Редуктор переднего моста и приводы передних колес автомобиля Шевроле-Нива – снятие и установка.

Другие ТИ ВАЗ:

Технологические инструкции (ТИ) ВАЗ.

Редуктор переднего моста и приводы передних колес автомобиля Шевроле-Нива – снятие и установка.

ТИ 3100.25100.20390

Работы выполнять в соответствии с требованиями “Правил по охране труда на автомобильном транспорте”, Минавтотранс, 1979 г. и инструкции по охране труда И 37.101.7072-99 для слесарей.

1. Снятие.

1.1 Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, отсоединить клемму “минус” от аккумуляторной батареи (подъемник типа ЦЕ-203, ключ гаечный 10).

1.2 Ослабить гайки крепления передних колес (головка сменная 19, вороток и удлинитель или гайковерт типа ИП-3111).

1.3 Снять колпаки ступиц передних колес и ослабить регулировочные гайки ступиц (головка сменная 27, вороток и удлинитель, лопатка монтажная).

1.4 Установить рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение.

1.5 Вывесить автомобиль и снять передние колеса (головка сменная 19, вороток и удлинитель или гайковерт типа ИП-3111).

1.6 Отвернуть четыре болта и снять защиту картера (головка сменная 13, вороток и удлинитель или гайковерт типа ИП-3111).

1.7 Отвернуть семь самонарезающих винтов и снять брызговик двигателя (головка сменная 8, вороток и удлинитель).

1.8 Слить масло из картера редуктора переднего моста (ключ А.50113, ёмкость типа “Аурас” для слива масла).

1.9 Отвернуть четыре гайки болтов крепления фланцев карданного вала и редуктора переднего моста, проворачивая передний карданный вал, и отсоединить карданный вал от редуктора (ключ гаечный 13, отвертка плоская).

1.10 Отсоединить шток правого амортизатора от кронштейна крепления, отвернуть гайку болта крепления амортизатора к нижнему рычагу, извлечь болт и снять амортизатор (ключ гаечный 17 – 2 шт., ключ А.57070).

1.11 Отвернуть гайку правой ступицы и снять конусную втулку (головка сменная 27, вороток и удлинитель).

1.12 Установить под правый нижний рычаг подставку и, опустив автомобиль, сжать пружину передней подвески до разгрузки буфера отбоя верхнего рычага (подставка типа 67.7822-9512, подъемник типа ЦЕ-203).

1.13 Отвернуть три гайки болтов крепления нижней шаровой опоры к нижнему рычагу и снять болты (ключ гаечный 13 – 2 шт).

1.14 Отвернуть две гайки, снять пружинные шайбы и отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости от нижнего рычага подвески (головка сменная 13, гайковерт).

1.15 Ослабить гайку оси нижнего рычага (ключ кольцевой 24, головка сменная 24, вороток).

1.16 Отвести шаровую опору от рычага, поднять автомобиль, убрать подставку, опустить нижний рычаг максимально вниз и снять пружину передней подвески с верхней и нижней прокладками, отвести ступицу в сторону и вывести наконечник наружного шарнира привода из ступицы (подъемник типа ЦЕ-203).

1.17 Отвернуть и снять болт крепления крышки подшипника внутреннего шарнира правого привода к поперечине передней подвески (головка сменная 17, вороток и удлинитель).

1.18 Отвернуть и снять болт крепления крышки подшипника внутреннего шарнира левого привода к поперечине передней подвески (головка сменная 17, вороток и удлинитель).

1.19 Отвернуть четыре гайки крепления нижней крышки редуктора переднего моста к штанге стабилизатора (головка сменная 13, гайковерт типа ИП-3111, ключ гаечный 13).

1.20 Отвернуть три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнира правого привода к редуктору переднего моста (ключ гаечный 13).

1.21 Вывернуть колеса до упора вправо, придерживая редуктор вывести привод из корпуса редуктора до освобождения шпилек, развернуть крышку подшипника шарнира и снять правый привод в сборе. Операцию выполнять с помощником (молоток с пластмассовым бойком).

1.22 Закрепить временно болтом крышку подшипника внутреннего шарнира левого привода к поперечине передней подвески и гайками нижнюю крышку редуктора переднего моста к штанге стабилизатора (головка сменная 13, вороток и удлинитель или гайковерт типа ИП-3111, головка сменная 17, ключ гаечный 13).

1.23 Выполнить операции по пп. 1.10-1.17 для левой стороны.

1.24 Отвернуть болт и гайки установленные временно по п.1.22 и снять редуктор переднего моста с левым приводом в сборе. Данную операцию выполнять с помощником (инструмент по п.1.22).

1.25 Отвернуть три гайки крепления крышки подшипника внутреннего шарнира левого привода к редуктору переднего моста и отсоединить левый привод от редуктора (головка сменная 13, вороток или гайковерт типа ИП-3111).

Примечание.

При снятии только левого привода выполнить пп. 1.1-1.22, при этом пп. 1.2, 1.3, 1.5, 1.10 -1.17, 1.21 выполнить только для левой стороны автомобиля.
При снятии только правого привода выполнить пп. 1.1-1.22, при этом пп. 1.2, 1.3, 1.5, 1.10-1.17, 1.21 выполнить только для правой стороны автомобиля.

2. Установка.

2.1 Установить редуктор переднего моста и приводы передних колес в последовательности обратной снятию, при этом:

– момент затяжки болтов крепления крышки подшипника внутреннего шарнира привода к поперечине должен быть 44…54 Н·м (4,4…5,4 кгс·м) (головка сменная 17, ключ динамометрический);

– момент затяжки гаек крепления нижней крышки редуктора переднего моста к штанге стабилизатора должен быть 15…19 Н·м (1,5…1,9 кгс·м) (головка сменная 13, ключ динамометрический);

– момент затяжки гаек крепления обоймы подушки стабилизатора к нижнему рычагу должен быть 15…19 Н.м (1,5…1,9 кгс·м);

– момент затяжки гаек оси нижнего рычага должен быть 120…180 Н·м (12,0…18,0 кгс·м). Гайки оси нижнего рычага затянуть под нагрузкой кузова распределенным грузом 225 кг.

2.2 Отрегулировать осевой зазор в подшипниках ступицы переднего колеса.

2.2.1 Установить новую или бывшую в употреблении на другом автомобиле гайку ступицы и затянуть ее с моментом 20 Н·м (2 кгс·м), одновременно поворачивая ступицу в обоих направлениях для самоустановки роликов подшипников (головка сменная 27, вороток, ключ динамометрический).

2.2.2 Установить и закрепить двумя колесными гайками приспособление 3, рис. 1 (головка сменная 19, вороток и удлинитель, приспособление 67.7820-9521).

Рис. 1. Проверка осевого зазора в подшипниках ступицы переднего колеса.

1 – индикатор; 2 – приспособление 67.7834-9507; 3 – приспособление 67.7820-9521.

2.2.3 Установить и закрепить на поворотном кулаке приспособление 2 с индикатором 1, ножку индикатора упереть в ступицу колеса как можно ближе к регулировочной гайке (индикатор ИЧ-10, приспособление 67.7834-9507).

2.2.4 Ослабить регулировочную гайку и снова затянуть с моментом 7 Н·м (0,7 кгс·м) (головка сменная 27, вороток, ключ динамометрический).

2.2.5 Отметить визуально положение гайки (метка В, рис. 2), затем отпустить на 20…25° гайку до совпадения первой кромки А с меткой В (головка сменная 27 и вороток).

Рис. 2. Затягивание и регулировка подшипников ступиц передних колес.

А – кромка гайки; В – метка на шайбе.

2.2.6 Проверить осевой зазор. Зазор в подшипниках должен быть в пределах 0,01…0,07 мм. Если зазор выше указанного – повторить регулировку.

2.2.7 Снять приспособление и застопорить регулировочную гайку, вдавливая лунки на шейке гайки в пазы на конце хвостовика обоймы наружного шарнира (зубило притупленное, молоток).

2.3 Повторить операции п.2.2 для другой ступицы.

2.4 Установить передние колеса и завернуть без затяжки гайки крепления колес (головка сменная 19, вороток и удлинитель или гайковерт типа ИП-3111).

2.5 Залить масло в редуктор переднего моста (масло трансмиссионное из разрешенных к применению заводом-изготовителем, норма заправки маслом 1,15 литра, ключ А.50113, установка типа “Аурас” для заправки маслом).

2.6 Установить и закрепить семью самонарезающими винтами брызговик двигателя (головка сменная 8, вороток и удлинитель).

2.7 Установить и закрепить четырьмя болтами защиту картера (головка сменная 13, вороток и удлинитель или гайковерт типа ИП-3111).

2.8 Опустить автомобиль и затянуть гайки крепления передних колес. Момент затяжки гаек крепления колес должен быть 65…75 Н·м (6,5…7,5 кгс·м) (головка сменная 19, ключ динамометрический).

2.9 Предъявить автомобиль Службе качества. Службе качества проверить пооперационно:

– моменты затяжки резьбовых соединений в соответствии с пп. 2.1 и 2.8;

– величину осевого зазора в подшипниках ступиц колес в соответствии с п.2.2.6;

– колеса должны вращаться свободно, без заеданий, касание колодок о тормозные диски не является браковочным признаком.

При движении автомобиля стуки не допускаются.

Допускается контроль качества сборки, в том числе контроль моментов затяжки резьбовых соединений, производить в процессе выполнения работ с периодичностью не реже одного раза в квартал. Количество проверяемых автомобилей – не менее трех штук.