Тормозная система Kia Bongo III, Hyundai Porter II.

Тормозная система Kia Bongo III, Hyundai Porter II.

Перейти к главной странице руководства:

• Руководство по ремонту и эксплуатации Kia Bongo III, Hyundai Porter II.

Тормозная система. Глава 10.

Перейти к подразделам:

• 1. Общее устройство, снятие и установка вакуумного усилителя тормозной системы.
• 2. Общее устройство, снятие и установка главного тормозного цилиндра.
• 3. Расположение основных элементов тормозной системы их замена и обслуживание.
• 4. Общее устройство и техническое обслуживание педали тормоза транспортного средства.
• 5. Передний тормозной механизм.
• 6. Задний тормозной механизм.
• 7. Регулятор тормозных сил.
• 8. Стояночная тормозная система.
• Приложения к главе.

1. Общее устройство, снятие и установка вакуумного усилителя тормозной системы.

Общее устройство вакуумного усилителя тормозной системы.

1 – Главный тормозной цилиндр; 2 – Тормозные трубки; 3 – Крепежный болт; 4 – Вакуумный шланг; 5 – Вакуумный усилитель тормозной системы в сборе; 6 – Штифт; 7 – Граверная шайба; 8 – Шплинт; 9 – Крепежная гайка; 10 – Штуцер вакуумного шланга.

Снятие, установка и проверка технического состояния вакуумного усилителя тормозной системы.

Снятие вакуумного усилителя тормозной системы.

1. Отвинтить крепежные болты руле вой колонки и снять последнюю в сборе.

2. Отвинтить крепежные гайки и снять главный тормозной цилиндр.

3. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозной системы.

4. Снять шплинт (А), извлечь штифт (В) и граверную шайбу (С).

5. Отвинтить крепежные гайки вакуумного усилителя тормозной системы (D).

6. Извлечь вакуумный усилитель тормозной системы (Е).

Установка вакуумного усилителя тормозной системы.

1. Измерить длину (L). Замер производить от середины отверстия крепежной скобы нажимного штока вакуумного усилителя до корпуса вакуумного усилителя тормозной системы. Затем вставить уплотнения в корпус вакуумного усилителя тормозной системы.

Примечание: Стандартная длина (L) составляет:

• для транспортного средства К2500 и К2700 – 112,8±0,5мм;
• для транспортного средства К3000 – 104,8±0,5 мм.

2. Установить вакуумный усилитель тормозной системы и завинтить крепежные гайки (D).

3. Соединить скобу нажимного штока вакуумного усилителя тормозной системы с педалью тормоза и установить штифт (В), затем зафиксировать его положение штифтом (А).

Примечание:

• Всегда использовать только новый стопорный штифт.

4. Отрегулировать длину нажимного штока:

– установить прокладку на главный тормозной цилиндр;

– установить специальный инструмент (ОК 993 430 032) так, как показано на рисунке, и ввернуть регулировочный болт до момента соприкосновения;

– вакуумным насосом создать разряжение в 500 мм.рт.ст.;

– проверить зазор между регулировочным болтом специального приспособления и нажимным штоком вакуумного усилителя тормозной системы. Зазор должен находиться в требуемом диапазоне, если зазор превышает требуемые значения, то его необходимо отрегулировать путем передвижения нажимного штока вакуумного усилителя тормозной системы в ту или иную сторону;

1 – Нажимной шток; 2 – Регулировочная гайка; 3 – Регулировочный винт приспособления.

Примечание:

• Величина стандартного зазора между нажимным штоком вакуумного усилителя тормозной системы и регулировочным винтом приспособления не должна превышать 0,6-1,4 мм.

5. Установить главный тормозной цилиндр.

6. Присоединить вакуумный шланг к вакуумному усилителю тормозной системы.

7. Заполнить бачек главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью и удалить воздух из тормозной системы.

8. Проверить места соединений на наличие течи.

9. Отрегулировать высоту педали тормоза.

10. Смазать все трущиеся детали педали тормоза смазкой.

Проверка быстродействия вакуумного усилителя тормозной системы.

1. Запустить двигатель и дать ему поработать в течение 2 минут, затем его заглушить. Если педаль в первый раз нажимается полностью, но затем постепенно возвращается в первоначальное положение – то вакуумный усилитель тормозной системы работает должным образом. Если педаль после нажатия не возвращается в исходное положение – то вакуумный усилитель тормозной системы не работает.

2. Несколько раз нажать на педаль тормоза тогда, когда двигатель не работает. Затем нажать на педаль тормоза тогда, когда двигатель работает. Если педаль тормоза выжимается незначительно – то вакуумный усилитель тормозной системы исправен. Если педаль тормоза не изменила своего первоначального усилия – то вакуумный усилитель тормозной системы не исправен.

3. При работающем двигателе нажать на педаль тормоза и затем, удерживая ее заглушить двигатель. Удерживать педаль тормоза в нажатом состоянии в течение 30 секунд. Если высота педали тормоза не изменят своей высоты – то вакуумный усилитель тормозной системы исправен, в противном случае он не исправен. Если выше упомянутые теста выполнены и не выявлено никаких дефектов, то вакуумный усилитель тормозной системы можно считать исправным.

Проверка вакуумного клапана вакуумного усилителя тормозной системы.

1. Отсоединить вакуумный шланг (А) от вакуумного усилителя тормозной системы. Шланг отсоединить вместе с вакуумным клапаном.

2 Запустить двигатель и дать ему поработать, при этом через вакуумный шланг должен засасываться свежий воздух. Если этого не происходит и двигатель работает с перебоями – то необходимо заменить вакуумный клапан.

2. Общее устройство, снятие и установка главного тормозного цилиндра.

Общее устройство главного тормозного цилиндра.

1 – Бачек главного тормозного цилиндра; 2 – Трубки подвода рабочей жидкости к главному тормозному цилиндру; 3 – Трубки отвода рабочей жидкости из главного тормозного цилиндра; 4 – Крепежные болты; 5 – Крепежные гайки; 6 – Главный тормозной цилиндр в сборе; 7 – Вакуумный усилитель тормозной системы.

Снятие и установка главного тормозного цилиндра.

Снятие главного тормозного цилиндра.

Примечание:

• При снятии и установке главного тормозного цилиндра с транспортного средства необходимо избегать попаданий рабочей жидкости на окрашенные панели кузова. В противном случае это может привести к ухудшению лакокрасочного покрытия панелей транспортного средства.

1. Отвинтить крепежные болты рулевой колонки и снять последнюю в сборе.

2. Отвинтить крепежные болты бачка главного тормозного цилиндра, затем разъединить соединительный разъем (А) трубки (В). Извлечь бачек главного тормозного цилиндра, при этом рабочая жидкость из цилиндра должна быть удалена.

3. Снять трубки подвода рабочей жидкости (А) к главному тормозному цилиндру, затем отсоединить трубки отвода рабочей жидкости (В) от главного тормозного цилиндра.

4. Отвинтить крепежные гайки главного тормозного цилиндра и снять последний.

Установка главного тормозного цилиндра.

Установку главного тормозного цилиндра производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо соблюдать следующие замечания:

– заменить крепежные хомуты новыми;

– залить рабочую жидкость в бачок главного тормозного цилиндра до отметки МАХ;

– удалить воздух из тормозной системы транспортного средства.

3. Расположение основных элементов тормозной системы их замена и обслуживание.

Расположение основных элементов тормозной системы.

Замена трубок рабочих тормозных цилиндров.

Примечание:

• Перед заменой тормозных трубок необходимо очистить их от пыли и грязи.
• Визуально осмотреть все элементы и сборочные единицы на предмет их повреждения. Если они выявлены, то их необходимо заменить новыми.
• Избегать попадания рабочей жидкости на лакокрасочное покрытие транспортного средства, дабы избежать его повреждения.

Тормозная трубка подлежит замене, если:

• видны отчетливые следы ее старения;
• повреждение наружной поверхности трубки;
• течь рабочей жидкости из тормозной трубки.

1. Используя специальный ключ (А) разъединить трубу подвода рабочей жидкости к тормозной трубке от тормозной трубки (В).

2. Извлечь фиксатор (А) тормозной трубки.

3. Отвинтить крепежный болт и извлечь тормозную трубку из скобы.

4. Отвинтить тормозную трубку от суппорта тормозного механизма.

5. Завинтить новую тормозную трубку в суппорте тормозного механизма.

6. Установить тормозную трубку в скобу.

7. Установить фиксатор тормозной трубки на место.

8. Соединить тормозную трубку и трубку подачи рабочей жидкости.

9. Удалить воздух из тормозной системы.

Удаление воздуха из тормозной системы «Прокачивание тормозов».

Последовательность удаление воздуха из тормозной системы транспортного средства аналогична последовательности удаления воздуха из гидравлического привода сцепления. Однако имеет определенные отличия:

– удалять воздух из тормозной системы следует при помощи штуцеров для прокачки, установленных на суппортах тормозных механизмов;

– удалять воздух из тормозной системы следует в строго определенной последовательности, указанной на рисунке. Цифрами обозначена последовательность удаления воздуха из тормозной системы.

Внимание.

• Запрещается повторное использование тормозной жидкости.
• Тормозную жидкость применять только ту, которая указана в инструкции по эксплуатации, или DOT 3, DOT 4.

4. Общее устройство и техническое обслуживание педали тормоза транспортного средства.

1. Регулировку высоты педели тормоза необходимо производить в том случае если она не соответствует требуемой. Требуемая высота педали тормоза 255 мм.

2. Разъединить соединительный разъем включателя стоп-сигнала (D), ослабить крепежную гайку (А) и переместить включатель стоп-сигнала в положение, при котором отсутствует физический контакт с педалью тормоза.

3. Перемещая регулировочную гайку (А) и тем самым, перемещая нажимной шток, отрегулировать необходимую высоту педали тормоза.

4. Передвинуть включатель стоп-сигнала в исходное положение и зафиксировать его. При этом зазор между нажимным штоком включателя педалью тормоза должен быть в пределах 0,1-0,5 м.

5. Соединить соединительный разъем с включателем стоп-сигнала.

6. Проверить функциональность включения стоп-сигналов.

Проверка свободного хода педали тормоза.

1. Заглушить двигатель и нажать на педаль тормоза два или три раза. При этом воздух из вакуумного усилителя тормозной системы будет полностью удален, затем рукой нажать на педаль тормоза и измерить величину ее свободного перемещения. Свободный ход педали должен составлять 3-8 мм.

2. величина свободного хода педали тормоза не находится в заданном диапазоне, то необходимо:

– проверить зазор межу включателем стоп-сигнала и педалью тормоза. Он должен соответствовать норме;

– проверить техническое состояние всех элементов трения в педали тормоза;

– проверить соответствие высоты подъема педали тормоза требованиям.

В случае выявления каких-либо дефектов, то необходимо заменить поврежденные элементы и сборочные единицы.

5. Передний тормозной механизм.

Общее устройство переднего дискового тормоза.

1 – Тормозной диск; 2 – Крепежные болты; 3 – Тормозная трубка; 4 – Суппорт тормозного механизма в сборе.

Общее устройство скобы суппорта тормозного механизма.

1 – Крепежный болт; 2 – Направляющая скобы суппорта; 3 – Пыльник направляющей скобы суппорта; 4 – Штуцер удаления воздуха из суппорта; 5 – Манжета поршня; 6 – Поршень; 7 – Пальник поршня; 8 – Крепежный болт; 9 – Граверная шайба; 10 – Защитный колпачок штуцера удаления воздуха; 11 – Скоба суппорта; 12 – Верхняя пружинная пластина тормозных колодок; 13 – Защитная пластина; 14 – Внутренняя тормозная колодка; 15 – Нижняя пружинная пластина тормозных колодок; 16 – Внешняя тормозная колодка; 17 – Суппорт.

Общее устройство переднего дискового тормоза на транспортном средстве.

1 – Поворотный кулак; 2 – Стопорное кольцо; 3 – Крепежная гайка; 4 – Ступица переднего колеса; 5 – Тормозной диск; 6 – Защитный чехол тормозного диска; 7 – Суппорт; 8 – Скоба суппорта в сборе; 9 – Направляющие скобы суппорта; 10 – Пыльники направляющей скобы суппорта; 11 – Пружинные пластины тормозных колодок; 12 – Пыльники поршней; 13 – Колодки тормозные в сборе; 14 – Крышка крепежной гайки ступицы переднего колеса.

Проверка технического состояния колодок переднего дискового тормоза.

Через смотровое отверстие визуально проверить толщину тормозной колодки переднего тормоза. Смотровое отверстие на рисунке отмечено стрелками.

Примечание: Толщина тормозной колодки переднего тормоза должна составлять:

• для новой тормозной колодки – 11 мм (для К3000s – 17,4 мм);
• предельно допустимая толщина тормозной колодки – 2,0 мм (для K3000s –1,0 мм).

Если толщина передний колод дискового тормоза не соответствуют требуемой, то он подлежат замене.

Замена передних тормозных колодок.

Снятие передних тормозных колодок.

1. Отвинтить крепежный болт (В) и передвинуть скобу суппорта вверх. Визуально осмотреть техническое состояние передних тормозных трубок, при необходимости заменить их.

2. Извлечь передние тормозные колодки (В), защитную пластину (А) и пружинные пластины тормозных колодок (С).

3. Очистить поверхности перемещения от пыли и грязи.

Установка передних тормозных колодок.

Установку передних тормозных колодок производить в порядке обратном снятию, при этом необходимо соблюдать следующие примечания:

– пред началом установки передних тормозных колодок необходимо открыть крышку бачка главного тормозного цилиндра;

– шприцем извлечь некоторое количество рабочей жидкости;

– специальным приспособлением (09581-11000) задавить поршень рабочего тормозного цилиндра;

– смазать направляющие скобы суппорта;

– проверить техническое состояние пыльников направляющих скобы суппорта;

– после установки передних тормозных колодок долить рабочую жидкость в бачок главного тормозного цилиндра до требуемого уровня;

– несколько раз нажать на педаль тормоза для того, чтобы поршни рабочего цилиндра заняли свое рабочее положение;

– проверить уровень рабочей жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости долить до требуемого уровня.

Проверка технического состояния переднего тормозного диска.

1. Снять тормозной механизм с транспортного средства и произвести измерение его толщины в четырех диаметрально расположенных точка. Допустимая разница в измеренных показаниях не должна превышать 0,02 мм.

Примечание: Толщина переднего тормозного диска должна составлять:

• для нового тормозного диска – 24 мм (для K3000s – 35 мм);
• предельно допустимая толщина переднего тормозного диска – 22 мм (для K3000s – 33 мм).

Если толщина переднего тормозного диска не соответствует требуемой -то тормозной диск подлежит замене.

2. Проверить осевое биение переднего тормозного диска. Для этого необходимо:

– установить прибор часового типа так, как показано на рисунке;

– вращая передний тормозной диск в указанном стрелкой направлении проверить величину его осевого биения. Осевое биение переднего тормозного диска не должно превышать 0,02 мм. В противном случае передний тормозной диск подлежит замене.

6. Задний тормозной механизм.

Общее устройство заднего тормозного механизма.

1 – Задний тормозной барабан; 2 – Возвратная пружина; 3 – Разжимная планка стояночного тормоза; 4 – Пружина; 5 – Вкладыш тарелки пружины; 6 – Пружина стойки; 7 – Наружная тарелка пружины; 8 – Стопорная стойка колодки; 9 – Тормозная колодка; 10 – Тормозная колодка; 11 – Стяжная пружина; 12 – Стяжная пружина; 13 – Рабочий тормозной цилиндр заднего тормоза; 14 – Тормозная трубка.

Замена задних тормозных колодок.

Внимание.

• Не вдыхать пыль от тормозных колодок при их замене, в противном случае это может привести к заболеваниям дыхательных путей.
• Не использовать сжатый воздух или щетку для удаления пыли от тормозных колодок.

Примечание:

• Перед заменой задних тормозных колодок необходимо зафиксировать передние колеса от проворачивания.

1. Вывесить задние колеса транспортного средства и убедиться в том, что оно надежно закреплено.

2. Снять задние колеса, затем ослабить рычаг стояночного тормоза и снять задние тормозные барабаны.

3. Визуально осмотреть поверхность рабочего тормозного (А) цилиндра на предмет течи рабочей жидкости.

4. Визуально осмотреть рабочую поверхность тормозных колодок (В) на предмет трещин, сколов и отслоения от основы тормозной колодки.

5. Измерить толщину (С) фрикционного материала тормозной колодки.

Примечание:

• Толщина фрикционного материала тормозной колодки составляет 4,5 мм.
• Предельная толщина фрикционного материала тормозной колодки составляет 1,0 мм.

6. Если величина измеренного зазора меньше, чем предельно допустимая, то тормозные колодки подлежат замене.

7. Снять возвратную пружину.

8. С обеих сторон снять наружную тарелку пружины, пружину стойки, вкладыш тарелки пружины и стопорную стойку.

9. Отсоединить трос стояночного тормоза транспортного средства от тормозного механизма.

10. Снять тормозные колодки.

11. Снять пружины и регулировочный механизм.

12. Отсоединить тормозную трубку (А) от заднего рабочего цилиндра (В).

Примечание:

• Избегать прямого попадания рабочей жидкости на лакокрасочное покрытие транспортного средства.
• Использовать только оригинальные сборочные единицы.

13. Отвинтить крепежный болт (С) и снять задний рабочий цилиндр.

14. Перед установкой рабочего тормозного цилиндра (А) на защитный кожух (В), уплотнить его торец (С) герметиком.

15. Присоединить тормозную трубку (D) к рабочему тормозному цилиндру.

16. Присоединить трос стояночного тормоза транспортного средства к тормозному механизму.

17. Планку стояночного тормоза (А) смазать смазочным материалом.

18. Установить пружины регулировки зазоров.

19. Установить тормозные колодки, планку стояночного тормоза и стяжные пружины.

20. Аккуратно нанести тонкий слой смазочного материала на места указанные стрелками.

21. Установить наружную тарелку пружины, пружину стойки, вкладыш тарелки пружины и стопорную стойку.

22. Установить тормозной барабан.

23. Если производилась замена рабочего тормозного цилиндра, то необходимо удалить воздух тормозной системы.

24. Несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

25. Проверить правильную работу стояночного транспортного средства.

Проверка технического состояния заднего тормозного барабана.

1. Визуально осмотреть поверхность заднего тормозного барабана на предмет его механических повреждений, сколов и трещин. При выявлении какого-либо дефекта следует заменить тормозной барабан.

2. Визуально осмотреть рабочую поверхность тормозного барабана на предмет неравномерного механического износа. При необходимости заменить тормозной барабан.

3. Проверить качество прилегания тормозной колодки к рабочей поверхности тормозного диска.

4. Измерить внутренний диаметр тормозного барабана. Если внутренний диаметр тормозного барабана не соответствует требуемому, то тормозной барабан подлежит замене.

Примечание:

Внутренний диаметр тормозного барабана составляет:

• для 2WD транспортного средства – 220 мм;
• для 4WD транспортного средства и K3000s – 260 мм.

Предельно допустимый внутренний диаметр тормозного барабана составляет:

• для 2WD транспортного средства – 221,5 мм;
• для 4WD транспортного средства и K3000s – 261,5 мм;

5. Проверить техническое состояние подшипника ступицы колеса.

7. Регулятор тормозных сил.

Назначение регулятора тормозных сил.

Регулятор тормозных сил установлен между главным цилиндром и задним рабочим цилиндром и предназначен для изменения тормозного усилия на задних тормозных колодках, в зависимости от нагрузки на транспортное средство. Связь регулятора тормозных сил с задним мостом осуществляется посредством специальной пружины. При движении на холмистой местности или разной загруженности транспортного средства будет изменяться положение пружины, и как следствие будет изменяться создаваемые усилия тормозными колодками.

Общее устройство регулятора тормозных сил.

1 – Регулировочный винт; 2 – Пружина регулятора тормозных сил; 3 – Трубка подвода рабочей жидкости к регулятору тормозных сил; 4 – Крепежный болт; 5 – Регулятор тормозных сил в сборе.

Проверка технического состояния регулятора тормозных сил.

1. В рабочем положении поверить длину пружины (L) регулятора тормозных сил. Если она не соответствует требуемой, то ее необходимо отрегулировать регулировочным винтом.

Примечание:

• Длина пружины в рабочем состоянии должна находиться в пределах 87-88 мм.

2. Проверить качество работы регулятора тормозных сил. Для этого необходимо:

– установить манометры в переднем и заднем конурах;

– удалить воздух из тормозной системы;

– нажать на педаль тормоза и сравнить показания манометров переднего и заднего контура с данными приведенной характеристике.

Таблица соответствия роста давления в переднем и заднем контурах.

Снятие и установка регулятора тормозных сил.

1. Снятие регулятора тормозных сил с транспортного средства производится согласно нумерации рисунка общего устройства.

2. Произвести визуальный осмотр технического состояния регулятора тормозных сил. При необходимости заменить регулятор тормозных сил.

3. Установку регулятора тормозных сил производить в порядке обратном снятию.

4. При необходимости удалить воздух из тормозной системы транспортного средства.

8. Стояночная тормозная система.

Общее устройство стояночной тормозной системы.

1 – Рычаг стояночного тормоза; 2 – Передний трос стояночной тормозной системы; 3 – Механизм распределения стояночного тормозного усилия по задним колесам; 4 – Правый трос стояночной тормозной системы; 5 – Крепежные скобы; 6 – Стопорный палец; 7 – Регулировочная гайка; 8 – Стопорный штифт; 9 – Штифт; 10 – Палец; 11 – Стопорный палец; 12 – Левый трос стояночной тормозной системы.

Проверка технического состояния стояночной тормозной системы.

Поднять рычаг стояночного тормоза (А) транспортного средства. Усилие поднятие рычага стояночного тормоза не должно превышать 196 Н, при этом величина поднятия (В) не должна превышать 7-8 мм.

При необходимости отрегулировать величину поднятия рычага стояночного тормоза отрегулировать в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Замена торса стояночной тормозной системы.

Снятие троса стояночной тормозной системы.

Примечание:

• Трос стояночной тормозной системы не должен иметь резких перегибов и заломов.

1. Отвинтить крепежные болты и снять декоративную консоль (А).

2. Отпустить регулировочную гайку (А) натяжки троса тормозной системы.

3. Разъединить соединительный разъем (А) датчика включения стояночного тормоза.

4. Снять рычаг стояночной тормозной системы в сборе.

5. Снять задние колеса.

6. Переместить рычаг исполнительного механизма тормозной системы в сторону троса.

7. Снять трос стояночной тормозной системы, предварительно сняв все крепежные элементы.

Установка троса стояночной тормозной системы.

Установку троса стояночной тормозной системы производить в порядке обратном снятию. При этом необходимо соблюдать следующие замечания:

– смазать все трущиеся сборочные единицы. Для этой цели необходимо применить следующую смазку SAE J310 или NLGI No.2;

– после замены троса стояночной тормозной системы и его регулировки проверить функционирование стояночной тормозной системы.

Приложение к главе.

Специальное оборудование и инструмент.

Неисправности и возможные их причины.

Признак неисправности	Возможные причины	Способ устранения
Шум или вибрация при торможении	Шум или вибрация при торможении	Устранить неисправность
	Неправильная установка защитного кожуха или суппорта тормозного механизма
	Ослабление затяжки болтов крепления защитного кожуха или суппорта	Затянуть болты
	Неравномерный износ или трещины тормозных барабанов или дисков	Заменить барабаны или диски
	Посторонние частицы в тормозном барабане Заедание тормозных колодок	Очистить барабан
	Чрезмерный зазор между суппортом и тормозными колодками	Заменить колодки
	Неравномерное прилегание тормозных колодок	Устранить неисправность
	Недостаточная смазка подвижных деталей	Нанести смазка
	Ослабление крепления деталей подвески	Затянуть крепления
Увод автомобиля в сторону при торможении	Разное давление в шинах левых и правых колес	Установить требуемое давление
	Неправильная регулировка углов установки передних колес	Отрегулировать углы установки колес
	Неправильное прилегание тормозных колодок	Устранить неисправность
	Попадание смазки или масла на фрикционные накладки колодок	Заменить тормозные колодки
	Коробление или неравномерный износ тормозного барабана	Заменить тормозной барабан
	Неправильная установка рабочего тормозного цилиндра	Устранить неисправность
	Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тормозным барабаном	Устранить неисправность
Недостаточная эффективность торможения	Снижение уровня или качества тормозной жидкости	Восстановить уровень или заменить жидкость
	Попадание воздуха в гидропривод тормозов	Удалить воздух из гидропривода
	Нарушение работы вакуумного усилителя тормозов	Устранить неисправность
	Неправильное прилегание тормозных колодок	Устранить неисправность
	Попадание смазки или масла на фрикционные накладки колодок	Заменить тормозные колодки
	Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тормозным барабаном	Устранить неисправность
	Перегрев тормозных дисков или барабанов из-за неполного отхода тормозных колодок	Устранить неисправность
	Снижение пропускной способности тормозных трубопроводов	Заменить трубопроводы
	Нарушение работы регулятора тормозных сил	Заменить регулятор тормозных сил
Увеличенный рабочий ход педали тормоза (уменьшение высоты педали над полом)	Попадание воздуха в тормозную систему	Удалить воздух из тормозной системы
	Подтекание тормозной жидкости	Устранить утечки
	Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тормозным барабаном	Устранить неисправность
	Увеличенный зазор между толкателем и главным тормозным цилиндром	Отрегулировать зазор
Подтормаживание автомобиля	Неполное выключение стояночного тормоза	Устранить неисправность
	Неправильная регулировка стояночного тормоза	Отрегулировать
	Ослабление возвратной пружины педали тормоза	Заменить пружину
	Обрыв стяжной пружины задних тормозных колодок	Заменить пружину
	Недостаточная смазка подвижных частей	Нанести смазку
	Неисправность обратного клапана или возвратной пружины поршня главного тормозного цилиндра	Заменить
	Недостаточный зазор между толкателем и главным тормозным цилиндром	Заменить
Недостаточная эффективность стояночного тормоза	Износ тормозных колодок	Заменить колодки
	Попадание смазки или масла на фрикционные накладки колодок	Заменить колодки
	Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тормозным барабаном	Отрегулировать механизм
Недостаточная эффективность стояночного тормоза	Увеличенный ход рычага стояночного тормоза	Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза или проверить правильность установки тросов привода стояночного тормоза

Поделиться ссылкой: