Передний мост КамАЗ Компас 12 (КамАЗ-43082).

Перейти к главной странице руководства:

Шасси КамАЗ Компас 12 (КамАЗ-43082) – Руководство по ремонту.

Глава IV. Передний мост.

I. Краткое описание.

Передний мост обычно располагается в передней части автомобиля и является важной сборочной деталью. В основном она включает в себя переднюю ось, сгибающийся рычаг, прямой рычаг, поворотный кулак, шкворень и другие детали. Передняя ось автомобиля выполняет две основные функции: одна – выдерживать часть полезной нагрузки транспортного средства, а другая – управлять транспортным средством, поэтому она также известна как управляемая ось. Передняя ось, чтобы выдерживать вертикальную нагрузку между землей и рамой, тормозное и поперечное усилия, силы крутящего момента и для обеспечения правильного движения вращающегося колеса, соединяется с рамой через подвеску. Во время эксплуатации транспортного средства состояние управляемой оси при форсировании является сравнительно сложным, поэтому ось должна иметь достаточную прочность. Чтобы обеспечить правильное положение рулевого колеса, для управления светом и уменьшения износа шин, также задается, что управляемая ось будет иметь достаточную жесткость. Кроме того, должна быть возможность минимизировать вес управляемой оси. В целом, во время движения передняя ось находится в неблагоприятных условиях эксплуатации, со сложными эксплуатационными характеристиками, нагрузка на подшипник в основном является переменной, что значительно упрощает образование усталостных трещин и даже поломку деталей. Это требует, чтобы конструктивное решение обеспечивало достаточную прочность, жесткость и сопротивление усталости для разрушения.

Важные параметры переднего моста.

Проект	Дата
Грузоподъемность переднего моста	4200 кг
Угол развала передних колес	Пустой: 1°
Положение продольного наклона шкворня поворотного кулака	Пустой: 0°
Наклон шкворня поворотного кулака	Пустой: 7°
Осевая нагрузка	Обычный: 27.5Н~41.1Н Техническое обслуживание: 15Н~41.1Н
Зазор поворотного кулака и поверхности переднего моста	≤0,1 мм
Передняя балка	Передняя шина: 3мм~5мм Средняя шина: 1мм~3мм
Максимальный внутренний угол переднего колеса	40°

II. Схема расположения и взрыв-схема.

1. Карта расположения.

2. Взрыв-схемы.

С/Н	Название запчастей
0	передний мост в сборе
1	крышка ступицы колеса
2	гайка
3	стопорная пластина
4	передняя ступица с барабанным тормозом в сборе
5	масляное уплотнение
6	седло масляного уплотнения
7	шплинт пылезащитной крышки
8	шплинт
9	стопорный болт, шплинт
10	пружинная шайба
11	гайка
12	упорный подшипник
13	шплинт крышки
14	поворотная цапфа-кривошипный рычаг
15	жесткое рулевое управление
16	шестигранная гайка
17	болт
18	гайка
19	левая поворотная цапфа с чехлом
19	правая поворотная цапфа с чехлом
20	передний мост
21	соединительная тяга в сборе
22	передний тормоз в сборе (левый)
23	передний тормоз в сборе (правый)

Примечание: Вышеуказанное изображение является типичным изображением детали, в некоторых типах транспортных средств есть небольшая разница, примечаний тут больше нет.

III. Снятие, установка и регулировка.

1. Снятие переднего моста в сборе.

– Перед снятием и установкой убедитесь, что передние и задние колеса экранированы, чтобы предотвратить их качение.

– Поднимите автомобиль на безопасную высоту с помощью домкрата.

– Выкрутите болт крепления шины и снимите переднее колесо автомобиля.

– Снимите накидную гайку рулевого рычага (и гидроусилителя рулевого механизма.

– Снимите болты переднего седла. Снимите блоки переднего бампера.

– Снимите передний тормоз и подсоедините пневматическую трубку автомобиля.

– Снимите передний мост в сборе.

2. Разборка узла переднего моста.

– Снимите колпаки ступицы и снимите гайки передних колес.

– Снимите ступицу переднего колеса с барабанным тормозом в сборе.

– Снимите втулку и гайку крепления переднего тормоза и снимите передний тормоз в сборе.

– Снимите главную крышку пальца.

– Снимите шплинт, рычаг рулевого управления и гайку фиксации сгибающегося рычага рулевого колеса, затем снимите рычаг рулевого управления.

– Снимите шплинт, соединительную гайку рулевого рычага и рулевую сошку.

– Снимите соединительную гайку рулевого рычага, рулевой рычаг и рулевую сошку.

– Снимите крепежную гайку прямого рычага рулевого управления и втулку, гайки крепления рычага поворота рулевого колеса и втулки, снимите прямой рычаг рулевого управления и рычаг поворота рулевого колеса.

– Снимите фиксирующую гайку сцепного шкворня и упорный подшипник.

– Снимите сцепной шкворень и втулку.

3. Передний мост в сборе.

– Многоступенчатое контрастирование зуба

– Рекомендации по сборке:

Перед сборкой внешняя поверхность деталей должна быть чистой, без ржавчины, заусенцев, трещин и других дефектов;
Перед сборкой, передний мост и поворотная цапфа, выпуклая мезоструктура прямых поковок рулевой сошки, имеют отметки глубины использования напильника;
При всестороннем осмотре переднего моста в сборе, все гайки должны быть затянуты в соответствии с указанным значением крутящего момента, входные отверстия для смазки узла должны быть пригодны для впрыскивания, следует провести выборочную проверку на наличие трещин в деталях горячего прессования, переднем мосте и зазоре между концом поворотной цапфы и колесе, а также люфта подшипника ступицы;
Левая и правая поворотные цапфы, упорный подшипник, уплотнительное кольцо O-типа и регулировочная калиброванная шайба гарантируют, что односторонний зазор поворотной цапфы и конца переднего моста не превышает 0,1 мм; Применять не более 2-х регулировочных односторонних калиброванных шайб.
Когда плоская поверхность плотно прижата по окружности на три заклепки, секция станет пылезащитной крышкой отверстия ступени передачи под сцепной шкворень поворотной цапфы (нижней),
От малого конца поворотной цапфы до седла масляного уплотнения, ступицы колеса и барабанного тормоза и цанги поворотной цапфы, направить по о очереди в замок, накинуть гайку и завинтить ее согласно указанному моменту затяжки: 147〜176 Н·м, чтобы повернуть на 50° ~ 80° сделайте пазы на гайке под шплинт, для его дальнейшего использования.

4. Регулировка переднего моста.

Измерение и регулировка развал-схождения передних колес.

– Разместите переднее колесо в ровном положении.

– Отметьте середину шины и протектора и поместите прибор для измерения развал-схождения в центре колеса.

– Перед автомобилем измеряется расстояние между центрами шин в позиции (A), толкайте автомобиль назад или вперед, чтобы каждое колесо обернулось на 180 градусов, и, в соответствии с исходной отметкой, измерьте расстояние между центрами шин в позиции (B). Развал-схождение будет равно разнице замеров: B вычесть A.

– Если схождение не совпадает. Ослабить зажимные болты на конце штока. Используйте реверс гаечного ключа для регулировки переднего жгута электропроводов.

Регулировка радиуса поворота.

– Поставьте передние колеса на ровное место и под задние колеса подложите деревянный брусок, при этом его толщина и толщина измерительных приборов должны совпадать. Установите переднее колесо на измеритель и убедитесь, что оно находится в его центре.

Поверните передние колеса по часовой стрелке и против часовой стрелки по отдельности до максимального положения.

Примечание: при повороте передних колес нажмите педаль тормоза.

Регулировка угла наклона внутренних и внешних колес.

– Установите передние колеса в горизонтальное положение, ослабьте стопорную гайку регулировочного винта секции рулевого управления и отрегулируйте высоту винтов до тех пор, пока угол поворота рулевого колеса не будет соответствовать требованиям, и затяните стопорную гайку.

IV. Диагностика и устранение неисправностей.

Подшипник переднего моста препятствует ходу в вертикальном перемещении поверхности от земли, силе торможения в горизонтальном направлении, силе инерции, тормозному сопротивлении и крутящему моменту в результате торможения и так далее. Поскольку передние мосты выдерживают длительные серьезные ударные нагрузки, могут возникнуть следующие ситуации:

1. Усталостное повреждение переднего моста, трещины или поломка.

Признак неисправности: Найдите усталостное повреждение переднего моста, трещины или неисправность.
Ремонт неисправности: Детали следует своевременно заменять.

2. Происходит неисправность (погнутости) переднего моста в вертикальном перемещении.

Признак неисправности: Происходит неисправность (погнутости) переднего моста в вертикальном перемещении.
Причина неисправности: Так как передний мост имеет большой ход в вертикальном перемещении от земли, и этим легко вызвать погнутости, то изменится шаг вертикального пальца вне угла поворота колеса, нагрузки рулевого управления дизельным автомобилем, нагрузка на подшипник ступицы колеса возрастет, и, тем самым, сократит срок службы переднего моста.
Ремонт неисправности. Должна быть своевременная настройка балок.

3. Происходит неисправность (погнутости) переднего моста в горизонтальном направлении.

Признак неисправности: Найдите горизонтальную погнутость на переднем мосту.
Причина неисправности: Передний мост воспринимает тормозное усилие в горизонтальном направлении от земли, что легко вызывает погнутости, изменяет развал-схождение передних колес и увеличивает износ шин.
Ремонт неисправности: Должна быть своевременная настройка передних балок.

4. Передний мост деформирован неисправностью.

Признак неисправности: Найти, где передний мост имеет обратную деформацию.
Причина неисправности: Передний мост с обратной деформацией изменит угол поворота и повлияет на устойчивость движения передних колес.
Ремонт неисправности: Инструментальная оправка, заменить переднюю балку или отремонтировать.

5. Вал переднего моста имеет неисправность из-за температуры

Признак неисправности: Вал переднего моста имеет неисправность из-за температуры при движении.
Причина неисправности: Температурные дефекты вала обычно есть следствием технического обслуживания и часто возникают из-за слишком сильного предварительного давления подшипников во время сборки ступицы колеса при посадке подшипников со слишком сильным натягом.
Ремонт неисправности: Проверьте герметичность подшипников и наличие смазочного масла в подшипниках ступиц колес.

6. Втулка главного пальца, главный палец, износ упорного подшипника

Признак неисправности: Направление нагрузочное, манипуляция нестабильна.
Причина неисправности: Втулка пальца, главный палец, упорные подшипники сработались, возникает дисфункция, что повлияет на регулировку углов установки колес, снизит устойчивость рычага.
Ремонт неисправности: Замените изношенные детали и заново отрегулировать углы установки передних колес.

7. Неисправности рулевого управления

Причина неисправности: Механическая неисправность системы рулевого управления переднего моста; неисправность гидроусилителя рулевого управления.
Ремонт неисправности: Из-за отсутствия масла в пальце рулевого шарнира в основном происходит сопротивление рулевого управления из-за механической нагрузки. Отсутствие технического обслуживания в течение длительного времени, а именно, не смазывание пальца рулевого шарнира, которое вызывает сухое трение между пальцем и втулкой, не только сильно увеличивает сопротивление рулевому управлению, но может быть столь же серьезным, как спекание пальца с втулкой. Следовательно, обслуживание требует нанесения смазки на палец рулевого шарнира, как правило, сначала поднимите I-образную раму передней оси, внесите смазочное масло с помощью специального шприца в входное отверстие, которое установлено на держателе распределительного вала, под балкой в отверстия для пальца, в плоскую шприцмашину смазочного масла.

8. Износ передних шин не является нормальной неисправностью

Признак неисправности: Вождение автомобиля показало, что есть повышенный износ передних колес.
Причина неисправности: Причина износа передних шин не очень сложна, неправильное развал-схождение, очевидно, что изношенная передняя шина, деформации стального обода, вала и просветы, деформация балки, зазор главного пальца и т. п., все это может вызвать повышенный износ передних шин.
Ремонт неисправности: Устранение неисправности – сложная работа, необходимо учитывать углы установки передних колес при изменении параметров, а также другие факторы.