Задний мост автомобиля Шевроле-Нива – снятие и установка.

Другие ТИ ВАЗ:

Технологические инструкции (ТИ) ВАЗ.

Задний мост автомобиля Шевроле-Нива – снятие и установка.

ТИ 3100.25100.20386

Работы производить в соответствии с требованиями “Правил по охране труда на автомобильном транспорте”, Минавтотранс, 1979 г. и инструкции по охране труда И 37.101.7072-99 для слесарей.

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, рычаг переключения передач перевести в нейтральное положение (подъемник двухстоечный типа ЦЕ-203).

2. Открыть капот и отсоединить клемму “минус” от АКБ (ключ гаечный 10).

3. Ослабить гайки крепления задних колес (головка сменная 19, вороток).

4. Вывесить автомобиль, отвернуть гайки крепления задних колес и снять колеса (головка сменная 19, гайковерт).

5. Отсоединить задний трос 1, рис. 1, привода стояночного тормоза от переднего троса 4.

5.1 Снять оттяжную пружину 7 переднего троса (плоскогубцы).

5.2 Отвернуть контргайку 2 и регулировочную гайку 3 переднего троса стояночного тормоза, снять распорную втулку 6 и направляющую 5 (ключи гаечные 13 – 2 шт., плоскогубцы).

Рис. 1. Привод стояночного тормоза.

1 – трос задний; 2 – контргайка; 3 – гайка регулировочная; 4 – трос передний; 5 – направляющая троса; 6 – втулка распорная; 7 – пружина оттяжная переднего тормоза; 8 – колодки тормозные; 9 – рычаг привода тормозных колодок; 10 – щит тормозной; 11 – наконечник оболочки заднего троса.

6. Отсоединить гибкие шланги от трубок регулятора давления задних тормозов и заглушить трубки (ключ гаечный 15, ключ 67.7812-9525 для штуцеров, заглушки технологические).

7. Отвернуть гайку болта крепления стойки рычага привода регулятора давления задних тормозов к балке заднего моста, извлечь болт, снять втулки стойки, распорную втулку и отсоединить стойку от балки (ключи гаечные 10 – 2 шт., молоток слесарный, бородок).

8. Проворачивая карданный вал, отсоединить фланец карданного вала от фланца редуктора заднего моста (ключ гаечный 13).

9. Отвернуть две гайки, снять хомут, отсоединить основной глушитель от дополнительного и снять уплотнительное кольцо (головка сменная 13, гайковерт).

10. Отсоединить от кронштейнов кузова и опустить вниз трос стояночного тормоза через разъединение глушителей (плоскогубцы).

11. Опустить автомобиль и опереть задний мост на подставки до разгрузки амортизаторов (подставка технологическая – 2 шт.).

12. Отвернуть болты крепления амортизаторов к балке заднего моста, снять шайбы (головка сменная 19, вороток трещоточный).

13. Отвернуть гайки болтов крепления поперечной и продольных штанг задней подвески к балке заднего моста, снять шайбы, извлечь болты и отсоединить штанги от балки заднего моста (ключ гаечный 19, головка сменная 19, вороток трещоточный, молоток слесарный, бородок).

14. Поднять автомобиль и снять задний мост в сборе. Работу выполнять двумя исполнителями.

15. Отсоединить от заднего моста трубопроводы задних тормозов и гибкие шланги (ключ гаечный 15, ключ 67.7812-9525 для штуцеров, отвертка плоская, плоскогубцы).

16. Установить задний мост в последовательности, обратной снятию. Окончательную затяжку гаек и болтов крепления штанг и амортизаторов не производить.

17. Установить автомобиль на четырехстоечный подъемник типа СДД-2,5, оборудованный грузами 2250 Н (225 кгс), затормозить стояночным тормозом, закрепить к кузову грузы и вывесить автомобиль.

18. Прожать заднюю подвеску и окончательно затянуть гайки и болты крепления штанг и амортизаторов.

Моменты затяжки резьбовых соединений:

– болты крепления амортизаторов – от 55 до 89 Н·м (от 5,5 до 8,9 кгс·м);

– гайки болтов крепления поперечной и продольных штанг – от 68 до 84 Н·м (от 6,8 до 8,4 кгс·м).

19. Проверить уровень и при необходимости долить масло в редуктор заднего моста. Уровень масла должен доходить до нижней кромки наливного отверстия (ключ кольцевой 17, ключ А.50113 для пробок, установка типа “Аурас” для заправки маслом).

20. Прокачать тормозную систему. Операцию выполнять с помощником.

20.1 Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и снять колеса (подъемник типа ЦЕ-203, головка сменная 19, вороток).

20.2 Вывесить автомобиль на высоту не более 0,5 м; снять защитный колпачок со штуцера прокачки заднего правого тормозного цилиндра и надеть вместо него прозрачный шланг типа 2101-5208086, другой конец шланга опустить в сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.

20.3 Резко нажать 3-5 раз на педаль тормоза с интервалом между нажатиями 2-3 с и, удерживая педаль в нажатом состоянии, отвернуть штуцер прокачки на 1/2-3/4 оборота, вытесняя находящуюся в системе жидкость вместе с воздухом через шланг в сосуд. При достижении педали крайнего переднего положения и прекращении выхода пузырьков воздуха через шланг завернуть штуцер прокачки до упора, отпустить педаль, снять шланг, протереть штуцер насухо и надеть на него колпачок.

20.4 Повторить операцию прокачки для остальных штуцеров тормозных цилиндров в следующей последовательности:

– для двух штуцеров левого переднего тормозного цилиндра;

– для штуцера левого заднего тормозного цилиндра;

– для двух штуцеров правого переднего тормозного цилиндра.

20.5 Проверить и довести до нормы уровень жидкости в бачке гидропривода; уровень жидкости в бачке привода тормозов должен быть на метке «max» при снятой крышке бачка.

20.6 Установить колеса. Момент затяжки гаек колеса от 65 до 75 Н·м (от 6,5 до 7,5 кгс·м) (головка сменная 19, вороток, ключ динамометрический).

21. Отрегулировать стояночный тормоз.

21.1 Перевести рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение.

21.2 Отпустить контргайку 2, рис. 1, натяжного устройства и, завертывая регулировочную гайку 3, затянуть трос 4 так, чтобы ход рычага по храповому устройству сектора составил 2…4 зубца (щелчка).

22. Проверить эффективность работы передних и задних тормозов.

При дорожных испытаниях:

– тормозной путь автомобиля при торможении со скорости 40 км/ч до полной остановки должен составлять не более 14,7 м;

– при торможении со скорости 40 км/ч до полной остановки автомобиль должен находиться в пределах нормативного коридора шириной 3 м;

– стояночный тормоз должен удерживать автомобиль в снаряженном состоянии на уклоне 23 %.

При стендовых испытаниях:

– общая удельная тормозная сила рабочей тормозной системы должна быть не менее 0,59;

– разность тормозных сил колес одной оси – не более 20 % от наибольшего значения;

– общая удельная тормозная сила стояночного тормоза – не менее 0,26.

23. Предъявить автомобиль службе качества. Службе качества проверить автомобиль на соответствие требованиям данной ТИ в объеме выполненных работ. Допускается проверку проводить выборочно с периодичностью не реже одного раза в месяц. Количество проверяемых автомобилей – не менее трех штук.