марки.
Применяемое компрессорное масло должно быть упаковано в металлическую тару, остатки масла необходимо хранить в сухом и защищенном от влаги месте.
Применяемое компрессорное масло циркулирует в системе кондиционирования вместе с хладагентом, и служить для смазки компрессора кондиционера.
При осуществлении работ, связанных с заменой или дозаправкой хладагента системы кондиционирования воздуха, всегда необходимо добавлять некоторое количество компрессорного масла для сохранения технически исправного состояния.

1. Удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха и снять компрессор кондиционера.

2. Слить компрессорное масло и замерить слитое компрессорное масло мерным цилиндром.

3. Если количество слитого компрессорного масла меньше чем 70 см* 1 2 3 4 5, то это говорить о том, что была утечка компрессорного масла. В последующем необходимо проверить все соединительные части системы кондиционирования на предмет течи компрессорного масла.

4. Проверить чистоту компрессорного масла.

5. Установить требуемый уровень компрессорного масла согласно следующей таблице.

6. Установить компрессор системы кондиционирования и заправить его хладагентом.

7. Проверить систему кондиционирования воздуха на наличие утечек. При их выявлении они подлежат их устранению.

Проверка слитого компрессорного масла.

В отличие от моторного масла компрессорное масло не содержит более активных присадок и менее подвержено окислению и загрязнению. Компрессорное масло остается чистым на протяжении длительного срока эксплуатации. Загрязняется оно только в том случае, если происходит нарушение условий эксплуатации системы кондиционирования. Изд-во «Monolith»

Поэтому всегда необходимо проверять слитое компрессорное масло на:

– увеличение уровня слитого компрессорного масла, что говорить о нарушении системы кондиционирования;

– компрессорное масло стало красного цвета;

– инородные включения.

При выявлении любого из выше перечисленных условий необходимо заменить компрессорное масло новым.

Снятие и установка конденсора системы кондиционирования воздуха транспортного средства.

1. Удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.

2. Отвинтить крепежные болты (С) и снять подводящую линию (А), обратную линию (В). Немедленно закрыть все открывшиеся отверстия заглушками.

3. Отвинтить крепежные болты и снять вентилятор конденсора (А) в сборе.

4. Отвинтить крепежные болты конденсора и снять последний. Необходимо сохранять осторожность при снятии конденсора с транспортного средства.

5. Установку конденсора на транспортное средство производить в порядке обратном снятию, соблюдая следующие примечания:

– при установке нового конденсора необходимо испарить из него остатки влаги;

– всегда применять новые уплотнительные кольца при осуществлении работ связанных со снятием и установкой конденсора системы кондиционирования воздуха;

– заправить и проверить систему кондиционирования воздуха на утечки. При их выявлении они подлежат устранению.

Снятие и установка влагоотделителя системы кондиционирования воздуха транспортного средства.

1. Удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.

2. Отвинтить пробку (А) влагоотделителя, а затем снять влагоотделитель (В). Немедленно закрыть все открывшиеся отверстия заглушками.

3. Установку влагоотделителя системы охлаждения необходимо производить в порядке обратном снятию, соблюдая следующие примечания:

– всегда применять новые уплотнительные кольца при осуществлении работ, связанных со снятием и установкой влагоотделителя системы кондиционирования воздуха;

– соблюдать осторожность при установке влагоотделителя;

Расширительный клапан системы кондиционирования воздуха транспортного средства.

Расширительный клапан (А) системы кондиционирования воздуха предназначен для переключения давлений – низкого и высокого. Расширительный клапан выключит компрессор системы кондиционирования воздуха буде в том случае, если давление в системе будит ниже требуемого, и когда оно будит превышать предельное значение.

Таблица режимов работы расширительного клапана.

Терморезистор системы кондиционирования воздуха транспортного средства.

Терморезистор системы кондиционирования воздуха регистрирует значение температуры охлажденного воздуха на испарителе и отключает реле кондиционера в том случае, если температура превышает допустимые диапазоны. Отключение кондиционера позволяет избежать обморожения испарителя и преждевременного его выхода из строя.

Проверка технического состояния терморезистора системы кондиционирования воздуха.

1. Запустить и прогреть двигатель.

2. Включить систему кондиционирования воздуха транспортного средства.

3. Используя мультиметр измерить и сравнить с таблицей напряжение на терморезисторе. Схема подключения мультиметр приведена ниже на рисунке.

Проверка муфты включения компрессора системы кондиционирования воздуха транспортного средства.

1. Проверить величину воздушного зазора между муфтой включения и шкивом привода компрессора системы кондиционирования.

Примечание:

Величина воздушного зазора составляет 0,35-0,65 мм.

2. Проверить величину воздушного зазора в трех позициях.

3. Если величина воздушного зазора не соответствует норме, то необходимо ее отрегулировать. Регулировку производить регулировочными прокладками разной толщины.

4. Проверить качество срабатывания муфты включения компрессора системы охлаждения. Для этого необходимо подключить аккумуляторную батарею так, как показано на рисунке. Муфта включения компрессора считается исправной и пригодной к эксплуатации, если при подаче напряжения на контактные клеммы муфты слышен четкий стук, свидетельствующий о срабатывании.

3. Общее устройство отопителя салона транспортного средства.

Снятие, установка и проверка технического состояния деталей отопителя салона транспортного средства.

Снятие отопителя салона.

1. Отследить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. С холодного или охлажденного двигателя слить охлаждающую жидкость.

3. Отсоединить патрубки (А) подвода и отвода охлаждающей жидкости от отопителя салона транспортного средства.

4. Отвинтить крепежные болты (А) и гайки, а затем снять кран (В) отопителя салона транспортного средства.

5. Разъединить соединительные разъемы отопителя салона транспортного средства.

6. Отвинтить крепежные болты (В) и гайки (А) отопителя салона транспортного средства.

7. Удалить фиксирующие хомуты и снять нижний корпус отопителя салона транспортного средства.

8. Извлечь радиатор отопителя салона транспортного средства.

Установка отопителя салона.

Установку отопителя салона транспортного средства производить в порядке обратном снятию, соблюдая следующие примечания:

– заменить уплотнительные кольца новыми;

– не проливать охлаждающую жидкость на лакокрасочное покрытие транспортного средства;

– при необходимости, использовать уплотнительный герметик;

– не пережимать хомуты соединительных патрубков системы охлаждения двигателя;

– после заполнения системы охлаждения необходимо удалить воздух из системы охлаждения;

– проверить наличие течи охлаждающей жидкости;

– долить охлаждающую жидкость до требуемого уровня.

Проверка технического состояния исполнительного механизма управления положением распределительной заслонкой отопителя салона транспортного средства.

1. Убедиться в функционировании исполнительного механизма управления положением распределительной заслонкой отопителя салона. При этом должно быть напряжение на следующих контактных клеммах соединительного разъема – №2 – +12В и №6 – -12В («масса» транспортного средства).

2. Проверить положение заслонки отопителя салона в зависимости от положения ручки управления заслонкой.

3. Проверить напряжение на каждой контактной клемме (№1-5) соединительного разъема.

Замена исполнительного механизма управления распределительной заслонкой отопителя салона транспортного средства.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять нижнюю декоративную панель.

3. Разъединить соединительный разъем (А).

4. Отвинтить крепежные болты (В) и извлечь исполнительный механизм (С).

5. Установку исполнительного механизма управления положением распределительной заслонки производить в порядке обратном снятию.

Замена вентилятора отопителя салона транспортного средства.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять вещевой ящик в сборе.

3. Разъединить соединительный разъем.

4. Отвинтить крепежные болты и снять вентилятор (А) отопителя салона транспортного средства.

5. Установку вентилятора отопителя салона транспортного средства производить в порядке обратном снятию.

Проверка технического состояния вентилятора отопителя салона транспортного средства.

1. Подсоединить аккумуляторную батарею так, как показано на рисунке.

2. Проверить легкость вращения крыльчатки вентилятора.

Замена резистора отопителя салона транспортного средства.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Разъединить соединительный разъем резистора.

3. Отвинтить крепежные болты (В) и снять резистор (А) отопителя салона транспортного средства.

4. Установку резистора отопителя салона производить в порядке обратном снятию.

Замена исполнительного механизма управления положением заслонки воздушного потока отопителя салона транспортного средства.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять педаль акселератора.

3. Разъединить соединительный разъем (А) исполнительного механизма.

4. Отвинтить крепежные болты (В) и снять исполнительный механизм (С).

5. Установку исполнительного механизма управления положением заслонки воздушного потока отопителя салона транспортного средства производить в порядке обратном снятию.

Проверка технического состояния исполнительного механизма управления положением заслонки воздушного потока отопителя салона транспортного средства.

1. Убедиться в функционировании исполнительного механизма управления положением заслонки воздушного потока отопителя салона. При этом должно быть напряжение на следующих контактных клеммах соединительного разъема – №7 – +12В и №3 – -12В («масса» транспортного средства).

2. Проверить положение заслонки воздушного потока отопителя салона в зависимости от положения ручки управления заслонкой.

3. Проверить напряжение на каждой контактной клемме соединительного разъема.

Снятие панели управления.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять переднюю декоративную панель информационных приборов (А).

3. Разъединить соединительные разъемы.

4. Разъединить соединительные разъемы панели управления.

5. Отвинтить крепежные болты и снять панель управления системой кондиционирования и отопителем салона.

6. Установку панели управления производить в порядке обратном снятию.

Приложение к главе.

Возможные неисправности, их причины и способы устранения.

Неисправность	Причина неисправности	Проверка	Действие при неисправности
Воздух в салон подается, но не охлаждается	Не включилась муфта включения компрессора кондиционера	Проверить плавкий предохранитель	Заменить плавкий предохранитель
		Проверить выключатель кондиционера	Заменить выключатель кондиционера
		Проверить терморезистор	Заменить терморезистор
		Проверить реле включения компрессора кондиционера	Заменить реле включения компрессора кондиционера
		Проверить муфту включения компрессора кондиционера	Заменить муфту включения компрессора кондиционера
		Проверить панель управления кондиционером	Заменить панель управления кондиционером
	Недостаточная заправка системы кондиционирования воздуха хладагентом	Проверить количество хладагента в системе кондиционирования	Дозаправить систему кондиционирования хладагентом
	Недостаточная частота вращения вала компрессора кондиционера	Проверить натяжение ремня привода компрессора кондиционера	Отрегулировать натяжение ремня привода кондиционера
	Недостаточное сжатие в компрессоре	Проверить техническое состояние компрессора кондиционера	Заменить компрессор кондиционера
Недостаточное охлаждение подаваемого в салон воздуха	Недостаточное количество хладагента в системе кондиционирования	Проверить количество хладагента в системе кондиционирования	Произвести дозаправку хладагентом системы кондиционирования
	Засорение конденсора системы кондиционирования	Проверить поверхности ребер конденсора системы кондиционирования	Очистить поверхности ребер конденсора системы кондиционирования
	Чрезмерное количество хладагента в системе кондиционирования	Проверить количество хладагента в системе кондиционирования	Удалить излишек хладагента из системы кондиционирования
	Недостаточная частота вращения вала компрессора кондиционера	Проверить натяжение ремня привода компрессора кондиционера	Отрегулировать натяжение ремня привода кондиционера
	Недостаточное сжатие в компрессоре	Проверить техническое состояние компрессора кондиционера	Заменить компрессор кондиционера
	Попадание воздуха в систему кондиционирования	Проверить давление хладагента в системе кондиционирования	Создать разрежение в системе кондиционирования и дозаправить ее хладагентом
	Неисправность муфты включения компрессора кондиционера	Проверить муфту включения компрессора кондиционера	Заменить муфту включения компрессора кондиционера
Недостаточная подача воздуха в салон	Утечка через соединение одного из трубопроводов	Проверить соединения трубопроводов	Заменить требуемые трубопроводы
	Обмерзание испарителя	Проверить терморезистор	Заменить терморезистор
	Неисправность электродвигателя вентилятора	Проверить электродвигатель вентилятора	Заменить электродвигатель вентилятора
Прерывистая подача охлажденного воздуха	Воздух в системе кондиционирования	Проверить давление хладагента в системе кондиционирования	Создать разрежение в системе кондиционирования и дозаправить ее хладагентом