Коробка передач и сцепление автомобиля Шевроле-Нива – снятие и установка.

Другие ТИ ВАЗ:

Технологические инструкции (ТИ) ВАЗ.

Коробка передач и сцепление автомобиля Шевроле-Нива – снятие и установка.

ТИ 3100.25100.20392

Работы выполнять в соответствии с требованиями “Правил по охране труда на автомобильном транспорте”, Минавтотранс, 1979 г. и инструкции по охране труда И 37.101.7072-99 для слесарей.

1. Снятие.

1.1 Установить автомобиль на двухстоечный подъемник. Установить рычаги управления раздаточной коробкой и коробкой передач в нейтральное положение (подъемник типа ЦЕ-203 или W255 ф. “Werther International”, Италия).

1.2 Открыть капот и отсоединить клемму “минус” от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).

1.3 Отсоединить чехол рычага переключения передач от облицовки тонеля пола.

1.4 Отвернуть винты крепления облицовки тонеля пола и снять облицовку (отвертка крестообразная).

1.5 Извлечь запорную втулку 1, рис. 1, при помощи отвертки 4 из кольцевой канавки стержня 2 и снять стержень с рычага 3 коробки передач (отвертка плоская).

Рис. 1. Снятие стержня рычага переключения передач.

1 – втулка запорная; 2 – стержень рычага переключения передач; 3 – рычаг переключения передач; 4 – отвертка плоская.

1.6 Снять внутренний чехол рычага переключения передач, отвернуть три винта, снять крышку люка рычага переключения передач (отвертка крестообразная).

1.7 Поднять автомобиль (подъемник типа ЦЕ-203 или W255 ф. “Werther International”, Италия).

1.8 Отвернуть восемь болтов крепления переднего карданного вала к фланцам редуктора переднего моста и раздаточной коробки, снять передний карданный вал (ключ гаечный 13).

1.9 Снять промежуточный карданный вал согласно ТИ 3100.25100.20388.

1.10 Снять глушитель дополнительный с нейтрализатором в сборе и трубу приемную глушителя согласно ТИ 3100.25100.20389.

1.11 Отвернуть гайки крепления экрана защитного к кузову и снять его (головка сменная 10, вороток и удлинитель).

1.12 Снять стартер согласно ТИ 3100.25100.20385.

1.13 Отсоединить провода включателя фонаря заднего хода.

1.14 Отвернуть два болта 1, рис. 2, крепления кронштейна 6 рабочего цилиндра 7 привода сцепления к картеру сцепления и отсоединить рабочий цилиндр 7 (головка сменная 13, удлинитель и вороток).

Рис. 2. Рабочий цилиндр и вилка выключения сцепления.

1 – болт крепления кронштейна; 2 – муфта выключения сцепления; 3 – шаровая опора; 4 – вилка выключения сцепления; 5 – чехол вилки выключения сцепления; 6 – кронштейн; 7 – рабочий цилиндр; 8 – штуцер для прокачки.

1.15 Отвернуть болты крепления крышки картера сцепления (головка сменная 10, вороток и удлинитель).

1.16 Отвернуть болты крепления картера сцепления к двигателю (ключ А.55035).

1.17 Отвернуть гайки крепления поперечины задней подвески двигателя к полу кузова. Вывести шлицевую часть первичного вала из зацепления и снять КП. Работу выполнять двумя исполнителями (головка сменная 13, вороток и удлинитель).

Внимание!

При снятии и установке коробки передач нельзя опирать конец первичного вала на нажимную пружину сцепления во избежание ее деформации.

1.18 Отсоединить от коробки передач кронштейн крепления приемной трубы глушителя и поперечину задней подвески двигателя (головка сменная 13, вороток и удлинитель, ключ гаечный 14).

1.19 Отвернуть шесть болтов 1, рис. 3, крепления кожуха сцепления 4 к маховику 9 и снять сцепление в сборе (головка сменная 13, вороток и удлинитель, фиксатор маховика А.60330/R).

Рис. 3. Сцепление в сборе.

1 – болт крепления кожуха сцепления к маховику; 2 – ведомый диск; 3 – нажимной диск; 4 – кожух сцепления; 5 – муфта выключения сцепления; 6 – первичный вал коробки передач; 7 – вилка выключения сцепления; 8 – центральная нажимная пружина; 9 – маховик; 10 – картер сцепления.

2. Установка.

2.1 Нанести смазку на шлицы ступицы ведомого диска сцепления и на шлицы первичного вала КП (смазка Литол-24, норма расхода 3 г).

2.2 Установить сцепление в сборе на штифты маховика, не затягивая болтов крепления (головка сменная 13, вороток и удлинитель).

2.3 Установить оправку 1, рис. 4, в ступицу ведомого диска сцепления 2 и отцентрировать его относительно маховика 3 (оправка А.70081).

Рис. 4. Центрирование ведомого диска.

1 – оправка А.70081; 2 – сцепление в сборе; 3 – маховик.

2.4 Установить на блок цилиндров двигателя фиксатор маховика и затянуть шесть болтов крепления кожуха сцепления моментом 20…30 Н·м (2,0…3,0 кгс·м) (фиксатор маховика А.60330/R, головка сменная 13, вороток и удлинитель, ключ динамометрический).

2.5 Установить коробку передач в последовательности обратной снятию.

Моменты затяжки резьбовых соединений:

– болта крепления картера сцепления к двигателю – 55…85 Н·м (5,5…8,5 кгс·м);

– гайки крепления эластичной муфты к фланцу коробки передач – 60…70 Н·м (6,0…7,0 кгс·м) (ключ динамометрический).

2.6 Нанести смазку на сферическую поверхность толкателя цилиндра привода сцепления после установки на картер сцепления (смазка из разрешенных к применению заводом-изготовителем, норма расхода 2 г).

2.7 Проверить уровень и при необходимости долить масло в картер коробки передач. Уровень масла должен быть по нижнюю кромку заливного отверстия (головка сменная 17, вороток и удлинитель, масло трансмиссионное из разрешенных заводом-изготовителем, установка типа “Аурас” для заправки маслом).

2.8 Предъявить автомобиль Службе качества. Службе качества проверить автомобиль на соответствие нижеперечисленным требованиям:

– моменты затяжки резьбовых соединений должны соответствовать указанным в пп. 2.4 и 2.5;

– передачи должны переключаться без заеданий;

– самопроизвольное выключение передач и стуки не допускаются;

– сцепление должно полностью выключаться и плавно включаться;

– пробуксовка сцепления и шум выжимного подшипника не допускаются.

Допускается контроль качества сборки, в том числе контроль моментов затяжки резьбовых соединений, производить в процессе выполнения работ с периодичностью не реже одного раза в квартал. Количество проверяемых автомобилей – не менее трех штук.