Шасси КамАЗ Компас 12 (КамАЗ-43082) – Руководство по ремонту.

Шасси КамАЗ Компас 12 (КамАЗ-43082) – Руководство по ремонту.

Ведение.

Настоящее Руководство будет полезно персоналу, отвечающему за техническое обслуживание автомобилей, позволит обеспечить эффективное и правильное техническое обслуживание и эксплуатацию автомобилей. Для обеспечения требований заказчиков изделий чрезвычайно важно, чтобы профессиональные специалисты по техническому обслуживанию оказывали соответствующие услуги и обладали надлежащей квалификацией. Технический обслуживающий персонал должен полностью понимать содержание настоящего Руководства.

Настоящее Руководство должно быть всегда доступно для использования в качестве справочной информации.

В данном Руководстве, включая изображения и технические параметры, содержатся самые последние сведения. Если модификация изделий повлияет на техническое обслуживание, изготовитель предоставит соответствующий Технический бюллетень или дополнение к Руководству. Поэтому следите за обновлениями Руководства. Изготовитель сохраняет за собой право вносить изменения в проект, дополнения и усовершенствования в изделие.

Настоящее руководство является справочником по техническому обслуживанию автомобиля, обслуживающий персонал должен четко придерживаться операций, указанных в руководстве. Настоящее изделие является продуктом, требующим точного соблюдения требований, обслуживающий персонал должен обладать соответствующими профессиональными навыками, а персоналу, не обладающему такими навыками, запрещается самостоятельно разбирать автомобиль. Если возникнут сложности по позициям, которые не рассмотрены в данном Руководстве, связывайтесь со Службой обслуживания клиентов и действуйте в соответствии с ее указаниями.

Во время технического обслуживания автомобиль может быть поврежден, если будут использованы не оригинальные запчасти для автомобиля или некондиционное масло.

Содержание.

Глава I. Краткое описание.

Глава II. Муфта сцепления.

Глава III. Трансмиссия.

Глава IV. Передний мост.

Глава V. Задний мост.

Глава VI. Карданный вал.

Глава VII. Подвеска.

Глава VIII. Рулевое управление.

Глава IX. Тормозная система.

Глава I. Краткое описание.

I. Модели автомобилей, подходящие для настоящего Руководства.

Модель	Серия №	Модель двигателя	Модель трансмиссии
Легкий грузовой автомобиль Серии N	LE35P	ISF3.8S5168	6DS60T-D

II. Важные замечания.

1. Настоящее руководство разработано в формате, подходящем для технических специалистов всего мира. Его цель заключается в приведении содержания всех руководств к общему формату.

2. Надлежащий метод технического обслуживания и правильные процедуры ремонта являются основой безопасной и надежной работы всех механических транспортных средств, а также личной безопасности эксплуатационного персонала.

3. Настоящее Руководство не может полностью прогнозировать все возможные изменения и предоставить отдельные рекомендации или предупреждения.

4. Прежде чем выбрать метод, инструмент или деталь, не предусмотренные настоящим Руководством, необходимо убедиться, что это не поставит под угрозу ни безопасность персонала, ни эксплуатационные характеристики автомобиля.

III. Примечания по охране труда и технике безопасности.

1. Антифриз. Высокая огнеопасность, необходимо соблюдать правила курения.

– Антифриз охлаждающей жидкости может выделять пары при нагревании. Не допускайте вдыхания этих паров.

– Антифриз, впитанный через кожу, может достигнуть токсичной или опасной дозы. Антифриз может быть смертельным при проглатывании, и в таких случаях следует немедленно обращаться в больницу.

2. Тормозная жидкость. При попадании на кожу и в глаза вызывает легкое раздражение. Старайтесь избегать контакта с кожей и глазами. При нормальной температуре риск вдыхания не высок, потому что давление ее паров очень мало.

3. Антикоррозионный материал. Легковоспламеняющиеся и горючие материалы, необходимо соблюдать правила курения.

– Существует большое количество таких материалов, необходимо следовать инструкциям изготовителя. Они могут содержать растворители, смолу или нефтепродукты. Избегайте контакта с кожей и глазами. Можно распылять только в хорошо проветриваемом, открытом пространстве.

4. Выхлопные газы. Выхлопные газы содержат опасные и токсичные химические вещества, которые воздействуют на дыхательную систему, а также такие соединения, как диоксид углерода, оксиды азота, альдегиды, свинец и полициклические ароматические углеводороды. Двигатель можно запускать только при наличии соответствующей вытяжной вентиляции или на открытом пространстве с нормальной вентиляцией.

5. Дизельное топливо. Огнеопасно.

– Обширный или длительный контакт дизельного топлива с кожей может вызвать серьезные заболевания кожи, в том числе рак кожи.

6. Смазочное масло и консистентная смазка.

– Не допускайте продолжительного и постоянного контакта с минеральными маслами. Все виды смазочного масла и консистентной смазки оказывают раздражающее воздействие на глаза и кожу.

7. Отходы. Отходы, которые образуются в процессе ремонта, такие как отработанное смазочное масло, масляные фильтры, тормозная жидкость и растворитель для очистки деталей, должны быть отправлены на лицензированные полигоны или на предприятия по регенерации отработанного масла через официально утвержденных подрядчиков по утилизации отходов. Если у вас есть вопросы по утилизации отходов, связывайтесь с местными органами власти.

– Выливать отработанное смазочное масло, масляные фильтры, тормозную жидкость и растворитель для очистки деталей на землю, в канализацию или дренажную систему, а также в водные источники запрещено; законы и правила, касающиеся загрязнения, различаются в разных регионах.

8. Прочие вопросы.

– Прежде чем поднимать автомобиль домкратом, подложите под колеса противооткатные упоры или подобные устройства, чтобы предотвратить движение автомобиля. Подняв автомобиль домкратом, перед началом работ поддерживайте автомобиль предохранительными стойками в специальных местах для подъема. Это следует делать на ровной поверхности.

– Перед тем, как выполнять ремонтные работы, для которых не требуется электропитание, выключите зажигание и отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Если отсоединить клеммы аккумулятора, то будет очищена память в модуле управления.

– Чтобы избежать ожогов, не допускайте контакта с горячими металлическими деталями. Когда двигатель горячий, не снимайте крышку радиатора.

– Убедитесь в том, что вы используете оригинальные запчасти. Можно использовать только те масла и смазочные материалы,которые рекомендованы в настоящем Руководстве. При необходимости используйте одобренные клеящие вещества, уплотнители или их эквиваленты.

– При снятии тяжелых агрегатов, таких как двигатель или трансмиссия, не прилагайте избыточные усилия для их разъединения. Также не допускайте ударов агрегатами по прилегающим деталям автомобиля, особенно по тормозным трубкам и главному цилиндру.

– При повторной сборке после разборки необходимо заменить на новые сальники, прокладки, набивки, уплотнительные кольца, стопорные шайбы, шплинты, самоконтрящиеся гайки и т. п.

– Игольчатые подшипники, а также внутренние и внешние кольца конических роликовых подшипников заменяются в комплекте.

– Перед осмотром и сборкой очистите все снятые детали в специальной жидкости или растворителе.

– Разместите снятые детали в соответствии с их местом сборки и последовательностью. После отсоединения вакуумной или воздушной трубок прикрепите табличку, чтобы указать правильный способ подсоединения.

– Не прикасайтесь к портам электронных компонентов, использующих микрокомпьютеры (таким как ЭБУ), статическое электричество может повредить внутренние электронные компоненты.

– Для выполнения быстрого и эффективного ремонта необходимо правильно использовать ручные инструменты, электрические инструменты (только при разборке) и специальные инструменты.

– При выполнении ремонтов, связанных с системами топлива, масла, воды, вакуума или выпуска, проверить все затронутые линии на наличие утечек.

– Перед началом ремонта автомобиля закройте крылья, обивку и коврики соответствующим покрытием. Будьте аккуратны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие такими предметами, как ключи или пуговицы.

IV. Стандартные рабочие процедуры.

1. При ремонте автомобиля в мастерской важно: использовать стояночный тормоз или блокировку колес, чтобы избежать перемещения автомобиля вперед/назад. □ Если необходимо запустить двигатель, для исключения выбросов от двигателя, нужно иметь соответствующую вентиляцию или вентиляционную трубу.

Внимание: при выполнении дуговой сварки, необходимо принять меры в отношении проводки генератора, чтобы избежать возникновения токов и волн, повреждения внутренних компонентов генератора переменного тока. Если к автомобилю применяется сварка, необходимо подготовить соответствующее противопожарное оборудование.

2. Буксировка автомобиля.

При буксировке следует использовать прицепное устройство автомобиля. Трос крепится к прицепному устройству и должен быть соединен с другим автомобилем таким образом, чтобы он не соединялся с его остальными деталями.

– Либо вы можете доставить автомобиль на грузовой платформе или автоприцепе.

Предупреждение: Запрещается буксировать автомобиль на нейтральной передаче, при этом ключ зажигания должен находиться в положении II (рулевое управление разблокировано и включены сигнальные лампы). Только тогда можно использовать рулевое управление, сигнальные лампы рулевого управления, звуковой сигнал и габаритные огни. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме людей и повреждению автомобиля.

3. С помощью проволочной перемычки подключите резервный аккумулятор.

Предупреждение: Если, в связи с недавней зарядкой, резервный аккумулятор выделяет газы, необходимо закрыть вентиляционную пробку перекрестной проводки, чтобы снизить опасность взрыва от электрической дуги при соединении перекрестной проводки. Несоблюдение инструкций может привести к телесным повреждениям.

Внимание: Разрядка аккумулятора может быть вызвана коротким замыканием. Если это происходит, то даже при отключенной цепи будет проходить ток. Что ведет к возникновению электрической дуги при подключении через перекрестную проводку.

– Убедитесь в том, что диаметр провода перекрестной проводки соответствует рабочим требованиям. Необходимо использовать провода с большей нагрузкой.

– Убедитесь в том, что напряжение резервного аккумулятора такое же, как и напряжение аккумулятора автомобиля. Аккумуляторы необходимо подключать параллельно.

– Перед подключением перекрестной проводки выключите все возможные электрические контуры. Это может уменьшить вероятность возникновения электрической дуги при конечном подключении.

Предупреждение: Не допускайте, чтобы провода перекрестной проводки касались друг друга или массы при подсоединении к аккумулятору. Полностью заряженный аккумулятор, при коротком замыкании перекрестной проводки, будет давать разряд более чем 1000 ампер, а температура перекрестной проводки и клеммы будет быстро повышаться и может привести даже к взрыву аккумулятора. Несоблюдение инструкций может привести к телесным повреждениям. Выполняйте подсоединение кабеля аккумулятора в таком порядке:

– Сперва подсоедините положительный полюс резервного аккумулятора, а затем аккумуляторов транспортного средства.

– Затем подсоедините отрицательный полюс резервного аккумулятора и на расстоянии минимум 300 мм от клемм аккумулятора подсоедините массу, к примеру на опорные кронштейны двигателя.

– Перед размыканием перекрестной проводки, важно уменьшить обороты двигателя до холостого хода.

– Убедитесь в том, что снимаете перекрестную проводку в обратном порядке от ее подключения, не замыкайте накоротко конец провода.

4. Очистка компонентов. Чтобы избежать попадания сора, скопившейся и рыхлой грязи, а также смазки необходимо все это очистить перед тем, как открывать и снимать детали агрегата или узла.

– Перед проверкой узла необходимо тщательно очистить компоненты.

– Метод очистки:

Сухая очистка.

• Удалить грязь мягкой или стальной щетками.
• Удалить грязь металлическими или древесными опилками.
• Протирание тканью.
• Удалите грязь и мусор продувкой сжатым воздухом. (При использовании этого метода вы должны использовать защиту для глаз).

Внимание: Сжатый воздух иногда бывает «увлажненным», поэтому нужно быть очень осторожным при его использовании, особенно в гидравлической системе.

• Удалите грязь с помощью вакуумного устройства. Этот метод следует использовать только для устранения последствий трения порошковой смолы (частиц асбеста).
• Очистка паром
• Очистка растворителем.

Предупреждение: С большинством растворителей необходимо обращаться осторожно, некоторые из них вредны. Несоблюдение инструкций может привести к телесным повреждениям.

5. Необходима калибровка измерительного оборудования.

– Необходимое оборудование: динамометрические ключи, ампервольтомметр, анализатор выхлопных газов и т.п., является очень важным для регулярной корректировки технического состояния в соответствии с инструкциями изготовителя.

6. Дорожное испытание.

– Существует множество предпосылок для проведения дорожных испытаний, начиная с запуска и остановки двигателя, проверки перед поездкой, проверки во время и после испытаний, детальные процедуры проверки для этого будут описаны ниже.

– Предварительная проверка.

-Предварительный осмотр и функциональные испытания того, что должно повлиять на безопасность и надлежащую работу системы/контуров, например, тормозов, фонарей и рулевого управления, должен быть завершен до начала проведения дорожных испытаний.

Предупреждение: Вы не должны проводить дорожное испытание, если в тормозной системе не хватает гидравлического масла, ход педали слишком велик или если есть утечка, пока не найдете причины и не устраните их.

• Проверка после выключения зажигания.
• Уровень смазочного масла в двигателе
• Уровень охлаждающей жидкости в двигателе
• Есть ли положенное давление в шинах; их тип и протектор годны, или уже изношены больше установленного предела.
• Достаточно ли для проверки топлива в топливном баке.
• Есть ли утечки масла (смазочного масла, гидравлического масла, топлива) и воды вокруг двигателя, трансмиссии или под всем автомобилем? Отметьте возможное место утечки и очистите область вокруг нее, чтобы легко проверить утечку после завершения испытания.

7. Запуск двигателя.

Примечание: Когда автомобиль не прогретый, не работайте на высокой скорости и не нажимайте педаль акселератора до упора.

– Проверка после выключения зажигания.

• Работает или нет ручной тормоз.
• Рычаг переключения передач на нейтральную или нет.
• Все показатели на приборах равны нулю (кроме указателя уровня топлива).

– Проверка включения зажигания. ВКЛ.

• Горит или нет сигнальная лампа, которая управляется замком зажигания.
• Показания датчика температуры двигателя соответствуют ли температуре двигателя.
• Показания датчика топлива соответствуют ли количеству топлива.

8. Проверка дорожным или роликоподшипниковым испытанием.

Внимание: Во время дорожного испытания необходимо вначале проверить работу тормоза на малой скорости. Если во время притормаживания есть боковой увод или неисправности, вы не можете продолжить испытание до ее устранения.

– Педаль сцепления работает плавно или туго. Нет ли никаких признаков, что сцепление пробуксовывает.

– Ручным тормозом можно управлять плавно или его быстро и полностью отпустить.

– Сцепление может плавно управлять автомобилем, не скользя и не вибрируя.

– Передачи переключаются плавно, а в трансмиссии нет постороннего шума или вибрации.

– Мощность, отбираемая от двигателя, в норме; она может достигать полного значения; скорость увеличивается плавно, а работа педали плавная или легкая; тогда двигатель вернется в режим холостого хода, как задано.

– Двигатель не будет выпускать дым насыщенного или ненормального цвета, когда он работает в стандартном режиме, при большой нагрузке или превышении скорости.

– Рулевое управление, включая гидроусилитель руля (при наличии), является плавным, точным, без слишком тугого или большого люфта или вибрации.

– Рулевое колесо не проседает с одной стороны и автоматически возвращается в центральное положение.

– Скорость, сигнальная лампочка давления смазочного масла в двигателе, датчик температуры охлаждающей жидкости и тахометр (с устройством для установки) отображают правильные показания или нормальную работу.

– Переключатель и блок управления работают плавно и четко, предупредительная и контрольная лампы работают правильно, а световой указатели поворота автоматически гаснет, когда рулевое колесо возвращается в положение прямолинейного движения.

– Система отопления и вентиляции исправна и эффективна.

– Эксплуатационные характеристики торможения в норме и результативны.

9. Испытания тормозов.

Внимание: Избегайте проведения испытания во время интенсивного движения, так как в дороге это может доставить неудобства другим пользователям или подвергнуть их опасности.

Внимание: Испытание торможением, в том числе тормозов, нельзя проводить на новых колодках/диске или барабанном тормозе, пока компоненты не приработаются. Новые фрикционные компоненты тормозной системы не могут быть достаточно эффективными до полной приработки.

– Испытать торможение, путем нажатия на педаль (с усилием от легкого до тяжелого) при нормальной работе на всех передачах при разных скоростях. Обратите внимание, если есть склонность к рывкам, усилию с натягом или при буксировке; и есть ли какие-либо неоправданные задержки во время работы и отпускания.

– Дайте возможность автомобилю двигаться по инерции и обратите внимание, есть ли склонность к боковому уводу или к появлению ограничений тормозных характеристик.

– Когда автомобиль остановлен (экстренная остановка из-за облегченного протектора), следует внимательно проверить температуру тормозов. Если тормозной диск или барабанный тормоз очень горячий или более горячий, чем другие то, это означает, что существует определенное ограничение тормозных характеристик.

– После испытания проверить следующее:

• Утечку смазочного масла, охлаждающей жидкости, гидравлической жидкости, воздуха и топлива.
• Аномально высокая температура любого компонента или узла, например, ступицы колеса, трансмиссии, оси и т. п. может быть вызвана просто недостаточной смазкой или слишком плотной затяжкой.

 Как пользоваться настоящим Руководством.

1. Предисловие.

1.1 Руководство по техническому обслуживанию имеет четыре раздела «Двигатель», «Шасси», «Конструкция кузова и электрическая часть», «Электрический контур».

1.2 Шасси, конструкция кузова и электрическая часть сосредоточены на «Кратком описании», «Карте расположения и разбивке на узлы», «Снятии и установке, регулировке», «поиске и устранении неисправностей».

2. Терминология.

2.1 Роль указаний ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и ОСТОРОЖНО главным образом состоит в напоминании персоналу, что этого нужно придерживаться во избежание травм или повреждения отдельных деталей транспортного средства.

2.2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ указывает на то, что несоблюдение инструкций может привести к серьезным травмам персонала или к существенному ущербу имуществу.

2.3 ОСТОРОЖНО указывает на то, что несоблюдение инструкций может привести к общим травмам персонала или повреждению компонентов, узлов или двигателя.

2.4 Кроме указаний ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и ОСТОРОЖНО, полезную информацию предоставляют также ЗАЯВЛЕНИЯ НАПЕЧАТАННЫЕ ЖИРНЫМ ШРИФТОМ.

2.5 Стандартное значение: Приемлемо в ходе проверки и регулировки.

2.6 Предельное значение: не следует превышать при проверке и регулировке.

3. Единицы измерения.

ЕДИНИЦЫ измерения, используемые в настоящем руководстве, главным образом выражены ЕДИНИЦАМИ СИ (международной системы единиц измерения). Например: Контргайка наружной втулки: 59-78 Н·м

4. Содержание.

4.1 НАЗВАНИЕ указывается в верхней части каждой страницы и отображает детали или системы, о которых идет речь на данной странице.

4.2 МЕЛКИЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ показывают проверку, использование специальных инструментов, приемы работы и скрытые или специальные этапы, которые не показаны на предыдущих крупных иллюстрациях.

5. Специальные инструменты.

Инструменты, маркированные специальными номерами инструментов изготовителя, являются специальными инструментами, предоставляемыми изготовителем. Немаркированные инструменты или инструменты общего назначения являются коммерчески доступными.

Vl. Информация об идентификации транспортного средства.

1. Модель изделия и расположение идентификационной информации (применимо ко всем транспортным средствам).

1.1 Позиция 1: возле замка двери кабины (идентификаторы автомобилей в некоторых странах отличаются).

1.2 Позиция 2: на внешней стороне продольной балки рамы справа.

2. Описание идентификационного номера автомобиля.

2.1 Основные компоненты.

– Согласно правилам идентификационный номер автомобиля (VIN) состоит из 3 частей, всего 17 символов, пропуски не допускаются, как показано на следующем рисунке. Среди них, Часть 1: международный идентификационный код изготовителя (WMI); Часть 2: Описание транспортного средства (VDS); Часть 3.

Отличитель транспортного средства (VIS).

2.2 Часть 1.

– Международный идентификационный код изготовителя (WMI) состоит из трехзначного кода, который должен пройти стадии заявки, утверждения и принятия на учет, см. следующую таблицу.

Код	Название производителя

2.3 Часть 2.

– Код описания транспортных средств (VDS) состоит из 6 символов, см. следующий рисунок.

2.4 Часть 3.

– Описательная часть(VIS) состоит из 8 символов, см. следующий рисунок.

3. Описание модели изделия.

3.1 Основные компоненты.

– Номер модели транспортного средства состоит из кода предприятия, кода типа транспортного средства, названия параметра, серийного номера изделия и индивидуального бизнес-кода следующим образом:

Примечание: Буквы китайского фонетического алфавита (далее «буква») I, O нельзя использовать.

– Часть 1. Кодовое наименование предприятия расположено в 1 части идентификационного номера.

– Часть 2. Код типа транспортного средства находится во 2 части идентификационного номера. Использование арабских цифр для обозначения классификации транспортного средства см. в таблице указанной ниже.

Код типа транспортного средства	Тип транспортного средства
1	Грузовой автомобиль
2	Внедорожный автомобиль
3	Самосвал
4	Тягач
5	Транспортное средство специального назначения
6	Пассажирский автобус
7	Седан
9	Полуприцеп и полуприцеп специального назначения

3.4 Часть Код основного параметра находится в 3 части идентификационного номера. Использование двух арабских цифр для обозначения основных характеристик автомобиля.

– Главным параметром грузового перевозчика транспортных средств высокой проходимости, самосвалов, тягачей, специальных транспортных средств и полуприцепов является их общая масса (Т). В общщую массу тягача входит максимальная масса, буксируемая на седельном устройстве. Когда общая масса превышает 100т, разрешается использовать 3 цифры.

3.5 Часть 4.

– Серийный номер изделия находится в 4 части идентификационного номера, обозначается арабскими цифрами. Используются числа от 0, 1, 2, 3 … для отображения типа транспортного средства и порядкового номера транспортных средств с одинаковыми основными параметрами.

3.6 Часть 5.

– Пользовательский код в соответствии с собственными потребностями, имеет различие между моделями с небольшими структурными изменениями, такими как бензиновый или дизельный двигатель, длинная или короткая колесная база, двойная кабина, левое и правое рулевое колесо и т. п.), может быть выражена прописными буквами и арабскими числами. Примерный код, приведен в таблице ниже.

Серийный номер	Код	Определение	Позиция пользовательского кода	Пример	Примечания
1	K	Дизельный двигатель	1	HFC1020KRI	Использование в сочетании
		Дизельный двигатель + одиночная кабина	1	HFC1061K	Использование отдельно
2	E	Бензиновый двигатель	1	HFC1027ER	Использование в сочетании
		Бензиновый двигатель + одиночная кабина	1	HFC1027E	Использование отдельно
3	R	Двойная кабина	1, 2, 3	HFC1045KR	Использование в сочетании
		Бензиновый двигатель + двойная кабина	1	HFC1045R	Использование отдельно
4	N	Двигатель на СПГ	1, 2	HFC104ON
5	R1	Одинарная кабина со спальным местом	1, 2, 3	HFC1032KR1	Использование в сочетании
		Одинарная кабина со спальным местом и бензиновым двигателем	1	HFC1032R1	Использование отдельно

VII. Рекомендуемый стандарт наполнения вспомогательными материалами.

Название вспомогательного материала	Объем	Рекомендуемая марка вспомогательного материала
Моторное масло	/	Смотри руководство по Двигателю
Трансмиссионное масло	/	Смотри главу Трансмиссия
Смазочное масло редуктора заднего моста	/	Смотрите главу Задний мост
Охлаждающая жидкость	По требованию	При -10 °C и выше используйте При -10°C 〜-35 °C используйте
Тормозная жидкость сцепления	По требованию	Модель легкого грузовика
Жидкость гидроусилителя руля	По требованию	При низкой температуре используйте При нормальной температуре используйте
Консистентная смазка	По требованию	Автомобильная универсальная, литиевая

Примечание: Различные марки смешивать не допускается.

VIII. Рекомендуемый стандарт момента затяжки.

Следующая таблица применяется к болтам или гайкам, для которых не указаны значения момента затяжки.

IX. Основной стандарт затяжки.

Следующая таблица применяется к болтам или гайкам, для которых должны соблюдаться указанные значения момента затяжки.

Сборка	Основная операция	Момент затяжки (Н·м)
Двигатель	Болты крышки основного подшипника	См. раздел «Двигатель»
	Гайка шатуна	См. раздел «Двигатель»
	Винт крышки головки блока цилиндров	См. раздел «Двигатель»
	Винт крепления поддона	См. раздел «Двигатель»
	Натяжение ремня генератора	См. раздел «Двигатель»
	Винт маховика в сборе	См. раздел «Двигатель»
Трансмиссия	Болт вилки	См. раздел «Трансмиссия»
	Фланцевые болты с шестигранной головкой	См. раздел «Трансмиссия»
	Болты крепления промежуточного опорного диска	См. раздел «Трансмиссия»
	Колпачковые винты наружного стопорного диска	См. раздел «Трансмиссия»
	Болт опорного диска	См. раздел «Трансмиссия»
	Пробка переднего подшипника вала контрпривода	См. раздел «Трансмиссия»
	Болт корпуса	См. раздел «Трансмиссия»
	Болт вала передачи заднего хода	См. раздел «Трансмиссия»
	Заливная пробка для масла	См. раздел «Трансмиссия»
	Пробка второго вала	См. раздел «Трансмиссия»
Шасси и прочее	Передний U-образный болт	287~346 Н·м
	Палец для проушины	157~196 Н·м
	Палец рессоры	157~196 Н·м
	Палец для задней проушины	126~154 Н·м
	Задний U-образный болт	350~410 Н·м
	Гайка переднего упорного подшипника	350~395 Н·м
	Болты крепления переднего поворотного кулака	250~280 Н·м
	Болт крышки корпуса дифференциала	45~79 Н·м
	Болт крышки корпуса редуктора	45~79 Н·м
	Болты фиксатора направляющего подшипника	16〜26 Н·м
	Болты крышки подшипника	122~185 Н·м
	Болты гайки регулировочной стопорной	16〜26 Н·м
	Гайки опорного диска заднего тормоза	78~115 Н·м
	Болт полуоси	45~79 Н·м
	Концевая гайка трансмиссии карданного вала	175~260 Н·м
	Концевая гайка фиксатора дифференциала	175~260 Н·м
	Гайки крепления шин	590〜680 Н·м

Перейти к последующим разделам:

Глава II. Муфта сцепления.

Глава III. Трансмиссия.

Глава IV. Передний мост.

Глава V. Задний мост.

Глава VI. Карданный вал.

Глава VII. Подвеска.

Глава VIII. Рулевое управление.

Глава IX. Тормозная система.

Поделиться ссылкой: