Сцепление КамАЗ Компас 12 (КамАЗ-43082).

Перейти к главной странице руководства:

Шасси КамАЗ Компас 12 (КамАЗ-43082) – Руководство по ремонту.

Глава II. Муфта сцепления.

I. Краткое описание.

Муфта сцепления находится в картере маховика между двигателем и трансмиссией и фиксируется на поверхности маховика винтом, а выходной вал муфты является входным валом трансмиссии. В процессе вождения водитель может нажать или отпустить педаль сцепления, чтобы дать возможность двигателю и трансмиссии временно отсоединиться и постепенно включиться для дальнейшего отключения или передачи входной мощности через двигатель на трансмиссию.

Муфта сцепления относится к общим деталям механической трансмиссии, которые служат для отключения или включения системы привода. Основные требования: плавное включение, быстрое и четкое отключение; удобство настройки и ремонта; небольшие габариты; легкий вес; хорошая износостойкость и достаточная охлаждающая способность; удобство в эксплуатации и экономия труда.

Основная часть гидравлической системы сцепления с газовым усилием через педаль сцепления、главным цилиндром, накладкой диска сцепления и муфтой сцепления.

Принцип работы гидравлической муфты сцепления с газом.

Когда водитель нажимает на педаль, главный цилиндр сцепления начинает работать и передает мощность усилителю сцепления, который установлен на корпусе сцепления, по трубопроводу, под действием воздушного цилиндра и гидравлического давления усилитель сцепления, и, в конечном итоге, за счет отделения рычажного механизма трансмиссии и воздействуя на диафрагменную пружину сцепления так, что ведомый диск сцепления отделяется от маховика. В это время отключается мощность двигателя, переключение передач трансмиссии может выполняться, когда вы отпускаете педаль сцепления и ведомый диск сцепления плотно прижимается маховиком для сохранения передачи мощности.

Важные параметры системы сцепления.

Проект	Дата
Статический крутящий момент нажимного диска	1448 Нм
Момент инерции нажимного диска	0,599 кг.мм
Момент инерции нажимного диска	0,0629 кг.м²
Максимальный зазор между деталями	13 мм
Свободный ход педали сцепления	15мм~25мм
Свободный ход педали сцепления	(160±5) мм
Угол работы педали сцепления	33°

Технические условия регулировки сцепления.

1. Соберите установочный палец в соответствии с рисунком.

2. Затяните болты в таком порядке 1-7-10-4-5-11-9-3-2-8-6-12.

3. Затяните болты в таком порядке 1-7-10-4-5-11-9-3-2-8-6-12.

4. Затяните болты динамометрическим ключом с крутящим моментом (41-50) Н·м в таком порядке 1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12.

II. Схема расположения и взрыв-схема.

1. Схема расположения.

2. Взрыв-схемы.

Сцепление в сборе.

С/Н	Наименование запчастей
1	коробка переключения передач в сборе
2	блок диска сцепления
3	ведомый диск сцепления
4	выжимная втулка
5	вилка сцепления
6	направляющий подшипник

Контур сцепления.

С/Н	Наименование запчастей
1	болт для перфорации тормозного маслопровода
2	соединяющая шайба тормозного маслопровода
3	шестигранные фланцевые болты
4	бачок для хранения масла
5	шестигранная фланцевая гайка
6	шестигранные фланцевые болты
7	впускная трубка главного цилиндра сцепления в сборе
8	стянутое кольцо из двойной стальной проволоки
9	зажим
10	трубка главного цилиндра сцепления в сборе
11	шланг сцепления в сборе
12	шестигранные фланцевые болты
13	кронштейн трубы сцепления
14	шестигранные фланцевые болты
15	зажим
16	гайка
17	трубка сцепления в сборе
18	кронштейн трубы сцепления
19	шестигранные фланцевые болты
20	шестигранная фланцевая гайка
21	шланг сцепления в сборе
22	кронштейн трубы сцепления
23	кронштейн трубы сцепления (i)
24	впускной маслопровод усилителя сцепления в сборе
25	муфта для перфорации тормозного маслопровода
26	усилитель цилиндра в сборе
27	кронштейн усилителя цилиндра в сборе
28	педаль сцепления и кронштейн в сборе
29	главный цилиндр сцепления
30	хомут для труб i

Педаль сцепления.

С/Н	Наименование запчастей
1	педаль сцепления и тормоза в сборе
2	гайка
3	шайба
4	болт

Ведомый и нажимной диски сцепления.

С/Н	Наименование запчастей
1	нажимной диск в сборе
2	ведомый диск сцепления
3	предварительно собранное болтовое соединение

Примечание: Вышеуказанное изображение является типичным изображением детали, в некоторых типах транспортных средств есть небольшие различия, примечаний тут больше нет.

III. Снятие, установка и регулировка.

1. Меры предосторожности.

– При разборке трансмиссии используйте подъемник, чтобы предотвратить повреждение деталей и причинение травм людям.

– Обратите внимание на сбор отработанного гидравлического масла из сцепления, чтобы предотвратить загрязнение окружающей среды.

– Не используйте для очистки фрикционного диска сцепления сжатый воздух, для этого воспользуйтесь пылесосом.

2. Разборка блока управления сцеплением.

– Перед разборкой необходимо застопорить передние и задние колеса автомобиля, чтобы предотвратить скольжение.

– Перед разборкой открутите пробку слива масла сцепления, слейте всю жидкость из сцепления.

– Разборка блока управления сцеплением и последовательность разборки: бачок для масла сцепления, соединительная трубка сцепления, главный цилиндр сцепления, педаль сцепления.

– Снимите болты крепления масляного бачка и гайки, которые соединяют трубу, и снимите масляный бачок.

– Снимите болты крепления главного цилиндра сцепления и гайки крепления трубы сцепления и снимите главный цилиндр сцепления.

– Разберите педаль сцепления и гайки кронштейна, снимите педаль сцепления.

Сборка: действуйте в обратном порядке согласно процедуре снятия и обратите внимание на следующие моменты:

– Сборка болтов крепления педали сцепления является критически важной операцией, поэтому обратитесь к краткому описанию в отношении конкретного крутящего момента.

– При сборке крепежных болтов трубы сцепления используйте герметичный клей; см. краткое описание конкретного номера модели.

3. Снятие и установка цепи сцепления.

– Разберите контур сцепления, порядок разборки: трубки и шланги сцепления, педаль сцепления, педаль сцепления и кронштейн в сборе, выключатель сцепления или ограничительные болты, пружина и цилиндр сцепления, последовательно разберите все детали вдоль трубки сцепления.

Сборка: действуйте в соответствии с процедурой снятия в обратном порядке.

4. Разборка сцепления.

– Разберите сцепление. Порядок снятия: трансмиссия, нажимной диск сцепления, ведомый диск, выжимная втулка, вилка выключения сцепления, направляющий подшипник.

– Разберите болты, которые соединяют трансмиссию с двигателем, рамой и ведущим валом, а затем снимите трансмиссию в сборе.

– Снимите болты крепления диска нажимного сцепления и снимите его.

– Снимите болты крепления ведомого диска и снимите диск нажимной сцепления. Предотвратите свободное падение ведомого диска в сборе, используя направляющий вал. Отметьте маховик и нажимной диск, убедитесь, что при повторной установке отметки совмещены.

– Разберите узел выжимной втулки сцепления вместе с выжимной втулкой и возвратной пружиной.

Сборка: действуйте в обратном порядке согласно процедуре снятия и обратите внимание на следующие моменты:

– Визуально проверьте корпус сцепления на наличие износа, трещин и повреждений. Корпус сцепления с чрезмерным износом, трещинами и другими повреждениями подлежит замене.

– Вставьте направляющий вал в шлицевую ступицу. Направляющий вал должен быть прямым, измерьте глубину опорной заклепки. Если измеренное значение превышает допустимые пределы, следует заменить сборочный узел ведомого диска.