Рулевое управление КамАЗ Компас 12 (КамАЗ-43082).

Перейти к главной странице руководства:

Шасси КамАЗ Компас 12 (КамАЗ-43082) – Руководство по ремонту.

Глава VIII. Рулевое управление.

I. Краткое описание.

Ряд устройств, используемых для изменения или поддержания движения транспортного средства или движения задним ходом, называются автомобильными системами рулевого управления. Функция системы рулевого управления заключается в управлении направлением движения в соответствии с намерениями водителя. Система рулевого управления автомобиля имеет решающее значение для безопасности вождения, поэтому детали системы рулевого управления называются элементами безопасности. Автомобильные системы рулевого управления и тормозные системы – две важные системы автомобильной безопасности, на которые следует обратить внимание.

Важные параметры рулевого управления.

	Дата
Тип монтажной схемы	Левый макет, левый выход
Для максимальной нагрузки на передний мост	3.5 T
Передаточное отношение	21,04 : 1
Теоретически достижимый выходной крутящий момент	2976 Нм
Угол выхода	±45°
Максимальное давление масла для смазки	13 MПa
Диапазон рабочей температуры	-40 °C~+120 °C
Номинальный расход масляного насоса	(12~14) л/мм

II. Схема расположения и взрыв-схема.

1. Схема расположения.

2. Взрыв-схема.

С/Н	Название запчастей
1	рулевое колесо
2	пылезащитная крышка
3	регулировка блока стойки рулевого механизма
4	блок крышки рулевой колонки
5	вал рулевой и карданный шарнир
6	рулевой механизм в сборе
7	шестигранные фланцевые болты
8	передняя установочная пластин
9	задняя установочная пластина
10	винт с плоской головкой с крестообразным шлицем и шайба в сборе
11	защелка крышки рулевого управления
12	болт с шестигранной головкой, пружинная шайба, плоская шайба
13	шестигранная гайка и коническая шайба

С/Н	Название запчастей
1	масляный бачок гидроусилителя руля
2	масляный бачок гидроусилителя руля
3	кронштейн
4	шланг с червячным хомутом
5	зажим
6	шестигранная гайка
7	пружинная шайба
8	шайба плоская
9	гайка
10	пружинная шайба
11	шайба плоская
12	гайка
13	насос гидроусилителя
14	впускной шланг насоса
15	возвратная труба гидроусилителя руля
16	возвратная труба гидроусилителя руля
17	кронштейн
18	зажим шланга (φ 10)
19	Зажим шланга
20	шестигранная гайка
21	кронштейн
22	впускной маслопровод с гидроусилителем рулевого управления
23	возвратная труба гидроусилителя руля в сборе
24	кронштейн

III. Снятие и регулировка.

1. Меры предосторожности.

– В процессе разборки и установки детали должны быть защищены, чтобы предотвратить царапины.

– При снятии проверить насколько хорошо смазаны детали, при необходимости смажьте «Консистентной смазкой».

– Из-за сложности устройства автомобильных деталей, в процессе снятия требуется совместная работа нескольких человек.

– Не прилагайте чрезмерных усилий при демонтаже, так как это может вызвать деформацию деталей.

2. Снятие системы рулевого управления.

– При разборке рулевого управления такой порядок действия – рулевое колесо, комбинированный переключатель, рулевая колонка, рулевой вал, гидроусилитель руля, динамическая масленка рулевого управления, магистрали рулевого управления.

– Подготовительные работы: Приведите автомобиль в устойчивое состояние, чтобы предотвратить его скольжение; Перед началом разборки следует слить смазочное масло из масленки динамического рулевого управления.

– Поверните кабину и снимите стяжную гайку между рулевым валом и рулевым механизмом с гидроусилителем. Сделайте предварительную разметку на рулевом вале и болтах крепления гидроусилителя рулевого механизма, чтобы обеспечить точную установку.

– Снятие рулевого колеса.

– Снимите крышку рулевого колеса обеими руками и снимите стопорную гайку, фиксирующую рулевое колесо с втулкой.

– Откручиваем стопорную гайку, снимаем верхнюю крышку рулевой колонки.

– Снимите стопорную гайку и отсоедините разъемы, затем снимите блок комбинированного переключателя.

– Снимите нижнюю крышку рулевой колонки в сборе.

– Снимите приборную панель (см. раздел разборки кабины). Разберите регулируемый кронштейн рулевого управления и узел рулевой колонки.

– Отсоедините гидропровод рулевого управления и стяжную гайку рулевого механизма.

– Снимите стяжную гайку между рулевым механизмом и наконечником продольной рулевой штанги рулевого механизма.

– Снимите стопорную гайку между рулевым механизмом и рамой, а затем снимите узел рулевого механизма.

– Снимите соединительные хомуты между масляным бачком гидроусилителя рулевого управления и блоком программного обеспечения обратной подачи масла.

– Разберите стяжную гайку, соединяющую масляный бачок гидроусилителя рулевого управления и раму, а затем снимите бачок. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления и трубку шланга гидроусилителя рулевого управления в стальной оплетке.

Установка: Обратите внимание на указанные процедуры и установите в порядке, обратном снятию.

Заправка маслом гидроусилителя руля.

Процесс дозаправки: Сначала заполните бачок, затем запустите двигатель и дайте приводу насоса для заполнения гидравлической системы работать на малой скорости. Во время работы двигателя уровень масла в бачке будет постоянно уменьшаться, чтобы избежать попадания воздуха, необходимо продолжать дозаправку. Тем временем поверните рулевое колесо в оба конца крайнего положения, соответственно налево и направо, и повторите это несколько раз, пока масло в бачке не перестанет уменьшаться.

Процесс замены масла: Поднимите передний мост, откройте крышку бачка и отверстие для возврата топлива рулевого механизма. Затем запустите двигатель менее чем на 15 секунд и поверните рулевое колесо в обоих направлениях последовательно до каждого крайнего положения, чтобы слить масло. Затем заправьте топливо в соответствии с процедурой заправки.

Выпускной процесс: Поднимите передний мост (или снимите продольную рулевую штангу) и пустите двигатель работать на холостом ходу, поверните рулевое колесо в крайнее левое и правое положение соответственно, повторите это несколько раз, чтобы выпустить воздух и испарившуюся жидкость. При стравливании пузырьков масло в бачке уменьшится. Во время этого следует непрерывно добавлять масло до тех пор, пока поверхность масла не успокоится, что завершает процесс выпуска.

Меры предосторожности:

Масло несовместимой марки смешивать запрещено.
При заливке масла необходимо использовать на масляном бачке сеточный фильтр.
Объем заправляемого масла должен находиться между двумя отметками на шкале датчика бачка (запустите двигатель через 3–5 минут после заливки масла и проверить, находится ли заправленный объем масла между отметками шкалы. Если масла слишком много, после запуска двигателя может произойти разлив масла. Если масла слишком мало, может произойти абляция лопастного насоса системы рулевого управления.
При регулярной замене масла резервуар и фильтр резервуара следует очищать одновременно, не допуская смешивания загрязнений с маслом. Обратите особое внимание на то, чтобы не использовать материалы из хлопкового волокна (например, хлопчатобумажную пряжу, абразивную ткань и т. п.) для очистки деталей, во избежание их попадания в систему и ее выхода из строя.

– При сборке нового рулевого механизма убедитесь в отсутствии посторонних материалов или повреждений в нем, а также шарнире рулевой колонки.

– При сборке стальную трубку с жидкостью гидроусилителя рулевого управления и рулевой механизм следует покрыть клеем-герметиком. Конкретные марки и стандарты смазки, см. «Краткое описание».

– При повторной установке убедитесь, что рулевое колесо при прямом движении находится в среднем положении, или сделайте отметку на рулевом колесе перед его снятием или установкой.