Силовой агрегат автомобиля Шевроле-Нива – снятие и установка.

Другие ТИ ВАЗ:

Технологические инструкции (ТИ) ВАЗ.

Силовой агрегат автомобиля Шевроле-Нива – снятие и установка.

ТИ 3100.25100.20400

Работы выполнять в соответствии с требованиями “Правил по охране труда на автомобильном транспорте”, Минавтотранс, 1979 г. и инструкции по охране труда И 37.101.7072-99 для слесарей.

1. Установить автомобиль на рабочий пост, выставить рычаг КП в нейтральное положение, затормозить автомобиль стояночным тормозом, открыть капот и отсоединить клемму “минус” от АКБ (подъемник типа ЦЕ-203, ключ гаечный 10).

2. Снять экран двигателя.

3. Ослабить хомуты крепления и отсоединить от дроссельного патрубка и от шланга впускной трубы шланги вентиляции картера (отвертка крестообразная).

4. Отвернуть болт крепления шланга впускной трубы к крышке головки цилиндров и отсоединить шланг от крышки (ключ гаечный 10).

5. Ослабить хомуты крепления шланга впускной трубы к дроссельному патрубку и к датчику массового расхода воздуха и снять шланг (отвертка крестообразная).

6. Извлечь скобу крепления троса привода акселератора из кронштейна на ресивере и хомут крепления троса из кронштейна на головке цилиндров, вывести наконечник троса из зацепления с сектором дроссельного патрубка и отвести трос в сторону (плоскогубцы).

7. Слить охлаждающую жидкость.

7.1 Поднять автомобиль, отвернуть четыре болта с шайбами крепления защиты картера двигателя и снять защиту (подъемник типа ЦЕ-203, головка сменная 13, вороток или гайковерт типа ИП-3111).

7.2 Отвернуть семь винтов с шайбами крепления брызговика двигателя и снять брызговик (подъемник типа ЦЕ-203, головка сменная 8, вороток или гайковерт типа ИП-3111).

7.3 Отсоединить от модуля зажигания жгут высоковольтных проводов и штекерную колодку жгута проводов системы зажигания.

7.4 Отвернуть болт и две гайки крепления модуля зажигания, снять шайбы, провод “массы” и модуль (головка сменная 13, вороток и удлинитель).

7.5 Вывернуть последовательно пробки сливных отверстий двигателя и радиатора и слить охлаждающую жидкость (ключ гаечный кольцевой 13, емкость технологическая для слива охлаждающей жидкости).

7.6 Снять пробку расширительного бачка и слить остатки охлаждающей жидкости (емкость технологическая для слива охлаждающей жидкости).

7.7 Завернуть пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров (ключ гаечный кольцевой 13).

8. Отвернуть болт крепления поддерживающего кронштейна к впускной трубе и гайку крепления кронштейна к блоку цилиндров, снять кронштейн (головка сменная 13, вороток).

9. Отсоединить провода электрооборудования.

9.1 Отсоединить от генератора клемму и штекер жгута проводов аккумуляторной батареи (головка сменная 10, вороток).

9.2 Отсоединить от стартера клемму жгута проводов аккумуляторной батареи и провод от тягового реле стартера (головка сменная 13, вороток, шарнир, удлинитель или ключ 02.7812-9500).

9.3 Отсоединить от двигателя провод “массы” (головка сменная 13, вороток).

9.4 Отсоединить штекерные колодки жгута проводов системы зажигания от жгута проводов форсунок, от датчика кислорода, от датчика температуры, от датчика детонации, от регулятора холостого хода, от датчика положения дроссельной заслонки, от датчика положения коленвала.

9.5 Отсоединить провода от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости и от датчика давления масла.

10. Отсоединить от ресивера шланг отбора разрежения к вакуумному усилителю тормозов (плоскогубцы).

11. Отсоединить от дроссельного патрубка шланг продувки адсорбера.

12. Ослабить хомуты крепления и отсоединить от двигателя подводящий и отводящий шланги радиатора отопителя (отвертка крестообразная).

13. Ослабить хомуты крепления и отсоединить от водяного насоса и от отводящего патрубка шланги системы охлаждения (отвертка крестообразная).

14. Отсоединить топливный и сливной шланги от топливного фильтра и сливной трубки (плоскогубцы).

15. Снять рукоятку со стержня рычага переключения передач, отвернуть винты крепления облицовки тоннеля пола и снять облицовку (отвертка крестообразная).

16. Извлечь запорную втулку стержня рычага переключения передач и снять стержень (отвертка плоская).

17. Отвернуть три винта крепления крышки люка рычага включения передач и снять крышку (отвертка крестообразная).

18. Ослабить гайки крепления передних колес, поднять автомобиль, отвернуть гайки крепления и снять передние колеса (головка сменная 19, вороток или гайковерт типа ИП-3111).

19. Отвернуть два болта крепления приемной трубы глушителя к дополнительному глушителю (головка сменная 13, вороток).

20. Отвернуть гайки болтов хомута крепления основного и дополнительного глушителей, снять дополнительный глушитель и уплотнительные кольца. Операцию выполнять с помощником (ключ гаечный 13 – 2 шт.).

21. Снять передний карданный вал согласно ТИ 3100.25100.20393.

22. Снять промежуточный карданный вал согласно ТИ 3100.25100.20388.

23. Отсоединить провода от выключателя света заднего хода.

24. Отвернуть гайки крепления растяжек к кронштейнам кузова (ключ гаечный 24 – 2 шт.).

25. Отвернуть болты крепления растяжек к поперечине и снять растяжки (головка сменная 19, вороток или гайковерт типа ИП-3111).

26. Отсоединить тормозные шланги от трубок и установить на трубки технологические заглушки (ключи гаечные 10, 15, плоскогубцы).

27. Отвернуть болты крепления и отсоединить рабочий цилиндр сцепления от картера сцепления (головка сменная 13, вороток).

28.Отсоединить масляный бак гидроусилителя от кронштейна крепления и слить гидравлическую жидкость в емкость (ключ гаечный 10, емкость технологическая).

29. Отвернуть болт крепления шланга высокого давления к насосу гидроусилителя рулевого механизма, отсоединить шланг, слить остатки жидкости и установить в отверстие насоса технологическую заглушку (ключ гаечный 22 или головка сменная 22, вороток и удлинитель).

30. Ослабить винтовой хомут крепления подводящего шланга к насосу гидроусилителя рулевого механизма, снять шланг со штуцера насоса, слить остатки жидкости и установить на штуцер технологическую заглушку (отвертка крестообразная).

31. Расшплинтовать гайки крепления наконечников крайних тяг рулевой трапеции к поворотным кулакам и гайки наконечников средней тяги (плоскогубцы).

32. Отвернуть гайки крепления наконечников тяг рулевой трапеции и выпрессовать наконечники (ключ гаечный кольцевой 22, или головка сменная 22 и вороток, съемник А.47035).

33. Отвернуть гайки крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, снять шайбы и кронштейны (головка сменная 17, вороток или гайковерт).

34. Установить на тележку подставку и подкатить тележку под автомобиль (тележка БС-135, подставка 67.7822-9539).

35. Поднять тележку с подставкой до касания опорной площадки подставки с картером коробки передач и захватов подставки с поперечиной передней подвески (домкрат гаражный типа П 304).

36. Отвернуть две гайки крепления поперечины задней опоры двигателя, снять шайбы (головка сменная 13, вороток или гайковерт типа ИП-3111).

37. Отвернуть четыре гайки крепления кронштейнов поперечины передней подвески к кузову автомобиля, снять шайбы (головка сменная 19, удлинитель, вороток или гайковерт типа ИП-3111).

38. Опустить тележку с подставкой и с силовым агрегатом в сборе (домкрат гаражный типа П 304).

39. Поднять автомобиль и выкатить тележку с силовым агрегатом.

40. Установку силового агрегата производить в последовательности, обратной снятию. При этом:

– момент затяжки гаек крепления кронштейнов поперечины передней подвески к кузову автомобиля (68…82) Н·м [(6,8…8,2) кгс·м] (ключ динамометрический);

– закрепить растяжки на поперечине, предварительно затянув болты моментом не более 10 Н·м (1 кгс·м). Завернуть задние гайки крепления растяжек до выбора зазора между шайбами и кронштейном кузова. Затянуть передние гайки крепления растяжек моментом (110…170) Н·м [(11…17) кгс·м] и болты крепления растяжек к поперечине передней подвески моментом (76…92) Н·м [(7,6…9,2) кгс·м] (ключ динамометрический);

– момент затяжки болта крепления шланга высокого давления к насосу гидроусилителя рулевого управления (35…40) Н·м [(3,5…4,0) кгс·м] (ключ динамометрический);

– момент затяжки гаек крепления наконечников рулевых тяг (43…53) Н·м [(4,3…5,3) кгс·м]. При несовпадении прорези гайки с отверстием для шплинта допускается дозатяжка гайки на угол не более 60 о для обеспечения шплинтовки (ключ динамометрический).

41. Прокачать тормозную систему. Операцию выполнять с помощником.

41.1 Снять задние колеса (головка сменная 19, вороток).

41.2 Установить автомобиль на высоту не более 0,5 м; снять защитный колпачок со штуцера прокачки заднего правого тормозного цилиндра и надеть вместо него прозрачный шланг типа 2101-5208086, другой конец шланга опустить в сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.

41.3 Резко нажать 3-5 раз на педаль тормоза с интервалом между нажатиями 2-3 с и, удерживая педаль в нажатом состоянии, отвернуть штуцер прокачки на 1/2-3/4 оборота, вытесняя находящуюся в системе жидкость вместе с воздухом через шланг в сосуд. При достижении педали крайнего переднего положения и прекращения выхода пузырьков воздуха через шланг, завернуть штуцер прокачки до упора, отпустить педаль, снять шланг, протереть штуцер насухо и надеть на него колпачок.

41.4 Повторить операцию прокачки для остальных штуцеров тормозных цилиндров в следующей последовательности:

– для двух штуцеров левого переднего тормозного цилиндра;

– для штуцера левого заднего тормозного цилиндра;

– для двух штуцеров правого переднего тормозного цилиндра.

41.5 Проверить и довести до нормы уровень жидкости в бачке гидропривода; уровень жидкости в бачке привода тормозов должен быть на метке “max” при снятой крышке бачка.

41.6 Установить и закрепить колеса. Момент затяжки гаек крепления колес (65…75) Н·м [(6,5…7,5) кгс·м] (головка сменная 19, вороток или гайковерт типа ИП-3111, ключ динамометрический).

42. Залить в расширительный бачок охлаждающую жидкость в количестве 10,8 л.

Плотность жидкости должна быть (1,075…1,085) г/см³ (охлаждающая жидкость из разрешенных к применению заводом-изготовителем, ареометр).

43. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу 2-3 минуты для удаления воздушных пробок в системе охлаждения. После остановки двигателя проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости довести до нормы.

Уровень охлаждающей жидкости должен быть на 30-40 мм выше метки “min” расширительного бачка.

44. Предъявить автомобиль Службе качества. Службе качества проверить автомобиль на соответствие нижеперечисленным требованиям:

– моменты затяжки резьбовых соединений должны соответствовать указанным в пп.40, 41.6 настоящей ТИ;

– двигатель должен надежно запускаться стартером не более, чем с третьей попытки, и, прогретый до рабочей температуры, устойчиво работать на минимальной частоте вращения коленчатого вала, без провалов увеличивать частоту вращения при открывании дроссельной заслонки;

– давление масла в системе смазки прогретого двигателя должно быть в пределах (350…450) кПа [(3,5…4,5) кгс/см²] при номинальной частоте вращения коленчатого вала, и не должно быть менее 50 кПа (0,5 кгс/см²) при минимальной частоте вращения коленчатого вала;

– уровень охлаждающей жидкости должен соответствовать указанному в п.43 настоящей ТИ;

– негерметичность соединений или течь охлаждающей жидкости не допускаются;

– стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости при прогретом до рабочей температуры двигателе должна находиться в светлой (рабочей) зоне шкалы;

– уровень тормозной жидкости должен соответствовать указанному в п.41.5 настоящей ТИ. Течь тормозной жидкости, механические повреждения шлангов и трубопроводов не допускаются;

– однократное нажатие на педаль тормоза должно обеспечивать эффективное и одновременное торможение колес левой и правой сторон одной оси;

– педаль тормоза должна возвращаться в исходное положение свободно, без заеданий;

– уровень масла в масляном баке гидросистемы рулевого управления должен быть на уровне отметки “max” по щупу крышки. Течь масла в гидросистеме усилителя, разрывы и растрескивания трубопроводов не допускаются;

– рулевое колесо должно вращаться без рывков и заеданий, а число оборотов в обе стороны должно быть одинаковым. Самопроизвольный поворот рулевого колеса от нейтрального положения при неподвижном состоянии автомобиля и работающем двигателе не допускается;

– суммарный люфт рулевого колеса не должен превышать 5 град.;

– электропровода и их наконечники должны быть закреплены, иметь исправную изоляцию и надежный контакт в соединениях;

– провода высокого напряжения не должны иметь повреждений изоляции, защитных колпачков;

– узлы системы зажигания должны обеспечивать устойчивую работу двигателя на всех режимах.

Допускается контроль качества сборки, в том числе контроль моментов затяжки резьбовых соединений, производить в процессе выполнения работ с периодичностью не реже одного раза в квартал и количеством проверяемых автомобилей не менее 3 штук.