Система смазки двигателя Kia Bongo III, Hyundai Porter II.

Перейти к главной странице руководства:

Руководство по ремонту и эксплуатации Kia Bongo III, Hyundai Porter II.

Перейти к описанию двигателя:

Двигатель Kia Bongo III, Hyundai Porter II. Разборка, сборка.

Система смазки двигателя. Глава 4.

Перейти к подразделам:

1. Технические характеристики.
2. Система смазки двигателя 2.5LTCI (D4BH).
3. Система смазки двигателя 3.0L DIESEL(JT).
4. Система смазки двигателя J2 2.7 TCI.
5. Система смазки двигателя J2.9L DIESEL CRDI (WGT).
6. Система смазки двигателя 2.7L DIESEL (J2).

1. Технические характеристики.

Применяемость моторных масел для двигателя 2.5 L TCI (D4BH).

Класс масла, рекомендованный API – выше, чем CF-4.

Рекомендованный класс вязкости по SAE:

1 – ограничение применения моторного масла в соответствии с условиями окружающей среды.

2 – не рекомендовано для эксплуатации транспортного средства при высоких скоростях движения.

Примечание: Для надежной работы транспортного средства на всем сроке эксплуатации необходимо:

применять моторное масло в соответствии с инструкцией по эксплуатации;
применять класс вязкости моторного масла в соответствии с инструкцией по эксплуатации и температурными условиями окружающей среды, в которой оно эксплуатируется.

Внимание.

Эксплуатация транспортного средства с моторным маслом, класс вязкости которого не соответствует инструкции по эксплуатации – запрещен.

Применяемость моторных масел для двигателя J2.9L DIESEL CRDI (WGT).

Класс масла, рекомендованный API – выше, чем CF-4.

Класс масла, рекомендованный АСЕА – выше, чем В4.

Рекомендованный класс вязкости по SAE:

Примечание: Для надежной работы транспортного средства на всем сроке эксплуатации необходимо:

применять моторное масло в соответствии с инструкцией по эксплуатации;
применять класс вязкости моторного масла в соответствии с инструкцией по эксплуатации и температурными условиями окружающей среды, в которой оно эксплуатируется.

Внимание.

Эксплуатация транспортного средства с моторным маслом, класс вязкости которого не соответствует инструкции по эксплуатации – запрещен.

2. Система смазки двигателя 2.5L TCI (D4BH).

Общее устройство системы смазки.

1 – Плунжер редукционного клапана; 2 – Пробка; 3 Пружина редукционного клапана; 4 – Маслоприемник; 5 – Крепежный болт; 6 – Крепежный болт; 7 – Передний сальник коленчатого вала; 8 – Пробка; 9 – Передняя крышка; 10 – Ведущее зубчатое колесо; 11 – Ведомое зубчатое колесо; 12 – Крепежный болт; 13 – Крепежный болт; 14 – Перепускной масляный клапан; 15 – Масляный фильтр; 16 – Крепежный болт; 17 – Держатель масляного фильтра; 18 – Прокладка держателя масляного фильтра; 19 – Задний экран; 20 – Крепежный болт; 21 – Прокладка заднего держателя сальника коленчатого вала; 22 – Задний сальник коленчатого вала; 23 – Крепежный болт; 24 – Задний держатель сальника коленчатого вала; 25 – Масляный сепаратор.

Замена моторного масла.

Внимание.

При работе со смазочными материалами необходимо избегать прямого попадания смазочного материала на поверхность кожи рук, так как это может вызвать заболевание кожи. Работать необходимо всегда в специализированной одежде – перчатках, обуви и костюмах.
В случае попадания смазочных материалов на кожу рук их необходимо тщательно вымыть в проточной воде.

Примечание:

Масляный фильтр подлежит замене при каждой замене моторного масла.

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости 58-95 °С).

2. Отвинтить сливную пробку (А) и слить моторное масло в специальную тару.

3. Отвинтить масляный фильтр системы смазки.

4. Завинтить сливную пробку.

5. Залить некоторое количество моторного масла в масляный фильтр и смазать уплотнительное кольцо.

6. Установить масляный фильтр на место.

7. Залить моторное масло до требуемого уровня.

8. Запустить двигатель и дать поработать некоторое время, затем остановить его.

9. Проверить уровень моторного масла в двигателе и при необходимости долить до требуемого уровня.

Проверка технического состояния элементов системы смазки.

Проверка датчика давления масла.

1. Снять датчик давления масла из держателя масляного фильтра.

2. Подсоединить провода (В и С) омметра (А) к датчику давления, так как показано на рисунке.

Примечание:

Датчик давления масла считается технически исправным, если показания омметра с течением не изменяются. В противном случае заменить датчик давления масла.

3. Используя стержень (А) нажать на диафрагму датчика давления масла, при этом показания датчика должны изменяться.

Примечание:

Показания омметра при этом должны плавно изменяться, в противном случае заменить датчик давления масла.

Проверка масляного радиатора.

1. Визуально осмотреть соты масляного радиатора на предмет их загрязнений.

2. Визуально осмотреть пластины сот на предмет их изгиба.

3. Проверить трубки и соты масляного радиатора на предмет трещин и течи.

Проверка редукционного клапана.

1. Визуально осмотреть плунжер редукционного клапана на предмет механических повреждений и сколов.

2. Проверить пружину редукционного клапана.

Примечание:

Длина пружины редукционного клапана в свободном состоянии составляет 46,6 мм.
Длина пружины редукционного клапана при нагрузке в 6,0±0,4 кг составляет 40,1 мм.
Длина пружины редукционного клапана при нагрузке в 11,7±0,4 кг составляет 34,2 мм.

Проверка перепускного клапана масляного радиатора.

1. Проверить работоспособность перепускного клапана (А), и убедится в том, что он работает.

2. Проверить температуру, при которой открывается перепускной клапан масляного радиатора.

Температура, при которой открывается перепускной клапан масляного радиатора и величина его полного открытия.

Снятие и установка элементов системы смазки.

Снятие насоса системы смазки.

1. Слить моторное масло.

2. Снять ремень привода механизма газораспределения.

3. Отделить поддон картера от блока цилиндров.

4. Снять маслоприемник (А).

5. Отвинтить пробку из передней крышки и отвинтить крепежный болт ведомого зубчатого колеса.

6. Снять приводной зубчатый шкив правого балансирного вала.

.7 Снять переднею крышку (А).

8. Извлечь плунжер (А) и пружину редукционного клапана (В).

Установка насоса системы смазки.

Установку насоса системы смазки производить в порядке обратном разборке, соблюдая следующие замечания:

– перед установкой пролить моторным маслом насос системы смазки;

– поддон картера установить на герметик-прокладку, соблюдая требования по применению.

Снятие держателя масляного фильтра.

1. Снять шланг масляного радиатора (А).

2. Снять шланг вакуумного насоса.

3. Снять масляный фильтр.

4. Снять перепускной клапан (А).

5. Снять датчик давления масла (А).

6. Отвинтить крепежные болты держателя масляного фильтра.

7. Снять держатель масляного фильтра (А).

Установка держателя масляного фильтра.

Установку держателя масляного фильтра производить в порядке обратном разборке, соблюдая следующие замечания:

– всегда устанавливать новую прокладку держателя масляного фильтра.

Снятие масляного радиатора.

1. Слить моторное масло.

2. Снять передний бампер.

3. Отсоединить шланг масляного радиатора (А).

4. Снять масляный радиатор (В).

Установка масляного радиатора.

Установку масляного радиатора производить в порядке обратном разборке.

3. Система смазки двигателя 3.0L DIESEL (JT).

Общее устройство системы смазки.

1 – Масляная трубка; 2 – Уплотнительное кольцо; 3 – Уплотнительное кольцо; 4 – Насос системы смазки; 5 – Крепежный болт; 6 – Крепежная гайка; 7 – Маслоприемник; 8 – Поддон картера; 9 – Крепежный болт.

Устройство насоса системы смазки.

1 – Крепежный болт; 2 – Ведущее зубчатое колесо; 3 – Корпус насоса системы смазки; 4 – Внутренний ротор; 5 – Наружный ротор; 6 – Крышка насоса системы смазки.

Устройство масляного радиатора системы смазки.

1 – Пробка; 2 – Пружина плунжера; 3 – Плунжер; 4 – Крепежная гайка; 5 – Уплотнительное кольцо; 6 – Масляный радиатор; 7 – Прокладка; 8 – Крышка масляного радиатора; 9 – Шар редукционного клапана; 10 – Пружина редукционного клапана; 11 – Пробка; 12 – Уплотнительное кольцо.

Замена моторного масла.

Внимание.

При работе со смазочными материалами необходимо избегать прямого попадания смазочного материала на поверхность кожи рук, так как это может вызвать заболевание кожи. Работать необходимо всегда в специализированной одежде – перчатках, обуви и костюмах.
В случае попадания смазочных материалов на кожу рук их необходимо тщательно вымыть в проточной воде.

Примечание:

Масляный фильтр подлежит замене при каждой замене моторного масла.

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости 58-95 °С).

2. Снять пробку маслоналивной горловины, отвинтить сливную пробку и слить моторное масло в специальную тару.

3. Отвинтить масляный фильтр системы смазки.

4. Завинтить сливную пробку.

5. Залить некоторое количество моторного масла в масляный фильтр и смазать уплотнительное кольцо.

6. Установить масляный фильтр на место.

7. Залить моторное масло до требуемого уровня.

8. Завинтить пробку маслоналивной горловины.

9. Запустить двигатель и дать поработать некоторое время, затем остановить его.

10. Проверить уровень моторного масла в двигателе и при необходимости долить до требуемого уровня.

Снятие и установка поддона картера.

Снятие поддона картера.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить моторное масло.

3. Снять защиту двигателя.

4. Снять шланг вакуумного насоса со стороны насоса системы смазки.

5. Снять указатель уровня масла.

6. Снять поддон картера.

Установка поддона картера.

Установку поддона картера производить в порядке обратном разборке, соблюдая следующие примечания:

– очистить от масла и загрязнений присоединительные поверхности поддона картера и блока цилиндров;

– устанавливать поддон картера следует на прокладку-герметик, соблюдая требования к применению;

– наносить прокладку-герметик следует тонким слоем с внутренней стороны отверстий крепежных болтов.

Проверка технического состояния элементов системы смазки.

Проверка уровня масла.

1. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости 85-95 °С).

2. Заглушить двигатель.

3. По истечении 5 минут с помощью маслоуказателя проверить уровень моторного масла.

Примечание:

Уровень моторного масла считается нормальным, если масляная «отметка» находиться между отметками F и L на маслоуказателе.

4. При необходимости долить моторного масла до требуемого уровня.

Проверка давления масла.

1. Отвинтить датчик давления масла.

2. В отверстие датчика давления масла ввернуть штуцер прибора для измерения давления масла.

3. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры.

4. Задать частоту вращения коленчатого вала равную 3000 мин⁻¹.

Примечание:

При частоте вращения коленчатого вала равной 3000 мин⁻¹, давление масла должно составлять 352,8-431,2 кПа (3,6-4,4 кг/см²).

5. Если давление масла в системе смазки не соответствует требуемому, то необходимо проверить каждую сборочную единицу, а при необходимости заменить их.

Проверка датчика давления масла.

1. Включить зажигание, при этом аварийная лампа давления масла должна гореть.

2. Запустить двигатель, при этом аварийная лампа давления масла должна погаснуть. Если она не погасла, то необходимо:

– проверить электрическую цепь датчика давления масла;

– проверить давление в системе смазки.

Проверка масляной форсунки.

1. Проверить маслоподводящий канал на предмет изменения его проходного сечения.

2. Проверить давление открытия клапана форсунки.

Проверка насоса системы смазки.

Примечание:

При выявлении какого-либо рода дефекта необходимо заменить насос системы смазки новым.

1. Осмотреть поверхность насоса системы смазки на предмет трещин или механического повреждения.

2. Проверить поверхность клапана на предмет износа, или какого-либо другого дефекта.

3. Проверить пружину клапана.

4. Проверить зазор между внутренним и наружным ротором.

Примечание:

Величина зазора для нормальной эксплуатации составляет 0,04-0,08 мм.

Предельно допустимая величина зазора составляет 0,10 мм.

5. Проверить зазор между наружным ротором и корпусом насоса системы смазки.

Примечание:

Величина зазора для нормальной эксплуатации составляет 0,10-0,21 мм.
Предельно допустимая величина зазора составляет 0,25 мм.

6. Проверить зазор между корпусом насоса системы смазки и роторов.

Примечание:

Величина зазора для нормальной эксплуатации составляет 0,03-0,10 мм.
Предельно допустимая величина зазора составляет 0,15 мм.

Проверка масляного радиатора.

1. Произвести визуальный осмотр поверхности масляного радиатора на предмет трещин или механических повреждений. В случае выявления, какого-либо дефекта необходимо заменить масляный радиатор.

2. Проверить техническое состояние плунжеров:

– проверить зазор плунжера;

– проверить пружину плунжера.

3. Проверить состояние редукционного клапана системы смазки:

– проверить состояние рабочей поверхности шарикового клапана;

– проверить пружину шарикового клапана.

Проверка поддона картера.

1. Произвести визуальный осмотр поверхности поддона картера на предмет трещин, сколов и механических повреждений. В случае выявления, каких-либо дефектов заменить поддон картера.

2. Проверить состояние резьбовой поверхности крепежных болтов. При необходимости заменить крепежные болты.

4. Система смазки двигателя J2 2,7 TCI.

Система смазки двигателя J2 2.7 TCI аналогична конструкции системе смазки двигателя 3.0L DIESEL(JT). Поэтому все операции, выполняемые для системы смазки двигателя J2 2.7 TCI смотреть для двигателя 3.0L DIESEL(JT).

5. Система смазки двигателя J2.9L DIESEL CRDI (WGT).

Общее устройство системы смазки.

1 – Пробка поддона картера; 2 – Поддон картера; 3 – Крепежный болт; 4 – Крепежный болт; 5 – Масляная трубка; 6 – Крепежный болт; 7 – Крепежный болт; 8 – Держатель; 9 – Насос системы смазки в сборе; 10 – Крепежный болт; 11 – Крепежный болт; 12 – Корпус механизма уравновешивания; 13 – Прокладка; 14 – Масляный радиатор в сборе; 15 – Крепежный болт; 16 – Масляный фильтр; 17 – Крепежный болт; 18 – Крепежная гайка; 19 – Маслоприемник.

Замена моторного масла.

Внимание.

При работе со смазочными материалами необходимо избегать прямого попадания смазочного материала на поверхность кожи рук, так как это может вызвать заболевание кожи. Работать необходимо всегда в специализированной одежде – перчатках, обуви и костюмах.
В случае попадания смазочных материалов на кожу рук их необходимо тщательно вымыть в проточной воде.

Примечание:

Масляный фильтр подлежит замене при каждой замене.

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости 58-95 °С).

2. Снять пробку маслоналивной горловины, отвинтить сливную пробку и слить моторное масло в специальную тару.

3. Отвинтить масляный фильтр системы смазки.

4. Завинтить сливную пробку.

5. Залить некоторое количество моторного масла в масляный фильтр и смазать уплотнительное кольцо.

6. Установить масляный фильтр на место.

7. Залить моторное масло до требуемого уровня.

8. Завинтить пробку маслоналивной горловины.

9. Запустить двигатель и дать поработать некоторое время, затем остановить его.

10. Проверить уровень моторного масла в двигателе и при необходимости долить до требуемого уровня.

Снятие и установка насоса системы смазки.

Снятие поддона картера.

1. Слить моторное масло, отвинтить сливную пробку и слить моторное масло в специальную тару.

2. Снять насос кондиционера со шлангами и вывесить в моторном отсеке транспортного средства.

3. Отвинтить крепежные болты (В и С) и снять кронштейн насоса кондиционера (А).

4. Снять опоры коробки передач (А и В).

5. Снять кронштейн поддона картера (А).

6. Снять поддон картера (А).

Установить поддон картера.

Установку поддона картера производить в порядке обратном разборке, соблюдая следующие примечания:

– очистить и обезжирить все прилегающие поверхности;

– для уплотнения поддона картера применять прокладку-герметик. Наносить прокладку-герметик следует тонким слоем с внутренней стороны отверстий крепежных болтов.

– проверить течь масла.

Снятие насоса системы смазки.

1. Слить моторное масло, отвинтить сливную пробку и слить моторное масло в специальную тару.

2. Провернуть шкив коленчатого вала по часовой стреле и совместить метку на шкиве коленчатого вала с меткой «Т» на крышке ремня привода механизма газораспределения. При этом поршень первого цилиндра должен находиться в ВМТ

3. Снять поддон картера.

4. Отвинтить крепежные болты (С и D), затем снять масляную трубку (А) и держатель (В).

5. Снять корпус механизма уравновешивания (А) и насос системы смазки (В) в сборе.

Установка насоса системы смазки.

Установку насоса системы смазки производить в порядке обратном разборке, соблюдая следующие примечания:

– поршень первого цилиндра должен находиться в ВМТ;

– всегда устанавливать новые прокладки;

– зубчатые колеса промежуточного колеса (В), уравновешивающего механизма (С) и коленчатого вала (А) привести в соответствие согласно рисунку;

– проверить течь моторного масла.

Проверка технического состояния элементов системы смазки.

Проверка уровня масла.

1. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры (температура охлаждающей жидкости 85-95 °С).

2. Заглушить двигатель.

3. По истечении 5 минут с помощью маслоуказателя проверить уровень моторного масла.

Примечание:

Уровень моторного масла считается нормальным, если масляная «отметка» находиться между отметками F и L на маслоуказателе.
Не допускать превышение уровня масла выше отметки F, так как это может стать причиной нежелательной течи моторного масла из уплотнений.

4. При необходимости долить моторного масла до требуемого уровня.

Проверка перепускного клапана.

1. Отвинтить пробку (А) перепускного клапана и извлечь плунжер клапана и пружину клапана.

2. Визуально осмотреть поверхность плунжера клапана на предмет механических повреждений и следов износа. При выявлении, каких-либо дефектов необходимо заменит плунжер клапана.

3. Визуально осмотреть пружину клапана на предмет механических повреждений и сколов. При необходимости заменить пружину перепускного клапана.

Примечание:

Длина пружины перепускного клапана в свободном состоянии составляет 46,3 мм.
Длина пружины перепускного клапана при нагрузке в 6,13±0,5 кг составляет 13,5мм.

6. Система смазки двигателя 2.7L DIESEL (J2).

Система смазки двигателя 2.7L DIESEL (J2) аналогична конструкции системе смазки двигателя 3.0L DIESEL(JT). Поэтому все операции, выполняемые для системы смазки двигателя 2.7L DIESEL (J2) смотреть для двигателя 3.0L DIESEL(JT).