Рулевое управление Kia Bongo III, Hyundai Porter II.

Рулевое управление Kia Bongo III, Hyundai Porter II.

Перейти к главной странице руководства:

• Руководство по ремонту и эксплуатации Kia Bongo III, Hyundai Porter II.

Тормозная система. Глава 11.

Перейти к подразделам:

• 1. Технические данные.
• 2. Общее устройство гидравлической системы усилителя руля.
• 3. Проверка общего технического состояния рулевого управления.
• 4. Общее устройство рулевого механизма.
• 5. Снятие, установка и проверка технического состояния вала рулевого механизма транспортного средства.
• 6. Общее устройство, снятие и установка рулевого механизма.
• 7. Общее устройство насоса гидравлического усилителя руля.
• Приложения к главе.

1. Технические данные.

2. Общее устройство гидравлической системы усилителя руля.

Общее устройство и направление движения рабочей жидкости в гидравлической системе усилителя руля 1 TON.

1 – Бачек с рабочей жидкостью; 2 – Трубопровод подачи рабочей жидкости к насосу гидравлического усилителя руля; 3 – Насос гидравлического усилителя руля; 4 – Нагнетательный трубопровод; 5 – Манометр; 6 – Запорный клапан; 7 – Рулевой механизм.

3. Проверка общего технического состояния рулевого управления.

Проверка люфта рулевого колеса.

1. Выровнять управляемые колеса таким образом, чтобы они соответствовали прямолинейному направлению движения транспортного средства.

2. Проворачивая рулевое колесо по и против часовой стрелки, проверить люфт рулевого колеса. Проворачивать рулевое колесо следует до момента, когда возникает затруднение свободного перемещения последнего.

Примечание:

• Величина допустимого люфта рулевого колеса составляет:

• для 2WD и 4WD – 0-40 мм;
• для 1 TON – 15-35 мм.

• Если люфт рулевого колеса превышает допустимые значения, то зто следствие износа шаровых соединений рулевого управления или увеличение допустимого зазора в рулевом механизме. Это устраняется заменой соответствующего узла – если это необходимо, или регулировкой зазора в рулевом механизме.

3. Перемещая рулевое колесо в направлениях, указанных стрелками необходимо проверить техническое состояние: техническое состояние подшипника вала рулевого механизма, состояние шарнирного соединения, допустимую шаткость вала рулевого механизма и рулевой колонки.

4. Проверить усилие, создаваемое на рулевом колесе. Для этого необходимо:

– вывесить передние управляемые колеса транспортного средства и установить их в направление прямолинейного движения;

– к рулевому колесу присоединить измерительный инструмент так, как показано на рисунке;

– перемещая измерительный инструмент, закрепленный на рулевом колесе определить усилие на последнем.

Примечание:

• Измерение производить не менее 5 раз, после чего определить создаваемое усилие.
• Если величина создаваемого усилия на рулевом колесе превышает допустимые, то это следствие естественного износа сборочных единиц рулевого управления.

5. Проверить перемещение рулевого механизма относительно кузова транспортного средства. Для этого необходимо:

– проверить момент затяжки крепежных болтов рулевого механизма, который составляет 90-110 Н·м. При необходимости завинтить крепежные болты в соответствии с указанным моментом затяжки;

– проверить величину перемещения рулевого механизм относительно кузова транспортного средства, при этом последний необходимо перемещать вправо и влево так, как показано на рисунке/

Примечание:

• Если величина перемещения рулевого механизма относительно кузова транспортного средства превышает 1,5 мм, то необходимо заменить подушки рулевого механизма.

6. Проверить пыльник рулевого механизма на предмет механического износа или его разрыва.

Удаление воздуха из гидравлической системы усилителя руля.

1. Проверить уровень рабочей жидкости в бачке. При необходимости долить последнюю до требуемого уровня.

2. Вывесить передние управляемые колеса. Издательство «Монолит»

3. Максимально провернуть рулевое колесо вправо и влево. При этом двигатель транспортного средства должен быть выключенным.

4. Снова проверить уровень рабочей жидкости в бачке. При необходимости долить до уровня.

5. Повторить пункты 1-4 до тех пор, пока уровень рабочей жидкости не будет на одном уровне.

6. Запустить двигатель, при этом частота вращения коленчатого вала должна соответствовать режиму холостого хода.

7. Максимально провернуть рулевое колесо вправо и влево. При этом двигатель транспортного средства должен быть включенным.

8. Заглушить двигатель.

9. Проверить уровень рабочей жидкости в бачке. При необходимости долить до уровня.

10. Повторить пункты 6-9 до тех пор, пока уровень рабочей жидкости не будет на одном уровне.

Проверка давления рабочей жидкости в гидравлической системе усилителя руля.

1. Установить прибор для измерения давления рабочей жидкости в гидравлической системе усилителя руля (ОК 201 323 АА1А) так, как показано на рисунке.

2. Удалить воздух из гидравлической системы усилителя руля.

3. Открыть клапан и запустить двигатель.

4. Проворачивая рулевое колесо вправо и влево нагреть рабочую жидкость в гидравлической системе усилителя руля до рабочей температуры. Рабочая температура жидкости составляет 50-60 °С.

5. Закрыть клапан и увеличить частоту вращения коленчатого вала до 1000 -15000 об/ мин. На этом режиме необходимо проверять давление, создаваемое насосом в системе гидравлического усилителя руля.

Примечание:

• Давление рабочей жидкости в гидравлической системе усилителя руля должно составлять 8826-9316 кПа (90-95 кгс/см²).
• Если давление рабочей жидкости в гидравлической системе усилителя руля ниже требуемого, то необходимо заменить насос системы гидравлического усилителя руля.

Внимание.

• Клапан разрешается перекрывать только на 15 секунд, в противном случае это может привести к выходу насоса системы гидравлического усилителя руля.

6 Полностью открыть клапан, увеличить частоту вращения коленчатого вала до 1000-1500 об/мин, затем поворотом рулевого колеса вправо и влево определить рабочее давление в гидравлической системе усилителя руля.

Поворачивать рулевое колесо вправо и влево следует до конца.

1 – Датчик температуры; 2 – Трубопровод высокого давления; 3 – Манометр; 4 – Клапан открыт; 5 – Рулевой механизм; 6 – Насос гидравлического усилителя руля; 7 – Бачок с рабочей жидкостью.

Примечание:

• Рабочее давление жидкости в гидравлической системе усилителя руля должно составлять 8826-9316 кПа (90-95 кгс/см²).

7. Снять измерительное оборудование.

8. Удалить воздух из гидравлической системы усилителя руля.

Проверка уровня рабочей жидкости.

1. Открыть крышку бачка запаса рабочей жидкости и убедиться в том, сто уровень рабочей жидкости находится между отметками МАХ и MIN. При необходимости долить рабочую жидкость до требуемого уровня.

Примечание:

• Жидкость применять только в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

2. Запустить двигатель и прогреть рабочую жидкость до ее рабочей температуры.

3. Остановить двигатель.

4. Проверить уровень рабочей жидкости в бачке, при этом уровень рабочей жидкости должен находиться между отметками МАХ и MIN.

4. Общее устройство рулевого механизма.

Общее устройство рулевого механизма 2WD и 4WD.

1 – Крепежная гайка рулевого колеса; 2 – Верхний кожух рулевой колонки; 3 – Нижний кожух рулевой колонки; 4 – Крепежные болты рулевой колонки; 5 – Рычаг изменения угла наклона рулевой колонки; 6 – Вал рулевого механизма в сборе; 7 – Защитный кожух шарнирного соединения; 8 – Шарнирное соединение в сборе; 9 – Конический механизм передачи вращения; 10 – Промежуточный рулевой вал; 11 – Рулевой механизм в сборе.

Общее устройство рулевого механизма 1 TON.

1 – Крепежная гайка рулевого колеса; 2 – Верхний кожух рулевой колонки; 3 – Нижний кожух рулевой колонки; 4 – Крепежные болты рулевой колонки; 5 – Рычаг изменения угла наклона рулевой колонки; 6 – Вал рулевого механизма в сборе; 7 – Защитный кожух шарнирного соединения; 8 – Рулевой механизм; 9 – Рулевая сошка; 10 – Продольная рулевая тяга; 11 – Рычаг поворотного кулака.

Общее устройство конического механизма передачи вращения 2WD и 4WD.

1 – Крепежный болт; 2 – Промежуточный рулевой вал; 3 – Конический механизм передачи вращения в сборе.

Общее устройство рулевого механизма 1 TON.

1 – Крепежная гайка; 2 – Граверная шайба; 3 – Рулевая сошка; 4 – Рулевой механизм в сборе.

5. Снятие, установка и проверка технического состояния вала рулевого механизма транспортного средства.

Снятие вала рулевого механизма с транспортного средства.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную набивку кнопки звукового сигнала (А).

3. Отсоединить соединительный разъем звукового сигнала (А) и отвинтить крепежную гайку рулевого колеса (В).

4. Используя специальный инструмент снять рулевое колесо.

Примечание:

• Перед снятием рулевого колеса необходимо пометить его местоположение относительно вала рулевого механизма. Метку наносить краской.

5. Отвинтить крепежные винты нижнего и верхнего кожуха рулевой колонки и снять последние. Местоположение крепежных винтов отмечено стрелками.

6. Отсоединить соединительный разъем от многофункционального переключателя.

7. Нажатием на отмеченные места (А) снять многофункциональный переключатель.

8. Отвинтить крепежные болты кожуха шарнирного соединения. Местоположение крепежных болтов отмечено стрелками.

9. Снять крепежный болт и гайку вала рулевой колонки.

10. Отвинтить крепежный болт между валом рулевой колонки и корпусом конического механизма передачи вращения (2WD и 4WD).

11. Наклоняя крепежный болт рулевого механизма, снять последний (1 TON).

12. Извлечь вал рулевого механизма.

Проверка технического состояния вала рулевого механизма.

1. Произвести визуальный осмотр поверхности вала рулевого механизма на предмет механических повреждений и изгибов.

2. Проверить техническое состояние шарнира вала рулевого механизма на предмет механического износа его рабочих поверхностей.

3. Произвести частичную проверку рулевого механизма. Для этого необходимо:

– используя специальный инструмент (09517-43001) снять рулевую сошку и произвести визуальный осмотр ее технического состояния;

– проверить зазоры в рулевом механизме;

– проверить легкость вращения входного вала рулевого механизма. Для этого необходимо закрепить к входному валу рулевого механизма измерительное устройство так, как показано на рисунке. Усилие измерять вращением входного вала рулевого механизма на 90° по и против часовой стрелки. При этом усилие не должно превышать 5-10 кгс·см. В противном случае его необходимо отрегулировать регулировочным болтом.

Установка вала рулевого механизма на транспортное средство.

Установку вала рулевого механизма на транспортное средство производить в порядке обратном снятию.

6. Общее устройство, снятие и установка рулевого механизма.

Общее устройство рулевого механизма 2WD и 4WD.

1 – Хомут; 2 – Защитный чехол; 3 – Стяжной хомут; 4 – Тяга рулевая; 5 – Втулка; 6 – Сальник; 7 – Вкладыш внутренний; 8 – Уплотнение рулевой тяги; 9 – Защитный пыльник; 10 – Стопорное кольцо; 11 – Сальник; 12 – Пыльник; 13 – Приводной вал в сборе; 14 – Сальник; 15 Подшипник; 16 – Рулевая рейка; 17 – Уплотнение рулевой тяги; 18 – Вкладыш внутренний; 19 – Сальник; 20 – Трубки подвода и отвода рабочей жидкости; 21 – Упор рейки; 22 – Пружина упора рейки; 23 – Крепежная гайка упора рейки; 24 – Контргайка; 25 – Подшипник; 26 – Крепежная гайка; 27 – Защитная крышка крепежной гайки.

Снятие и установка рулевого механизма 2WD и 4WD.

Снятие рулевого механизма 2WD и 4WD.

1. Слить рабочую жидкость из гидравлической системы усилителя руля.

2. Снять передние колеса.

3. Используя специальный съемник (ОК 670 321 019), извлечь палец шарового наконечника поперечной рулевой тяги.

4. Снять защиту рулевого механизма.

5. Отсоединить трубки подвода и отвода рабочей жидкости к рулевому механизму.

6. Снять промежуточный рулевой вал.

7. Снять рулевой механизм.

Установка рулевого механизма 2WD и 4WD.

Установку рулевого механизма производить в порядке обратном снятию. При этом необходимо удалить воздух из гидравлической системы усилителя руля.

7. Общее устройство насоса гидравлического усилителя руля.

1 – Шкив привода насоса гидравлического усилителя руля; 2 – Вал приводной; 3 – Впускной трубопровод; 4 – Крепежный болт; 5 – Сальник; 6 – Корпус насоса гидравлического усилителя руля; 7 – Пружина; 8 – Контрольный клапан; 9 – Соединитель; 10 – Внутренне уплотнительное кольцо; 11 – Внешнее уплотнительное кольцо; 12 – Боковая пластинка; 13 – Ротор насоса; 14 – Лопасть ротора насоса; 15 – Стопорное кольцо; 16 – Прокладка; 17 – Задняя крышка насоса гидравлического усилителя руля.

Приложения к главе.

Специальное оборудование и инструмент.

Возможные неисправности и способы их устранения.

Неисправность	Причина	Способ устранения
Неустойчивое движение автомобиля по дороге (требуется постоянное корректирование рулевым колесом заданного направления движения)	Чрезмерный свободный ход рулевого колеса	Отрегулировать свободный ход рулевого колеса
	Износ деталей винтовой пары рулевого механизма	Заменить рулевую пару или рулевой механизм
	Повреждение внутренних уплотнений рулевого механизма	Заменить уплотнения или рулевой механизм
Недостаточное усилие («тяжелый руль») или неравномерная работа насоса гидравлического усилителя руля	Недостаточный уровень рабочей жидкости в бачке	Долить рабочую жидкость до требуемого уровня
	Наличие в гидравлической системе усилителя руля воздуха или воды	Удалить воздух из гидравлической системы усилителя руля
		Заменить рабочую жидкость
	Деформация или износ рабочих элементов насоса гидравлического усилителя руля	Заменить насос гидравлического усилителя руля
Полное отсутствие усиления при различных частотах вращения коленчатого вала двигателя	Выход из строя насоса гидравлического усилителя руля	Заменить насос гидравлического усилителя руля
Неодинаковое усилие на рулевом колесе при поворотах вправо и влево	Повреждение внутренних уплотнений рулевого механизма	Заменить уплотнения или заменить рулевой механизм
Стук в рулевом механизме или в шарнирной передаче рулевой колонки	Повышенный зазор в зубчатом зацеплении рулевого механизма	Отрегулировать необходимую величину зазора
	Ослабление крепежных болтов	Завинтить крепежные болты
	Износ шарниров в шарнирной передаче рулевой колонки	Заменить шарниры в шарнирной передаче рулевой колонки
Повышенный шум при работе насоса гидравлического усилителя руля	Недостаточный уровень рабочей жидкости в бачке	Долить рабочую жидкость до требуемого уровня
	Наличие в гидравлической системе усилителя руля воздуха	Удалить воздух из гидравлической системы усилителя руля
	Нарушение герметичности насоса гидравлического усилителя руля	Заменить насос гидравлического усилителя руля
Постоянное падение уровня рабочей жидкости в бачке	Течь рабочей жидкости из гидравлической системы усилителя руля	Выявить визуальным осмотром и устранить

Поделиться ссылкой: