Задний мост КамАЗ Компас 12 (КамАЗ-43082).

Задний мост КамАЗ Компас 12 (КамАЗ-43082).

Перейти к главной странице руководства:

• Шасси КамАЗ Компас 12 (КамАЗ-43082) – Руководство по ремонту.

Глава V. Задний мост.

I. Краткое описание.

Ведущий мост этой серии имеет привод на два колеса, задняя подвеска не является одинарной. Она состоит из редуктора, дифференциала с конической шестерней и картера ведущего моста, а также некоторых других деталей. Это последняя ступень понижающего механизма в системе вождения автомобиля.

Окончательное уменьшение может увеличить крутящий момент и снизить скорость вращения, в то же время изменив направление. Он состоит из ведущей и ведомой шестерни. Ведущая шестерня, со стороны шпинделя соединяется фланцем с муфтой сцепления ведущей оси. Фланец поддерживается двумя коническими подшипниками, которые собраны в обратном порядке в его середине для поддержки осевой и радиальной сил. Цилиндрическая шейка на малом конце ведущей шестерни, несущая радиальную силу, собрана в колоновидный подшипник. Ведомая шестерня крепится к корпусу дифференциала слева несколькими болтами.

Дифференциал, который может изменять обороты правого и левого колеса, состоит из корпуса, крестовины, четырех крестообразных шестерней, двух боковых шестерней и некоторых других деталей.

Полуось ведущего моста с одной стороны шпинделем соединяется с шестерней полуоси, а с другой – со ступицей фланцем на болтах.

Важные параметры заднего моста.

Проект	Дата
Грузоподъемность заднего	8200 кг
Максимальный выходной крутящий момент	18000 Нм
Лист технических требований к фрикционному диску тормоза	0360×160
Модель заднего моста	2400001LE35P
Модель трансмиссионного смазочного масла	(GL-5)75Вт/90
Количество заправляемого трансмиссионного смазочного масла	5л
Главное передаточное число	4,875

II. Схема расположения и взрыв-схема.

1. Схема расположения.

2. Взрыв-схемы.

Задний мост в сборе.

С/Н	Название запчастей
1	болт
2	пружинная шайба
3	вал
4	масляное уплотнение
5	стопорная шайба
6	гайка
7	ступица заднего колеса с барабанным тормозом в сборе (левая)
8	гайка
9	пружинная шайба
10	болт
12	болт
13	гайка
14	болт
15	главный редуктор
16	стравливающая пробка
17	пробка для кокса
18	задний мост в сборе
19	вентиляционная пробка
20	пробка для кокса
21	пробка для кокса
22	тормоза в сборе (правые)
22	тормоза в сборе (левые)
23	кронштейн
24	пружина тормозной камеры в сборе (п)
24	пружина тормозной камеры в сборе (л)
25	задний регулировочный рычаг в сборе (л)
25	задний регулировочный рычаг в сборе (п)
26	распределительный вал (л)
26	распределительный вал (п)
27	датчик АБС
28	фиксированный диск
29	масляное уплотнение втулки

Барабан в сборе.

С/Н	Название запчастей
1	масляное уплотнение заднего барабана
2	задний барабанный тормоз
3	внутренний подшипник
4	задняя ступица
5	внешний подшипник
6	внутренняя колесная гайка
7	болт крепления колеса

Главный редуктор в сборе.

С/Н	Название запчастей
1	узел переключения передач
2	уплотнительное кольцо гнезда подшипника главной передачи
3	калиброванная шайба
4	гайка
5	пружина противооткатного упора
6	направляющий подшипник
7	направляющий подшипник
8	корпус главной передачи в сборе
9	блок дифференциала
10	болт
11	предварительно собранное болтовое соединение

Дифференциал в сборе.

С/Н	Название запчастей
1	подшипник
2	корпус дифференциала
3	упорная пластина
4	комбинация боковых передач
5	шпиндель

Примечание: Вышеуказанное изображение является типичным изображением детали, в некоторых типах транспортных средств есть небольшая разница, примечаний тут больше нет.

II. Снятие, установка и регулировка.

1. Вопросы, требующие внимания.

– Проверьте детали с помощью специального приспособления для проверки или инструмента.

– Решите, можно ли повторно использовать определенную деталь в соответствии с таблицей по обслуживанию. Сломанную деталь необходимо отремонтировать или заменить. Если одна из деталей соединения изнашивается, что приводит к превышению установленной нормы, необходимо заменить детали соединения и другие принадлежности в соответствии с требованиями.

– Некоторые ремонтируемые детали, которые все еще имеют ограничительные уровни, перед техническим обслуживанием должны быть заменены согласно заключению.

– После разборки все резиновые детали, такие как уплотнительная петля, масляное уплотнение, регулировочная калиброванная шайба и т. п., не заменяются.

– При наличии шума или тряски в системе трансмиссии сначала проверьте общий зазор заднего моста, а затем решите, нужно ли разбирать чашку дифференциала.

– Остановите грузовик на ровной поверхности, нажмите трансмиссию или переключите передачу в положение холостого хода, поднимите грузовик после торможения штоком ручного тормоза, поверните фланец по часовой стрелке вниз, отметьте соответствующий знак на пылезащитной крышке и опоре, затем поверните фланец против часовой стрелки вниз и измерьте расстояние перемещения метки. Предел горизонтального натяжения составляет 6 мм, если измеренные данные превышают предел, необходимо разобрать задний мост и выполнить его регулировку.

– Посторонний шум, а именно столкновение или резкий ненормальный звук и т. п. в различных условиях, может исчезнуть после естественного износа, а некоторые изменения являются более серьезными, и основная причина этого – неправильная регулировка сборки, это возможно решить, если все детали исправны, путем настройки зазора при их сборке.

2. Снятие заднего моста в сборе.

– Перед разборкой необходимо застопорить передние и задние колеса автомобиля, чтобы предотвратить скольжение.

– Поднимите автомобиль на безопасную высоту с помощью домкрата.

– Выкрутите болт крепления шины и снимите заднее колесо автомобиля.

– Разберите звено между трансмиссионным валом и чашкой дифференциала в сборе.

– Снимите болты заднего седла. Снимите блоки заднего бампера.

– Снимите задний тормоз, подсоедините к транспортному средству пневматические трубки и снимите задний мост в сборе.

3. Разборка узла заднего моста.

– Разборка вала.

• Ослабьте гайки вала.
• Разберите вал, если это затруднено, слегка ударьте по валу медным молотком, пока вал не стронется.

– Разборка ступицы.

• Разборка стопорной пластины.

– Разборка стопорной гайки подшипника ступицы колеса.

– Разборка узла ступицы.

– Разборка масляного уплотнения втулки с внутренним кольцом внутреннего подшипника.

– Разборка барабанного тормоза.

– Разборка чашки дифференциала.

• Перед разборкой Проверьте и запишите люфт зуба и коронной шестерни.

Примечание: Проверьте состояние зацепления шестерней после регулировки.

– Разборка стопорной пластины.

– Отметьте соответствующий знак на крышке и опоре подшипника.

– Ослабьте болт крышки подшипника, затем снимите регулировочную гайку дифференциальным ключом.

– Разборка крышки подшипника и болта.

– Разборка узла корпуса дифференциала.

– Разберите узел шестерни с помощью специального приспособления и снимите регулировочную шайбу.

– Разборка узла корпуса дифференциала.

• Разборка правого корпуса.

– Разборка шестерни вала и регулировочной шайбы.

– Проверьте и запишите люфт планетарной передачи.

Примечание: блокируйте поперечный вал при проверке люфта.

– Разберите поперечный вал и планетарную шестерню, а затем снимите планетарную шестерню и шайбу.

– Вытянуть шестерню вала и регулировочную шайбу.

• Снять коронную шестерню.

– Разборка подшипника корпуса дифференциала.

– Разборка ведущей шестерни.

• Снимите гайку фланца ведущей шестерни.

– Разбираем пружинную петлю и вынимаем роликовый подшипник.

– Вытолкните шестерню.

– Разборка регулировочной калиброванной шайбы и распорной шайбы.

– Разборка подшипника с ведущей шестерни.

4. Сборка и регулировка заднего моста.

– Сборка чашки дифференциала производится в обратном порядке от разборки. Все детали, которые смазываются маслом в узле, перед сборкой необходимо очистить от смазочного масла, металлических частиц и других примесей, а также отрегулировать в соответствии с такими требованиями:

• Возможный неправильный предварительный натяг внутреннего и внешнего подшипника ведомой шестерни.

• При сборке узла чашки дифференциала должен предварительно нагружаться конический подшипник, то есть надо устранить люфт подшипника за счет более сильного предварительного натяга, чтобы уменьшить в трансмиссии перемещение оси ведущей шестерни. Но предварительный натяг не может быть слишком сильным, иначе подшипник будет быстро изнашиваться.

• Регулировка предварительного натяга ведущей шестерни: затянув гайку шестерни, установите масляное уплотнение ведущей шестерни и отрегулируйте предварительный натяг (без участия коронной шестерни), удалив или добавив калиброванную шайбу между внутренним и внешним подшипником. Ставя калиброванную шайбу, также увеличивайте предварительную нагрузку, а снимая калиброванную шайбу, уменьшайте указанную нагрузку.

– Регулировка предварительного натяга подшипников корпуса дифференциала.

• Регулировка подшипника дифференциала: подшипник дифференциала должен иметь соответствующий предварительный натяг, сделайте двусторонний запас 0,01-0,02 мм. Пусковой момент подшипника составляет 0,686-1,586 Н·м при смазке подшипника трансмиссионным маслом и несовпадении ведомой и коронной шестерни. Пусковой момент может действовать на затянутую боковую гайку. Затяните болт крышки, затем отрегулируйте предварительный натяг. После регулировки паз стопора должен совпадать с пластиной стопора, а ось коронной шестерни не перемещаться.
• Регулировка люфта шестерни в корпусе дифференциала.

• Измерение люфта планетарной передачи с помощью манометра. Примечание: проверить по 3 точкам и более, стандартные значения: 0-0,15 мм; предельное значение: 0,3 мм.

– Регулировка люфта ведомой и коронной шестерни и шаблона.

• Регулировка люфт.

• Методы регулировки нормального зазора зацепления главной и ведомой передачи показаны в таблице ниже, следует проверять его по краю коронной шестерни в 4 точках, а измерительная головка инструмента должна быть перпендикулярна к контрольной точке.

• Регулировка шаблона.

• Нанесите красную краску на зуб коронной шестерни и, поворачивая шестерню на ходу, проверяя отпечаток зуба с обеих сторон. Если отпечаток лежит на средине и уменьшается по мере приближения к краю, в общем 60% всей поверхности зуба, мы можем считать, что шаблон хороший (согласно приложенному рисунку 1). Шаблон можно получить, отрегулировав калиброванную шайбу картера ведущей шестерни (таблица 6) и отрегулировав гайку подшипника корпуса дифференциала.
• Чтобы не изменился предварительный натяг бокового подшипника, окружности выхода его боковых гаек должны совпадать. Еще раз Проверьте люфт и заблокируйте стопорную пластину.

– Регулировка времени сборки ступицы заднего колеса с барабанным тормозом (обратный процессу разборки) выглядит так:

• Регулировка зазора подшипника ступицы заднего колеса.

• Затяните гайку подшипника, чтобы барабанный тормоз не двигался или не вращался, слегка ослабьте тугую гайку подшипника на 1/6-1/8, а затем поверните барабанный тормоз так, чтобы он мог свободно вращаться и, при этом, не касаться тормозного диска.

– Регулировка зазора заднего тормоза.

• Двунаправленный баланс тормозов, показывается стрелкой направления на регулировочном отверстии нижнего диска, сначала регулировочным зубом насоса перемещают две точки, соответственно, барабанный тормоз и матрицу фрикционного диска, а затем настраивают шестерню цилиндра, согласно передаточному отношению 5〜9, чтобы тормозной барабан вращался эластично.

Регулировка люфта.

IV. Диагностика и устранение неисправностей.

Неисправность	Причины	Действие
Проблема подшипника ступицы колеса	большой предварительный натяг	отрегулировать предварительный натяг
	большой предварительный натяг	добавить смазку или заменить
	подшипник загрязнен пылью	очистить и добавить смазки
Проблема колеса	распределительный вал может быть плохо смазан или регулировочный рычаг не может вернуться в исходное положение	добавить смазку или исправить поврежденную деталь
	тормозная колодка или пружина сломаны или имеют усталость	заменить неисправную деталь
отсутствие смазки	зазор дифференциала не правильный	заменить шайбу или шестерню
	предварительный натяг подшипника ведущей шестерни слишком мал	отрегулировать предварительный натяг
	отсутствие смазки	добавить требуемое количество смазки
Утечка смазки	проблема масляного уплотнения	замените масляное уплотнение
	ослаблен болт крепления главного редуктора или поврежден герметик	затяните болты или повторно нанесите герметик
	болт подшипника ослаблен	затяните винт в соответствии с крутящим моментом
	ослаблен винт для слива смазочного масла или повреждена колодка	затяните винт или замените прокладку
	из-за деформации оболочки моста от перегрузки	исправить или заменить оболочку моста
	воздушная пробка застряла или повреждена	очистите или замените вентиляционную пробку
Проблема тормозного усилия	неисправность распределительного вала	проверить распределительный вал
	ход толкателя не отрегулирован	отрегулировать ход
Проблема тормозного усилия	проблема накладок тормозных колодок	заменить накладку тормозной колодки
	положение накладки тормозной колодки неправильное	исправить положение
	в тормозной барабан попала вода	исправить положение
	контактная поверхность накладки тормозной колодки или барабанный тормоз замаслены	очистите или замените накладку тормозной колодки

Поделиться ссылкой: